全地形万能車-空気圧車。図面、説明

個人輸送：地下水、水、空気
無料のライブラリ / ディレクトリ / 個人輸送：陸、水、空

全地形対応車両 - 空気圧車両。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

タイガ地域では、クロスカントリー車なしでは行動するのは簡単ではありません。したがって、全地形万能車は常に私たちに高く評価されています。たとえば、私は夏でも冬でも車を運転します。そしてそれは私だけを助けるわけではありません。一度氷上釣りに行ったことがあります。川岸から高さ２メートルほどの急な土手は雪で覆われ、一種の下り坂が形成されていた。私の車はこの場所で、雪の深さがXNUMXメートル以上の氷の上を自由に動き、先に進みました。

釣りを終えて元の道に戻りました。崖に到達した私は、「ニヴァ」がそこに完全に張り付いているのを見ました。運転手と同乗者は雪の閉じ込めから解放しようとして車を掘り出した。広い道を見た運転手は、大きくて重い車がそこから離れたと思い、道に沿って移動したことが判明しました...私の全地形対応車は、雪をわずか10 cmの深さまで押し込みました。底から落ちた。

私と私の全地形対応車の両方がそれを引き出すのを手伝わなければなりませんでした。

全地形対応車は「壊れる」フレームを備えたデザインです。条件付きでモーターと呼ばれるフレームの前面には、発電所と制御キャビンがあります。

発電所には 26 馬力のエンジンが含まれています。 K-746オートバイからの3 cm750の作動容積、ZAZ-965Aからのクラッチ機構とスターター、VAZ-2101からの発電機とギアボックスから。

エンジンは若干変更されています。まず、強制空冷システムが装備されています。XNUMX 本のストランドプーリーを備えた延長コードが前部のクランクシャフトに取り付けられています。そこから、回転はベルトを介して、エンジンの各シリンダーを吹き飛ばす XNUMX つのファンインペラと発電機に伝達されます。

第二に、ZAZ-965Aの燃料ポンプが装備されており、オイルポンプドライブのカバーに位置し、シャフトに取り付けられています。燃料は、後車軸の後ろの車体フレームの下に吊り下げられた容量30リットルのタンクから供給されます。

第三に、K-127キャブレターとZAZ-965Aエアフィルターが取り付けられました。

そして最後にXNUMXつ目は、リングギアをアダプターを介してフライホイールに取り付け、クラッチディスクハブをZhiguliのものに交換します。

全地形対応車の技術データ：

長さ、mm.......4180
幅、mm ................... 1820
高さ、mm ................... 1820
ベース、mm ................................ 2255
最低地上高、mm .................................... 400
乾燥重量、kg ................................ 610
耐荷重、kg ................................450
運転手と助手席での最高速度、km / h ................................. 45
燃料消費量、100 km あたりのリットル ................................................... 18
ブレーキ: 作動中 ...... 油圧式、全輪駆動
パーキング ................... 機械式、テープ式

全地形万能車の全体図 (クリックして拡大)

全地形万能車のレイアウト (クリックして拡大): 1 - キャビン (折りたたみ部分)。 2 - ステアリングホイール（ZAZ-965A車から、ステアリングコラム - VAZ-2101から）; 3 - ギアボックス（VAZ-2101から）; 4 - バッテリー。 5 - スターター (ZAZ-965A から); 6 - エアフィルター（ZAZ-968から、条件付きで表示されていません）およびキャブレター（ZAZ-965Aから）。 7 - ガソリンポンプ（ZAZ-965Aから）; 8 - エンジンフード。 9 - ヘッドライト (2 個); 10 - エンジン（K-750オートバイから）。 11 - ファンインペラ (2 個); 12 - サイドライト (2 個)。 13 - ベルトドライブ (2 個); 14 - モーターフレーム。 15 - フロントバンパーブラケット (2 個); 16 - 発電機（VAZ-2101から）; 17 - ステアリング機構（VAZ-2101から）; 18 - スプリングのブラケットとイヤリング。 19 - スプリング（「Moskvich-412」から）。 20 - クラッチ機構（ZAZ-965Aから）; 21 - 橋（Moskvich-412 車両の後車軸）。 22,23,28、24、25 - カルダンシャフト。 26 - 転送ボックス。 27 - ヒンジアセンブリ。 29 - ハンドブレーキドライブ。 30 - キャブの下部のフレーム。 30 - 燃料タンク（容量31リットル）。 32 - ボディフレーム。 2 牽引目。 33 - リアライトのブロック（2個）。 34 - ランプブロックのフレーム（35個）。 36 - ボディフレーム。 412 - 本体。 4 - ショックアブソーバー（「Moskvich-37」の後部、4個）。 XNUMX - ショックアブソーバー取り付けピン (XNUMX 本)。

