スポーツやレクリエーション用のスノーカート。図面、説明

個人輸送：地下水、水、空気
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スポーツやレクリエーション用のスノーカート。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

冬の間、モータースポーツ愛好家は比較的穏やかな時期を経験します。その理由は、友人の二輪車で雪、時には凍結した道路を運転したドライバーが置かれている悪条件にあります。そして、オフロードでは、特別に準備された（スタッドホイールを備えた）オートバイでのみ運転できます。

サラトフの Yu. Baukov が提案したアイデアを使用すると、さまざまなウィンタースポーツやレクリエーションに最適な車が手に入ります。うらやむような安定性と操作性を備えているため、平地でのサーキットレースにおける従来のカートとクロスカントリー競技におけるモトクロスバイクの両方に取って代わることになります。スノーカートの自重は約 70 kg で、時速 50 km までの速度に簡単に到達できます。夏にはスキーの代わりにホイールを付けて使用することもできます。

スネゴカートは、ツーリストスクーターの T-200 エンジンを搭載した三輪スキー車両です。これは、強制空冷、強力なスターター、発電機を備えた、最も信頼性の高い国産 XNUMX ストロークエンジンの XNUMX つです。

全地形万能車の空間溶接フレームは、直径 32 mm の鋼管で作られ、横ビームで構成され、その上にフロントサポートのコラムのハウジングとステアリングホイール、XNUMX つのスパー、およびシートサブフレームが配置されています。配置され、一対のラックと支柱によって相互接続されています。さらに、いくつかのクロスバーとスカーフで補強されており、同時にフェアリングシールドの取り付けとして機能するアークによって正面からの衝撃からも保護されています。ホイールを部分的に覆うサイドシールドは、ドライバーの衣服がチェーンやホイールの下に入り込むのを防ぎ、シートサブフレームのカンチレバー部分を強化するように設計されています。

フレームの組み立てプロセスを簡素化し、実装の精度を高めるには、すべてのフレーム要素が作業図面に従ってしっかりと固定される、最も単純なスリップウェイを使用するのが最善です。

雪マップのレイアウト (クリックして拡大): 1 - スキー、2 - ショックアブソーバー、3 - フェアリングシールド、4 - ステアリングホイール (「Salute」タイプのバイクから)、5 - シート、6 - ガソリンタンク、7 - マフラー、 8 - ホイール (5x10 インチ)、9 - サイドシールド、10 - T-200 エンジン、11 - キャリア、12 - ステアリングシステムリーシュ (スチール 45、シート S5、2 個)、13 - ステアリングバー (スチール 45、シート) s5)、14 - バイポッド (スチール 45、シート s5)、15 - アクスル (ボルト M12、4 個)、16 - フレーム、17 - ブレーキペダル、18 - ギアシフトペダル、19 - ピン (スチール 45、バー O) 5)、20 - 段付きボルト M6、21 - メインステアリングコラムハウジング (StZ)、22 - ステアリングシャフト (スチール 45)、23 - 横フレームビーム、24 - ベアリング 101,25 - カバー (StZ)、26 - スカーフ (StZ、シート s2)、27 - ベアリング 8102、28 - ステアリングコラム、29 - サポートブッシュ (ブロンズ)、30 - キャリア取り付けブッシュ (ブロンズ)、31 - ステアリングサポートシャフト (StZ)、32 - キー、33 - フロントサポートステアリングコラムハウジング（StZ）

フレーム (すべての部品は StZ 製) (クリックして拡大): 1 - フロントサポートのステアリングコラムハウジング、2 - メインステアリングコラムハウジング、3 - メススカーフ、4 - クロスメンバー (パイプ 32x2,5、5 本。 )、5 - 横ビーム (パイプ 32x2,5)、6 - サイドメンバー (パイプ 32x2,5)、7 - エンジン取り付けブラケット (シート s5)、8 - ストラット (パイプ 32x2,5)、9 - シートサブフレーム (パイプ) 32x2,5)、10 - サイドシールド (シート s1,5)、11 - ホイール取り付けブラケット (シート s5)、12 - スカーフ (シート s2)、13 - アークサブフレームフェアリング (パイプ 21x1,5)

