AerosleighPM-2。図面、説明

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エアロスレーPM-2。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

私はスノーモービルに最も興味があります。実のところ、私はペルミ地方のチャイコフスキー市に住んでいます。ボトキンスコエ貯水池のほとりに位置しています。私たちの多くは氷上の釣りが好きですが、私も例外ではありません。幸運なことに、釣り場はすべて 5 ～ XNUMX キロメートル離れた遠くにあります。まずは『M-K』に掲載された図面をもとに、D-XNUMXエンジンを搭載したモーターボートを作りました。それは良い車であることが判明しましたが、すぐに放棄されなければなりませんでした。道路では非常に元気に走りましたが、緩んだ雪では困難に動きました。

自分の能力を比較検討した後、彼は PD-10 エンジンを搭載した人生初のスノーモービルを作り始めました。これらのそりを「頭に浮かべる」ことは不可能だったとすぐに言わなければなりません - デザインは不器用で扱いにくいことが判明しました。費やした労力と時間を後悔していません。そのような経験がなければ、今度は Izh-49 エンジンを搭載したスレッドを手に入れることはほとんどなかっただろうからです。デザインは非常に効率的であることがわかり、最初は満足さえしました。これは、永遠の不満を持つ人がどのように配置されるかです-これらで適切に走る時間がなかったので、彼は新しいそりのレイアウトを理解し始めました-より軽く、より快適で、高速です。

バイク「Ppanet-3」のエンジン下にデザインしました。そりを軽くするために、私は金属をできるだけ経済的に使用するという課題を自分自身に課しました。そして彼は目標を達成した。エンジンを含めたスノーモービルの重量は約 80 kg で、優れた速度を発揮し、クロスカントリー能力は非常に満足のいくものでした。

当時、「M-K」にはアマチュア建築のモーターアートの記述が頻繁に掲載されていました。私は自分の手を試してみることにしました。私のスノーモービルは、現代の言葉の意味でのモーターそりには似ていませんでした。後部に XNUMX 枚のスキー板があり、前部に動輪ドラムが付いていました。私はこの機械の構築に XNUMX 年を費やしましたが、残念ながら無駄でした。彼女は緩い雪の上をまったく歩かず、カタツムリのようなペースで固まった雪の上を這いました。スノーモービルから彼女はどこへ行ったんだ！

そして仕事に戻ります。私はスノーモービルに戻ることにしましたが、すでに慣れ親しんだスキームではなく、水陸両用スノーモービルに戻りました。まず、彼は 10 台の近代化された PD-103 からエンジンを自分で作ることにしました。自宅で、彼はクランクケースをジュラルミンから鋳造し、シリンダーをIzh-XNUMXエンジンの他のシリンダーに交換しました。しかし、残念ながらエンジンは始動できませんでした。経験不足、工作機械ベースが不足していました...

M-72 オートバイのエンジンを使用して次のスノーモービルを設計しました。同時に主な問題はギアボックスにありましたが、それも解決されました。この時までに、アマチュア航空衛生建設のファンからなる小さなチームが私たちの街に結成されており、そのようなギアボックスは私の同志の多くにとって必要であることが判明しました。いくつかの作品が共同作業によって作られました。そのうちの 4 つは、私のスノーモービルで非常にうまく機能し、PM-XNUMX インデックスを受け取りました。この車は非常に優れたもので、XNUMX枚羽根の可変ピッチジュラルミン製プロペラを備え、夏にはホイールと交換できるスキー板を備えていました。

私は現在、水陸両用のスノーモービルを作りたいという長年のアイデアの実現に取り組んでいます。

PM-2

キャタピラスノーモービルの連続生産にもかかわらず、スノーモービルはアマチュアデザイナーを魅了し続けています。どのような冬であっても、何百もの新しい軽量で高速なプロペラ駆動の機械が雪に覆われた広大な場所に出発します。今日私たちが「シリーズ「P」」のセレクションで話しているデザインは、実装の容易さ、意思決定の合理性、そして優れたパフォーマンスを魅力としています。