全地形万能車制御スキーム (クリックして拡大): 1 - ステアリングギアウォームシャフト。 2 - ステアリング機構。 3 - バイポッドステアリング: 4 - 中間推力; 5 - ロッキングチェア。 6 - 調整可能なトラクション。 7 - ヒンジアセンブリのリアフォークのレバー

モーターおよび本体フレーム (クリックして拡大): 1 - コーナーライン (コーナー 15x15x2)。 2 - スプリングのブラケット（イヤリングの下）。 3 - エンジン取り付けブラケット (2 個); 4 - 翼アーチ（パイプ25x25,4個）。 5 - ウィングストラット (パイプ 25x25,4 個)。 6 - ショックアブソーバーピン取り付けブラケット (スチール、シート S3、4 個); 7 - 包帯（スチール、ストリップ20x3、4個）。 8 - スパー (パイプ 50x2,5、4 個)。 9 - スプリングブラケット（指の下）。 10,11 - ヒンジアセンブリの支柱（パイプ22x3）。 12,20 - リアバンパーの半分（パイプ22x3）。 13 - 牽引アイ (スチール、バー Ø12); 14,15 - 翼サポート (パイプ 25x25,8 個)。 16 - クロスメンバー (パイプ 50x25,6 個)。 17 - スカーフ（スチール、シート s3、24 個）。 18 - 端 (パイプ 50x25)。 19 - スペーサー（スチール、シート s21）。 22 - 牽引アイの支柱（パイプ3,2x22個）。 23 - 棚（スチール、シートsЗ）。 50 - エンジンビーム、サポート（パイプ25x24）。 50 - ブレース (パイプ 25x25); 4 - スプリングイヤーのゴムブッシュ用ソケット（26個）。 12 - ショックアブソーバーピン M1,25xXNUMX。

発電所は厚さ0,7mmの亜鉛メッキ鋼板で作られたフードで覆われています。冷却空気へのアクセス - 格子クラッドを通って正面から。ボンネットのフレームはキャブ底部のフレームと結合されており、断面 25x25 mm、角度 25x25 のパイプで作られています。

キャビンの上部は、運転手と乗客が着地するためにXNUMX人用に設計されており、ボンネットにもたれかかり、「ニーヴァ」の「XNUMX番目」のドアにあるXNUMXつのショックアブソーバーによってこの位置に保持されています。

キャビンにはバックミラー、「ワイパー」（写真にはまだありません）、自家製のダッシュボードが装備されており、断熱されており、マフラーから暖かい空気が供給されます。外装も亜鉛メッキ鋼板でできています。前面ガラスは SZA 電動ベビーカーのもの、右側は「Zaporozhye」、左側はスライド窓付き、後部は自家製（プレキシガラス製）です。

従来ボディと呼ばれるフレームの裏側には、当然、後部ドアからの入口を備えたボディが取り付けられる。壁の建設には、25x25 mmの断面を持つ同じパイプ、亜鉛メッキ鋼とプレキシガラスが使用されました。上部は古いVAZ-2102の屋根から作られ、底部は厚さ12 mmのニスを塗った合板で作られています。

