イントロサイクル。図面、説明

個人輸送：地下水、水、空気
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イントロサイクル。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

1996 年 65 月、ウドムルトでは児童の技術的創造性制度の 1931 周年が祝われました。 236 年に最初の児童技術ステーションがイジェフスクに開設され、後に共和制の地位を取得しました。長年にわたり、RSUT の多くの学生はソ連の英雄、技術科学博士、科学文化功労者、産業企業の重役、スポーツの達人になりました。ウドムルトの若い技術者42人の優秀な作品にはソ連経済功績展示会からメダルが授与され、多くの指導者が金メダルと銀メダルを授与され、NTTM受賞者の称号を獲得し、XNUMX人の学生が日本、フランス、ドイツでの国際展示会に参加した。ベルギーとその他の国。

現在、ここには基本的な技術モデリング、航空、ロケット、船舶、自動車モデリング、ラジオ、衣類デザイン、カート、ハンググライダーなどの 82 のクラブがあり、XNUMX 人以上の子供や青少年が参加しています。テクニカルスポーツにおける全ロシア大会は、RSUTに基づいて定期的に開催されます。

現在、共和党局のスタッフは、元教え子でロシアの公教育の優秀な学生であるヴィクトル・ヴァシリエヴィチ・プリャヒンが率いている。彼のリーダーシップの下、RSUT では労働教育教師と追加教育システムの教師の研修と資格向上のために多くの取り組みが行われています。興味深いのは、彼らのほとんどが元若手技術者であることです。

1958 年以来、RSUT の援助により、工業企業の若い技術者のためのクラブが共和国で設立され始めました。このクラブは設備が整い、子供たちと一緒に働く技術者や労働者の中から最も創造的な人材を集めることができました。そして今日、私たちの困難な時代に、有名なIzhmashに基づいて作成された若い技術者のクラブには、若い世代に対する大きな関心が示されています：「Avtomobilelist」、「Electron」、「Planet」、「Zarya」 - 現在は下に移管されていますRSUTの後援。

最良のグループの中で、グラゾフ市の児童文化の家とシュタを挙げることができます。それぞれ、文化名誉功労者N.I.が率いています。パシュコワとV.M. ノヴィフ。これらの機関には、優れた施設、設備の整った研究室や作業場があります。児童文化の家博物館は非常に人気があり、児童文化の家全体の中で最も興味深い子供たちの作品が保存、展示されています。

半世紀以上にわたり、優秀な教育チームがモジギンスカヤ駅、サラプルスカヤ駅、ケズカヤ駅で働いてきました。地方自治体の関心と、ディレクターのS.G.フルスタレフ氏（ヴォトキンスクのSYuT）とA.C.ロディオノフ氏（イグラ村のYuT）の努力のおかげで、これらの児童施設は新しい施設と設備を受け取りました。

ウドムルトの子供たちの技術的創造性に対する思いやりの姿勢は、ロシアの多くの地域の指導者にとって良い例です。実際、このおかげで、ここでは多くの問題が解決されつつありますが、主な問題は子供と青少年の雇用の問題であり、その結果、子供の犯罪レベルが減少します。

イントロサイクル (クリックして拡大): 1 - トロリーホイール (地図より、冬用 - 低圧空気圧)、2 - 助手席、3 - ロータリーキャリッジ、4 - 助手席シールド (St3、シート、s0,6)、5 - 外部リム、6 - フリーローラー、7 - 内部リム、8 - 運転席、9 - ガソリンタンク取り付けフレーム、10 - ステアリングドラム (Verkhovyna モペットのブレーキドラム)、11 - ステアリングビーム、12 - ブレーキ、13 -下部ガイドローラー、14 - チェーンドライブケーシング、15 - ドライブローラー、16 - ステアリングケーブル (スチール、O 6)、17 - ティルティングディスク (AL2)、18 - ストラット (スチール 45、ストリップ 26x5)、19 - ブラケット (AMg5) 、特殊プロファイル)、20 - トロリー、21 - 上部ジブ (AMg5、特殊プロファイル)、22 - 下部ジブ (AMg5、特殊プロファイル)、23 ドライバーズシールド (St3、シート、s0,6)、24 - ステップシールド ( D16T、シート、s4)、25 - ボギーブリッジ、26 - リング (AMg5、特殊プロファイル)、27 - ピン (鋼 40X)、28 - サポートリング、29 - カップリングリング (鋼 45、ストリップ 24x5)、30 - リベット、31 - 上部ガイドローラー、32 ジャンパー (AMg5、特殊プロファイル)、33 - ブラケット (スチール 45、ストリップ 26x5)

