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個人輸送：地下水、水、空気
ミニベロモービル。 個人輸送
これから説明するミニベロモービルは、ベロモービルのデザイナーであり、ベロモービルでの旅の大ファンであるエドゥアルド・ストフブンスキーのカザンの工房で生まれました。エドゥアルドは、20 年前にモスクワ生物輸送愛好家クラブ (KEB) が開催した「ゴールデン リング」ベロモービル フェスティバルとショーに参加しています。それ以来、彼は自分で作成したさまざまな筋肉動力モデルに乗って、地球の赤道にほぼ等しい距離をロシアや外国の道路に沿って移動してきました。 彼は、カザン航空研究所 (KAI) の卒業生であるデニス・シランティエフと共同でこの「最年少」ベロモービルを開発しました。彼らは一緒に 2006 つのプロトタイプを作成し、すぐ後ろから Veloexotica-19 フェスティバルに向けてツシノに持ち込んだのです。なぜなら、「Dendy」 (または「DEN&EDI」 - 著者の名前の頭文字から) の重さはわずか 420 kg で、簡単に重さが決まりました。折りたたむと470x850xXNUMX mmのサイズになり、バックパックのように持ち運ぶことができます。 そして820か月後の25月、エデュアルドは再び改造済みの「ダンディ」を持ち込み、ベロモービルの記念テストツアーに参加した。ミニチュアペダルカーは、「大人向け」のデザインと同等の条件で、ロシアのゴールデンリングに沿って30kmを走行しました。さらに、路上での時速XNUMX〜XNUMXkmの速度は彼女にとって限界ではありませんでした。 驚くべきコンパクトさに加えて、ベロモービルにはもう 1 つの「ハイライト」があります。それは後部支持輪の独自のサスペンションです。古い車のインナーチューブから切り出したゴムリングを弾性要素として使用しています。そして、その量はサスペンションの「柔らかさ」を調整するために使用できます。 その際、「ダンディ」で200キロほど走行させていただきましたが、ミニベロで旅をする喜びを実感しました！ バイオ輸送愛好家のモスクワクラブ「ゴールデンリング-2007」のテストツアーのために、「ダンディツーリスト」と呼ばれる小型ベロモービルシリーズがすでに準備ができていた。これらのミニベロモービルはそれぞれ、テント、キャンプ用品、食料などの小さな荷物 (最大 20 kg) を運ぶことができます。 もちろん、「ダンディ」はカバー範囲の広い道路を主に想定しており、小径ホイールはその特性を左右します。しかし、週末の旅行では、このミニベロは林道に沿って何十キロも移動できます。車、バス、電車など、いつでも持ち運べます。
ダンディなデザインは、「壊れる」フレームを備えた1,5輪デザインをベースとしています。前輪が駆動し、後輪がサポートします。 「ブレーキング」フレームは、フロントとリアの 50 つの関節式ハーフフレームです。フレームの材質は薄肉鋼管（25mm）で、断面22×30mmの角型と直径XNUMX～XNUMXmmの丸型です。セミフレームのすべての要素は電気溶接によって接続されています。 ベロモービルは 2 つの主要コンポーネントで構成されています。ステアリング ホイール、駆動輪、駆動輪を備えたフロント セミフレームです。後部のセミフレームには、サポートホイールとそのサスペンション、およびシートが装備されており、シートは取り外して折りたたむことができるため、別個のユニットに分離することもできます。 フロントハーフフレームは回転し、ベロモービルのドライブとステアリングホイールと構造的に結合されています。それは 2 つの円弧、ステムとサポートで構成されます。スプロケットとドライブ チェーン スタビライザーを備えた中間シャフト軸用のブラケット ブッシュ (スペーサー) が、円弧の 1 つに溶接されています。 キャリッジハウジングはステムの前端に溶接されており、標準コネクティングロッドを備えたキャリッジフレームが 104 シリーズの XNUMX つのラジアルベアリングに取り付けられており、速度スイッチ用のブラケットがステム (ステム) とサポートに溶接されています。走行耳用のマッドシールドが付属します。ホイール自体は XNUMX つの頬に取り付けられ、下からアーチに溶接されています。 フロントハーフフレームのリアハイランダーにクランプとクレードルを溶接し、ステアリングホイールを固定します。ステアリングホイールの右側にはギアシフターがあり、左側には動作中に前輪のリムを圧縮するプライヤーブレーキハンドルがあります。 ドライブ「ダンディ」チェーン、12,7 段チェーンピッチ - 12 mm。直径 305 インチ (16 mm) のすべてのホイールは、ブレーキドラムが取り外された従来の「トルピード」タイプのハブに組み立てられています。前輪のみ追加の 170 本スポークで強化されています。ショルダーが 28 mm の右側のコネクティング ロッドには、歯数 38、48、XNUMX の XNUMX つのドライブ スプロケットがあります。これらはギア比を変更します。変速機構はハリコフ工場の自転車を流用したもの。それのみが XNUMX つの部分に分かれています。テンショナーは最初のステージのターゲットの駆動輪の近くに残り、ブラケットに取り付けられ、スイッチはキャリッジ近くのステムに取り付けられます。
