シティバイク。図面、説明

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シティバイク。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

このシティバイクは、Karpaty モキックに基づいて作成されました (原則として、Sh-58、Sh-62、または V-50 エンジンを搭載した他のモペットまたはモキックが適しています)。特に、ステアリングコラム付きフロントフォーク、ショックアブソーバー付きリアスイングアームフォーク、シート、V-50エンジン、そしてヘッドライト、コントロールハンドル、テールライトなどのあらゆる種類の小さなものを使用しました。シティバイクのホイールはリガ製のミニモキカを使用しています。

フラットモデルを使用して設計されたシティバイクです。これを行うために、エンジン、フロントフォーク、リアフォーク、ショックアブソーバー、ヘッドライトなど、完成したすべてのユニットとコンポーネントのシルエットを 1:2 の便利な縮尺で段ボールに描きました。もちろん、明確なドライバーのシルエットも必要でした。

レイアウトの開発は、図面の平面上で、モキカに乗るのに便利な位置に関節のある人物のシルエットを配置することから始まりました。次に、シートとフットレストを「運転手」の下に置き、ハンドルを手の下に置きました。ハンドルの位置によってフロントフォーク、したがって前輪の座標が決定されました。その後、ホイールベース (この場合は 1060 mm) を考慮すると、後輪の中心の座標を決定することは難しくありませんでした。リアフォークとショックアブソーバー。

次の作業はパワーユニットと燃料タンクの配置です。フレーム上のモーターの最も合理的な位置は、エンジン駆動スプロケットの中心、振り子フォークの軸、後輪の軸が同じ直線上にある位置です。この場合、リアフォークがスイング中、ドライブチェーンの張力の差は最小限に抑えられます。したがって、フレーム上のエンジンの位置も一意に決まることがわかりました。そして、容量約 5 リットルの燃料タンクをモキカに取り付けるのは難しくありませんでした。多かれ少なかれ、適切な場所は運転席のサドルの下だけでした。

フラットモデルを使用したシティバイクのレイアウトの初期段階

シティバイク
ドライバーの関節シルエット（A）とその構成要素（B）

シティバイクのレイアウト： 1 - フェアリング。 2 - ヘッドライト; 3 - ステアリングホイール。 4ミラー。 5フレーム。 6 - 運転席; 7 - 燃料タンク。 8 - 後輪。 9 - V-50 エンジン。 10 - 前輪。 11 - フットレスト。 12 - ブレーキペダル。 13 - キャブレタースロットルコントロールハンドル (「ガス」)。 14 - ブレーキレバー。 15 - クラッチコントロールレバー

次に、ビルダーによる実際の設計作業が必要になりました。それは、モキカのすべてのコンポーネントとアセンブリを、剛性、耐久性、軽量のフレームと組み合わせることでした。最も単純なバージョンを図に示します。 34×34mmのスチール角パイプと直径20mmの丸パイプで構成されたバックボーンタイプのフレームに、エンジン搭載ユニット（前後）とショックアブソーバー取付ブラケットを備えています。

シティバイクの製造は、脊椎ビーム、シートビーム、ステアリングコラムで構成されるフレームの平らな部分の組み立てから始まりました。これらの要素はパーティクルボード上で結合され、その上にシティバイクのフレームがあらかじめ描かれていました。この設計により、溶接後にフレーム要素を調整し、その形状を制御することが可能になりました。

次の段階は、直径20mmのスチールパイプからシート部分を製作し、フレームに溶接します。パイプの曲げは標準的な技術を使用して行われました。パイプに乾燥した砂を充填し、曲げ部分をブロートーチで加熱した後、直径 130 mm の適切なマンドレル (鋼管) の周りにワークピースをねじりました。

エンジンマウントの頬部とショックアブソーバーブラケットは厚さ3mmの鋼板から切り出しました。図面からもわかるように、リアエンジンマウントの頬には振り子フォークヒンジとシティバイクのフットレストを固定するブッシュが埋め込まれています。ヒンジとブッシュは両方ともパイプです (ブッシュの直径は 20x2 mm、ヒンジの直径は 22x2 mm)。リアアセンブリの頬部をフレームに固定した後、エンジンを搭載し、フロントエンジンマウントの頬部を位置調整して溶接しました。次にエンジンをフレームから取り外し、最後に頬部を溶接します。ショックアブソーバーブラケットの頬も同様にフレームのシート部分に溶接されます。

