オートバイのトラクター。図面、説明

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オートバイのトラクター。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

アマチュアの設計者はまず、彼らが言うように車が動くようにするには、どのくらいの作業を行う必要があるか、どの部品とアセンブリを自分で行う必要があるかに興味があります。したがって、私はすぐにリストします：次の主要コンポーネントは、異なる方法で組み立てまたは製造されました - ディファレンシャルを備えたブロック内のギアボックス、後輪とそのサスペンションハウジングのパワードライブ、ボディフレーム、およびブレーキ機構。同時に、S3B 電動台車の部品も使用しました。エンジン冷却システム、ディファレンシャル、カルダンジョイント、スプリング、リアサスペンションのフリクションダンパーなどをそこから取り出しました。

（クリックして拡大）

ベースがわずか 1850 mm、トラックが 1100 mm で、ベースが IZH オートバイであるため、組み立てられた車をミニモータートラクターと呼びます。改造中に、Ant カーゴスクーターと同様の XNUMX 輪構造が得られました。

エンジンは通常のものを残しましたが、強制空気の流れを追加しました。左側のクランクケースカバーを取り外し、ケーシングごとS3Bのファンに置き換えました。

エンジンから後輪への伝達は「減速機・ディファレンシャル」ブロックを介して行われます。

ブロックのジュラルミンケースは地面に簡単に鋳造されています。ギアボックスの製造には、切り替え機構を備えた IZH ギアボックスのいくつかのギアとシャフト、および電動キャリッジの差動装置が使用されました。労働者 - 1,14 つのギア: 2,55 つの前進 (2,41 ステージ) と 18 つの後進 (1 ステージ)。高速トランスミッションのギア比は 3、減速作業用 - 18、リバース - XNUMX。エンジンからの牽引力はローラーチェーンによってギアボックスのセカンダリシャフトに直接伝達され、中間シャフトの XNUMX 速ギアは取り外されます。チェーンを駆動するには、歯数 XNUMX のギアボックスのセカンダリシャフトからの XNUMX つのスプロケットが使用されました。ギア比 XNUMX。ギアボックスから後輪までの牽引力 - ディファレンシャルの出力シャフト（SXNUMXB のカルダンニルを使用）から、カルダンシャフト、カップリング、中間サポートのシャフトとそのドライブスプロケット（XNUMX 歯）、ローラーチェーンを経由します。安全な操作と汚染からの保護のために、チェーンはケーシング内に配置されています。スプロケットもケーシングとゴムブーツで覆われています。中間サポートのベアリングは特別なハウジングに取り付けられています。

スキーバイク
米。 1. トラクターの主要コンポーネントとアセンブリのレイアウト: 1 - フレーム、2 - 後輪、3 - 後輪車軸、4 - チェーンケース、5 - ドライブスプロケットハウジング、6 - サポートカーチーフ、7 - 中間シャフトサポート、8 - カルダンカップリングシャフト、9 - ギアボックス取り付けアイ、10 - ギアボックスディファレンシャルブロック、11 - オートバイエンジン

米。 2. 動力伝達の運動図: 1 - エンジン、2 - ローラーチェーン、3 - ギアボックスディファレンシャルユニット、4 - 出力シャフトカルダンジョイント、5 - カルダンシャフト、6 - カップリング、7 - 中間サポート、8 - 中間シャフト、9 - ドライブスプロケット、10 - 後輪ドリブンスプロケット

米。 3. 後輪駆動: 1 - シャフトナット、2 - ピン、3 - シム、4 - アウターディスク、5 - ベアリング No. 305、6 - ハブ、7 - アウタースペーサー、8 - インナースペーサー、9 - アクスルホイール、 10 - ベアリングNo.206、11 - ゴムブッシュ、12 - インナーディスク、13 - フェルトシール、14 - ドリブンスプロケット、15 - レザーシール、16 - ブレーキシュー、17 - M8スラストネジ、18 - サスペンションスプリング、19 -スペーサースリーブ、20 - サスペンションハウジング、21 - スプロケットハウジング、22 - 偏心ブレーキリーシュ、23 - ハウジング取り付けネジ、24 - スプロケットスリーブ（ブロンズ）

シャフトの締結はキー式です。後輪にはブレーキドラム付きの通常のドリブンスプロケットが付いています。「リーディング - ドリブン」スプロケットのギア比は 2,33 です。すべてのローラーキャップも標準です - P-4。 M-72 オートバイのフィンガーカップリング。チェーンの張力を調整するために、ギアボックスユニットと中間サポートが多少動く可能性があります。

摩擦ダンパーとゴム製バッファーを備えた電動キャリッジからのスプリングによる後車軸の弾性サスペンションにより、十分にソフトな減価償却が実現されます。

三角形のパイプの「足」を備えたサスペンションカンチレバー。その車軸ボルトはアンダーボディフレームのラグを通過し、ホイール軸はサスペンションハウジングに取り付けられ、固定ネジによってストップに押し付けられます。本体は箱状の部品で構成されています。ベースとクランプバーは、一方の側が「脚」に溶接され、もう一方の側でボルトで固定されています。

後輪のドリブンスプロケットは、青銅のベアリングを介して車軸に直接取り付けられ、フィンガー（クラッチのようなもの）でホイールハブの内側ディスクに接続されており、そのために対応する窓が開けられています。さらに、外側のディスクと同様に、Ø 5 mm の補強編み針用の穴が付いています。ハブは XNUMX つのベアリングで回転します。結び目はチェック付きのナットで終わります。

スキーバイク
米。 4. カルダンシャフトカップリングとドライブスプロケット: 1 - スプロケットハウジングカバー、2 - シャフトナット、3 - スプロケットハウジング、4 - サポートハウジング、5 - ハウジングカバー、6 - 中間シャフト、7 - カップリング、8 - カルダンシャフト、9 - キー、10 - フェルトグランド、11 - スラストナット、12 - リング、13 - ベアリング No. 205、14 - インナースペーサー、15 - アウタースペーサー、16 - ベアリング No. 2505、17 - オイルシール、18 - スプロケット

米。 5.アンダーボディフレーム

米。 6. 後輪車軸サスペンション (クリックして拡大): 1 - サスペンションアクスル、2 - ブッシュ (ブロンズ)、3 - サポートブッシュ (パイプ 38X2)、4 - メインリンク (パイプ 38X2)、ワークピースの長さ 340 mm、5 - アクスルホイール、6 - サスペンションベース、7 - クランプバー、8 - ストップ、9 - M8X60 ネジ、10 - アンギュラーロッド

トラクターのフレームは、スタッドで相互接続された 49 つの部分で構成されています。前部は IZH-XNUMX 製で、後部のアンダーボディは自家製です。後者は、縦梁と横梁、およびラックの三次元構造です。それはパイプから溶接されています。湾曲したサイドビームがサポートしています - ドライブスプロケットを備えた動力伝達装置の中間シャフトのサポートがスカーフに取り付けられています。ラグとコーナーは、ギアボックスユニット、ブレーキロッドの中間車軸、後輪サスペンション、サイレンサー、ポジションライト、セミトレーラーヒッチのヒンジ、およびボディロックを固定するためにフレームに溶接されています。

トラクターのフロントフォークは標準装備です。フロントブレーキドライブマニュアル; 通常のブレーキドラムを備えた後輪 - フットロッド。

耐荷重200kgの転倒体をフレームに取り付けることができます。このトラクターは、最大 600 kg の荷重を備えた二輪セミトレーラーを牽引することもできます。フレームには取り付け用の特別なヒンジが付いています。

著者：D.Chernyshev

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