楕円形の自転車のスプロケット。図面、説明

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楕円形の自転車スプロケット。個人輸送

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自転車はおそらく最も一般的な交通手段です。そして、それが最も経済的であることは疑いの余地がありません。バターを塗ったサンドイッチを 170 つ食べれば、XNUMX 時間自転車を漕ぐのに十分です。しかし、人間の「エンジン」の効率を高めることは可能でしょうか? 「燃料」のコストが下がってしまうと、何もうまくいきません。摩擦と機械重量はほぼ最小限に抑えられます。チェーンを大小のスプロケットに移してギア比を変える「ギアボックス」装置もあります。ペダルのレバーを長くするだけですが、専門家は最適な長さはXNUMX mmであると断言しています。

独自の解決策は、近年提案された楕円ドライブスプロケットでした。読者はこの発明について詳しく知っているだろう。楕円の助けを借りて、ギア比が周期的に変化し、ペダル機構を人に合わせてより適切に調整できますが、作業は容易になりません。

読者の注意を引くために提供された装置 (図 1) では、楕円形のスプロケットと「長い」レバーの利点を統合することができました。ここでは、圧力がかかると異常なレバーが長く見えるようになり、トルクが増加します。同時に楕円曲線になりますが、先頭のスプロケットは正しい円を維持します。これにより強度が向上し、ギア比の不均一な変化が解消されます。脚は最適な半径 170 mm の円を描きます。

米。 1. 新しいペダル機構は次のようになります (クリックして拡大): 1 - 自転車フレーム、2 - 前輪、3 ドライブスプロケット、4 - 追加ペダルレバー、5 - レバースプロケット、6 - 追加チェーンギア、7 -コネクティングロッド、8 - ブラケット

デバイス

ペダル機構（図2）とここでは、通常のメインレバー - コネクティングロッド4が必要で、そのハブには補助スプロケット9が取り付けられており、ブラケット11を介して自転車のフレームに対して固定されています。ヒンジペダル１３の連接棒の自由端には補助延長レバー１２が取り付けられており、レバー１２のシャフトには第２補助スプロケット１４が固定されており、両方の歯車は同じ歯数を有し、相互に連結されている。チェーン。

動作原理

米。 2. 最新化されたバイクドライブの主なコンポーネント (クリックして拡大): 1 - ドライブスプロケットの取り付けプレート、2 - ブラケット、3 - キー、4 - メインレバー (ロッド)、5 - スタッド、6 - ブッシュ、7 - ローラー、8 - ブッシュベアリング、9、14 - 補助スプロケット、10 - サポート、11 - ブラケット。 12 - 延長アーム、13 - ペダル。 15 - ベアリングボール、16 - ボルト、17 - 補助スプロケットブッシュ、18 - ワッシャー。 19 - 延長アームの軸

ペダル１３が踏まれると、メインアームが回転し始めるが、スプロケット９が（チェーンおよび第２補助スプロケット１４を介して）延長アーム１２を常に前方かつ水平に保つ。この場合、延長レバーの動きの一般的な軌道は楕円であり、その「前」半分では最大半径がペダル上にあり、後部ではレバーのヒンジ上にあります。このおかげで、フォワードペダルは、上死点から下死点まで、つまりメインレバーが伸びているように見えるとき、つまりパスの最も生産的なセクションで正確に最大の力でペダルを押すことができ、これにより強度が向上します。。実際には、ペダリング時には、コネクティングロッドの長さに等しい半径（最適な長さは13 mm）の正しい円を描きますが、補助レバーの長さだけ前方に延長されます（図9）。

メイキング

簡単にするために、図 2 に示すように、詳細を 1 つずつ順番に検討してみましょう。厚板 5 は、厚さ 2 mm の酸洗鋼でできています。コネクティングロッドドライブスプロケットはボルトで固定されています。バーの直径と中央部分の形状に応じて、バーのベアリング部分の寸法が選択されます（図には示されていません）。ブラケット 3. 6 つのこのようなブラケットは、厚さ 8 mm の酸洗鋼で作られています。これらを使用すると、キャリアバーは右側のメインアームのハブに皿頭付きの M3 X 45 ネジで固定されます。キー 4. St40 スチール製のものが 4 つ必要です。それらの寸法は、コネクティングロッドの軸の切り欠きとハブのキー溝のサイズによって決まります。メインレバー5. 左右5本はSt65X鋼製です。これらは溶接によってレバー (6) に接続されています。ブッシングのキー溝はレバーの同じ側にある必要があります。後者のピン (7) 用の穴は、溶接後にスリーブにドリルで開けられます。ヘアピン 2,4 - 追加の熱処理を行わないばね鋼 10,5G から作られています。スリーブ 2101. 右 (右レバー用) と左 (左レバー用) の XNUMX つがあります。材質 - StZ鋼。ローラーXNUMX。VAZ-XNUMX車の古いクロスからのローラーd XNUMXxXNUMX mmを使用しました。