ボディは最大300kgの乗客または貨物を運ぶことができます。

全地形対応車のフレームの両方の部分は、直径 50x2,5 および 22x3 mm の水道管とガス管、および断面 50x25 および 25x25 mm のパイプから作られ、溶接されています。これらの部品の設計は、図では簡略化して示しているため、特別な説明は不要です。

全地形万能車のシャーシは412つの「Moskvich-XNUMX」から作られています：過度に調理されたスプリングシートを備えた車軸（後部）（それらの間の距離が減少します）、固定部品を備えたスプリング自体、イヤリングと脚立パッド、後部油圧ショックアブソーバー。この組み合わせのおかげで、車の乗り心地は非常にソフトになったので、サスペンションの振動の最大振幅は、ウィングラックとブリッジに装着されたベルトループによって制限する必要がありました。

トランスファーケース (クリックして拡大): 1,13,41、2、14 - フランジ。 1,5 - ナット M3x4,28; 42 - プライマリシャフト; 25 - 袖口 10x5,10,21,22,27,35x6,20,25; 204、7,9,19,23、8、15、3、11,38 - ベアリングハウジング。 205、12,42、55 - ベアリング36; 10、14、15、16,40 - スペーサーブッシュ。 18 - 入力シャフトギア (z = 1,5、m = 17,18); 32 - ベアリング 3; 19 - 袖口 3,5x24x26,37; 207 - ハンドブレーキドライブ。 29 - ハンドブレーキドラム; 30 - ナット M31x46; 3,5 - 中間シャフトのギア（r = 32、t = 33、z = 8、m = 45）。 34 - 中間シャフト。 36 - ベアリング 6; 34 - トランスミッションシャフト。 39 - 差動。 43 - 歯車 (z = XNUMX、m = XNUMX); XNUMX - トランスファーボックスハウジング。 XNUMX - ハウジングカバーを固定するための MXNUMX ボルト (カバーの周囲に沿って、ピッチ XNUMX mm)。 XNUMX - ハウジングカバー。 XNUMX - ベアリングハウジング固定用 MXNUMX ボルト (合計 XNUMX 個); XNUMX - フロントアクスルドライブシャフト。 XNUMX - 葯。

ヒンジアセンブリ (クリックして拡大): 1 - トランスミッションシャフト。 2 - 転送ボックス; 3,7 - フロントフォークをエンジンフレームに固定するためのスカーフ。 4 - フロントフォーク; 5,30 - ベアリング 205; 6 - ネジ M6 (12 個); 8 - ヒンジフランジ、前面。 9 - ユニバーサルジョイントのフォーク（2個）。 10 - クロス（2個）。 11 - コネクティングイヤリング (2 個)。 12 - ニードルベアリング 4074106 (2 個); 13 - スラストベアリング 8207; 14 - ネジ M8 (ターンキー、24 個); 15 - ヒンジピン（2個）。 16 - オイラー（3個）; 17 - ヒンジフランジ、後部。 18 - リアフォーク。 19,24 - クリップを本体フレームに取り付けるためのスカーフ。 20 - ベアリング 305; 21 - リアアクスルドライブシャフト。 22 - クリップ。 23 - すべり軸受 (鋳鉄、パイプ 120x6); 25 - エンドキャップ。 26 - ネジ M8 (6 個); 27 - 出力フランジ。 28 - ナット M18x1,5; 29 - スタッフィングボックスリング 48x35x5,0; 31 - ボディフレーム。 32 - モーターフレーム。

ホイール (クリックして拡大): 1 - ディスク (VAZ-2101 から、トリミング); 2 - 編み針（スチール、ストリップ50x5、8個）。 3 - リム (パイプ 22x3、2 個)。 4 - 包帯（ベルト50x5、16個）。 5 - プロテクター (コンベアベルト 270x5); 6 - 外部カメラ (1065x457x420); 7 - ナット M8 (64 個); 8 - ループ（バーØ8、32個）。 9 - ロッジメント（パイプ22x3、8個）。 10 - M8 ボルト (64 個)。 11 - ワッシャー (64 個); 12 - 内部チャンバー (1120x450x380); 13 - アダプター (スチール、シート s5)。