スポーツやレクリエーション用のスノーカート
スキー板: 1 - ソール、2 - スティフナー、3 - アンダーカット、4 - M5 ネジ (6 本)

スポーツやレクリエーション用のスノーカート
シートフレーム（合板s10）

回転された柱本体は、桁が配置されている平面に対して 67 °の角度で横梁に溶接されます。剛性を高めるための中央ボディの留め具は、囲いのあるガセットで補強されています。

ステアリングコラムシャフトは XNUMX つのベアリングで回転します。上部はステアリングラックの内径に沿って加工され、XNUMX本のピンで固定されています。ステアリング機構のバイポッドもこの部分に溶接されています。ステアリングホイールを一方向または別の方向に回すと、バーを介してフロントサポートの両方のリードが同時に展開されます。キーを使用してサポートのステアリングシャフトに取り付けられたリーシュは、キャリアとスキーに適切な回転角度を提供します。サポートの柱にはベアリングの代わりに青銅製のブッシュが使用されています（ナイロンまたはフッ素樹脂のブッシュを取り付けることができます）。サポートシャフトにはショックアブソーバーとキャリアを取り付けるためのアイが付いています。後者は、同じく青銅のブッシュとワッシャーを介して共通の車軸に取り付けられています。フロントショックアブソーバーには標準原付ショックアブソーバーが使用されます。

駆動輪は鋼板で作られた特別なブラケットに取り付けられ、スパーのスロットに配置され、スパーとフレーム直立に溶接されます。ホイールはFDD電動ベビーカーのものを流用していますが、リムが広がっています。それがどのように拡大するかについては、すでに私たちの出版物で説明されています。つまり、ここではリムのデザインが折りたたみ可能であり、必要に応じてガスケットまたはスペーサーがその半分の間に追加で取り付けられるという事実を利用しています。ブレーキドラムとドリブンスプロケットは同じリム上に配置されています。後者は、「ツーリスト」スクーターの標準装備か自作のいずれかです。それはすべて、スノーカートで移動する最大速度によって異なります。

エンジンは通常のフロントノードとロアノードのフレームに搭載されています。これを行うには、嵌合ブラケットが対応するフレームクロスメンバーに溶接されます。これらの部品の取り付けの精度を確保するために、これらの部品はモータに事前に固定され、その後フレームに配置され、ブラケットが溶接されます。その後、取り付けが正しいことを確認し（駆動スプロケットと従動スプロケットが同じ平面上にある必要があります）、モーターをフレームから取り外し、最後に留め具を溶接します。

エキゾーストパイプとマフラーはシートの下に引き出されています。それらを収容するのに十分なスペースがあり、ドライバーがアクセスできない安全な場所にあります。クランプとヨークで固定されます。

スノーカートスキーは、ソール、補強材、アンダーカットで構成されています。最初の XNUMX つの部品はジュラルミンシートから切り出され、アルゴン中で溶接されます。XNUMX 番目の部品は取り外し可能であることが望ましいです。アンダーカットはすぐに磨耗し、定期的に交換するか削る必要があるため、これが必要です。さらに、この設計により、積雪の厚さとその状態（新雪または厚い雪、地殻、さらには氷）に応じて、さまざまな高さのアンダーカットの使用が可能になります。スチフナーはショックアブソーバーやキャリアを取り付けるブラケットでもあります。

シートの製造は、隆起のある合板フレームに基づいているため、大きな困難を引き起こすことはありません。前部ではサブフレームの上にわずかに突き出ているシリンダーヘッドをカバーし、後部ではガソリンタンク用です。フォームラバーが貼り付けられ、人工皮革で覆われたフレームは、簡単に取り外し可能なロックまたはいくつかのボルトでサブフレームにしっかりと取り付けられています。

明るい色に塗装されたフロントフェアリングは、セルフタッピングネジでアークサブフレームに取り付けられ、車に特別な魅力を与えます。ジュラルミンの薄いシートから切り出し、先端に沿って注意深く曲げ、継ぎ目を溶接するのが最善です。

著者: V.クドリン

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