自転車XNUMXの修正。図面、説明

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自転車のXNUMXの字をまっすぐにします。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

最新の自転車モデルには、新しい素材とテクノロジーが満載です。しかし、ほとんどの場合、これはフレーム、ステアリングホイール、トランスミッションに関係します。スポークホイールのみデザインが実質的に変わっていません。車軸の中央のスチールハブ、スチールスポーク、金属リム、その上のゴムタイヤです。もちろん、発明者らはここでも脇に立つわけではなく、たとえば、ブッシュ、楕円形、さらには可変のスポーク断面、リムのさまざまなプロファイルや材質 (スチール、ジュラルミン、カーボンファイバー) などのさまざまなオプションを提供しています。これで問題は変わりません。ホイールのスポークは依然として最軽量であり、したがって交換不可能です。

スポークはハブとリムを接続し、リムを保持すると同時に、後者にかかる荷重を均等に分散し、道路からの後方衝撃荷重をハブを介して車軸とともにフレームに伝達します。接続のために、編み針の一方の端には頭の付いたフックがあり、もう一方の端にはローレット糸が付いています（糸を切ると編み針が非常に弱くなります）。さらに、ホイールのスポークは半径に沿ってではなく、ブッシュの接線に沿って配置されているため、主に張力がかかっている状態で機能します。

新しいホイールでも、特に比較的安価なモデルでは、すべてのスポークが予想どおりに張られるということはまったく事実ではありません。ただし、この点ですべてがうまくいったとしても、慣らし運転の後、おそらくスポークを締める必要があります。また、スポークの張力調整が比較的簡単な作業である場合、より深刻なトラブルが発生することが多く、それを解消する場合はスポークを締め付けずに行うことは不可能です。

パンク後のホイールへの最も一般的な損傷は、障害物との突然の衝突による、またはスポークを締め付けずに長期間使用した場合のスポークの緩みによる、リムの端の曲がり (回転面からの局所的なずれ) である「XNUMX の字」です。これは、回転中のホイールの「揺れ」によって視覚的に検出されます（上から見ると、曲げの極点のサイクロイド曲線は狭い「XNUMXの字」を描きます）。多くの場合、リムの一部が大きく偏り（曲がり）、ブレーキパッド（ブレーキがない場合はタイヤ、フォークレッグ）に触れ始め、ホイールの回転を妨げます。

自転車のXNUMXの字の修正

ホイールを保存する簡単な方法がいくつかあります。最も簡単な方法は、「オーバー・ザ・ニー」と呼ばれる、結果として生じる「XNUMXの字」をまっすぐにすることです。私はこの民俗技術を何度も使いました。

自転車のXNUMXの字の修正
自転車ホイール用のワッシャー付きスポークとニップルのセット: 1 - スポーク (セット)。 2 - ニップル（セット）; 3 - ワッシャー（セット）; 4 - ニップルスポークレンチ

自転車のXNUMXの字の修正
ホイールのリムとハブを矯正するための装置： 1 - ベーススリップ（合板または多層合板）。 2 - 軸 (スチール); 3 - 調整サポート（スチールジョイント、4〜6個）。 4 - 前輪ブッシュ; 5 - 後輪ブッシュ; 6 - 貨物トロリーの車輪用の自家製強化ブッシュ

自転車をひっくり返して地面に置き、ハンドルバーとシートにもたれかけ、ゆっくりとホイールを回転させて最も凸（偏った）場所を見つけます。チョークを使用してこの場所を探すとさらに良いです。ここでのみ、ホイールを素早く回転させ、チョークをフォークの脚（側面）からリムに「ティール」（接触する場所）までゆっくりと移動する必要があります。。ここに膝を立てて、左右のタイヤのリムを手で掴んで力を入れて真っ直ぐにします。もう一度スクロールして、別の膨らみを見つけたら、再度まっすぐにします。通常、このような操作を数回行うだけでリムの曲率が減少し、ホイールは回転時にステーに触れることなく、サイドクリアランスを持ってフォークに収まります。このような修理の後、すでに自転車に乗ることができますが、あまり快適ではありません。車輪が車軸にぶら下がっているように見え、高速ではハンドルが震え始めることさえあります。