全地形万能車は、通常の車と同じように制御されます。ステアリングホイールの「ステアリングホイール」は「Zaporozhets」製、コラムとステアリングギアは「Zhiguli」製です。唯一の違いは、ステアリング機構からの衝撃が前輪に伝達されるのではなく、追加の要素（ロッキングチェアと調整可能なトラクション）、つまりフレームを「壊す」ヒンジアセンブリを介して伝達されることです。これにはドライバーのさらなる努力が必要であるとは言えません。しかし、長距離の移動では手が疲れてしまいます。これらの負荷を軽減するために、最終的にはスプール装置付き動力油圧シリンダを制御システムに導入する予定です。

全地形万能車の照明と信号も自動車用です。ヘッドライト、車幅灯、パーキングライト、「方向指示器」、反射板があります。

すべての車輪にペダル操作ブレーキ - 油圧式。ハンドパーキングブレーキ - 機械式で、入力シャフト「razdatki」のフランジに取り付けられたドラムに作用します。

トランスファーケース (RK) は自作であり、(Moskvich-412 からの) ディファレンシャルが設計に含まれているため、かなりオリジナルです。この箱の本体は単純な形状（直方体）ですので、ここでは図示を省略します。すべての RK シャフトは古いトラックのアクスルシャフトから機械加工され、ギアとギアホイールは 40X 鋼ビレットから切り出されます。どちらもHRC 46〜50に焼入れされています。

「razdatka」は10本のM6ボルトでモーターフレームに取り付けられています。カルダンシャフトによってギアボックス（変速機）に接続されています（後でここでゴムクラッチを紹介しました）。インプットシャフトには、前述したようにハンドブレーキドラムが取り付けられています。ドラムは直径XNUMXインチの水道管でできていることだけ付け加えておきます。

全地形万能車の前車軸を備えたトランスファーケース (RK) と後車軸を備えた多関節ユニット (SHU) は、さまざまな車の同じシャフトから組み立てられたカルダンシャフトによって接続されています。 RKとSHUの間は、ZIL車の改良されたセミアクスルであるトランスファーシャフトによって接続されています。

ヒンジ部分も自作です。それは、さまざまな構成の部品から溶接されたフロントとリアのフォークで構成されています。アセンブリの最初のバージョンで行ったように、適切なサイズの角からフォークを直接作成することもできます。 SHU のデザインが描かれていますが、詳細については説明しないと思います。ヒンジの滑り軸受はトラックエンジンの鋳鉄シリンダーライナーから作るのが最適だとだけ言っておきます。「CIATIM-201」を注射器付きオイラーを介して潤滑します。残りのベアリングには XNUMX 年に XNUMX 回グリースを充填します。

SHU用のカルダンジョイントとクロスのフォークは、KamAZ車の「Moskvich-402」、スプライン接続から取られました。

アセンブリの半分は、半分の円筒部分に 3 つずつ取り付けられた 22 mm 厚の鋼板で作られた 3 つの横台形ガセットを使用して、モーターと本体フレームに溶接されます。さらに、フレームへの荷重をより均一に伝達するために、SHU の固定は XNUMXxXNUMX パイプの XNUMX 本の支柱で強化されています。

全地形万能車の車輪の直径は 1060 mm です。各ホイールのディスクは「Zhiguli」から切り出され、50x5 mm パイプのリムが 22x3 スチールストリップの XNUMX 本の短いスポークに溶接されます。

