車体修理。図面、説明

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車体の修理。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

車を修理する場合、車体の作業が最も一般的で時間がかかることが知られています。この場合、ほとんどの場合、純粋な銅の技術が使用され、木槌、ゴム、またはポリウレタンハンマーの助けを借りて切断されたスチールシェルを平らにし、仕上げ作業は錫または鉛のはんだ付けによって実行されます。私はずっと前にこの技術を放棄し、エポキシ樹脂、フィラー、グラスファイバーを使用して数十のへこみや穴を解決する技術を支持したと言えます。

まず第一に、翼 (ただし、機械のシェルの他の要素と同様) は真っ直ぐにされ、その外面を理想的な状態にする必要はありません。重要なことは、修理の結果、表面から突き出た金属がないことです。それどころか、多くの場合、表面にかなりの厚さのエポキシガラス布パッチを適用できるようにするために、表面を意図的に過小評価する方が良いでしょう。

翼にへこみだけでなく、破れや錆びている箇所があれば問題ありません。腐食した部分を切り取り、錆びた部分を注意深く掃除するだけで済みます。この場合、錆びコンバーターとスチールブラシを使用することをお勧めします。

「エポキシ」の下で金属がさび始めているという事実について運転手からよく聞いたことがあります。確かに、多くの人がそのような効果を観察していますが、これの原因は「エポキシ」ではなく、この材料を扱うための技術の無知です。

エポキシバインダ（エポキシパテまたはガラス繊維と組み合わせたエポキシ樹脂自体）の信頼性の高い接触を確保するには、次の技術に従う必要があります。まず、修理する金属シェルの部分から古い塗料とプライマーを徹底的に取り除き、錆びコンバーターで処理し、その後デュレックスサンドペーパーまたは研磨ホイールで光沢が出るまできれいにします。

剥離後すぐに数分以内に、通常のニトロ塗料の濃度までのアセトンまたは溶剤No.1を加えて、硬化剤を導入したエポキシ樹脂の組成物（通常の比率は8：1から10：646ですが、一部の種類のエポキシ樹脂は樹脂と硬化剤の他の比率で希釈されているため、作業前にラベルまたは箱の表記を確認してください）の組成物で表面を塗りつぶします。塗布後、溶媒またはアセトンが蒸発し、比較的ゆっくりと重合する樹脂の膜が金属表面に残り、金属を酸化から保護します。

樹脂が完全に硬化するまで待つ必要はありません。ほとんどすぐに、凹凸や穴を塞ぎ始めることができます。もちろん、グラスファイバー製のフラップと樹脂を事前に準備しておくと良いでしょう。作業全体で一度に樹脂を希釈することはお勧めしません。100 ... 200 ml ずつ希釈することをお勧めします。大量に使用すると、「エポキシ」は自己発熱し、自然に重合する傾向があります。。そしてもうXNUMXつ：作業が長時間かかる場合は、準備した樹脂の入った容器を氷または雪の入ったボウルに置きます。これにより、重合が数時間遅れます。

車体修理
車のフェンダーの典型的なへこみ

修理は、修復する領域に樹脂（今回は通常の、アセトンなし）を塗り付けることから始まり、その後グラスファイバーを貼り付け、再び樹脂を塗ります。レジンを塗布するには、硬いブラシを使用するのが最善です。

車体修理
グラスファイバーとエポキシ樹脂またはエポキシパテを使用した外装の修復: A - 樹脂とグラスファイバーを使用、B - グラスファイバーとエポキシパテを使用。図内の文字は、K - ウィング、C - グラスファイバー、W - パテを示します。

その後、XNUMX つの方法で続行できます。 XNUMXつ目は、層の厚さが輪郭に達するまで（または、むしろそれをわずかに超えるまで）、修復後に取得する必要がある、同じグラスファイバーのフラップで凹んだ場所を樹脂コーティングで埋めることです。 XNUMX番目の方法は、エポキシと粉状の充填剤（歯磨き粉、タルク、セメントなど）で構成されるグラスファイバーの最初の層の上にエポキシパテを塗布することです。パテを塗布した後（基準は同じです。その層は将来の表面輪郭よりわずかに突き出るだけであり、柔軟なレールまたは事前に合板から切り取ったパターンで制御しやすい）、表面は別のグラスファイバーでシールされます。シェルが破れた場合、ザッパタが剥がれるのを防ぐ一種のロックを得るために、シェルの内側に何層かのグラスファイバーを接着することも理にかなっています。

車体修理
ポリエチレンフィルムで表面を仕上げます。 1 - フィルムを成形し、コテと手で表面を滑らかにします。 2 - 復元された翼を完成します。図中の文字は以下を示します: E - エポキシ組成物 (ガラス繊維またはエポキシ樹脂と組み合わせたガラス繊維)、K - 翼、A - 翼の最終表面、P - ポリエチレンフィルム

また、第１の方法、第２の方法ともに、次のような仕上げ作業が推奨される。すぐにポリエチレンフィルムをエポキシ組成物の上に貼り付けます。その後、金属に成形されたまだプラスチックのエポキシパテまたはグラスファイバーを、翼または機械シェルの他の部分の形状に従って注意深く滑らかにする必要があります。この場合、ラミネートされたプラスチックまたは板金（ザッパトゥを押す）、ゴムベラ、そしてできれば布製の手袋を使った手だけを使用できます。余分な樹脂は重合プロセス中に簡単に絞り出されて除去されます。硬化剤を「沸騰させすぎ」ていない場合は、フィルムの下の表面を静かに完璧な状態にするまでに少なくとも数時間かかります。

結論から言えば、ボディの補修箇所の表面にフィルムを張り、粘着テープやビニールテープで固定します。翌日には、ポリエチレンの保護フィルムが樹脂の表面から簡単に剥がれ、まるで磨かれたような光沢のある表面が表示され、追加の加工はほとんど必要ありません。

著者: S.エヴストラトフ

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