カヤックからヨット。図面、説明

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カヤックからヨット。個人輸送

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外海でカヤック…リスクはありませんか？まあ、カヤックの種類にもよりますが。「カチュルカ」 - その説明があなたの注意を引く最も軽い帆船 - は、吹きさらしの広場や海の波を恐れません。ボートの生存性は、その設計の特殊性によって確保されています。これに加えて、コースの正確性と、極端な気象条件下での乗組員と貨物の安全も確保されます。細長い船体にもかかわらず、ヨットマンが言うように、このボートは波から簡単に「反動」し、急な水路でも良好な「浮上」を実現します。すべての制御システムは迅速かつ確実に動作し、操舵手のアクションはあらゆる操縦において効果的です。

カヤックからのヨット

ヨット「カチュルカ」は長さ5,2メートル、中央部の幅0,9メートルで、「サリュート」の前身である普通のカヤック「ルチ」から作られており、明らかに規定に従って他のものを装備することができます。同じ原理です。この製作のきっかけは、帆を張ったキャンバス製の折りたたみボートが強風には軽すぎるため（簡単に吹き飛ばされてしまいます）、船体をより重くすると同時に強化し、強度を高める必要があるという事実でした。近代化作業には特別なスキルは必要なく、実質的に誰でも取り組むことができます。

まず、幅約150 mmのベニヤ合板が必要です。カヤックを組み立て、輪郭に剛性を与えるためにベニヤを柔らかい皮膚の下に配置する必要があります。

この後、ボートをひっくり返し、柔らかい船体にワセリン、グリース、パラフィンなどの保護層を塗布し、グラスファイバー布とエポキシ樹脂で覆う必要があります。底部の場合は10〜180層、側面の場合は30層、デッキの場合は3層で十分です。ステムと船尾柱の領域は40層で補強する必要があります。 8xXNUMXxXNUMX mm の鋼板を鼻層に配置します。目がそれに切り込まれています - リングØ XNUMX、断面XNUMX mmです。ループ付きの別の金属板が船尾の厚みに埋め込まれています。これは舵を取り付けるためのものです。

船体が接着されるとベニヤが取り除かれ、保護シェルによりカヤックの強度が高まります。さらに、柔らかい外皮と硬い船体の間にある空気により、船に追加の浮力が与えられます。同じ目的で、船首と船尾の部分に 0,3 m3 の発泡体を置き、ブランク合板の隔壁で覆います。組み立てたボートの重量は約 130 kg になります。

マストは元の場所に取り付けられています。拍車からの高さは 3,2 m で、帆はダクロンまたは他の合成繊維で作ることが望ましいです。帆の面積は 3 平方メートル、水中抵抗面積はこの値の 2% です。

マストの後ろの 50 つのフレームの間に、ジュラルミンまたはハードボードで作られた狭い箱であるセンターボードウェルが形成されます。ボックスの内径に対応してボートの底に穴が開けられます。外側から50X40mmのジュラルミンコーナーを50つ挿入します。ボックスは2xXNUMX mmのXNUMXつの木製ブロックで内側から固定され、ボルトで締められます。コーナーと頭上の梁はシーラントで覆われています。ウェルを組み立てる前に、センターボードの軸とボルト用の穴が事前に開けられます。センターボードとコーナーの間の隙間は XNUMX mm である必要があります。

厚さ 8 mm、高さ 500 mm のセンターボードがハードボードから切り出されます。ボックスの背面にはストッパーピンが打ち込まれており、その上に最後まで伸びたセンターボードの突起が止まります。清掃 - スチールケーブルを使用し、マスト上のブロックを通って操舵手に到達し、クリートにロックされます。操舵手の前の井戸の奥に、K-17 液体コンパスがあります。

船体の船首部には、セットの甲板下の梁にジュラルミン製のループがXNUMX個取り付けられています（図参照）。 XNUMX つ目はフォアステイ用で、ステイセイルがしっかりと縫い付けられています。 XNUMX つ目は、サポートプラットフォームの後部をファーリング機構とダブルブロック (ブレース配線) の下に取り付けるためのものです。ツイストユニットは特にラジアル方向に大きな負荷がかかるため、確実に固定する必要があります。

マストの近くの、直径 40、長さ 1250 mm の横ジュラルミンパイプが防波堤上に配置されます。シュラウドは、ジブファーリングブレースを配線するためのターンバックルとブロックに取り付けられています。両側に間隔をあけて配置された弓端も、厚さ 8 mm のナイロンケーブルで覆われています。強力なローブを通過し、革で裏打ちされ、アイレットに取り付けられます。そこから約1メートル離れたところに、長さXNUMXメートルのきつめのゴム紐が弓の端に結ばれており、紐を弓に沿ってできるだけ伸ばした後、この位置に印を付け、XNUMX番目の端をここで編みます。ゴム製ショックアブソーバーのおかげで、錨泊時や曳航時に船首のたるみがガクガクすることなく、優しく引き出されます。

カヤックで作られたヨットの図 (クリックして拡大): 1 - グラスファイバー製の船体、2 - フォームコンパートメント、3 - アイリング、4 - ファーリング機構、5 - ブレース配線ブロック、b - ファーリングブレース、7 - 横パイプ、8 - マスト、9 - ブーム、10 - センターボード、11 - センターボードウェル、12 - エプロン、13 - ラダー、14 - サイドブレースブロック、15 - ストッパー、16 - ゴムショックアブソーバーとアンカー付き船首端、17 - ファーリングメカニズムブラケット、18 - フレーム、19 - ストリンガー、20 - カヤックのソフトハル、21 - ボトムストリンガー、22 - オーバーヘッドビーム、23 - センターボード軸、21 - コーナー、25 - ブルウォーク、26 - 横パイプブラケット、27 -ライニングシール、28 - リンクナズ、29 - ブームガイ、30 - センターボードケーブル、31 - エプロンランナー、32 - ゴムコード、33 - エプロンリブ

船首の長さは50mあり、このサイズの船としては規定を満たしています。濡れた端で指ぬきを使って火を起こし、そこに重さ3kgのダンフォースアンカーまたはドローグをローブを通して取り付けます。

マストは直径30mmのジュラルミン管3200本で構成されており、全長は15mmです。長さ方向に沿ってフライス加工された Ø 700 mm のジュラルミンチューブが、ジュラルミンシーガークランプに取り付けられ、可動 lyc スペースとして機能します。外側から見ると、すべてがエポキシ樹脂を含浸させた XNUMX 層のガラスサテンで作られたケーシングで覆われています。この設計により、メインセールの前部の適切な空気力学が保証されます。タック角度から XNUMX mm の位置でメインセールに足場が縫い付けられ、ブームの下のブロックを通って操舵手に渡されます。その助けを借りて、強風時にメインセールを消すのは簡単です。鎧は水平に縫う必要があります。

ボートは、ゴム引き生地で作られた可動エプロン「セレブリャンカ」によって浸水から保護されています。ジュラルミン製のリブに取り付けられており、ランナーに沿ってブルワークに沿って簡単に移動できます。ゴムコードが伸びた形でリブに縫い付けられており、必要に応じて保護カバーを即座に「外す」ことができます。前面では、エプロンが消波器にネジで取り付けられています。

ステアリングホイールはセミバランスのジュラルミン製で、相対的な深さは 1:2 です。ペンの太さ - 3 mm。

このような近代化により、カヤックはその主要な特徴である携帯性を失います。しかし、その結果、さまざまな利点を備えたほぼ新しい船が誕生しました。大きな荷物を伴うグループ旅行の場合は、複数のボートからカタマランまたはトリマランを組み立てることができます。

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