メニュー English Ukrainian ロシア語 ホーム

愛好家や専門家向けの無料テクニカル ライブラリ 無料のテクニカルライブラリ


職場への行き帰りの際の労働保護に関する指示。 完全なドキュメント

労働保護

労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

記事へのコメント 記事へのコメント

事故防止

導入

この指示は、公共の陸上交通機関、地下鉄、鉄道交通機関、航空交通機関を使用する際の安全規則を確立します。 この指示は、出張に派遣される組織のすべての従業員、および雇用主(その代表者)の命令に従って職場に往復する場合(徒歩を含む)に実行することが義務付けられています。

1. 職場まで徒歩で戻る際の安全規則

1.1. 歩行者は歩道または歩道に沿って移動し、歩道がない場合は車道に沿って移動しなければなりません。

1.2. 歩道、歩道、車道脇がない場合、またはそれらに沿って移動することが不可能な場合、歩行者は自転車道に沿って移動するか、車道の端に沿って一列に並んで歩くことができます(分離帯のある道路では、車道に沿って)。車道の外側の端)。

1.3. 車道の端を走行する場合、歩行者は車両の進行方向に向かって歩かなければなりません。

1.4. 歩行者は、地下および高架の横断歩道を含む横断歩道、および横断歩道がない場合は、歩道または車道沿いの交差点で車道を渡らなければなりません。

視界ゾーンに交差点または交差点がない場合、両方向にはっきりと見える分割ストリップとフェンスのないエリアで車道の端に直角に道路を横断することが許可されます。

1.5. 交通が規制されている場所では、歩行者は交通管制官または歩行者用信号機の信号によって誘導されなければなりません。また、それがない場合には交通用信号機によって誘導されなければなりません。

1.6. 規制されていない横断歩道では、歩行者は接近する車両までの距離や速度を推定し、横断歩道が安全であることを確認した上で車道に進入できます。 また、歩行者は、横断歩道の外で車道を横断する場合、車両の進行を妨げたり、車両が接近していないことを確認せずに、停車車両や視界を妨げるその他の障害物の後ろから出てはいけません。

1.7. 歩行者は、車道に入った後は、交通の安全の確保に関係のない場合には、立ち止まったり、立ち止まったりしてはならない。 移行を完了する時間がない歩行者は、反対方向の交通の流れを分離する線で停止しなければなりません。 さらなる移動が安全であることを確認し、信号機(交通管制官)を考慮した後でのみ、移行を続行できます。

1.8. 青色に点滅するビーコンと特別な音響信号がオンになっている車両に接近する場合、歩行者は車道を横断することを控え、車道を走行している人はこれらの車両に道を譲り、すぐに車道を空けなければなりません。

1.9. 路線車両とタクシーを待つことは、車道の上にある着陸場所、およびそれらが存在しない場合は歩道または道路脇でのみ許可されます。 高架着場を備えていない路線車両の停車場所では、停車後にのみ車道への進入が許可されます。 下車後は、遅滞なく車道を空ける必要があります。

2. 公共の陸上交通機関を利用する際の安全規則

2.1. シートベルトが装備されている車両を運転するときは、シートベルトを着用してください。

2.2. 着陸および降車は、車両が完全に停止した後にのみ、停止ポイントの歩道または道路脇から実行する必要があります。

歩道や路肩からの乗降が不可能な場合、安全で他の道路利用者の邪魔にならない限り、車道の横から乗降できます。

2.3. 車室内に忘れ物や箱等を発見した場合は、触らずに直ちに車掌または運転手にその旨をお知らせください。

2.4。 乗客は以下を禁止されています:

  • 運転中に運転者の運転をそらす;
  • ドアが完全に停止するまで、ドアが閉じたり開いたりするのを防ぎます。
  • 泥酔した状態、または衣服を汚した状態で公共交通機関を利用する。
  • 煙;
  • 窓から身を乗り出す。
  • 可燃性、爆発性、有毒、可燃性、有毒、放射性、腐食性、悪臭のある物質を手荷物および機内持ち込み手荷物として輸送すること。

3. 地下鉄の安全ルール

地下鉄は危険性の増大を伴う交通機関です。 地下鉄の領域には、駅とその地下通路、駅間のトンネルと広場、変電所の敷地、車両基地と換気シャフト、電車の車両が含まれます。

