XNUMX人乗りキャビンボート。図面、説明

個人輸送：地下水、水、空気
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４人乗りキャビンボート。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

このボートは常にドライバーの注目を集めてきました。側面に描かれたホイールによって強調された自動車的な外観に惹かれた人もいました。その他 - キャビン内の快適さ、優れた速度、操縦性、制御性。さらに、いじくり愛好家は、自宅の作業場で作業するのに完全に適したケースの設計と製造技術にも興味を持っていました。

四重キャビンボート

このボートは、「ボストン・ホエラー」などの広く普及しているボートからコピーされた、非常に成功した輪郭を持っています。経験によれば、この形状のボートは Vikhr-30 タイプの XNUMX つのエンジンで簡単に滑走モードに入ることができ、その安定性は XNUMX 人で乗ってもボートをひっくり返すだけでなく、大きくヒールすることさえできないほどです。

船の客室は密閉されており、自動車とほとんど変わりません。これへのアクセスは、出入りのために本体の側壁と天井を開く XNUMX つのドアを通して行われます。

ケースの製造技術はシンプルです。ただし、どのブランドでも、たとえば建設など、かなり大量のフォームが必要です。

ボートの船体は上部と下部の 12 つの部分で構成されます。しかし、原理的には全体として成形することができます。一番下から始めるべきです。そのフレームは、理論上の図面に従って3 mmの合板から切り出されます。 4番目とXNUMX番目のフレームは閉じられています。切断後、厚さXNUMX〜XNUMX mmの合板を両面に貼り付け、その内側に発泡体を詰めます。

フレームは平らな床の上で上下逆さまに組み立てられます。これを行うには、フレームの軸だけでなく、その上に DP (そうでない場合は対称面) が描画されます。次に、フレームが床に固定されます。下からは小さな釘で固定された木の棒で、上からはいくつかのスラットと柔らかい安全ワイヤーで固定されます。フレームをより正確に設定するように努める必要があります。たとえば、鉛直線を使用する必要があります。

四重キャビンボート
船体輪郭の形成スキーム

四重キャビンボート
船体の輪郭の形成スキーム： 1 - フォーム充填。 2 - グラスファイバー; 3 - フレームベース要素。 4 - 縦フレームセット。 5 - サイドキール。 6 - 中央キール

次に、船体の縦方向のセット（セクション20x20 mm、20x30 mmのスラット、およびキール用の30x30 mm）を準備します。レールはローカルで調整されます。エポキシ接着剤を使用してフレームに固定します。接着剤の重合前の一時的な固定 - ロッキングワイヤーを使用します。湾曲したレール (船首内) を得るには、蒸しレールを固定できる最も単純なスリップウェイを使用します。乾燥すると、このスリップウェイの形になります。

フレームが水平になった後（造船所が言うように、マルコフキ）、スペース（フレーム間のゾーン）はフォームブロックで満たされます。それらを切断するには、電流で輝くニクロム線を作業ツールとする単純な機械を構築するのが最善です（この加熱要素の電源は降圧変圧器を介しています）。

すぐに全身を泡で密閉しようとしないでください。挿入と予備処理を順番に行うと便利です。たとえば、45 つまたは XNUMX つの縦方向の発泡プラスチックベルトを接着し、接着剤が硬化した後、縦方向と横方向のセットの要素に焦点を当てて外側と内側から加工し、その後で次のベルトを接着します。ポリスチレンなどの特定の材料からのワークピースの精製は、かみそりのような鋭さまで研いださまざまな形状のカッターを使用して実行する必要があります。包丁のような長く平らなナイフ、靴屋のような鈍いナイフ、長い弓形の刃が必要になります。一部のタイプの発泡プラスチックは、かんなでよく加工されます。その鉄片は、その長手方向の軸に対して（かんなのソールを下から見た場合）XNUMX°の角度で配置されています。もちろん、このツールの刃部分もカミソリと同等に研ぐ必要があります。

ボディを加工し、必要に応じてパテを施した後、その外面をグラスファイバーで貼り付けます。これを行うには、ガラスマット (XNUMX 層または XNUMX 層) を使用し、最後にサテン織りファイバーグラスを XNUMX 層貼り付けるのが最善です。接着を完了する前に、ケースの表面をエポキシパテで完全に平らにすることをお勧めします。 XNUMX つのキールすべてに沿ってグラスファイバーテープを数本敷くことは理にかなっています。これらの場所は、動作中に特に集中的に摩耗します。

「ボストン捕鯨船」ラインを備えた 1 人乗りキャビンボート (クリックして拡大): 2 - 係留バウアヒル。 3 - フロントトランクリッド; 13、4 - 防水隔壁フレーム。 5 - ステアリング装置。 6 - フロントガラス。 7 - サイドフロントガラス。 8 - 昇降ドア。 9 - サイドリアウィンドウ。 10 - リアウィンドウ。 11 - 係留飼料用アヒル。 12 - サブエンジンニッチのボックス。 14 - トランサムボード。 15 - エラン。 16 - フレーム。 17 - 助手席後部座席。 18 - フロントシート。 XNUMX - エンジンリモコン