クリップ (クリックして拡大): 1 - フリーローラーシャフト (M12 ボルト)、2 - インナーリムの上部セクション (D16T、パイプ 85x30x2,5)、3 - 偏心ベアリング (ブロックポリアミド)、4 - フリーローラー (St3) 、5 - ベアリング 204、6 制限ブッシュ (スチール 45)、7 - ネジ付きブッシュ (スチール 45)、8 - インナーリムの前部セクション (D16T、パイプ 85x30x2,5)、9 ベアリング 201、10 - ギア (スプロケット、 z=29、t=12,7)、11 - 自転車チェーン、12 - ドライブローラーの右サポート (AL9)、13 - インナーリムの下部セクション (D16T、パイプ 85x30x2,5)、14 左サポート用の取り付けブラケット(D16T、角度 20x20)、15 - MB ネジ、16 - 左ドライブローラーサポート (D16T、パイプ 85x30x2,5)、17 - ベアリング 200、18 - スプラインシャフト (Verkhovyna の Sh-57 エンジンギアボックスのドライブシャフト)原付)、19 - ベアリングハウジング (D16)、20 - M8 ボルト (4 本)、21 - ドライブギア (スプロケット、z=33、t=12,7)、22 - ドライブローラー (St3)

イントロサイクル
制御系統図：1 - ステアリングドラム、2 - ステアリングホイール、3 - 上部ガイドローラー（2個）、4 - ロータリーキャリッジ、5 - ステップシールド、6 - ケーブル、7 - ケーブル固定ボルト、8 - テンダー、 9 - ティルティングディスク、10 - 下部ガイドローラー (2 個)、11 - ステアリングビーム

エンジン取り付け (上面図では、パーツ 2 と 6 はどこにも表示されていません) (クリックして拡大): 1 - ブラケット (D16T、アングル 25x25、6 個)、2 - チェーンテンショナー (St3、2 個)、3 - ラック - 自転車フレームシミュレーター (スチール 20、パイプ 27x2,5)、4 - プラットフォーム (スチール 20)、5 - インナーリム、6 M8 ボルト、7 - M5 ネジ

ステアリングホイールとステアリングドラムの取り付け (クリックして拡大): 1 - ブラケット (D16T、リスト、s5)、2 - ベアリング 201、3 パッド (Verkhovyna モペットから)、4 - ベアリングハウジング (DІ6T)、5 - ナットM12（4個）、6 - ブッシュ（フッ素樹脂、2個）、7 - ストラット（DI6T、パイプ85x30x2,5）、8 - スペーサーブッシュ（DI6T）、9 - インナーリムフロントセクション、10 - ボリM12、11 - ドラム、12 - ステアリングホイール（原付Verkhovynaから）

ステアリングビーム (クリックして拡大): 1 - ビーム (DI6T、特殊プロファイル)、2、8 - ビームをインナーリムに固定するためのブラケット (DI6T、角度 10x10)、3 - MB ボルト (4 個)、4 -ベアリング 202、5 - M12 ボルト (2 個)、6 - ネジ止めリング、7 - ローラー、9 - ブッシュ (DI6、パイプ 20x3、L35)

イントロサイクル
ロータリーキャリッジ (アウターリムとパッセンジャーシールドは表示されていません) (クリックして拡大): 1、5 - ロッド (AMg5、特殊プロファイル)、2 - トロリースタンド (St3、パイプ 50x40、L300、2 個)、3 - 支柱(スチール 45、ストリップ 26x5)、4 - トロリージブ、6 - ブラケット (スチール 45、アングル 40x40)、7 - ブラケット、8 - インナーリム、9 - ストラット、10 ティルティングディスク、11 - 接続ストリップ (スチール 45、ストリップ) 40x4.L100)、12 - ベアリングハウジング (DІ6T)、13 - ベアリングカバー (D16T シート、s4)、14 - M8 ネジ、15 - M12 ナット、16 - ブッシュ (スチール 45)、17 - ベアリング 205、18 シャフト (スチール 45)、19 - キャリッジ本体 (スチール 45)。

トロリーブリッジ (クリックして拡大): 1 - ビーム (DI6T、パイプ 80x30x2,5)、2 - アクスルシャフト (スチール 40X)、3 - ボルト M12x 1 (4 個)

共和国自体が、若者の間でアマチュアの技術的創造性の中心地となっています。後者を確認するために、編集者はウドムルトの巨匠からの資料に基づいた多数の出版物を計画しています。「In Harness - Introcycle」という記事がその最初のものです。

イントロサイクルは珍しい乗り物であるため、ティーンエイジャーにとって非常に魅力的です。当社の機械は、若手技術者クラブ「プラネット」の「小型機器設計」クラブの小学5・6年生が設計・製作したものです。古典的な一輪車の形をしたオリジナルのバージョンは、不安定すぎて使用するには危険であることが判明し、サーカスでのパフォーマンスにのみ使用できました。したがって、「折れる」フレームを備えた XNUMX 脚のデザインに落ち着く必要がありました。もちろん、そのような装置を文字通りの意味でイントロサイクルと呼ぶことは不可能です。なぜなら、その内側のリムはカートに接続されており、外側のリムは推進装置として使用されるからです。

私たちの発案による最初のテストでは、その設計へのアプローチが正しいことが確認されました (ただし、まだ多くのエラーと改善点がありました)。現在の車の重量は80kgで、エンジン出力は1,3馬力です。最高 35 km/h の速度に達し、優れた耐荷重 (100 kg)、安定性、およびクロスカントリー能力を備えています。

