毎日と休暇のためのボート。旅行のヒント

毎日と休暇のためのボート。旅行のヒント

旅行のヒント

水上モータースポーツ、より正確にはその種類の XNUMX つである長距離スポーツ旅行のファンがたくさんいます。彼らのために ボートやボート 単なる移動手段ではなく、時には非常に長い間、一種の家のような存在にもなります。そして、川や貯水池のほとりに位置する集落の住民にとって、モーターボートは日常の移動手段です。食料品を買いに隣の村に行く必要がある場合でも、医師の診察を受けるために地域センターに行く必要がある場合でも、釣りに行く必要がある場合でも、モーターボートは日常的な交通手段です。狩猟 - 多くの場所では、これは水によってのみ行うことができます。

基本的に、この業界は経済的およびスポーツ用の小型船舶を製造していますが、それにもかかわらず、最近ではアマチュアの造船所という「職業」を習得する都市部や地方の住民が増えています。この欲求は、不足の増加によって引き起こされるだけでなく (これは重要な要素ではありますが)、特定の動作条件に対応する特定の要件の存在によっても引き起こされます。

読者に提供されるモーターボートの「バージョン 2」プロジェクトは、あまり費用をかけずに家庭で再現できるシンプルなデザインを作成する試みであり、同時に、そのシンプルさにもかかわらず、良好な流体力学特性と使用の可能性を備えています。旅行用の実用ボートとしても、長距離旅行用のボートとしても。

米。 1. モーターボート「バージョン 2」: 1 - 船尾手すり (2 個、パイプ Ø 20X1 mm、ステンレス鋼)、2 - 船尾クリート (2 個)、3 - シートバック (発泡ポリエチレン)、4 - 保護ガラス(プレキシガラス 4 mm 厚)、5 - トップキャノピー、6 - キャノピーロッド (パイプ Ø 18x1 mm、ステンレス鋼)、7 - コーミング、8 - 船首レール (パイプ Ø 20x1 mm、ステンレス鋼)、9 - 船首カナード (2個）、10 - アイ（厚さ4 mmのステンレス鋼コーナー）、11 - 船首シート、12 - 床板（20x20 mmスラット）、13 - 信号灯（2個、右 - 赤、左 - 緑）、14 -運転席、15 - ガンネル（合板厚さ16 mm）、16 - 後部座席、17 - トランサムタンク（クリックして拡大）

ボートの船体には、現在多くの滑走船に典型的な現代的なラインが選択されました（「ボートとヨット」第 2 号、1989 年：D. クルバトフ「ボート「ムレナ」を参照）。トランサムで 17°) により、高速を維持でき、船首方位の安定性が向上します。このような船体が波の中で受ける過負荷は小さいです。縦方向の段差により動的特性が向上し、船底から逃げる飛沫の量が最小限に抑えられます。高いコーミングと大きな船体の幅により、船はトランサムを越えて突き出た容積の上にXNUMXつの船を収容することができ、防波堤によって制限された凹んだプラットフォームがあり、水上でシャフトのネジやキーを交換するのがより便利かつ安全になります。

ボートは中央面に運転手と乗客のためのダブルシートを備えています。乗客はトランサムの近くや船首のソファに座ることもできます。もちろん、船尾が常にわずかにトリムされるように、総荷重を考慮してすべての座席を使用する必要があります。前席と中央席の下には密閉式の荷物置き場があります。そして船尾の下には、ガソリンタンク、エンジンのスペアパーツ、工具が置かれているコンパートメントがあります。側面の内側に沿って、ポール、オール、釣り竿用のホルダーがあります。

エンジンは中央ステーションから遠隔制御されます。ここでは、制御柱の側面に信号灯が取り付けられており、小さな棒にはトップライトがあります。

船体の設計と製造技術はアマチュア造船としては非常に典型的です。船体の基礎は、横要素（XNUMX つのフレームとトランサム）と縦要素（キールとフェンダービーム、頬骨縦材）で構成されます。合板本体はその後グラスファイバーで覆われるため、使用されるスラットの断面と内張りの厚さは、同様のサイズの純粋な木製構造のものよりも大幅に小さくなります。

米。 2. 船体構造: 1 - ガンネル (厚さ 16 mm の合板)、2 - コーミング (PS 発泡プラスチック、グラスファイバーで覆われた)、3 - フェンダービーム (15x30 mm)、4 - 船首橋 (板厚 20 mm)、5 -ステムとキールビーム (25x30 mm、2 ～ 3 枚のスラットを接着)、6 - 頬骨ストリンガー (ストラップ 15x20 mm)、7 - ショーティ (ストラップ 20x30x70 mm)、8 - キールをフレームに取り付けるためのショーティ (ストラップ 20x75x120 mm) ）、9 - ブレシュトゥク頬骨ストリンガー（ボード厚さ20 mm）、10 - 滑走路にフレームを取り付けるための一時的なストリップ、11 - フレーム（厚さ10...12 mmの合板）、12 - 縦方向のステップ（PSグレードのフォーム、で成形）グラスファイバーのストリップ)、13 - デッキストリンガー (レール 15x20 mm)、14 - トランサム (合板 25 mm 厚) (クリックして拡大)

