陸上ヨット。図面、説明

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陸上帆船。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

車輪付きボート、ビーチヨット、砂浜ヨット、風車... これらの用語はすべて、風の力を利用して移動する同じ種類の乗り物を指します。このような「ウィンドウォーカー」には非常に多くのデザインがあり、年々新しいものが開発されています。XNUMX輪やXNUMX輪、ラテン帆、バミューダ兵器、飛行機の翼に似た硬い飛行機、風速計のインペラと同様に、水平に配置されたターンテーブルを使用する場合でも。

私たちは、バミューダキャットマッドリグと、前輪がステアリングホイールとして機能する三輪ボギーを備えた、今日最も一般的なスキームの砂浜ヨットに注目してください。比較的小さいサイズにもかかわらず、このユニークなセーリングカートは最高時速 50 km の速度に達します。友達と一緒にこれらの「車」を何台か作れば、もちろん、かなり平らな野原があり、常に強い風が吹く地域で、実際のレースを開催できるようになります。ただし、この帆船は学校の競技場や田舎道でも乗ることができます。

ヨットの台車の基礎は、それぞれ 40x60 mm の断面を持つ 60 つの松桁です。バーは、文字 A の形をした 70x10 mm の断面を持つクロスビームを使用して組み立てられます。さらに、フレームの前部は S150 合板スカーフで、中央と後部は 6 本の SXNUMX 合板で補強されています。同じ合板の幅XNUMXkm。すべてのフレーム要素はエポキシ接着剤と MXNUMX ボルトで結合されています。

リアアクスルには、セクション25x150 mm、長さ1900 mmの松またはトウヒのボードが必要です。素材の選択を詳しく見てみましょう。橋桁は横方向のバネとしても機能するため、ボードはまっすぐに重ねられ、できれば結び目や束がなくなければなりません。ビームは、8 mm のボルトまたはスタッドとエポキシ接着剤を使用してフレーム桁に結合されます。

前部回転ホイール (デンマーク製自転車のデュティック) は自転車のフォークに固定されています。それは、水平パイプの一部と一緒に古いフレームから切り取られた、同じ自転車のフロントハブを回転させます。スリーブは桁の間にクランプされ、その水平チューブはフレームの合板スカーフに 6 mm ボルトでねじ止めされています。

ビーチヨットは、フォークの前部にネジ止めされた厚さ 5 mm の金属プレートにステアリングケーブルで接続されたペダルによって操縦されます。

米。 1. 陸上ヨットの構造図 (クリックして拡大): 1 - ブーム、2 - マスト、3 - シュラウドとステーを固定するための索具、4 - シュラウドとステー、5 - ネジランヤード、6 - フレームスパー、7 - フロントホイールフォーク、8 - セイル、9 - ブームのベイフット、10 - ペダル軸を固定するためのクランプ、11 - ブレーキレバーハンドル、12 - ブレーキレバー、13 - ボス、14 - 合板フレームクロスメンバー、15 - シート、16 - ヘッドレスト、17 - シート側壁、18 - 合板クロスメンバー、19 - リアアクスルビーム、20 - ブレーキケーブル取り付けブラケット、21 - ブレーキレバー軸、22 - コントロールペダル

Verkhovyna または Riga-16 原付の後輪は、断面 4X60 mm のスチールストリップから湾曲したブラケットに吊り下げられています。ブラケットは、それぞれ 8 本の XNUMX mm ボルトでリアアクスルビームに取り付けられています。ブレーキドラムの固定 - ビームにねじ込まれたスチールピン。ホイールの車軸はXNUMXつのナットとワッシャーでブラケットに固定され、その後ソフトワイヤーでロックされます。

ステアリングホイールに連動するペダルはフレームのクロスメンバー上にあります。最も簡単に作る方法は、自転車のハンドルバー、ブッシュ、ハンドルを自転車に固定するクランプを使用することです。

ブレーキレバーは、断面25x70 mmの木製ブロックから切り出されます。上部には自転車のハンドルのハンドルが付いています。穴（車軸とケーブルシンブル用）を金属ブッシング、つまりパイプセグメントで強化することが望ましいです。ボーデンシースのケーブルは、後輪のブレーキドラムから XNUMX つのスチール製の「コーナー」プロファイルまで配線され、中央の合板クロスメンバーの領域でフレームにボルトで固定されています。さらにケーブルテンションイコライザーを通ってブレーキレバーまで。

シートは写真の通りS10合板で組み立てております。ジュラルミンの角とM4ネジで各パーツをドッキング。背もたれの上部に、人工皮革で裏打ちされたフォームスポンジのヘッドレストを取り付けます。

マストのデザインは完全にあなた次第です。直径約40 mmのジュラルミンチューブを使用するのが最善です。これには、ジャンプポールが非常に適しています。特にエポキシ接着剤を使用して複数のレールから組み立てる場合、優れたマストも木製になります。

マストはステーとシュラウドで係留されています。これらの場合、スチールワイヤー Ø 1,5 mm またはスチールケーブル Ø 2 mm が適しています。リギングの張力を調整するには、ターンバックルを使用します。

帆の面積は約4平方メートルです。クッションチーク、テント生地、ボローニャなどの高密度の防風生地から縫製できます。パネルは帆のヒルと平行に配置され、ジグザグの縫い目で縫い合わされます。背中と底部のヒルは同じ素材からカットされたテープで覆われています。マストポケットはウィンドサーファーのセイル（帆板）と同じようにフロントラフに縫い付けられています。

陸上ヨットの最初のテストは、無風の状態で行うのが最適です。まずはブレーキの信頼性とステアリングの動作を確認してください。次に、風の方向が選択したコース (「湾岸風」) に対して垂直になるようにヨットの向きを決めます。帆のすすぎが止まるまで緩んだシートを拾い上げ、その後、人の助けなしでもヨットが動いていると感じるまでヨットを加速します。移動中は、座席に登ってシートを選択します。この時点までに、原則として、帆がすすぎ始めます。シートを扱うときは、帆を常にラフを洗い流す寸前に保ちます。この場合、帆の推力は最大になります。

米。 2.砂のヨットフレーム。米。 3. ステーとシュラウドをマストに固定します。米。 4. 帆の幾何学模様。米。 5. ブームをマストに固定します。米。 6. クリップとスプリットリング。米。 7. 後輪ブラケット。米。 8. 後輪を取り付けます。米。 9. ブレーキレバー。米。 10. 座席。米。 11. フロントフォークの取り付け。米。 12. ペダルのデザイン（クリックで拡大）

最も難しく、危険でさえあるターン。タックする場合、つまり船の船首を風線を横切る場合は、事前にシートを選択し始め、同時に風を当ててください。頭と頭の位置を通過するとき（風がまさに「額に」吹いているとき）、セイルをしっかりと引き、この位置を通過した直後に緩め、同時に風に落ちます。

ブレーキを使用するときは注意してください。ブレーキをかける前にシートを緩めて帆を風見鶏モードで動作させてください。そうしないと転覆する危険があります。

著者: A.スデッツ

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