ベアリングスリーブ 8。St40X 鋼が 5 つ必要です。補助スプロケット 9 とブラケット 11 補助スプロケット 9 および 14 の穴と同時に、d XNUMX mm の XNUMX つの穴がそれらに開けられます。

全部で19つあります。標準で、後輪のブームから歯数は 9 個です (自転車部品店で販売されています)。 39 つのスプロケット (8) に、d 17 mm の穴を開けます。ベアリングスリーブ 13 およびベアリングスリーブ 52,5 と一緒に一体品として作ることもできます。この場合、歯の数は 60,5 以上でなければなりません。このようなスプロケットの主 (歯なし) 直径は XNUMX mm です。外側はXNUMXmmです。

サポート 10. 3 本の M11 ネジで左ブラケット XNUMX に取り付けられ、ベアリングブッシュと左メインアームハブの間に十分な前方の遊びが提供されます。

ブラケット 11. これらの助けを借りて、補助スプロケットは自転車フレームに対して固定されます。フレームの直径に合わせて曲げられたショルダーと 3 つのブラケットの 5 つの部分で構成されています。両方のブラケットとXNUMXつのブラケットの材質は厚さXNUMXmmの酸洗鋼です。ブラケットはMXNUMXネジで固定し、フレームに沿って曲げを指定して溶接します。

延長レバー 12. 40 つあります。どちらも St14X 鋼製です。それぞれの一方の端には、M19 ネジが付いているペダル用の穴があります。これは同じ名前である必要があります。右側には右側のネジが、左側には左側のネジが付いています。もう一方の端には車軸 (4,9) 用の穴があります。彼女は醸造中だ。強度を高めるために、軸とレバーの分割線に沿って、d 9X5 mm の止まり穴を XNUMX つまたは XNUMX つ開けることができます。溶接する前に、d XNUMX mm の鋼棒の切り株を打ち込み、キーとして機能させます。

ボール 15。エクステンションアームベアリングには、合計 84 個の d 3 または d 3,2 mm が必要です。

ボルト16。スプロケットをレバーに固定するためのM6XX10mmサイズのXNUMXつがあります。

補助スプロケット用ブッシュ17 - 40個 - St14X鋼製。スプロケット１４の突出部の下には、外周に沿って３本の溝が加工されている。

ワッシャー 18. 厚さ 2 mm の酸洗鋼製の 6,5 つ。内径と外径はそれぞれ38 mmとXNUMX mmです。

その他の推奨事項

これらの図面に従って装置を製造するには、キャリッジの中空軸が必要です。角テーパーエッジの車軸も使用できますが、クランクハブの穴はその寸法に対応する必要があり、自転車台車のハブとクランクハブの間の隙間は少なくとも 1 mm 必要です。

コネクティングロッドに対するエクステンションアームの通常の回転に必要な遊びは、エクステンションアーム１２の軸とワッシャー１８との間に固定されたスチールワッシャー（ワッシャー）の厚さを選択することによって達成される。

楕円形の自転車用スプロケット
米。 3. アップグレードされたコンロッドの動作スキーム: A - メインレバー、B - 延長レバー

主レバーと補助レバーの中心距離は約172mmです。チェーンの張力が弱まらないように、チェーンのサイズは取り付け時に決定されます。これはどうして起こるのでしょうか? 延長レバーとアスタリスクがコネクティングロッドの自由端に取り付けられ、もう 8 つの補助スプロケットとハブのベアリングスリーブ 590 がキャリッジの軸に (完全ではなく) 取り付けられています。長さ5mmのチェーンを両方のスプロケットに掛けて張った後、レバーとハブを溶接します。分解するときは、ピン５を外し、穴Ｍｂにネジをねじ込み、中心軸の穴から適当なビードでメインレバー（ロッド）を叩き出す。

試組立を行った後、部品 1、2、4、8、11、12、17 を熱処理 (接着) します。コネクティングロッドとエクステンションアームの間、およびメインアームとベアリングスリーブの間には、直径に適した厚さ1 mmのリングで作られたプラスチックシールが挿入されています。

自動レバー伸長機能を備えたペダル機構は発明として認められ、ブルガリアでは著作権証明書によって保護されています。この斬新さを試した人は皆、この課題の解決策の建設的な独創性だけでなく、それによって達成されたプラスの効果にも注目しています。そのような機構を備えた自転車マシンの「加速」、困難なルートの通過が容易になり、上昇を克服します。

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