ディスクの中央が切り取られ、得られた窓にアダプターが溶接されます。このワッシャーは厚さ 5 mm の鋼板でできており、ホイールスタッド用の中央の穴が 12 つと放射状の穴が 14 つあります。ちなみに、こちらは通常のMXNUMXスタッドをMXNUMXに置き換えています。

相互に挿入されたチャンバーは空気圧として使用されました。内側 - サイズ1120x450x380（航空機の着陸装置から）、外側 - サイズ1065x457x420 mm（GAZ-66車またはトラクタートロリーから）。各空気圧チークにはプロテクターが取り付けられています。幅 270、厚さ 5 mm のコンベアベルトで作られたリングで、ベルトでリムループに引っ張られます。

この設計の車輪により、全地形万能車はほぼすべての耕地、泥、湿地の上を簡単に移動できます。 70cmまでの積雪でも立ち往生しません。また、プロテクターをベルトに接続するボルトのスパイクのおかげで、車輪がブロックされることはありませんが、裸の氷の上でも滑りません。原理的には、前輪を XNUMX 倍にすれば全地形万能車も浮くことができます。

私の車の最も重大な欠点は、燃料消費量が増加したことです。ただし、エンジン出力を少し上げることで解消できます。

著者: B.リゾフ

面白い記事をお勧めします セクション個人輸送：陸、水、空:

▪ サイドカー付きオートバイトレーラー

▪ スーツケースの中の自転車

▪ 初心者のためのパラグライダー

他の記事も見る セクション個人輸送：陸、水、空.

読み書き 有用なこの記事へのコメント.

<<戻る

科学技術の最新ニュース、新しい電子機器：

タッチエミュレーション用人工皮革 15.04.2024

距離を置くことがますます一般的になっている現代のテクノロジーの世界では、つながりと親近感を維持することが重要です。ドイツのザールランド大学の科学者らによる人工皮膚の最近の開発は、仮想インタラクションの新時代を象徴しています。ドイツのザールラント大学の研究者は、触覚を遠くまで伝えることができる超薄膜を開発した。この最先端のテクノロジーは、特に愛する人から遠く離れている人たちに、仮想コミュニケーションの新たな機会を提供します。研究者らが開発した厚さわずか50マイクロメートルの極薄フィルムは、繊維に組み込んで第二の皮膚のように着用することができる。これらのフィルムは、ママやパパからの触覚信号を認識するセンサーとして、またその動きを赤ちゃんに伝えるアクチュエーターとして機能します。保護者が布地に触れるとセンサーが作動し、圧力に反応して超薄膜を変形させます。これ ... >>

Petgugu グローバル猫砂 15.04.2024

ペットの世話は、特に家を清潔に保つことに関しては、しばしば困難になることがあります。 Petgugu Global のスタートアップ企業から、猫の飼い主の生活を楽にし、家を完璧に清潔で整頓された状態に保つのに役立つ、新しい興味深いソリューションが発表されました。スタートアップの Petgugu Global は、糞便を自動的に流し、家を清潔で新鮮に保つことができるユニークな猫用トイレを発表しました。この革新的なデバイスには、ペットのトイレ活動を監視し、使用後に自動的に掃除するように作動するさまざまなスマートセンサーが装備されています。この装置は下水道システムに接続されており、所有者の介入を必要とせずに効率的な廃棄物の除去を保証します。また、トイレには大容量の水洗トイレがあり、多頭飼いのご家庭にも最適です。 Petgugu 猫砂ボウルは、水溶性猫砂用に設計されており、さまざまな追加機能を提供します。 ... >>

思いやりのある男性の魅力 14.04.2024

女性は「悪い男」を好むという固定観念は長い間広まっていました。しかし、モナシュ大学の英国の科学者によって行われた最近の研究は、この問題について新たな視点を提供しています。彼らは、男性の感情的責任と他人を助けようとする意欲に女性がどのように反応するかを調べました。この研究結果は、男性が女性にとって魅力的な理由についての私たちの理解を変える可能性がある。モナシュ大学の科学者が行った研究により、女性に対する男性の魅力に関する新たな発見がもたらされました。実験では、女性たちに男性の写真と、ホームレスと遭遇したときの反応など、さまざまな状況での行動についての簡単なストーリーを見せた。ホームレス男性を無視する人もいたが、食べ物をおごるなど手助けする人もいた。ある研究によると、共感と優しさを示す男性は、共感と優しさを示す男性に比べて、女性にとってより魅力的であることがわかりました。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