3.1. 地下鉄の区域内にいる人は、地下鉄内の清潔さと治安を遵守しなければなりません。

3.2. エスカレーターでは、進行方向に向かって右側に立ち、左側を通行し、手すりにつかまり、段差の境界線を踏まない、固定部分に寄りかからない、などの注意が必要です。エスカレーターを降りるときに長居しないでください。

地下鉄職員の許可なく、動いていないエスカレーターに入るのは禁止されています。

3.3. 駅のホームでは、電車が完全に停止するまで端の境界線を越えて立ち入ることは禁止されており、停車したら車両のドアに乗客が降車できるスペースを空ける必要があります。

3.4. 車内では、ドアに寄りかかったり、乗客の乗降を妨げたりしないようにし、目的の駅に近づいたら降車の準備をしてください。

3.5. 地下鉄の通路上での人や物の落下、煙や火災の発生、乗客や列車の交通の安全に影響を与える可能性のある状況はすべて、「駅勤務係員または電車の運転士」に直ちに報告しなければなりません。 「乗客とドライバー」の関係。

3.6. 以下の輸送は禁止されています。

3.6.1. 銃器、カバーや適切な梱包がされていない、突き刺しやすく壊れやすい物体、鋭利な部分が露出したスキー板やスケート靴。

3.6.2. 可燃性、爆発性、有毒、有毒、悪臭を放つ物質および物体。

3.7. 地下鉄の領土では禁止されています:

3.7.1. お酒を飲んで酔う。

3.7.2. 煙。

3.7.3. 乗客の移動を妨げる状況を作ります。

3.7.4. 座ったり、エスカレーターのステップや手すりに物を置いたり、手すりに寄りかかったり、エスカレーターやホームに沿って走ったりします。

3.7.5。 通り過ぎて、靴を履かずに駅に着きます。

3.7.6. 道を下ります。

3.7.7. 地下鉄の通路に異物を置く。

3.7.8. 移動中および停車中はワゴンのドアを開け、停車中はドアの開閉を禁止する

3.7.9. 電車の整理の途中や電車区行きの電車とすれ違う。

3.7.10。 製造施設および地下鉄の柵で囲まれたエリアへの無許可の立ち入り。

3.7.11. 地下鉄の地上部分のフェンスの背後およびその内側の領域、および換気キオスクから 10 m 未満の範囲で火災を起こしてください。

3.7.12。 地下鉄管理者の適切な許可なしに電気負荷を地下鉄ネットワークに接続すること。

3.7.13。 地下鉄の構造物、軌道装置、設備、車両に損害を与える。

3.8。 レールに落ちるとき:

  • 近くのホームに立っていた人々に、このことを駅務員である電車の運転士に報告するよう指示する。
  • 一人で登ろうとしないでください。 プラットフォームの下を通過する通電したレールを踏む危険があります。
  • 転落時に怪我がなく、自力で動ける場合は、ホームの端に近づかずに列車の先頭車両の停留所まで行く必要があります。そうすることで、運転手に時間内に速度を落とす機会が与えられます(基準点は途中に固定された白と黒のレールです)。 その場所に到着したら、地下鉄の職員がトンネルの外に連れて行ってくれるのを静かに待ちます。
  • 先頭車両が停止する場所にすぐに到着できない場合は、電車が発車する前に線路の間に横になり、立ち上がらないでください。

3.9. 電車が長時間ない場合、または地下鉄で混雑が発生した場合は、他の地下鉄路線または他の(地上)交通機関をご利用ください。

3.10. 可能であれば、先頭車両や後尾車両よりも事故の被害が少ない中央車両を優先してください。

3.11。 即席爆発装置が含まれている可能性のある残りのバッグ、ブリーフケース、荷物、おもちゃ、缶、その他の孤立したアイテムに注意してください。 このような物品を発見した場合は、直ちに運転手、電車の運転手、警察官に通報してください。 開けたり、手で触ったりしないでください。近くに立っている人に危険を警告してください。

4. 鉄道輸送における安全規則

歩行者安全規則

4.1. 歩行者は、歩道橋、トンネル、踏切を使用するときは、指定された場所でのみ線路を渡らなければなりません。 橋やトンネルのない駅や「線路横断」の標識が設置されている場所では、デッキで線路を渡らなければなりません。

