複合両生類。図面、説明

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複合両生類。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

川を渡るには、車のエンジンで駆動する自走式のポンツーンを用意するとよいでしょう。そのステアリング装置を使ってコースを制御します。車で海岸まで行き、簡単なスロープを使ってポンツーンに乗り、車をその上に固定します。これで、出航できます！エンジンが始動し、速度がオンになります。すると、XNUMX つのドラムの上にある左車輪が回転し始め、ベベルギアによってドラムシャフトに接続されたプロペラを駆動します。崩壊する必要がありますか？

複合両生類

ステアリングホイールに触れると、前輪が回転装置にある支持プラットフォームとともに動き、ステアリングフェザーを偏向させます。ステアリングフェザーは、ステアリングケーブルと剛性ロッドによって左側の支持プラットフォームのレバーに接続されています。速度を落とす必要がある場合は、リバースギアを入れて全開にしてください。

このようなポンツーンでは、非常に長い航海をすることができますが、XNUMX つの重要な条件があります。ルートの最終地点では、ポンツーンから岸に滑り降りることができ、また同じように簡単に船を戻すことができるような海岸でなければなりません。

このようなポンツーンは、ほとんどすべての入手可能な材料から作成できます。

もちろん、鋼板から溶接するのも悪くありませんが、合板で外装した木製のフレーム構造を組み立てる方が簡単です。

ポンツーンフレームは 50 つのトラスと 300 つのフレームで構成されます。各トラスは、厚さ XNUMX mm、幅 XNUMX mm のボードと、木製ブレースで単一の桁に接続された一対の木製ブロックから組み立てられます。

トラスを単純な船台（たとえば、ポンツーンフレームを横切って配置された一対の平らな板または梁）に設置した後、断面40x40 mmの松バー（フレームの水平要素）をトラスに接合します。水平要素のハーフティンバーに接続されているフレームの側壁。ストリンガーは後者の上部に取り付けられています - 断面50x30 mmの木製ブロック。

複合両生類
複合水陸両用車: 1 - VAZ-2101 乗用車; 2,5 - 前輪の関節式ガイド。 3 - ポンツーン本体。 4 - ウェーブブレイカー。 6 - ステアリングギアドライブレバー。 7ステアリングドライブロッド。 8ダブルアームステアリングギア。 9-ステアリングケーブル。 10 - サポートドラム。 11 - プロペラドライブの駆動ドラム。 12 - プロペラ駆動のかさ歯車ペア。 13 - 船尾シャフト。 14-プロペラ。 15 - ステアリングフェザー

ポンツーン本体の縦断面図 (クリックして拡大): 1,6 - 水平フレーム要素 (木製ブロック 40x40)。トラスの上部棚 2 枚 (ボード 300x50)。 3 - デッキ被覆 (S5 合板); 4 - フレームのステム要素（ブロック 40x40）。 5 - フロントクロスメンバー（ブロック40x40）。 7- ブレース (レール 50x25); 8 - トラスの下部棚（バー50x50）。 9- 底部トリム (S5 合板)。 10 - 底部補強材（ブロック 40x40）。 11 - オーバーレイ（15の合板）。 12 - トランサムフレーム要素 (ブロック 40x40)

複合両生類
ポンツーン本体の断面: 1 - エッジング (レール 50x25)。 2 - デッキ被覆 (S5 合板); 3 - トラスの最上部の棚（ボード300x50）。 4 - ブレース (スラット 50x25)。 5,8 - ストリンガー (バー 50x40); 6,7 - フレームの水平要素 (バー 40x40)。 9 - 底部トリム (S5 合板)。 10 - フレームの側壁（ブロック40x40）。 11 - サイドトリム (S5 合板)。 12 - 底部の動力部分のカバー（合板 s5）

