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「January-4」のトラブルシューティング。 故障コードの読み取り

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コントローラの RAM (ランダムアクセスメモリ) から故障コードを読み取る手順は、GM コントローラの手順と同様であり、January-4 エンジンマネジメントシステムを装備したすべての車両に有効です。この記事では、VAZ-21093-20 車の例を使用して診断方法について説明します。

このフューエルインジェクションシステムを搭載した車両のダッシュボードには、故障表示灯「CHECK ENGINE」が設置されています。イグニッションを0.6秒間オンにすると点灯します。また、システム診断の保守性と操作性について通知します。インジェクションシステムの動作に一時的なエラーがある場合、コントロールランプ「CHECK ENGINE」が少なくとも10秒間点灯します。

誤動作が検出されると、コントローラはそのコードを RAM に保存し、診断とトラブルシューティングの必要性を示す「CHECK ENGINE」ランプを点灯させます。エレクトリックコントロールユニットのメモリには、XNUMX 桁のエラーコードが保存されます ( 12-99 ）、自己診断コード出力モードの初期化時に点灯するランプです。コントローラの RAM のエラーコードの消去は、電源をオフにすると発生します。それらを消去する必要がある場合は、イグニッションをオフにしてバッテリーのプラス端子を 10 ～ 15 秒間切断する必要があります。したがって、自己診断は少なくとも10〜20分後に実行する必要があります。最後のバッテリー切断後の車両操作 (異なる負荷でより良い)。 --- 注意 --- バッテリーが取り外されると、重要な追加デバイス (ラジオ、アラームなど) のプリセットが失われる可能性があります。この場合、重要なデバイスがこの回路に接続されていなければ、電気ユニットのヒューズをオフにするだけです。それ以外の場合は、エレクトリックブロック自体からコネクタを取り外すことができます。さらに、修正コードはRAMで失われ、復元されるまで（最大30分間の操作）、ダイナミックな運転や急加速を控える価値があります。

診断コネクタ

「January-4」のトラブルシューティング。トラブルコードの読み取り。 ALDL コネクタ

A	接地
B	コード読み取りの初期化
F	TCC（そうではないかもしれません）
G	燃料ポンプ制御
H	データレート
M	シリアルコード

診断コードを発行するモードを初期化するには、イグニッションがオフのときに接点を互いに閉じる必要があります。 А "そして" В 「診断コネクタまたはコンタクト」Вエンジンを始動せずにイグニッションをオンにします。エラーコードは、「CHECK ENGINE」ランプが順番に点滅することで表示されます。例: フラッシュ、一時停止、フラッシュ、フラッシュがコードに対応します"12" - 自己診断性能。このモードが初期化されると、インジケータは最初にコードを表示します"12" そして、各障害コードを XNUMX 回。テストの開始時にコードが表示されない場合 " 12 「、電気制御ユニット自体の故障を意味します。コントローラーのメモリに故障コードがない場合、「CHECK ENGINE」ランプはコードを表示し続けます」 12 さらに、コードスキャンモードでは、エンジンクーリングファンリレーとエアコンクラッチリレー（取り付けられている場合）をオンにすることができ、アイドルエアコントロールは追加の空気供給を停止するように設定されています。

「CHECK ENGINE」ランプが示すコントローラー診断コード

※13- 低シグナルラムダプローブ

14- 冷却水温度センサー信号が低い

15 - 高水温センサー信号

16 - オンボードネットワークの過電圧

17 - オンボードネットワークの不足電圧

19 - 信号エラークランクポジションセンサ

21 - 高信号レベルスロットルポジションセンサー

22 - 低信号スロットルポジションセンサー

※23- 吸気温度センサー信号高

24 - 信号なし車速センサー

※25- 吸気温度センサー信号が低い

※26- 吸気温度センサー信号高

27 - 高信号レベル COポテンショメータ

28 - 低信号 COポテンショメータ

33 - 信号エラーエアフローセンサー（高周波）

34 - 信号エラーエアフローセンサー（低頻度）

35 - バグクランクシャフト速度信号アイドル時

※38- ラムダプローブ信号エラー

※41- 位相センサー信号エラー

43 - ノックセンサー信号異常

※44- 燃料混合物が希薄な場合のラムダプローブ信号エラー

※45- 燃料混合物が濃縮されているときのラムダプローブ信号エラー

51 - 読み取り専用メモリエラー

52 - ランダムアクセスメモリエラー

※53- EEPROM エラー

※54- オクタン補正エラー

※55- 電子制御ユニットエラー

※61- イモビライザーエラー

「*」が付いているコードは使用できない場合があり、対応するセンサーが取り付けられていない場合があります。

読み取られたエラーコードは、噴射システムのセンサーまたは要素の誤動作を常に明確に示しているわけではないことに注意してください。診断するときは、コントローラーのデータ、センサーの建設的な応答、およびアイドル時と負荷時のエンジンの特定の動作を比較する必要があります。なぜなら噴射制御システムは常に改善されているため、一部の障害コードが表にない場合があります。

エラーコードを読み取った後、イグニッションをオフにし、10 ～ 15 秒後にオフにします。診断コネクタのジャンパーを取り外します。

出版物: cxem.net

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