コンピューターの助けを借りた音楽の進化 01.07.2012

天才の音楽は常に最も繊細な精神的な弦を捉え、驚かせ、感動させます。そして、それはまだ進化しています。しかし、音楽の消費者は、音楽の伝統の創造と何か関係があるのでしょうか? もしそうなら、何ですか? PC プログラムは、インペリアルカレッジロンドンの英国の生物学者がこの質問に答えるのに役立ちました。

科学者たちはこの問題を生物学的に扱い、ダーウィンの自然淘汰の法則に従って、音楽消費者がその動機に与える影響は進化的であることを示唆しました。そして、仮説を確認または反論するために、このプロセスから作曲家の参加と一般的な創造行為を除外して、音楽の作成に取り組む必要がありました。

この目的のために、研究者は DarwinTunes コンピュータープログラムを作成しました。これは、ランダムに選択されたトーン、ノックなどで構成される、それぞれ 8 秒の XNUMX のランダムな音楽トラックを最初に合成しました。これらはほとんどホワイトノイズですが、同じリズムを持っていました。次に、研究者はボランティア (大学生と DarwinTunes Web サイトの訪問者) に、これらのトラックを XNUMX 段階の好き嫌いのスケールで評価するよう依頼しました。次に、彼らは「有性生殖」のプロセスを開始しました。最も人気のあるXNUMX曲からXNUMXの新しいペアを作成し、「親」と最も人気のないXNUMX曲を置き換えて、新しい世代を作成しました。全体像を完成させるために、「突然変異」が子トラックに導入されました - 音色のランダムな変化。

この音楽の進化が十分に進んだとき、実験の参加者は、さまざまな世代からランダムに選択された 20 のトラックを評価するよう求められました。その結果、最新世代のトラックが最も多くのポイントを獲得していることが判明し、「クラウドオブザクラウド」がより音楽的に進化していることが確認されました。

今日まで、ダーウィンによる音楽の進化は XNUMX 世代以上にわたって生き残り、XNUMX 人以上のサイト訪問者がトラックの評価に参加しており、このプロセスは終わりに近づいているようです - 「音楽性」の曲線 (つまり、、耳への心地よさ）の世代は飽和しており、新しい世代は以前の世代とほとんど変わりません。この珍しい実験の著者によると、その主な結果は、作曲家だけでなく、リスナーも音楽の伝統の創造に参加することです。作品を作成するとき、作曲家は故意または無意識のうちに、聴衆が慣れ親しんでいる音楽を考慮に入れます。

その他の興味深いニュース:

▪ ナノチューブスイッチ

▪ 皇帝のズボンは研究されています

▪ TerraMaster D8 Thunderbolt 3 ストレージ

▪ クリスマスツリーのお菓子

▪ 猫は飼い主の姿を見なくても飼い主を観察します

科学技術、新しいエレクトロニクスのニュースフィード

無料の技術ライブラリの興味深い資料:

▪ サイトの「医学」セクション。記事の選択

▪ フェドルの記事。有名な格言

▪ 記事リヒタースケールでは何を測定するのですか? 詳細な回答

▪ ガルシニアの記事。伝説、栽培、応用方法

▪ 記事ロジックチップ上のファンクションジェネレーター。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

▪ 記事 1 kV を超える電圧の開閉装置および変電所。閉鎖された開閉装置と変電所。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

この記事にコメントを残してください：

このページのすべての言語

ホームページ | 図書館 | 物品 | サイトマップ | サイトレビュー