複合両生類
サポートドラム: 1 - ベアリングハウジング。 2 - ディスク。 3 - ドラム本体。 4 - シャフト。 5 - ベアリング

複合両生類
プロペラドライブドラム: 1 - ベアリングハウジング; 2 - ディスク。 3 - ドラム本体。 4 - シャフト。 5 - ベアリング。 6 - ドライブシャフト。 7 - かさ歯車; 8 - 固定ワッシャー。 9 - 固定ネジ。 10 - キー。 11 - 弾性カップリングのクランプナット。 12 - ワッシャー。 13 - ゴム製カップリングブッシュ

複合両生類
前輪用多関節ガイド: 1 - ガイド (チャンネル 250x100); 2 - ガイドをトラニオンに固定するネジ。 3 -- ハブをファームの上部フランジに固定するボルト。 4 - ハブ。 5 - サポートリング。 6 - トラスの最上部の棚

ポンツーンスキンは5mm厚の合板で作られています。まず、底の平らな部分を被覆し、次に頬骨、次に側面を被覆します。次の段階は、ポンツーン本体への機構の取り付けです。プロペラ駆動ドラム、かさ歯車ペア、船尾チューブシャフト、船尾チューブ取り付けブラケット、および前輪のスイベルサポートが含まれます。ポンツーン船体は内側から防水ワニス（寄木細工または「ピノテックス」）でコーティングされ、その後デッキライニングが取り付けられ（内面はワニス仕上げ）、船体全体が外側から下塗りされ、パテ塗りされ、数層の防水剤で塗装されます。エナメル。

船体内部の点検、換気、修理のために甲板上に密閉ハッチを設ける必要がある。

完全に密閉されたポンツーンボディを作ることは不可能である可能性が高いため、水が溜まる可能性のある場所から水を取り除くことをお勧めします。これは、ドライブドラムシャフト上のカムによって駆動される自動車の燃料ポンプを使用して簡単に行うことができます。

ドラム自体は直径 300 mm の鋼管の一部であり、XNUMX つの鋼製ディスクと段付きシャフトが溶接によって固定されています。廃止された建設機械や農業機械から既製のベアリングハウジングを選択することと、ギア比が約 XNUMX のギアボックス用の XNUMX 対のかさ歯車を選択することをお勧めします。

ドライブドラムの段付きシャフトに直径34 mmの穴が機械加工されています。ゴムカップリングを固定する必要があり、それを通じてトルクが円錐ペアに伝達されます。カップリング自体は、ねじ付きシャンクに取り付けられたゴムブッシュです。

車両に積み下ろしするときにドラムを固定するには、ドラムディスクに開けられた穴に挿入される鋼棒であるストッパーを提供する必要があります。

ステアリングデバイスは、Zhiguli 前輪ハブに基づいて組み立てられた 3 つの関節式サポートで構成されています。それらを精製するのは難しいことではありません。余分な部分はすべて切り取られ、ハブのベアリングハウジングとステアリングナックルアクスルだけが残ります。ベアリングハウジングは、XNUMX つの XNUMX mm 厚鋼リングとボルトを使用してフレームのサイドメンバーに取り付けられ、適切なチャネルのセクションから切断されたガイドがアクスルフランジにボルトで固定されます。

ステアリングフェザーは12mm厚合板または5mm厚ジュラルミンシートを使用。羽根はステアリングシャフトに蝶番で取り付けられており、これにより浅瀬を移動する際の羽根の破損を避けることができます。ステアリングシャフト自体は、ナイロンまたはフッ素樹脂製のブッシュを備えたスチールパイプの一部であるストックにヒンジで取り付けられています。

ステアリングホイールは、ロッカー、剛性の関節ロッド、中間ダブルアームレバー、ターンバックル付きケーブル、およびステアリングシャフトに取り付けられたダブルアームエグゼクティブレバーによって駆動されます。ドライブの運動学では、車のステアリングホイールを右に回すと、自走式ポンツーンが右に循環します。

著者: I.Mnevnik

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