マイクロバイク。図面、説明

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マイクロバイク。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

マイクロモーターサイクルの製作を始める前に、私は長い時間をかけてレイアウトのさまざまなオプションを描き、作業の過程で発生する可能性のあるすべてのエラーや計算ミスを紙の上で予測しようとしました。今後を見据えて、紙の上での開発と生産はまったく別のことであることに注意する必要があります。機械の稼働中に多くの「ざらつき」が出てきました。

専門誌に載っているようなマイクロバイクに憧れていたので、最初はほとんどの部品を自分でやろうと考えていました。しかし、このように愛情を込めて塗装されたマッドガード、ガソリンタンク、サドルが金属、合成皮革、発泡ゴムで具体化されると、塗装されたものと比較して魅力がすべて失われます。仕方なく市販の部品を使用する事にしました。しかし、結局のところ、それは私の車に利益をもたらしました - それは完全に受け入れられる外観を獲得しました。

バイクの性能と信頼性については、既に約3000kmを故障なく走行しており、非常に満足しています。唯一の欠点（これは私のせいではありません！）スクーターのタイヤがかなり弱いことです。前輪はまだ大丈夫ですが、後輪は...一度にXNUMXつのピースをリムに装着する必要がありますが、これもあまり役に立ちません。

マイクロバイクの最高速度は最大50 km/hで、路面をしっかりと「保持」し、非常に安定しています。「モスクヴィッチ」のトランクに自由に設置できる寸法です。マイクロバイクの重量は非常に軽いので、XNUMX 階 (エレベーターなし!) まで持ち込んで、アパート内のほぼどこにでも置くことができます。

米。 1.マイクロモーターサイクルの概観

図。 2.フレーム

米。 3.スイングアームリアサスペンション

さて、次はマシンの設計についてです。フレーム構成（図2）。 D-6 エンジンの使用が事前に決定されています。 Ø 28 mm と Ø 14 mm のパイプは古い自転車のフレームから借用したものです。後部振り子サスペンションは直径 21 mm のパイプから溶接されています。原付バイク「リガ」のフロントフォーク。短くするだけで済みました。羽根とロッドを 130 mm 切り、羽根にブラケットを下から溶接しました (図 5)。前輪は子供用スクーターをそのまま使用しており、スピードメーターギアボックスはそれに適合しています。バイク「ジャワ」のハンドル。ガスセクター、クラッチレバー、標準後輪ドラムブレーキレバー、ヘッドライト、ホーンスイッチが収納されています。

ヘッドライト、ガソリンタンク、サドル、シグナル、リアショックアブソーバー、マフラーは Verkhovyna モペットの標準装備です。同じモペットのマッドガード - 後部のものを取り出して半分に切りました。エンジンとマフラーをつなぐ枝管は自作で折り曲げてあります。オートバイのスタンドは XNUMX ミリメートルの鋼棒から溶接され、フレームにヒンジで固定されています。

米。 4.スタンド

マイクロモーターサイクル
米。 5.ステープル

米。 6.ドリブンスプロケット

マイクロモーターサイクル
米。 7.後輪

マイクロモーターサイクルの最も複雑な部品の 28 つは後輪です。主な負荷がジュラルミンにかかるため、ジュラルミンから機械加工する必要がありました。ハブとリムは同時に作られ、最初の内部にはXNUMXつのベアリングが入っています。ドリブンスプロケット (Z=XNUMX) はスチールフランジに溶接されています。ブレーキドラムは右側にあります。

後輪のタイヤは二重で、スクーター用接着剤「88」で接着されています。

著者：V.Berezhnoy

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