米。 1. スノーモービル PM-2 (クリックして拡大)

このスレッドの本体は耐荷重性があります。フレームは断面 25x45 mm の松材スラットで作られ、ストリンガーは Ø 18 mm の薄肉鋼管と断面 18x25 mm の木製スラットで作られています。本体の外側はXNUMXmm合板で覆われています。

サブフレームは、Ø 20 および 25 mm の水道管から溶接されています。ポリエチレン製の靴底を備えた木製のスキー板には、ヴォスホートのオートバイのショックアブソーバーが取り付けられていました。

オートバイIzh-49のエンジン。スノーモービルに適合させるには、ギアボックスから一部のギアを取り外し、プロペラのシャフトとジュラルミンカップを削り出す必要がありました。クラッチとキックスターターは保管しておきました。安全にエンジンを始動するのに非常に便利です。

これらのスレッドは約 XNUMX 年間私に役立ちましたが、唯一の欠点は、エンジンの位置が適切でなかったために重心が比較的高く、コーナリングの安定性が大幅に低下したことでした。

PM-3

この車は全体的に前の車と似ていますが、重心が低いためコーナーでの安定性が高くなります。スノーモービルの本体は木製で、松の棒と合板で作られています。例外はサブフレームで、スチールパイプの後部横ビームと一体的に作られています。

米。 2. スノーモービル PM-3 (クリックして拡大): 1 - スプリング、2 - ステアリングコラム、3 - ステアリングロッド、4 - ブレーキハンドル、5 - ステアリングホイール、6 - マグネト、7 - キックスターターハンドル、8 - ベアリングハウジング 9 - プロペラシャフト、10 - テンションローラー、11 - 燃料タンク、12 - サブフレーム、13 - エンジン、14 - プロペラガード、15 - ドリブンプーリー、16 - ショックアブソーバー（ボスホートオートバイから）、17 - ロッキングチェア、18 -スクレーパーブレーキ、19 - ドライブプーリー、20 - パインフレームスパー。

プロペラとエンジンのクランクシャフトは、1 連プーリーを備えた V ベルト駆動によって接続されています。ギヤ比は約2:3です。 Planet-60 バイクのエンジン。樺の板で作られたスキー板で、靴底はポリエチレンです。スクレーパータイプのブレーキです。スノーモービルの速度は最高時速XNUMXkmです。

PM-4

このスノーモービルは私の最新の開発品で、以前の設計で見つかった間違いや欠点を考慮に入れようとしました。

スノーモービル PM-4 - ダブル、密閉耐荷重ボディ付き。フレームは木製で、合板で覆われています。ランタンのヒンジ部分は厚さ1mmのアルミ板を曲げ加工してあります。スキー板は直径 150 mm のジュラルミンチューブで作られ、ソールは XNUMX mm のジュラルミンシートで補強され、ポリエチレンで覆われています。

米。 3. スノーモービル PM-4 (クリックして拡大): 1 - 燃料ポンプ、2 - キックスターターハンドル、3 - タンク、4 - バッテリー、5 - クラッチハンドル、6 - ブレーキハンドル、7 - アクセルペダル、8 - ヘッドライト、9 - 牽引アイ、10 - フロントフォーク (Vyatka スクーターから)、11 - スクレーパーブレーキ、12 - ショックアブソーバー (Vyatka スクーターから)

エンジンはM-72バイクのものです。小さな台枠にゴム製ガスケットを介して取り付けられます。ギアボックスは取り外され、代わりに独自設計のギアボックスが使用され、従動シャフトの速度が半分になりました。ガソリンポンプの採用により、燃料タンクをトランク下部に設置することが可能になりました。

シャーシの設計により、スキー板の代わりにスクーターの車輪を取り付けることができるため、夏でもスノーモービルを操作できるようになります。

著者: M.I.プサレフ

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