スーツケースに入った自転車。図面、説明

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スーツケースに自転車。個人輸送

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今では折りたたみ自転車を持っていても誰も驚かないでしょう。ただし、折りたたんだ状態でも寸法はそれほど小さくないため、自宅で保管することはもちろん、バスや路面電車で持ち運ぶことも必ずしも便利とは限りません。折りたたんだ時の寸法を可能な限り小さくし、快適な折りたたみ自転車の開発に着手しました。通常の「外交官」サイズのスーツケースに簡単に変形できるようにしたかったのです。これは達成できなかったとすぐに言いますが、変形後は 650x450x150 mm のスーツケースやバッグに収まる二輪車を設計することはできました。

この製品には、250x56 指定のタイヤを備えた子供用自転車 (またはスクーター) のチューブラーホイールが付いています。異なるホイールを使用する場合は、折りたたみ自転車のデザインを変更する必要があります。

自転車のフレームは脊椎型で、外径40 mm、肉厚2〜2,5 mmのパイプから曲げられています。フレームの前面には、XNUMX 枚の XNUMX ミリメートルの鋼板で構成されるヒンジドッキングユニットがあります。プレートは溶接によってフレームに取り付けられます。ヒンジと固定ボルト用の穴はプレートにドリルで開けられ、溶接後に切断されます。脊椎チューブの反対側には、ドライブスプロケットのベアリングアセンブリ (キャリッジ本体) が溶接されています。自分で行う必要はありません。ほとんどすべての自転車の台車を使用できます。ロック装置がキャリッジ近くのフレームに溶接されており、これを利用してリアフォークがフレームにしっかりと接続されています。このユニットは、自転車の組み立てプロセス中に「現場で」取り付けるのが最適であることに注意してください。これにより、自転車を折りたたんだときに、嵌合する部品 (フレーム上の部品とリアフォーク上の部品の両方) が明確に一致することが保証されます。この方法については、後ほど二輪タイヤの組み立てのときに説明します。

フロントフォークのデザインは、原付フォークを180度回転させたようなデザインです。固定部分と回転部分で構成されます。回転部分は自転車のステアリングコラム（古い自転車のフレームから切り出したもの）とステー30本を溶接し、それぞれ2本のパイプを伸縮自在に嵌め合わせたものです。大きいパイプの外径は約 20 mm、壁の厚さは 2 mm、内径は約 2,5 mm、壁の厚さは 3 ～ XNUMX mm です。羽根の端は平らにされ、自転車の車軸の直径に合わせて穴が開けられます。ステアリングコラムは、コラムとステー用の穴が開けられた厚さ約XNUMXmmのシートプレートXNUMX枚のブリッジを使用してステーに溶接されています。

フロントフォークの固定部は自転車のステアリングコラムと同外径のスチールパイプで、フォークの回転部に溶接されています。自転車のステアリングコラムのベアリングが取り付けられるような直径の別のパイプが後者に挿入され、溶接によって固定されます。回転ユニットは、フロントフォークの固定部分にも取り付けられており、これに対して自転車の前部分が折り畳まれます。また、フロントフォークを作業位置に保持するロックボルトの「耳」にも取り付けられています。

スーツケースの中の自転車
スーツケースに入った XNUMX 代の折りたたみ自転車

フロントフォークの上部ブリッジにはXNUMXつのクランプが取り付けられており、ステアリングホイールのハーフアーチを固定しています。クランプは鋼板から自分で曲げることも、原付やオートバイのスペアパーツを販売する店で購入することもできます。

