空力トランク。図面、説明

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空力トランク。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

まず、読書愛好家が小さな実験を行うことを提案します。再び街を離れ、高速道路の高速セクションで停止し、車が目の前を駆け抜けていくのを眺めてください。ただし、ここでは観察するのではなく、むしろ聞く必要があります。 XNUMX分で、乗用車の主なブランドを耳で区別する方法を学びます。サウンドポートレートでは、車体の周りを流れる川の特徴的なノイズが主な役割を果たします。しかし、その後、ルーフラックを備えた車が近づいてきて、サウンドイメージが劇的に変化します。車は文字通り、密集した不屈の環境を通り抜けていくようです。ちなみに、この印象は風洞実験でも確認されています。パージモデルやルーフラックを備えたフルサイズの車では、いわゆる Cx 抵抗係数が劇的に増加することが示されています。しかし、それは移動速度と燃料消費量の両方に直接影響します。

VAZ-2108、タヴリア、新型モスクヴィッチなど、前世代の車（VAZ-2108の場合）よりもCxが大幅に低い車両に格子トランク（この種のエアブレーキ）を取り付けることは特に残念です。 VAZ-0,38 の 0,47 に対して 2106)、燃料消費量が削減されます。

一方、流線型の「空気力学的」形状の閉じたトランクを備えた車は、トランクのない車よりも燃料消費量がそれほど多くありません。さらに、このようなコンテナを使用すると、どんな天候でも物を輸送できます。

このようなトランクを作るのはそれほど難しくありません。まず、ガラス繊維とエポキシ樹脂で容器の底を成形する必要があります。これは車の屋根から鋳造したものです。これを行うには、プラスチックフィルムを体の表面に張ります。穴や破れがないことを確認する必要があります（そうしないと、塗装が台無しになる可能性があります）。フィルムを粘着テープで固定し、バインダーを含浸させたガラス繊維の数層、つまり硬化剤を混合したエポキシ（比率：硬化剤 8 部に対して樹脂 1 体積部）をポリエチレンの上に配置します。次に、すべてが別のフィルムの層で覆われ、ペーストの表面全体に何らかの方法で押し付けられます。最も簡単な方法は、半分川砂を入れたビニール袋を屋根の上に置くことです。バインダーが硬化した後、屋根の輪郭に沿って接着剤を切り取ります。厚さは4 ... 5 mmでなければなりません。

次に、将来のトランクのフレームを直径22 mmのジュラルミンパイプから組み立てます。パイプを曲げるときは、屋根の対応する輪郭に沿った厚紙または薄い合板で作られたパターンを使用することをお勧めします。これにより、フレームがその輪郭と一致することが保証されます。パイプはジュラルミン製のスカーフとリベットまたはナット付きのネジを使用して接合されます。

米。 1. 「空力」トランクとその主要要素 (VAZ-2108 に関連) (クリックして拡大): 1 - フレーム (ジュラルミンパイプ)、2 - デフレクター、3 - デフレクターブラケット、4 - トランクシェル、5 - ハッチ

空力トランク
米。 2. トランクフレーム: 1 - 縦方向下部要素、2 - 縦方向上部要素、3 - スカーフ、4 - クロスメンバー、5 - 後部ベースクロスメンバー、6 - ベース前部クロスメンバー

空力トランク
米。 3. ボディシェルを接着するためのフレームの準備: 1 - ワイヤー、2 - フレーム、3 - ポリエチレンフィルム

フレームを組み立てて車のルーフにフィットしていることを確認したら、フレームの外側からラップでしっかりと包みます（テープで固定することもできます）。次に、図面に示すように、フレームを「逆さま」にして作業場の天井から、できれば細い鋼線で吊り下げます。その後、ポリエチレンの上にエポキシ樹脂を含浸させたガラスマットを敷きます。接着剤の厚さは 3 ～ 4 mm にする必要があります。二重曲率の滑らかな表面を得るには、マットの上にポリエチレンフィルムを置き、その上に川砂の層を注ぎます。これは、結果として得られる表面の性質を常に観察しながら、慎重に行う必要があります。シェルの形状の曲率は、その場所の砂の層の厚さに依存すると言わなければなりません。そのため、樹脂を硬化する過程（2〜3時間かかります）で調整できます。ある領域または別の領域に砂を追加または除去することにより、幹体の形状を調整します。表面を局所的にかなり鋭く曲げる必要がある場合は、砂を詰めた長いビニール袋または通常のストッキングを関心のある領域に重ねます。樹脂が硬化した後、ポリエチレンは簡単に剥がされ、その上にガラス繊維の層でシェルが接着されます。

トランクへは側面のハッチからアクセスできます。マンホールの蓋は発泡プラスチックとシェルの 10 層のグラスファイバー側壁で強化されています。最初に厚さ15 ... XNUMX mmのフォームストリップで内側からサイドウォールを接着し、次にXNUMX層のグラスファイバーで接着し、樹脂が硬化した後、目的の輪郭に沿ってハッチを切り取る必要があることに注意してください。これは実行できます。目の細かい丸鋸か、できれば金鋸の刃を使ってください。

カバーはヒンジで開閉できますが、取り外し可能な方が良いです。円筒形の格納式舌と「英語」キーを備えた家具ロックでそれらを固定するのが最善です。

トランク本体と底部のドッキングは、グラスファイバーとエポキシ樹脂のストリップを使用して行われます。

トランクの屋根の切れ目には、車の後部周りの流れを改善するように設計された翼状の空力面であるディフレクターを取り付けることが望ましい。デフレクター自体は、エポキシ樹脂とグラスファイバーから接着するか、厚さ 1,5 mm のジュラルミンシートから曲げることができます。

最終的な表面仕上げには、サンディング、エポキシとタルクベースの組成物による表面のパテ、仕上げサンディング、および中間表面研削による幹の複数の層の塗装が含まれます。

雑誌「Popular Mikenix」によると（アメリカ）

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