XNUMX の字を完全に (「円に」) 真っ直ぐにするには、別の方法を使用する必要があります。リムの湾曲を考慮して、スポークを再度ねじ込みます。ホイールを回転させて、リムの最も凸状の点に印を付ける必要があります。次にここで、外側の列の最も近い XNUMX ～ XNUMX 本のスポークを緩め、内側の列でニップルを XNUMX 回転締めます。対応するスポークを徐々に緩めたり締めたりすることで、ホイールを分解せずにリムの十分な均一性（平坦度）を得ることができます。

同様の修理を数回繰り返したり、「着陸」に失敗したりすると、リムが半径方向に変位し、楕円形 (「卵」) が現れる可能性があります。

自転車のXNUMXの字の修正
スチールテープリムのオプション: 1 - ワイヤービード付きタイヤ用。 2 - ボックスセクション。 3 - 内部空洞なし

リムの変形 (クリックして拡大): a - 変形のないリム。 b - 「XNUMXの字」（リムの一部が回転面を越える）。 c - 「卵」（縁は丸くありません。その一部は凹面または凸面、またはその両方です）; d - 「傘」（リムの中央がハブの中央からオフセットしています。通常、これはホイールの不適切な組み立ての結果です）

自転車のXNUMXの字の修正
ホイールを完全に分解せずにリムの変形を除去します。 a - 「XNUMX の字」を修正します。 b - 「卵」の除去

滑走路上の車輪 (クリックして拡大): 1 - リム。 2 - ブッシング; 3 - コーディネートサポート (4-6 個); 4 - センタリングスリーブ（2個）; 5 - 幅広ワッシャー。 6 - ホイールをスリップウェイに固定します（ナットとワッシャー付きの M8 ボルト）。 7 - サポートをスリップウェイに固定します（ネジ、セット）。 8 - スリップウェイ (合板または多層合板)

楕円形を決定するには、自転車を裏返し、チョークをフロントフォークのクラウンに近づけながらゆっくりとホイールを回転させ、楕円形を決定します。これを解消するには、凹部のすべてのスポークを緩め、凸部のスポークを締める必要があります。次に、すべてを均等に通常の状態まで締めます。また、左右の列のすべての編み針をペアで強く圧縮し、緩んだ針を再度伸ばす必要があります。

その結果、ほぼ丸いホイールになります。

次の春夏シーズンの前に、「裸の」リムを備えたホイールは「調整」し、必要に応じてより徹底的な矯正を行う必要があります。

ホイールの修理で最も難しいのは、完全な分解とその後の再組み立てです。この種の修復は膝にはできません。精度を出すために組立治具が必要となります。最も単純な治具は、合板またはチップボードの適切なシートで作成されます。ホイール軸の直径に沿って中心に穴が開けられます。

ホイールを完全に分解（すべてのスポークを取り外し）した後、シートの表面に描かれた均等な円でリムラインを調整することにより、リムを「真円にする」ためにまっすぐに整えます。正しく調整されたリムは、完全に丸くて平らである必要があります。

スポークに欠陥がある場合は、ネジ山の状態、防食コーティング、フックネックの磨耗に注意する必要があります。

作業を容易にするため、スポークのネジ山やリムのニップルワッシャーと接触する部分（穴の周囲）にはグリスまたは機械油が塗布されています。

組み立ては、ハブ本体にスポークを「リズム」で埋め込むことから始まります。ヘッドが左側 (外側) - ヘッドが右側 (内側) です。ここで次の点に注意する必要があります。ハブフランジの穴の片側に皿穴がある場合、スポークの頭は反対側にある必要があります。皿穴はスポークを曲げるように設計されています。さらに、ハブを注意深く観察すると、ハブのフランジにあるスポーク用の穴が互いに半歩ずれていることに気づかざるを得ません。

次に、車軸を備えたハブがデバイスの中心にねじ込まれ、スポークが将来のXNUMXつの列に分配され、裸のリムが取り付けられます。

最初の XNUMX 本のスポークを取り付けるときは、リムの対応する穴 (スポークが挿入されるフランジ方向にオフセットされた穴) にスポークを挿入する必要があります。スポークは、バルブに隣接するニップル (または、ない場合はその穴) にねじ込む必要があります。先を見て、最後の列の仕上げ編み針がバルブの反対側に配置され、先頭の編み針と交差しないようにする必要があることに注意してください。そうしないと、ポンプホースをバルブに接続するときに困難が発生します。