リアフォークは、直径20〜22mm、肉厚約2,5mmのスチールパイプの3つのステーから溶接されています。後部では、縦方向の溝を備えた厚さXNUMX mmのXNUMX枚の形鋼板が溶接されており、自転車の後輪がそれらに固定されています。 XNUMX つの鋼製リングが前面に溶接されており、キャリッジとともにヒンジとして機能します。左右のステーはXNUMX本の筒状クロスメンバーを用いて溶接一体化されています。リアフォークとフレーム間の関節接続がワンピースであることに注目してください。このようにした方が良いです。まず、左右のフォークステーを用意します。つまり、ヒンジリングと成形プレートをパイプに溶接します。次に、羽を台車に取り付け、木製ブロックと鋼線タイを使用して仮接続します。ヒンジの機能を注意深くチェックしてください。フレームとリアフォークは相互に簡単に回転し、大きなバックラッシュがないはずです。次に、クロスメンバーをステーに調整し、XNUMX か所の溶接ポイントで固定します。ワイヤータイを取り外し、木製ブロックを取り外した後、ヒンジが確実に機能することを確認し、最後にアセンブリの接合部を溶接します。

自転車のハンドルバーは 22 つのハーフアーチで構成され、フロントフォークの上部ブリッジに 1,5 つのクランプで固定されています。直径XNUMXxXNUMX mmの薄肉鋼管がステアリングホイールに適しています。曲げるには、最初に砂を詰めて、トーチまたは鍛造機で加熱する必要があります。

サドルは普通の自転車のサドルです。従来のものに比べてシートチューブが長くなりました。その長さは約400mmです。これは、直径8 mmの貫通穴のある8つの「耳」が溶接された分割パイプに固定されています。これは、蝶ナット付きの MXNUMX ボルトで締め付けられる一種のコレットであることがわかります。

組み立て。まず、フレームとリアフォークにロック装置を取り付けます。これは 6 つの嵌合部品で構成されており、自転車を作業位置に折りたたんだときに 6 つのボルトと蝶ナットで接続されます。 XNUMX つ目は、厚さ XNUMX mm の XNUMX 枚の鋼板を T 字型に溶接したものです。 XNUMX つ目は、同じく壁厚が約 XNUMX mm の U 字型鋼チャネルのセクションです。

作業位置にある 1 代の折りたたみ自転車 (クリックして拡大): 2 - ハンドルバーのハーフアーチを固定するためのクランプ。 3 - 定着ユニット。 4 - 折りたたみ時のフロントフォーク回転ユニット。 5 - ステアリングホイール。 6 - フレーム。 7 - 中央固定ユニットのボルト付き蝶ナット; 8 - サドル。 9 - シートチューブ。 10 - 後輪。 11 - リアフォーク。 12 - リアフォークスイベルアセンブリ。 13 - ペダルアセンブリ（任意の自転車から）。 14 - フロントフォーク。 XNUMX - 前輪

スーツケースの中の自転車
寸法「a」と「b」は使用するホイールのサイズに応じて選択され、サイズ「c」は設計で使用されるキャリッジによって決まります。

すでに述べたように、固定装置は自転車に「定位置」で固定されます。そのために、相手部品を製作した後、それらをボルトで締結し、フレームとリアフォークに調整して図の位置に取り付けます。この後、ロック装置をフレームとリアフォークに仮付けして機能を確認し、最終的に溶接します。

折りたたみ自転車を保管または輸送するには、すでに述べたように、650x450x150 mmの寸法のスーツケースが必要です。見つからない場合は、人工皮革やキャンバスを使ってこのサイズのバッグを自分で縫うこともできます。形を保つために、周囲（側面図）に直径5mmの鋼線を縫い付け、上部（ハンドルの下）に合板板を縫い付けます。

自転車の折り畳みは次のように行います。まず、フロントフォークを作業位置に固定しているクランプボルトからウィングナットを外します。ステアリングホイールの半円弧も切り離され、サドルも取り外されます。次に、フロントフォークを時計回りに止まるまで回します。この後、中央ロック装置の蝶ナットを外し、リアフォークを時計回りに止まるまで回転させます。サドルはシートチューブから外れています。ペダルは外側に回してレバーの内側からねじ込みます。自転車のすべての部品とコンポーネントを同じスーツケースに自由に配置できます。自転車の組み立てと分解には XNUMX 分もかかりません。

著者: Z.Slavets

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