4.2. 歩行者用プラットフォームで道を渡る前に、走行中の電車、機関車、貨車がないことを確認する必要があります。

4.3. 電車、機関車、貨車に近づくときは、停止して通過させ、隣接する線路に動いている車両がないことを確認してから遷移を続ける必要があります。

4.4. 踏切に近づくときは、信号の光や音、遮断機の位置を注意深く監視する必要があります。 線路を横断できるのは開いた遮断機がある場合のみであり、遮断機がない場合は、線路を横断する前に、列車、機関車、または貨車が踏切に接近していないことを確認する必要があります。

4.5. 禁止されています:

4.5.1. 線路の上を歩く。

4.5.2. 近くの電車までの距離が 400 メートル未満の場合は、電車の前で線路を横切って走ります。

4.5.3. 一方向の列車が通過した直後に、逆方向の列車がいないことを確認せずに線路を横断すること。

4.5.4. 遮断機が閉まっている踏切または踏切信号機の信号機が赤信号で踏切を渡ること。

4.5.5. 駅や牽引車では、貨車の下に潜り込み、自動連結器を乗り越えて線路を横断します。

4.5.6. 一番外側のレールから5メートル以内の線路沿いを通過します。

4.5.7. 踏切の閉まった遮断機の下を潜り込み、遮断機が閉まり始めたら踏切の外に出ます。

4.5.8. 電化区間では支柱に登り、支柱からレールまでの斜面にも触れます。

4.5.9. 地面に横たわっている電線に8メートル以上近づいてください。

乗客の安全規則

4.6. 車両への乗車(降車)は列車が完全に停止してから行ってください。

4.7. 車両からの降車および乗車は、ホームまたは乗車ホーム側からのみ行ってください。

4.8. 禁止されています:

4.8.1. ルーフ、フットボード、ワゴンの移行プラットフォームを通過します。

4.8.2。 列車の移動中の乗降。

4.8.3. 電車の移動中は、車の窓や玄関のドアから身を乗り出してください。

4.8.4. 踏板や渡りプラットホームの上に立って、電車の走行中に車両のドアを開け、郊外電車の自動ドアの開閉を遅らせます。

4.8.5. 特別な許可なしに貨物列車で旅行する。

4.8.6. 電車内での飲酒運転。

4.8.7。 ワゴンに可燃性および爆発性の物質を入れて運びます。

4.8.8. 線路間で車から降りて、対向列車が通過するときにそこに立ってください。

4.8.9。 プラットフォームから線路にジャンプします。

4.8.10. プラットフォーム上で様々なアウトドアゲームをアレンジ。

4.8.11。 通勤電車の車両内(前室を含む)、普通列車および長距離列車の禁煙エリアで喫煙すること。

4.8.12。 到着または出発する列車の車両の隣のホームに沿って走行し、列車が停止せずに通過する間はホームの端からXNUMXメートル以内に留まってください。

4.8.13. 電車が完全に止まるまで、車に近づいてください。

4.8.14。 電車を止める必要なしに任意に。

5.機内の安全規則

5.1. 乗客は以下を行う必要があります:

5.1.1. 航空機の指揮官の要求および他の乗組員の推奨に無条件に従う。

5.1.2. 手荷物や所持品は特別に指定された場所に置きます。 5.1.3. 「シートベルトを締めてください」の表示がオンになっているときは、シートベルトを締めたままにしてください(飛行中はシートベルトを締めたままにすることをお勧めします)。

5.1.4. 公共の場所では、一般に受け入れられている行動規則を遵守してください。

5.2。 乗客は以下を禁止されています:

5.2.1. 飛行の安全、または他の乗客、乗務員および整備員の生命、健康、名誉および尊厳を脅かす状況を作り出すこと。

5.2.2. 機内で提供されるもの以外のアルコール飲料を消費する;

5.2.3. 麻薬物質を使用します。

5.2.4. 乗組員からの適切な指示なしに緊急装備を使用する。

5.2.5. 航空機のタキシング、離陸、着陸中に電子機器や通信手段を使用する。

5.2.6. 他の乗客にとって不快であり、乗務員の業務を妨げるような状況を作り出すこと。

5.2.7. コックピットに入り、乗組員の行動を妨害します。

5.2.8. 航空機の財産や設備を損傷または無効にする、および/または航空機の外に持ち出す。

5.2.9. 「シートベルトを着用してください」という表示がオンになっているときは、航空機の地上走行中、離陸中、上昇中、および降下中および着陸中は席を離れてください。

