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折りたたみ自転車の仕組み。 個人輸送

個人輸送:陸、水、空

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ここ数十年、世界ではサイクリングブームが起きています。 今日、地球上で自転車はナンバーワンの乗り物であり、自動車ですらそれに劣ります。四輪車 XNUMX 台につき、二輪車が XNUMX 台あります。

自転車は大気を汚さず、健康増進にもつながります。 著者は、かつては熱心なオートバイ愛好家であり、運転手でもありましたが、長い間自転車に移行してきました。 毎年、XNUMX〜XNUMXキロメートルを「巻いて」いますが、とても気分がいいです。

私が乗っている普通のロードバイクは大丈夫です。 丈夫で動きやすく、信頼性と耐久性があります。 しかし、それを持って電車のホームに上がると、その利点はすべて消えてしまいます。 そして、地下鉄では本当に最悪です。前輪を取り外さなければなりませんが、それをどこに置き、突き出たフォークをどうするか?! 最後に、かさばる道路建設業者もアパートでは不便です。

通常、折りたたみ自転車には垂直面に XNUMX つのコネクタがあります。XNUMX つはフレームの水平チューブに、もう XNUMX つは傾斜したチューブにあります。 このようなコネクタのヒンジには多くのオプションがあります。 私の仕事は最も単純なものを開発することでした。 私は、ネジ山の紛失や磨耗の場合にいつでも交換できる、ナット付きの従来のボルトの形で便秘を解消したループタイプのデザインに落ち着きました。

ヒンジの仕組みや動作は図で見ると分かりやすいです。 もちろん、こんな簡単なユニットも家では作れませんので、旋盤やフライス盤のある工房に注文しました。 部品の材質は通常の構造用鋼35です。

折りたたみ自転車のメカニズム
フレームマーキング:1-カットライン; 2-上部ヒンジ; 3-下部ヒンジ

折りたたみ自転車のメカニズム
上部ヒンジ (クリックして拡大): 1 - ヒンジ軸。 2 - 前頬。 3 - 背中の頬。 4 - スプリットスリーブ。 5 - ボルト、ナット M8

折りたたみ自転車のメカニズム
下部ヒンジ (クリックして拡大): 1 - ヒンジ軸。 2 - 前頬。 3 - 背中の頬。 4 - スプリットスリーブ。 5 - ボルト、ナット M8

注文を処理している間、私はフレームを再加工していました。 自転車を半分に折りたたんだ方が良いことは明らかです。 ただし、車輪の回転軸から等距離の線に沿ってフレームを切断すると、軸が互いに接触してしまい、折りたたんだときに自転車がコンパクトになりません。 そこで、下側のヒンジがドライブスプロケットから離れ、フレームが自由に折りたためるのに干渉しないように、カットラインをステアリング側に50mmずらしました。 ヒンジの設計により、自転車を左から右 (時計回り) に折りたたむことができます。 この場合、汚れたチェーンは車輪の間に隠れます。

ガスバーナーを使用して真鍮のフレームにヒンジをハンダ付けしました。 フラックスとしてホウ砂を使用しました。 この作業を簡略化したい場合は、はんだ付けの代わりに M6 ボルトとナットを使用することもできます。 このために、ヒンジが正しく取り付けられていることを確認した後、フレームパイプと一緒にヒンジのブッシュに穴を開けます。 動作中にのみ、ナットを確認して締める必要がある場合があります。 ただし、ボルトの突き出た端をリベットで固定すれば、何も締める必要はありません。

自転車を折りたたむのは簡単です。ヒンジの 90 つのナットを外し、フレームが半分に折りたたまれるまでハンドルを時計回りに動かします。 固定ナットを緩めた後、ハンドルをXNUMX°回転させます。 この位置で、自転車のパーツがバラバラにならないようにストラップで固定します。 そして、ヒンジナットを紛失しないように元の位置に戻します。

道路建設業者と今では何の問題もありません。 彼はそれを半分に折り、高密度の布でできたケース(サイズは1×1メートル以下)に置き、首の三つ編みを締めて、電車に乗るか地下鉄に行きました。 快適!

著者:N。シェルシャコフ

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