速度を高める 18 つのスプロケット (z = 30 および 136104) がスペーサーの形で中間シャフトに取り付けられ、アンギュラ玉軸受 XNUMX を介して管状車軸に取り付けられます。ベアリングの内輪はチェーンテンショナーブラケット取付ボルトのワッシャーとナットでクランプされ、外輪はスプロケット自体でクランプされます。回路の作業分岐はダンパーを通過し、その中に固定された保護プラスチックチューブを通過します。 前後のセミフレーム間の接続ユニットは、通常の自転車のフロントフォークのステアリングコラムと同様で、同じ部品で構成されています。短縮されたガラス (前部ハーフフレームのサポートに溶接) とスタンド (後部ハーフフレームの尾根の溶接ナット M20 にねじ込まれている) のみが異なります。 リアセミフレームの基礎は管状スパインです。これは、寸法 50x25x1,5 mm の角パイプから溶接されており、前部傾斜、中央メイン、後部補助の XNUMX つの部分で構成されます。サスペンション振り子の軸は最後の XNUMX つの部品の間に溶接されています。前部では尾根がプラグで閉じられ、後部では弾性要素の管状ホルダーが端に溶接されています。 尾根には、弾性要素を備えた 2 つの独立した振り子サスペンションを介して、サポートホイール付きのロッドが取り付けられています。 尾根と同じパイプで作られた各振り子の本体には、振り子のセミフレームに取り付けるためのガラスと、支持輪ロッドをブームに振りかけるためのガラスと、弾性要素と相互作用するための別の指があります。 フレーム上の振り子のサスペンションユニットは、両方のハーフフレームのジョイントユニットと同じです。インナーボールコーンを固定するために、振り子軸上に隙間をあけてスペーサースリーブを配置します。弾性要素は、古い車のインナーチューブから切り取られた幅 40 mm のゴムリングのセットの形で、同じブッシングとホルダーに引っ張られます。振り子フィンガは下部枝の下に配置され、サスペンションの自由な動きを制限するために XNUMX つの外側リングによって底部の周りに巻き付けられます。 ロッドは直径 26 mm、長さ 204 mm のパイプで、ホイール軸が取り付けられ、リアウイングホルダーサポートが溶接されています。車軸は管状ロッドに圧入され、さらにネジで固定されます。ホイールハブは、内部ベアリング No. 60203 (40x17x12 mm) と外部ベアリング No. 60101 (28x12x8 mm) のカップを介して車軸に取り付けられています。 ホイールロッドの端は振り子ブッシュに挿入され、ロックネジで固定されます。ロックネジはケーシングに溶接されたナットにねじ込まれ、ブッシュとロッドの穴に同時に挿入されます。 シートはベロモービルの中で最もシンプルであると同時に、非常に独創的な部分でもあります。背中の円弧、ストップ、ストップストップがフレーム上で三角形を形成します。この三角形の辺の 1 つ (ストップ リミッター) は常に張力がかかっている場合にのみ機能するため、設計者は軽量でありながら耐久性のある合成テープでそれを作りました。この技術的ソリューションにより、手を一度動かすだけでシートを折りたたむことができます。 シートのベースは2mmのジュラルミン板16枚をリベットでかぶせて固定します。カーリーブラケットを使用してリアハーフフレームの尾根に取り付けられており、移動可能です。車軸はブラケットの頬にある直径 XNUMX mm の穴を通過し、XNUMX つのクランプでシートのベースに接続されます。 XNUMX 対のスペーサー ブッシュが同軸上に配置されています。
車軸の端では、ロッドがボルトと数字ワッシャーで固定されており、そこにシートバックの円弧の端が挿入されます。縫い付けられた合成リボンの「組紐」が円弧上に張られます。背もたれの軸に沿って「編組」が縫い付けられ、枕を取り付けるための「ベルクロ」が座面の底面に接着されています。枕自体はシート状の発泡ゴム（ベース）と観光客用の敷物（背中）である「フォーム」で作られています。どちらも合成皮革のケースに梱包されており、そこにもベルクロが縫い付けられています。グリップ力はクッションを快適な位置に保持するのに十分です。 シートは調節可能です。フレームに沿って移動できます。ロックネジを緩めるだけで、ストッププレートも緩められます。背もたれの高さも変わります。アーチはいくつかの位置でネジを使用してロッドに固定されています。そして背もたれの傾きはストッパーの長さを変えることで設定されます。 Dandy ベロモービルは、非常にシンプルですが成功した色の組み合わせを持っています。サスペンション要素を含むフレームの後部は黒色の粉体エナメルで塗装され、ドライブとシートの部分はシルバーメタリックで塗装されています。ちょっとした工夫 - プラスチックの装飾プラグがフレームとドライブパイプのすべての開口端に挿入されています。 Dandy ベロモービルを折りたたむには、サポート バーのロック ボルトを緩め、サスペンションの外側のゴム リングから振り子のフィンガーを外し、バーを振り子の中に埋め込むだけで十分です。この後、フレームの後部を 180 度回転させる必要があります。そうすれば、ベロモービルをバックパックに入れることができます。 新しい「テストツアー」では、アマチュアデザイナーは、より大きなホイールを使用してダンディのクロスカントリー能力を向上させたいと考えています。しかし、この場合、ベロモービル独特のコンパクトさを維持することができるでしょうか？ 著者: V.ウルノフスキー
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