5.2.10. 武器、突き刺したり切断したりする物品、武器やリストに記載されている品物に類似した記念品の模造品や子供のおもちゃを機内に持ち込むこと。

5.2.11. 以下の危険物および物質を携行および手荷物に入れて携行してください。

  • 爆発物、爆破手段およびそれらを詰めた物品;
  • 圧縮および液化ガス;
  • 可燃性の液体;
  • 可燃性固体;
  • 放射性物質;
  • 有機過酸化物、漂白剤;
  • 有毒および有毒物質;
  • 腐食性および腐食性物質。

5.2.12. 次回の予定着陸または不時着をするとき、乗客が航空機内の行動規則に違反し、飛行の安全を危険にさらしたり、他の人の生命や健康に脅威を与えたりする場合、また、そうでない場合-ロシア連邦航空法第58条に従って提示された航空機司令官の命令に乗客が従った場合、航空会社は費用の補償なしに、この乗客と締結した航空運送契約を一方的に終了する権利を有します。そして、そのような違反者を法執行機関に移送し、適切な制裁を加えます。

 面白い記事をお勧めします セクション 労働保護のための標準的な指示:

▪ 化学実験室で働きます。 労働保護に関する標準的な指示

▪ サンドブラスター。 労働保護に関する標準的な指示

▪ フィルムラックタイプのECOSPIR、ECOで包装するための機械で作業します。 労働保護に関する標準的な指示

他の記事も見る セクション 労働保護のための標準的な指示.

読み書き 有用な この記事へのコメント.

<<戻る

科学技術の最新ニュース、新しい電子機器:

庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。 「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

データ復旧サービス付きのハード ドライブ 05.10.2014

Seagate Technology は、Seagate Rescue サービスを搭載した専用のビデオ監視および分析ハード ドライブである Seagate Surveillance HDD を発表しました。 データ復旧サービスでは、故意の干渉や事故の結果失われた情報を復旧できます。

一般に、Seagate Rescue は通常、過去 2 週間のデータを復元できます (復元の種類によって異なります)。成功率は 90% です。 同時に、ハード ドライブの購入時に有効化されたリカバリ プランにより、3 年間のデータ損失保護が保証されます。

監視用に最適化された第 6 世代の監視用 HDD は、最大 600 TB の容量を備えており、16 時間の高解像度 (HD) ビデオを録画するのに十分です。 ビデオストレージ用に特別に設計されたドライブには、回転振動 (RV) センサーを接続するためのオプションが装備されており、最大 XNUMX 台のハードドライブを搭載したシステムで問題なく動作できます。 したがって、ドライブは、多くの場合独自の IT サポートを持たない中小企業の企業に適していますが、Seagate で指摘されているように、大量の高解像度ビデオとバックアップ コピーのストレージが緊急に必要です。

解像度要件に関係なく、複数のカメラから同時にビデオを録画するように特別に設計された Surveillance HDD は、32 チャンネルをサポートし、ビデオ監視システムによって作成される高い録画負荷を処理できます。 同社によると、Surveillance HDD の平均故障時間 (MTBF) は 1 万時間です。 ドライブを設計する際には、消費電力と熱放散の削減も考慮に入れられたため、ストレージ システムのアーキテクチャをより柔軟に設計できます。

その他の興味深いニュース:

▪ PROmax - ヘビーデューティーアプリケーション向けのワイドミュラー電源

▪ ナノセンサーが肉の鮮度を判断

▪ RRAM メモリ チップ 200 mm2 1 TB

▪ コンデンサ Panasonic SVT OS-CON

▪ 変換効率23,8%の太陽電池モジュール

科学技術、新しいエレクトロニクスのニュースフィード

 

無料の技術ライブラリの興味深い資料:

▪ サイトの「代替エネルギー源」セクション。 記事の選択

▪ 記事 短編小説のプロット。 人気の表現

▪ 記事 菜食主義とは何ですか? 詳細な回答

▪ ポピー・サモセイカによる記事。 伝説、栽培、応用方法

▪ 記事 コンピューターのマウスからのジェネレーター。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

▪ CBラジオ局のロシアグリッドの記事。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

この記事にコメントを残してください:

Имя:


Eメール(オプション):


コメント:




記事へのコメント:

ナタリア
ご教示ありがとうございました。 私はインターネット全体を見てきましたが、適切なものが見つかりませんでした。 [上]


このページのすべての言語

ホームページ | 図書館 | 物品 | サイトマップ | サイトレビュー

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024