オールの代わりにペダル。図面、説明

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オールの代わりにペダル。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

私たちは手漕ぎボートに慣れすぎているので、それを改良しようと思う人はほとんどいませんでした。それでも、好奇心旺盛な人もいました。たとえば、ギリシャの海綿ダイバー、G. ディモス。もちろん、そのメカニズムを批判的に評価したとしても、多くの人はその中に個々のノードの研究が不十分であることに気づくでしょう。しかし、他の発明者が改良に参加すれば、いつかそのようなエンジンが存在する権利を得る日が来るかもしれません。

ペダルボートの図: 1 - ボート本体、2 - ベベルギア減速機、3 - ベルト、4 - ホイール、5 - スラスト、6 - 左クランク、7 - ラック、8 - ペダル、9 - ドライブハウジング、10 - 右クランク、11 - フライホイール。

ディモスの発明とは何ですか? こちらはペダルドライブです。漕ぎ手はボートに座って足でペダルを踏み、ロッドとコネクティングロッドを介して右または左のいずれかを押して車輪を回転させます。フライホイールと組み合わされており、一定の速度を維持できます。さらに、ベルトドライブはギアボックスの入力シャフトとプロペラに回転を伝達します。

オールと比較して、このようなムーバーには利点はありますか? 私たちの意見では、それはあります。しかも200つも。最初の、そしておそらく最も重要なことは、ボートの漕ぎ手が進行方向を向いて座っていることです。そしてそれは管理にとって非常に便利です。もう一つの利点は、ペダルを踏んだボートの速度が間違いなく速くなります。結局のところ、脚によって生成される力は著しく大きくなります。オーバードライブにより、プロペラ速度は 300 ～ 1 min-15 に達します。これは、ボートが時速 XNUMX km で移動するのに十分な量です。そして最後に、漕ぎ手の手が自由になります。特に釣りや狩猟の場合、これはそれほど悪いことではありません。

残念ながら、詳細な設計開発を提供することはできません。結局のところ、発明自体はこれを必要としません。しかし、そのような簡単な説明と追加の図面でも、職人がそれを使用するのに役立ちます。

著者：V.Zavorotov

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