次の方法を使用すると、ケースの最終仕上げが非常に簡単になります。グラスファイバーで接着した後、バインダーの硬化を待たずにパテ（エポキシも）で本体を平らにし、その上にポリエチレンフィルムを貼ります。これは、ケースの表面との間に気泡が入らないようにする必要があります。その後、手または大きなスパチュラに似たゴム製の「こて」を使って、体を「滑らかにします」。この場合、重合後、最小限の加工のみを必要とするほぼ完成した研磨ケースが得られます。この方法は、キール間の領域など、船体の凹面や鞍型の表面に特に適しています。この場合、フィルムはまず縦方向に強く引き伸ばされて胴体の前後部分に固定され、次に若干弱めに横方向に引き伸ばされる。

仕上げには、船体の下塗り、パテによる平坦化、研磨、および表面の欠陥を明らかにする「現像」塗装の塗布が含まれます。

次の作業段階はボートの上部の製造です。そのサイズと形状は、キャビンの設計のために完成品のどのコンポーネントを選択できるかに大きく依存することに注意してください。特に使用するメガネのサイズについて。もちろん、有機ガラスを使用すると、任意のサイズや形状のサロンを構築できますが、自動車用ガラス、たとえば、適切なブランドの車の後部窓（価格が安い）をベースにする方が合理的です。そのため、ボディ上部の建設は、フロントおよびリアウィンドウのフレームの製造から始める必要があります。最も簡単な方法は、3mmの合板から接着することです。これを行うには、必要な幅のストリップを切り取り、そこからフレームをガラス上に直接レイアウトします。ストリップは、洗濯ばさみまたは小さなクランプに似たクリップを使用してガラスに取り付けられます。接着剤の総厚は約20mmです。

本体上部の取り付け部分は合板とフォームで作られています。まず、前後窓の枠、昇降ドア枠を構成する傾斜枠12枚（合板20mm）、屋根桁XNUMX本（レール厚XNUMXmm）を取り付けます。これらの要素はすべて、エポキシ接着剤とネジを使用して接続されています。フロントとリアのサイドウィンドウのフレームも合板で接着されています。

ドアは合板とフォームで組み立てられています。それぞれのフレームは、12 mm合板の20つのフレームと厚さ25〜XNUMX mmの松スラットのXNUMXつのクロスバーで構成されています。各フレームの上部には、剛性を高めるために斜めの要素が接着されています。要素間の空間はフォームで満たされ、その表面は内側と外側を平らにし、その上にグラスファイバーを貼り付けます。

船体の上部の表面は、下部とまったく同じ方法で形成されます。フレーム間のスペースはフォームブロックで埋められ、加工され、布地で接着されます。

ケースの後部には、サブエンジンニッチのボックスが接着されています。ブロックの上にグラスファイバーを成形して作ることもできますが、ハードボードまたは合板から要素を切り出し、安全ワイヤーでそれらを「縫い付け」、接合部をグラスファイバーのストリップで接着する方が簡単です。その後、彼女は箱自体の内面にも貼り付けました。

ボディの上部と下部を接合する前に、内側から加工してグラスファイバーをXNUMX層貼り付けます。接続は接着剤とネジで行われ、その後、外側と内側にグラスファイバーのストリップが置かれます。

船体の理論図（クリックして拡大）

ボートの船体上部のフレーム (クリックして拡大): 1,9、10 - フレームベース要素。 2 - クロスメンバー; 3 - 前面ガラスフレーム (合板); 4 - ダッシュボード。 5,7 - ドアフレームのフレーム（合板 s12）。 6 - 屋根桁。 8 - リアウィンドウフレーム。 11 - リアクロスメンバー。 12 - スカーフ。 13 - トランクリッドボックスを形成するスパー。 14 - 強化スカーフ

フロントトランクリッドとドアは、吊りフレームに使用される従来のヒンジを使用して吊り下げられます。ドアを開いた位置でロックするには、スプリングロックが使用されます。ドアとトランクリッドにはゴムパッキンが付いており、ボディへの水の浸入を防ぎます。

ボートのキャビンには、運転手と乗客 XNUMX 名用に設計されたセミソフトソファが XNUMX 脚あります。フロントソファには独立した背もたれがあり、ヒンジで接続されているため、両方とも前傾することができ、後ろのソファに座っている乗客が客室から出ることができます。後部座席の背もたれはシングルで、前傾することで後部トランクへのアクセスが可能になります。

座面と背もたれのフレームは4mm合板で覆われた木製スラットでできています。枕 - フォームラバーとイミテーションレザー製。

リモコン - スポーツ用品店で購入できる標準品。ステアリングホイール、ケーブルドライブ、エンジンコントロールパネルで構成されています。

内側から見ると、インテリアは人工皮革でトリミングされ、天井ランプが装備されています。外装は自然乾燥させた自動車用エナメルで塗装されています。

甲板には係留端を固定するために前後に XNUMX 羽のアヒルが固定されています。夜間航行に使用する場合は、走行灯の設置が必要です。屋根に取り付けられたサーチライトは不必要ではありません。

著者: I.Mnevnik

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