トレーラーをダンプします。図面、説明

個人輸送：地下水、水、空気
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ダンプトレーラー。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

自動車を小型トラックに変えるトレーラーは、田舎の住民や夏の別荘の所有者に特に人気があります。これは当然のことです。砂や泥炭、セメントや肥料、レンガや砂利など、さまざまな商品の配送が非常に容易になります。唯一残念なのは、荷物の積み下ろしはシャベルを使って手作業で行う必要があることです。

私は読者の注意を引く車体を備えたトレーラーダンプトラックを紹介します。自分用に作っておけば、荷降ろしの際の問題を取り除くことができます。

デザイン自体については特に詳細に説明する必要はないようです。それは非常に伝統的なものであり、そのような人々は「Modeler-Constructor」のページで何度か説明されています。まず最初に、トレーラーデバイスについて少し説明します。

そのフレームは断面40x40 mmの正方形の鋼管から溶接されており、橋はSZD電動車両からのもので、ウラルオートバイのスプリング油圧式ショックアブソーバーを使用しています。ブリッジは、同じく角パイプから溶接された支柱の助けを借りてフレームに取り付けられています。

トレーラーには、直径 50 mm のボールを受け入れるように設計された標準のボールヒッチが装備されています。

本体はパネルから組み立てられており、各パネルには30x30 mmのスチールコーナーで作られたフレームと、ナット付きのMBネジで厚さ12 mmの合板で作られた外装が付いています。断面 120x30 mm の木製の梁で作られた XNUMX つの桁が底部に取り付けられています。本体をフレームに固定する - ヒンジを使用し、その嵌合部分がフレームに溶接され、桁にネジ止めされます。フロントには従来のラッチに似たラッチがあり、走行中の車体の転倒を防ぎます。

転倒車体付きトレーラー (クリックして拡大): 1 - 連結装置、2 - スペアホイール、3 - ロック、4、7、10 - 車体側面、5 - マッドガード、6 - 信号灯、8 - バルブ、9 - カプラー、 11 - ホイール、12 ボディサイドメンバー、13 - 昇降装置取付具、14 - スペアホイールクレードル、15 - トレーラーフレーム、16 - ボディヒンジ

昇降機構 (A - 本体の輸送位置、B - 荷降ろし時の本体の位置) (クリックして拡大): 1 - 接続ホース、2 - 昇降装置の取り付け具、3 - 支持プラットフォーム、4 - リング、5 -空気圧チャンバー、6 - カバー

ティッパートレーラー
空気圧チャンバーの接続スキーム: 1 - チャンバー、2 - ネジ付きパイプ、3 - ナット、4 - ワッシャー

ティッパートレーラー
昇降装置のフィッティングの取り付けスキーム: 1 - カバー、2 - 空気圧チャンバー、3 - アングルリング、4 - ナット、5 - ワッシャー、6 - 支持プラットフォーム、7 - 昇降装置のフィッティング、8 - 接続ホース、 9 - クランプ

トレーラーシャーシ (クリックして拡大): 1 - カップリング装置、2 - フレームサイドメンバー (鋼管 40x40)、3 - 固定装置耳、4 - ボディヒンジ、5 - リアストラット、6 - フロントストラット、7 - ホイール、8 - リアクロスメンバー、9 - トーションアクスルサスペンション、10 - フロントクロスメンバー、11 - フロントストラット固定用のボルト、ナット、ワッシャー、12 - アクスル固定用のボルト、ナット、ワッシャー、13、14 - ドッキングクランプ

さて、肝心なことは、昇降装置の設計についてです。空気圧式であり、エンジンの排気システムによって駆動されます。ボディの底部の下、桁の間には、耐久性のある布地（ターポリンまたは合成キャンバス）で作られたケースに 5 台の車載カメラがあり、ボディ底部とフレームのスチールコーナーからリングに MXNUMX ネジで取り付けられています。。すべてのチャンバーはねじ付きパイプ、ナット、ガスケット、ワッシャーを使用して相互接続されており、文字「L」の形に湾曲したフィッティングが底部にねじ込まれており、そこにゴムホースが引っ張られています。車体を持ち上げるには、ホースのもう一方の端を牽引車の排気管に当てて「ガソリンを入れる」必要があります。 XNUMX、XNUMX分すると体が起き上がります。車体を下げるにはエキゾーストパイプからホースを外すだけです。

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ソーラーパネルを備えたサイクルパスは、TNOによって敷設されています。当初、自転車道の革新的なセクションの長さは 70 メートルです。グランドオープンは12月XNUMX日を予定。

すでに 2016 年までに、オランダの首都から 25 km 離れたクロメニーの町にあるソーラーパネルを備えた自転車道の長さは、さらに 100 メートル長くなる予定です。自転車道のソーラーパネルによって生成されたエネルギーは、近くにある XNUMX つの住宅に電力を供給するのに十分なはずです。将来的には、地元の道路のほとんどを特殊なソーラーパネルで覆う予定です。

構造的には、自転車道はコンクリートスラブで構成されており、その中には高強度ガラスコーティングを施したサイズ 2,5 × 3,5 m のソーラーモジュールが組み込まれています。舗装はトラックの荷重に耐え、木の根による倒壊もありません。また、路面は雨水、雪、氷による摩耗や損傷に強いです。

ただし、このようなバッテリーには欠点もあります。すぐに汚れてしまいます。このため、このようなソーラーパネルでの発電量は、家屋の屋根にある従来のソーラーパネルと比較して 30% 未満です。

将来的には、新しい道路で住宅、電気自動車、信号機、街灯用の電力を生成できるようになります。パネルは、地域の電力需要を考慮し、可能な限り最善の方法でそれらを満たすように配置されます。

専門家によると、ソーラーパネルを備えた革新的な道路の投資回収期間は 20 年です。

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