テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト
道路標示。 発明と生産の歴史 ディレクトリ / テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト 道路標示(マーキング) - 高速道路の表面にある標識。 道路利用者に特定の情報を伝える役割を果たします。 道路標識は XNUMX 世紀初頭にアスファルトとコンクリートの道路に現れました。
道路標識は、シートベルトやエアバッグよりもはるかに多くの命を救っています。 ヨーロッパやアメリカの道路を夜間に運転するドライバーは、車線や交通の流れを区切る発光反射板の点の点滅にすでに慣れています。 近年、そのような標識がロシアの道路に現れ始めた。 これらの道路標識は、シートベルトとエアバッグを合わせたよりもはるかに多くの命を救ってきました。 反射マーカーの歴史は、英国の発明家パーシー・ショーが道路上の視認性を高めるための再帰反射装置「キャッツアイ」の特許を取得した 1930 年代に遡ります。 第二次世界大戦中のイギリスで積極的に使用され、反射板により停電時でもドライバーに道路が見えるようになりました。 1950 年代に、エルバート ダイサート ボッツがカリフォルニア州運輸局 (Caltrans) の技術部門に採用されたとき、この技術は海外にも持ち込まれました。 1924 年にウィスコンシン大学で化学の博士号を取得した後、1928 年からカリフォルニア大学サンノゼ校で化学を教え、そこで著名な塗料化学者となりました。 Caltrans では、ボッツ氏は道路標識ペイントの視認性を向上させる任務を負っていました。 彼は、反射特性を与えるガラスビーズなど、さまざまなベースやフィラーを使って実験を始めました。 しかし、雨が降り始めるとすぐに、水の層がペイントを覆い、視界が急激に悪くなりました。 解決策は、疎水性 (撥水性) の表面を持つペイントを作成することでしたが、中程度の雨でも水の層がマーキングを完全に覆いました。 ボッツは非常に独創的な方法で行動しました。彼はこれらの要素を道路の上に持ち上げることを提案しました。 大したことはなく、わずか 6 分の XNUMX インチ (約 XNUMX mm) です。 すでに最初の実験では、隆起した円形または長方形のマーカーが水の層を恐れないことが示されています。 しかし、別の問題がありました - マーカーにぶつかるとき、ドライバーはドスンという音を聞きました。 しかし、ボッツは、これが新開発の最大の利点であることに気づきました。なぜなら、これに気づいていないドライバーにも標識線を越えることを警告するからです。
当初は、セラミックまたはプラスチックで作られたマーカーが特別な釘で道路に取り付けられていました。 しかし、マーカーはすぐに緩み、飛び散った釘はタイヤに深刻な危険をもたらすため、1950 年代後半、ボッツの元生徒の XNUMX 人であるハーブ・ルーニーが、マーカーを路面に確実に貼り付ける特殊なエポキシ樹脂を開発しました。 1966 年、ボッツ ドットと呼ばれる標識がアメリカの高速道路の 80 つの区間、サンフランシスコ北西の州間高速道路 99 号線とフレズノ近くの高速道路 1962 号線に設置され、すぐに他の道路も反射材で照らされるようになりました。 しかし、エルバート・ボッツ自身は名声を得ることができず、XNUMX年に亡くなった。 しかし、世界の多くの国にある数千万の「ボッツ ポイント」は、その創造者へのミニチュア記念碑として道路から XNUMX 分の XNUMX インチの高さまでそびえ立ち、何千もの命を救っています。 著者: S.アプレソフ 面白い記事をお勧めします セクション テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト: ▪ 携帯電話通信 ▪ ベークライト ▪ アルコール飲料 他の記事も見る セクション テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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