設計の基本は、回転台車によって互いにヒンジ接続された一輪車と台車です。 XNUMX つ目は内側と外側のリムを持ち、XNUMX つのドライブと XNUMX つのフリーローラーによって相互に保持されます。インナーリムにはガソリンタンク付きエンジン、ステアリング系ユニット、運転席が搭載されています。

製造するのに最も困難なホイールアセンブリはアウターリムでした。これは、退役した航空機のターボジェットエンジンからチタンリングが基礎として採用されたという事実によるものです。それは、5つの同一のジュラルミンプロファイルから曲げられ、スチールストリップで固定された別のもので覆われています。プロファイルとチタンリングを接続するために、テンダーを鋼ストリップの端部の領域に一時的に溶接し、リングをしっかりと圧縮し、ストリップの接合部を溶接した後に切断しました。ゴム生地のコンベアベルトがホイールの「タイヤ」として使用され、全長に沿って等間隔のボルトでリムに取り付けられています。直径 XNUMX mm のスチール製フィンガーが左側 (進行方向) のリムプロファイルに挿入され、駆動ローラーの駆動ギアと噛み合うように設計されています。

ホイールレースは XNUMX つのセクションのインナーリムとローラーで構成されています。各セクションはボルトによって互いに接続されており、そのうちの XNUMX つは同時にフリーローラーシャフトとして機能します。後者は、偏心器を介してシャフトに取り付けられたベアリング上で回転します。偏心器の端には、制限ブッシュのカウンタースプライン用の溝が刻まれています。この設計により、制限ブッシュを使用して偏心器を回転させるだけで、外側リムに対するローラーの位置を調整できます。リムセクションは、ドアプロファイルの長方形断面の標準的なジュラルミンパイプで作られています。

駆動輪と回転台車の接続は一種の「スパイダー」の形で行われ、「脚」はブラケットとロッド、「本体」は台車自体の本体です。このシステムは、直線走行時とコーナリング時の横方向の力が加わるときの両方でホイールを確実に保持します。乗客の保護シールドもスパイダーに取り付けられています。

カートはレースで使用されるスポーツ馬車に似ています。カートの車輪を備えたブリッジとスタンドで構成され、XNUMX 対のロッドとジブで結合されています。 XNUMX 本の鋼管から溶接されたスタンドは、XNUMX 対のロッドと支柱によって回転台車の軸受ハウジングに接続されています。トロリーには助手席とフットレストが装備されており、機械制御システムのケーブルの端を固定する役割も果たします。

トロリー橋は長方形断面の梁（パイプ）です。 XNUMX つの車輪軸がその空洞に挿入され、ボルトで固定されます。ビームに開けられた穴は、ロッド、ジブ、シートアーチ、フットレストを取り付けるためのものです。

回転キャリッジは、そのシャフトに傾斜ディスクが取り付けられており、ケーブルを張ったときにレバーとして機能するため、ヒンジと回転機構自体の両方の役割を果たします。

D6 エンジンには強制空冷装置と短縮されたマフラーパイプが装備されており、Druzhba-4 チェーンソーのスターターから始動するように適合されています。これは、プラットフォームとそれに溶接された XNUMX つの自転車フレームシミュレーターを使用してインナーリムに取り付けられています。チェーンの張力を調整するために、プラットフォームにはリムに対してチェーンを移動できる装置があります。

ケーシング内の小型ギヤ（クラッチディスク側）にプーラーの代わりに簡易遠心式スーパーチャージャーを設置することでエンジンの空冷を確保し、点火カバーの偏心締結ユニットをスターターからの始動を可能にしました。ラチェット。

エンジンからのトルクはチェーンを介してドライブローラーのギア(z=29)に伝達されます。この場合、33 番目の駆動 (z=XNUMX) ギアがアウターリムのピンと噛み合い、アウターリムが回転します。

デバイス制御システムはケーブルです。ステアリングホイール、ステアリングドラム、ガイドローラー、ティルティングディスク、張力を調整するテンダー付きケーブルで構成されています。ティルティングディスクを除き、すべてのユニットはインナーリムに取り付けられています。ドラムに巻かれたケーブルはガイドローラーを通過し、チルティングディスクを周回してステップシールドの下面に固定されます。

ステアリングホイールに回転モーメントが生まれます。そこからの力はドラムによって軽減され、ローラー上で方向を変え、傾斜ディスクの半径に等しい肩部で引き起こされます。同時にドラムが回転し、一方の枝が短くなり、もう一方の枝が長くなります。

イントロサイクルのブレーキは、「バニー」タイプの子供用自転車のブレーキと同様の設計の装置によって実行されます。ステアリングホイールに取り付けられたハンドルによって生み出された力は、ケーブルによって前輪の外周リムの内面に押し付けられるブロックに伝達されます。

私たちの車が路上で登場することは、今でも子供と大人の両方の並外れた興味を引き起こします。そして、それを運転する人、あるいはただ乗客として乗る人に、どれほど大きな喜びをもたらすことでしょう。

著者：R.Cherepnev

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