作業はフレームの製造から始める必要があります。それらは理論的な図面に従って10...12 mmの合板から切り出されるか、同じ厚さの木の板から組み立てられ、木の領域の途中で結合され、木製のほぞとエポキシ接着剤で固定されます。。

フレームを組み立てる最も手頃な価格で高品質な方法は、キールアップを備えた単純なスリップウェイ上で組み立てることです。滑走路は、寸法 500x3250 mm のフレームで、断面 20x150...200 mm のボードから組み立てられます。一時的なストリップがフレームに取り付けられています。それらは、間隔の長さに等しい増分で滑走路に設置されます。この操作中は、Shergen ラインの位置に注意してください。

XNUMX 枚または XNUMX 枚のスラットから作られた実物大のテンプレートを使用して、キールビームを接着します。横フレームに取り付けられ、短いフレームに接続されます。フレームの主要部品を調整し、理論上の図面との適合性を確認した後、頬骨ストリンガーとフェンダーのスラットをフレームに切り込み、頬骨スプラッシュガードの必要な幅を確保するには、フォームストリップをストリンガーに接着します。適切な場所。

ストリンガーが取り付けられている場所は短い部分で補強されており、エポキシ接着剤と小さな釘で固定されています。接合部を乾燥させた後、ストリップをスラットから取り外します。この作業は小さなノミカンナを使って行われ、合板をセットに当てて加工現場を常に監視します。建造の同じ段階で、船首と船尾のフレームの間にフォームブロックが接着され、その表面に希望の形状が与えられます。

セットの外装はいくつかの段階で行われます。厚さ3...5 mm、ボートの長さに応じて船首の曲がりを考慮した長さの合板ストリップの予備準備から始める必要があります。最大2,5～3メートルの長さのシートが販売されているため、ストリップは複数の部分からプレハブ部分を作成する必要があります。最も一般的な接続方法は「口ひげ上」です。 12 ～ 20 の厚さサイズのスプライスの長さにより、スプライスの高い強度が保証されます。結合されたエッジは一緒に処理されます。これを行うには、XNUMX 枚の合板を作業台の端に「段差」を付けて置き、上の合板の端が下の合板の端から選択した重なり量だけ後退するようにします。トップシートに沿った「段差」から同じ距離を測定し、線を引きます。これがベベルの始まりです。合板は一対の釘とクランプで固定され、鋭いセミジョイントで希望の角度で穴が開けられます。ベニヤ木材が欠けることなく切り落とされるように、ツールは端に対してわずかな角度で保持する必要があります。

接着するときは、両方の外装を確実に固定することが重要です。これは、動かないように数本の釘で固定し、一対のクランプで XNUMX 枚の厚い板の間に挟み込むことで実現できます。ジョイントの中央部分は追加の重量で押され、ジョイントの全長に沿ってより均一な圧力が促進されます。

必要なブランクができたら、カットを開始します。個々のストリップ間の不一致によるトラブルは、最初に厚紙でテンプレートを作成し、その上で「現場」で準備作業を行うと解消されます。

外装は側面の取り付けから始まります。合板ストリップがミッドシップフレームに固定され、次にクランプでフレームに締め付けられ、フレーム、フェンダービーム、スタッドストリンガーにネジで固定されます。この前に、セット内の部品は防水接着剤で潤滑されます。接着剤が乾いたらクランプを外し、合板の突き出た端から充填材を取り除きます。稚魚もキールビームから取り外され、その後底部のストリップが取り付けられます。頬骨ストリンガーとの接合部で稚魚に少し余裕を持たせてカットする必要があります。底部を固定する手順は、側面を取り付ける手順と同様です。形状を定義するボディのベースが完成しました。乾燥後、滑走路から取り外して裏返すことができます。

コックピットコーミングは、発泡プラスチックで作られた XNUMX 次元の装飾要素です。これにより、完全に水に浸かった場合でも、船の安全性と不沈性がさらに保証されます。発泡スチロールの加工は、ナイフとカンナで荒く仕上げた後、目の粗いサンドペーパーできれいに仕上げます。段ボールのテンプレートを使用して断面形状を制御します。容器の中央部では、エポキシ接着剤でフォームに取り付けられた合板ガンネルと長いピンでフェンダービームに取り付けられたコーミングが補強されています。

次に、次の段階であるグラスファイバーで接着する準備をする必要があります。これにより、「半完成品」に強度、剛性、耐久性が与えられます。作業には、強化材（グラスファイバー）、バインダー（ポリエステルまたはエポキシ樹脂）、および特別な工具（切断用の長い刃を備えた鋭利なナイフとハサミ、樹脂を塗布するためのエンドブラシとスパチュラ、転がすためのローラーとバインダーを準備するためのエナメル容器）。