フレームが正しく組み立てられているかどうかを確認するには、フレームに前後輪を取り付け、フレームを裏返し、その状態で車輪の平行度を確認します。

mokik のフットレストは直径 16 mm のスチールロッドで、一対の電気リベットを使用してそのフットレスト用のスリーブに固定されています。フットレストにはmokikaのゴムカバーが張られています。右側には、直径 10 mm の鋼棒から曲げられたブレーキペダルがあり、鋼製ブッシュに溶接されています。厚さ 2,5 mm の XNUMX 枚の鋼板で構成されるブレーキレバーは同じブッシングに溶接され、ブレーキケーブルのボーデンシースのストップはフレームブッシュに溶接されます。

シティバイクの燃料タンクは、容量 5 リットルの適切なキャニスターで作られています。キャニスターをフレームのシート部分に固定するために、断面30x2 mmのスチールストリップで作られたホルダーが提供されます。キャニスターの底には、沈殿物フィルターを備えた標準的なオートバイ用タップがあります。燃料タンクのプラグには、耐油性・耐ガソリン性のゴムの薄いシートで作られた簡易バルブ付きの排水穴があり、誤って転倒した場合でも燃料が漏れるのを防ぎます。

V-50エンジンを搭載したシティバイク（クリックして拡大）

フロントフォークとリアフォークを備えたシティバイクフレームアセンブリ（クリックして拡大）： 1 - フロントフォーク（mokik "Karpaty"から）; 2 - ステアリングコラム（mokik "Karpaty"から）; 3 - ガセット（スチールシートs2,5、2個）; 4 - フロントエンジンマウントの頬（スチールシート） s3); 5 - センタービーム（鋼管34x34）。 6 - フレームの一部、シート（鋼管20x2,5）。 7 - シートビーム（鋼管34x34）。 8 - リアエンジンマウントの頬（鋼板）3); 9 - 振り子フォーク、後部（mokik「Karpaty」から）; 10 - 左ショックアブソーバー取り付けブラケットの頬（スチールシート）3); 11 - 左ショックアブソーバー。 12 - フットレストを固定するためのブッシュ（鋼管22x3）。 13 - 振り子フォークのヒンジ本体（鋼管 22x2）。 14 - ブッシング（テキストライトまたはフッ素樹脂）。 15 - フットレスト (スチールバー Ø16)。

※印の寸法は組立時に指定します。

後輪ブレーキドライブ（クリックして拡大）： 1 - ペダルシェル（ゴムホースの部分）; 2 - ブレーキペダル (スチールバー Ø 10); 3 - ブレーキケーブルホルダー。 4 - ブレーキレバー（鋼板s3）; 5 - 停止（鋼板 s4）。 6 - ブレーキケーブルシース、ボーデン。 7 - ブレーキペダルブッシュ（鋼管24x4）; 8 - フットレスト (スチールバー Ø 16); 9 - フットレストカバー。

シティバイクのハンドルバーはリガ製のミニモキカを使用していますが、直径22x1,5 mmのスチールパイプから自分で作るのはそれほど難しくありません。ヘッドライトはステアリングホイールに溶接されたブラケットに固定されています。

サドル、エンジン、排気管をシティバイクのシャーシに取り付けた後、マシンは移動中に調整され、テストされました。

最後に作られたのは軽量のグラスファイバーフェアリングで、Mokik にシティバイクと呼ばれる権利を与えました。フェアリングはグラスファイバーをブロックに接着するように設計されており、これにより珍しい形状を与えることが可能になりました。

ブロックヘッドは建築用フォームのブロックから組み立てられました。フェアリングを対称にするために、ブロックヘッドを次の方法で加工しました。まず、左側だけを仕上げ、粘土でパテし、ブロックヘッドからいくつかのテンプレート（厚いボール紙でできた）を取り外しました。これらのテンプレートに従って、ブロックヘッドの右側を処理しました。作業を完了するには、薄いポリエチレンフィルムを粘土の表面に巻き付け、接着後にシェルをブロックから取り外せるようにしました。

接着する前に、グラスファイバーをガソリンに浸してワックスコーティングをグラスファイバーから取り除きましたが、アニールすることもできます。加熱した電気ストーブの上でグラスファイバーのストリップを均等に引き伸ばします。

接着にはエポキシ樹脂をバインダーとして使用しました。必要な厚さのシェルを得るには、ブロックに XNUMX 層のグラスファイバーを適用する必要がありました。

樹脂の重合後、シェルをブロックから取り外し、パテを入れて研磨し、プライマーとオートタールで覆いました。完成したフェアリングは、ネジ付きブッシュを使用して、フロントフォークの上部ブリッジ、フレームのシート部分、およびリアエンジンマウントの XNUMX 点でシティバイクのフレームに取り付けられました。

著者：I.Karamyshev

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