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筋。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

筋肉の力を使って鳥のように飛ぶのはとても魅力的です。私たちの祖先の多くはそれを夢見ていました。現代の意味での飛行など夢にも思わなかったXNUMX世紀に、そのような装置はレオナルド・ダ・ヴィンチによって設計されました。残念ながら、彼は自分のアイデアを実現することができませんでした。そしてXNUMX世紀を経た今日になって、人々は初めて大きな成功を収めました。

このような航空機の開発における設計者の努力を刺激するために、イギリスの億万長者ヘンリー・クレマーは 1959 年に、自分の筋力だけを使って数字の形で距離を飛行させた最初の人に 5 ポンドの賞金を設定しました。 1609つの長さは10マイル（3,05メートル）です。追加の条件は、競技飛行は高さ 1973 フィート (50 m) で開始および終了しなければならないということでした。そのような条件下で飛行できる人は誰もいなかったため、XNUMX 年に賞金は XNUMX ポンドに増額されました。

23年1977月7日、カリフォルニアの飛行場でそのような公式飛行が行われた。風が弱まった午前30時6分、パイロットのブライアン・アレンが飛行を開始した。ゴッサマー・コンドルと呼ばれるこの宇宙船はゆっくりと離陸した。試験飛行は22,5分1秒続きました。飛行時間全体は 5 分 XNUMX 秒長く続きました。この時間は上昇と着陸に必要でした。

イングランドでこの距離を通過する最初の公式の試みは失敗に終わりましたが、9 年 1961 月 1962 日にサンパック装置で行われました。 20週間後、別のPuffin I装置で実験が行われました。 80 年末、デレクピゴットはサンパック川を 36,6 メートル横切り、XNUMX 度方向転換しました。ここで、そのようなデバイスでの飛行で最も困難な要素は旋回であることに注意する必要があります。その後、イギリス人は、スパンXNUMXメートルの装置「ダンボ」、「ジュピター」、ダブル「トウカン」を作成しました。

これらの実験は、他の非動力飛行愛好家の研究に刺激を与えました。オーストリアでは、ヨーゼフ・マリガが 1967 メートルの比較的小型の装置で 70 年に飛行し、日本では木村教授がこれらの問題に取り組みました。彼のリーダーシップの下、1966種類の航空機が作られました。まずは「リネットI」。 15年1976月には2094メートルの飛行を行った。コウノトリ型は最も成功したことが判明し、1976年に直線でXNUMXメートルを飛行しましたが、XNUMX年まで、オリンピックの装置で短いジャンプを除いて、米国ではこの方向で重大なことは何も行われませんでした。

成功したマッスルカーの技術データを表に示します。装置「ゴッサマーコンドル」の設計者が前任者とは異なる道を選択したことがわかります。

マッスルカーの基本的な技術データ

（クリックして拡大）

ポール・マクレディ博士の航空伝記は非常に充実しています。グライダーのチャンピオンであり世界記録保持者である彼は、ハンググライダーをよくやって、屋内飛行モデルさえも好んでいました。明らかに、最後の XNUMX 種類のスポーツが航空機の設計に役立ちました。屋内モデルと P. マクレディのマッスルカーには多くの共通点があります。そのルームモデルは非常に軽く、かなり大きなサイズです。

P. マクレディは 1976 年にマッスルカーの製作を開始しました。空力問題の解決において、彼は翼とプロペラブレードのプロファイルの計算を支援したリッサマン教授と協力しました。将来、彼は、ライト兄弟の古い飛行機（1903年）のコピーを製造し、それに乗って飛行したことで有名な、有名なハンググライダーであるランビによって支援されました。 1976 年 24,7 月に、最初の Gossamer Gal が完成しました。 22,7月26日時点では翼長は17メートル、体重は40キロだった。デザイナーのポーターのXNUMX歳の息子が離陸しました - 彼はXNUMX秒間空中に留まりました。

1977 年 24 月、サイクリングとハンググライダーに従事していた 1,1 歳のブライアンアレンがクリエイティブチームに受け入れられました。人間工学に基づいた測定によると、訓練を受けたライダーは最大 60 kW のパワーを発揮でき、0,52 秒後には 7 kW まで低下します。アレンは 0,33 分間 (推定飛行時間) で XNUMX kW の出力を開発することができました。

新しい装置「ゴッサマーコンドル」は水平飛行にわずか0,26kWしか必要としませんでした。これは、パイロットが飛行中ずっと全力でペダルをこぐ必要がなく、旋回するためのエネルギーを節約できることを意味しました（旋回は翼幅が大きいため高度の低下を伴います）。

マスキュレット「シリミノキコンドル」（クリックして拡大）

ゴッサマーコンドルの建設には 18 か月かかりました。デバイスの飛行速度は遅く、時速わずか20〜XNUMX kmであるため、画面近くの飛行の効果を利用して、地面の上空ではなく、非常に弱い風でのみ飛行できます。

この時までに、G.クレーマーは、アメリカ人の偉業を再現することができた最初のイギリス人に賞金を、またマッスルプレーンで最初にイギリス海峡を横断した人に100万ポンドの賞金を与えることを確立していました。

技術的詳細

ゴッサマーコンドルは単座のカナード型上部プラン（翼前方のスタビライザー）です。力強いキールはコックピットでもあります。駆動機構はシートと同一平面上に配置されています。プッシャープロペラ Ø 3650 mm を回転させます。横軸に対する制御はスタビライザ上のエレベータによって実行されます。旋回は、後者を傾けることによって行われ、縦軸に対して制御され、XNUMX つのレバーを使用して翼端 (エルロンと同様) を偏向することによって行われます。

翼は分離不可です。メインスパーは、直径 50,8 mm のジュラルミン管で、壁の厚さは 0,56 ～ 0,33 mm で変化します。スパーはプロファイルの下側にあります。リブはφ6mmのジュラルミンチューブ製。バルサハーフリブ。翼の前部は段ボールで覆われ、残りは透明なラブサン（上部の厚さ0,005 mm、下部の厚さ0,0025 mm）で覆われています。構造全体は直径 0,6 ～ 0,9 mm の鋼線で支えられています。 1

スタビライザーのデザインは似ていますが、その前部は発泡ポリスチレンでできています。スタビライザーはφ50,8mmのジュラルミンチューブに取り付けられています。

キールの前部は発泡ポリスチレン製です。その下に着陸するために、直径 125 mm の車輪が 29,3 つ取り付けられています。翼長9,14m、車体長5,48m、高さ8,92m、スタビライザー面積2m75,8、総面積2m115。プロペラ速度 120 ～ XNUMX rpm。

著者：A.Lepp

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