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小型農業用航空機。 モデラーのためのヒント

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私たちが設計、製造する航空機にはコックピットはありませんが、パイロット席があります。 そして、翼幅 XNUMX メートル、ペイロード XNUMX キログラムの航空機にはそれらは必要ありません。 「でも、それは飛行機ではなく、単なる模型です」とあなたは言います。 不賛成。 SLE の壁から出てくる遠隔操縦の飛行機やヘリコプターは本物であり、彼らが直面する任務は非常に深刻です。

私たちが話したい遠隔操縦車両 (RPV) は、益虫であるトリコグラムを再定着させるように設計されています。 RPV を設計する際に私たちが目指していた主な点は、高い生産性を確保することでした。 このため、飛行中に2個のカプセルを右・左・下のXNUMX方向に同時に飛散させる機構を設計しました。 これにより、十分な幅のグリップが確保された。 空気取り入れ口はプロペラのすぐ後ろに設置されており、プロペラによって吐き出される流れの一部を捕らえました。 空気のジェットが小さなタービンを回転させ、機械を動かしました。 彼はバンカーからカプセルを奪取し、それらを刺し、害虫に致命的な「爆弾」を筒状の翼桁に送り込んだ。 空気取り入れ口からの流れの一部もそこに到達しました。 その結果、例えば少年たちがパイプから山の灰を撃つときに起こることを実現しました。「爆弾」がスパーから急速に飛び出し、機構のプログラムで指定された順序で耕作地に落下しました。

機体のレイアウトは、カプセル用のコンテナとその中にスプレッダーを配置することで決まりました。 機体自体はアスペクト比の大きな低翼支柱です。 RPV の胴体は「モノコック」タイプで、テールブームでは 0,5 mm、機首と中央部分では約 2 mm の可変厚さのガラス繊維シェルが使用されています。 胴体のフレームは 16 つだけで、DXNUMXT 材料から切り出され、ゴンドラの中央部分に接着されます。 エンジン、スプレッダー、主脚、主翼支柱など、ほぼすべての RPV 機構がフレームに取り付けられています。

カプセル容器は、機体の前方上部によって形成されている。 これは一種のフードです。 前かがみになると、全体へのアクセスが可能になります。

航空機の「詰め込み」。 コンテナは胴体上部のハッチから積み込みます。

フレームのすぐ後ろには空気通路があり、そこにスプレッダー駆動タービンが取り付けられています。 同じチャネルから、翼のチャネルを通ってカプセルを排出するために必要な空気が取り込まれます。

主な技術的特徴:

  • 機体重量、kg ... 4,5
  • ペイロード、kg ........ 5
  • エンジン出力、l。 s ......... 1,2
  • 速度範囲、km / h ......... 12-140
  • 飛行時間、分......................30
  • オペレーターからの距離、km ..........1,5

小型農業機
遠隔操縦車両のスキームとレイアウト (クリックして拡大): 1 - 無線制御ユニット、2 - コンテナ 3 - コンテナ カバー、4 - トリコグラム付きカプセル、5 - エンジン、6 - 調整可能な空気取り入れ口、7 - コンテナ出口

エンジン排気量10,0cm3のモーターマウントをショックアブソーバーを介してフレームに固定。 燃料タンクはエンジンの下にあります。 その中の燃料レベルはジェットの穴の下にあるため、燃料ポンプがエンジンに取り付けられています。

Ø 320 mm、ピッチ 120 mm の XNUMX 枚羽根プロペラの後ろには、エア チャネルの空気取り入れ口があります。

RPV シャーシ - 90 点式、メインストラット - スプリングタイプ、フロント - スイベル、舵と同期して制御、シャーシトラック Ø 30 mm、幅 5 mm。 発泡体が充填されたゴムタイヤです。 メインシャーシのスプリングはXNUMXmm厚の鋼棒で作られています。

翼、スタビライザー、キールは発泡プラスチックで、加工後表面はマイラーフィルムで覆われています。 翼の輪郭は平凸で、相対厚さは 15%、スタビライザーの輪郭は対称で、相対厚さは 12% です。

翼は 18 つの金属プロファイル テンプレートに従って切り出され、軽量化され、その前部に管状のチタン スパー (T0,5XXNUMX mm) が取り付けられます。 翼梁として機能するという主な機能に加えて、スパーはカプセルが射出されるチャネルでもあります。

航空機のスタビライザーは全可動式の発泡プラスチックであり、ノードの領域がオーバーレイで強化されています。

RPV は比例無線装置によって制御されます。 ステアリング マシン (エルロン マシンを除く) は胴体前部の共通のボードに固定されています。 翼にはエルロンマシンが設置されています。 デバイスはコース、ロール、ピッチによって制御されます。 エンジンやスプレッダーの動作モードを遠隔から変更したり、ロールおよびピッチの自動操縦をオンにしたりすることも可能です。

当社のデバイスの最も徹底的なテスト(総飛行時間 25 時間、約 XNUMX 回のフライト)により、SKB-AM 設計者の計算が完全に確認されました。

著者: V.マケエフ

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