覆われたボートの船体の強度は、グラスファイバーコーティングの厚さによって決まります。また、材料を節約し労働力を軽減するために、織り方や厚さが異なるグラスファイバーのブランドがかなりの数あるため、最適な貼り付けスキームは次のとおりです。内層は T-11 のサテン織り生地です。 GVS-9ブランド; 次に、ロープ生地またはグラスファイバーマットの 056 層 TR-9-GVS-07 または TR-9-GVS-01。再びサテン生地で作られたクッション層、マットの5層。サテン生地の層と平織りの薄いガラス生地の最後の仕上げ層であるグラスファイバーメッシュSE-XNUMXは、前の層の粗い質感を折り曲げて表面を平らにするためのものです。この「サンドイッチ」により、厚さ約 XNUMX mm のプラスチックコーティングが形成されます。

バインダーは、作業時間 2 時間以内に設計された量で、貼り付ける直前に準備されます。この時点で、合板本体はすでに準備されている必要があります。すべての凹凸や粗さを研磨し、鋭利なエッジを丸め、接着剤の汚れを取り除きます。

貼り付け作業は気温18℃以上の屋外で行ってください。

胴体は細長い布で覆われています。 10つの層のストリップの重なりは、70...80 mmの範囲で控えめに実行されます。摩耗や衝撃を受けやすい場所（キール、ステム、チャイン）は、幅 120 ～ XNUMX mm の追加の生地ストリップで補強されています。完成品で生地のさまざまな層の端が見えないようにするために、最も外側の縦方向の糸がそれらの層から引き出されます。

米。 3. モーターボート船体の輪郭の理論図 (クリックして拡大)

理論図の縦座標の表

生地を重ねてローラーで転がすときは、表面を注意深く観察し、細いスパイクで穴を開けたり、ブラシでトリミングしたりして、生地の下から気泡を取り除く必要があります。この作業を慎重に行うほど、表面はよりきれいになります。気泡の不快な特徴は、重合中の内部反応の結果、接着後 1 ～ 2 時間で外層に現れる可能性があることです。

乾燥は20～30℃の温度で少なくともXNUMX日間続けられます。その後、底面と側面の表面を研磨します。縦方向のカットが所定の位置に取り付けられ、本体は下塗りされ、XNUMX日間乾燥した後、希望の色のエナメルで覆われます。内側からすのこを敷き、全ての木部に高温の乾性油を染み込ませます。

ボートには、スポーツ用品店で販売されている、スロットルリバースと進行方向用の標準的なリモートコントロールシステムが装備されています。これらは自分で作成することもできます (たとえば、4 年の M-K No. 1974 の説明を使用)。タコメーターと温度センサーを備えた産業用 DLM-1 などの制御装置をエンジンに装備するか、タコメーターと速度インジケーターを備えた車両を装備すると非常に便利です。これらのデバイスは、コントロールラックの密閉されたコンパートメントにあるオートバイのバッテリーまたはバッテリーパックから電力を供給されます。信号灯はそこから電力を供給されます。

船首と船尾のレールは 25 ～ 20 mm のパイプで作られています。最良の材質はステンレス鋼です。

座席の下の密封されたトランクは、慎重に接着された接合部を備えた箱の形をした厚さ8...12 mmの合板で作られています。これらのコンパートメントのカバーは座席のベースとしても機能し、ゴム製ガスケットで密閉され、蓄音機型のラッチが装備されています。シートクッションは厚さ5～10mmのシート状ポリエチレンフォームで作られています。この素材は伸縮性があり、湿気を吸収しないため、追加の保護なしで使用できます。

操作パネルにはガラスを採用し、風や飛沫から守ります。厚さ4mmのプレキシガラスから切り出します。

モーターボートで使用されるクリート、係留アイ、その他の便利なものは、パワーボートで使用されるものと何ら変わりません。

結論として、アマチュア設計者にグラスファイバー生地とエポキシ樹脂を慎重に扱う必要性について警告したいと思います。ゴム手袋と呼吸用保護具を着用して作業することが不可欠です。

アマチュア造船については、以下の書籍で詳しく読むことができます。

1. Du Plessis X. 少量トン数のグラスファイバー容器。設備、メンテナンス、修理。あたり。英語からL.、「造船」、1978年。
2.クルバトフD.A.アマチュア建造用の船舶の15プロジェクト。第3版L.、「造船」、1985年。

モーターボート「Version-2」の主な技術的特徴:

最大長、mm: 4500
最大幅、mm: 1658
トランサムのチーク幅、mm: 1300
ボードの高さ、mm: 670
重量、kg：130
PMパワー、l。 p .: 12-30
PM「Whirlwind」（30 HP）での最高速度、km / h：最大50

著者: P. イワノフ、ストゥピーノ、モスクワ地方

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