強化スポークホイールブッシュ (クリックして拡大): 1 - ベアリングハウジング 80102; 2 - 本体。 3 - 大きなフランジ。 4 - 小さなフランジ; 5 - ベアリング 80102; 6 - ベアリング80100; 7本スポーク（セット）。 8 - 軸。 9 - M8 ナット; 10 - ワッシャー。 11 - 貨物トロリーフレーム

自転車のXNUMXの字の修正
ホイールの「スポーク」: a - 始まり。 b - 編み針の最初の列。 c - 編み針の 1 列目。 2 - リム; 3 - ブッシング; 4 - バルブ（またはそのための穴）。 5 - 先頭スポーク。 6 - 仕上げ針。 8 - 最初の列の通常の編み針（7個）。 9 - XNUMX段目編み針（XNUMX本）

自転車のXNUMXの字の修正
船台に真っ直ぐなリムが付いた組み立て済み自転車ホイール

ネジ付きニップルを初めて取り付けるときは、ホイールのスポークの方向と「リズム」を明確に決定する必要があります。たとえば、通常の大人用自転車の後輪には 36 本のスポークがあります。 XNUMX つの列に分割します - XNUMX 列あたり XNUMX 本の編み針が得られます。一番下のXNUMX匹はXNUMXつの穴を通してXNUMX番目の穴に餌を与えられます。 XNUMX 列目は反対方向で、中央の空の穴から始まり、次に中央のすべての穴に配置されます。 XNUMX 列目は XNUMX 列目と同じ方向に、途中とその先の空いている穴に進みます。最後の上部の XNUMX 行目は、下部の XNUMX 行目と同じ方向になります。リムの残りの穴に「スポーク」されます。

通常、スポークの方向がハブフランジの接線に近づく場合、従来のセットはセミタンジェンシャルと呼ばれます。この位置により、回転 (およびブレーキ) の瞬間に対してホイールの剛性が高まります。ほとんどのホイールは XNUMX つの「十字」に組み立てられます (ただし、XNUMX つ、XNUMX つ、または XNUMX つになる場合もあります)。これは、各スポークが同じハブフランジからの他の XNUMX つのスポークと交差することを意味します。

あとはすべてのスポークを均等に締めるだけです。これは急いで行うのではなく、徐々に行う必要があります。スポークの端がニップルからリム内に突き出ている場合は、やすりで削る必要があります。

準備されたホイールは固定具から取り外され、自転車のフォークに取り付けられます。

さて、リムが壊れた場合（残念ながらこれも起こります）、またはブッシュが摩耗した場合は、遠慮せずに新しいものを購入し、ホイールを分解して交換してください。

ホイールの標準ハブやリムを社外品に交換することが可能です。その場合、リムとハブのスポークの穴の数が一致しない可能性があります。怖くない。単純に編み針が少なくなり、「編み針」の「リズム」が少しずれてしまいます。通常、安全マージンは十分です。

自転車のホイールを備えた機器を設計する場合、ハブまたはリム (またはその両方) の補強が必要な場合がよくあります。次に、新しい拡張ブッシュが機械加工されます。スポークを固定するためのフランジの直径も大きくなります。標準のリムに標準のスポークを試してみたり、簡単な図面を描いたりすることで推定できます。幅広のブッシュと通常のボールベアリング (ケージのない標準のものではなく) を備えたカートホイールは、より信頼性が高く、長持ちします。同様の車輪は、ベロモービルや輪タクなどの珍しいエコ交通機関の製造にも使用されています。

大きなハブと小径のリムを組み合わせる場合は、ニップルでのスポークの曲がりを避けるために、より少ない数の「クロス」を使用します (XNUMX つ以下)。

オートバイとモペットの車輪は、両方とも自転車の「派生品」であり、エンジンのみが搭載されているため、同様の方法で設計されています。したがって、それらの修理は同一です。

また、簡単な治具と溶接機を使用して、通常のスポークの代わりに帯状の金属や太い鋼線（棒）を溶接することで、特に強度の高いホイールを作ることができます。後者の場合、放射状のスポークのセットが使用されます（フランジからリムまでの最短距離に沿って、交差はありません）。この場合、スポークは互いに交差しません。

著者：A.Frenev

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