シンプルな盗難防止装置。スキーム、説明

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簡易的な盗難防止装置です。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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車内に設置され、侵入者が車内に侵入したときに音声信号を発する盗難防止装置の簡単な図を図に示します。

シンプルな盗難防止装置

この装置は次のように動作します。ドライバーは車を離れる前に、秘密の場所に設置されている S1 トグルスイッチをオンにします。この場合、容量が 1 ～ 100 μF で動作電圧が少なくとも 220 V のコンデンサ C16 が、抵抗が 2 ～ 5 MOhm の抵抗 R10 を介して充電されます。コンデンサ C1 の充電時間 (5 ～ 10 秒) の間、ドライバーは車から降りてドアを閉める必要があります。約 10 秒後、コンデンサは KP1 または KP103 タイプの電界効果トランジスタ V201 が開く電圧まで充電され、バッテリ電圧に近い値の負極性の電圧がトランジスタ V2 ( V1と同じタイプ）。トランジスタ V2 のゲートは、抵抗値 1 kΩ の抵抗器 R10 を介して室内灯の端子に接続され、押しボタンスイッチと動作時容量 2 ～ 50 μF の蓄積コンデンサ C100 に接続されます。少なくとも 16 V の電圧。

車のドアを開けると室内照明が点灯し、ランプ端子から抵抗 R1 を介してトランジスタ V2 のゲートに電圧が供給され、トランジスタ V2 が確実に開きます。この場合、たとえ客室ドアが開いた後に閉じられたとしても、コンデンサ C2 は急速に充電され、トランジスタ V1 が 2 ～ 2 分間開いた状態に維持されます。抵抗器 R2 を通るトランジスタ V6 の電流がコンデンサ C3 を充電し、5 ～ 10 秒後にコンデンサの電圧が 4 V に達します。この間にトグルスイッチ S1 がオフになっていない場合、トランジスタ V3、V4 のマルチバイブレータがオフになります。禁止状態から自励発振モードへ。この場合、トランジスタ V5 が周期的に開き、そのエミッタでリレー K1 がオンになります。このリレーの接点は定期的に可聴アラームを作動させます。コンデンサC2の大きさを選択することで、かごのドアを閉めた後の警報音の鳴る時間を調整できます。信号メッセージの持続時間とそれらの間の休止時間は、コンデンサ C4 と C5 の値によって決まります。図に示されているこれらのコンデンサの定格では、アラーム音と一時停止の継続時間はそれぞれ 0,5 秒と 1,5 秒に等しくなります。

ボンネットまたはトランクリッドを開けると、ボンネットとトランクリッドの下に取り付けられているマイクロトグルスイッチ B6 および B7 が作動します。この場合、コンデンサ C3 はバッテリ電圧まで急速に充電され、すぐに車両の可聴警報が鳴ります。デカップリングシリコンポイントダイオード V6 タイプ D223、D101、D102、DYuZ は、ボンネットまたはトランクリッドを開いた後と、その後閉めたときの両方でサウンドアラームが確実にオンになるようにするために使用されます。回路内のすべての電解コンデンサは漏れ電流が低い必要があります。これらの要件は、さまざまな追加のインデックスを備えた ET、ETO、K52、および K53 タイプのタンタルコンデンサによって満たされます。トランジスタ P213 を、任意の文字インデックスを持つ P201、P203、P214、P216 に置き換えることが可能です。

回路を取り付けるときは、接地されたはんだごてを使用する必要があります。そうしないと、静電電位によって電界効果トランジスタが損傷する可能性があります。実装された回路に耐湿性を与えるには、回路をワニス (マニキュアなど) でコーティングする必要があります。回路の機能が段階的にチェックされます。まず、スタンバイモード時の回路の消費電流を測定します。この電流は 15 mA を超えてはなりません。回路がオンになると、抵抗 R4 の両端の電圧は 1,5 ～ 2 分以内に増加します。この立ち上がり時間は、コンデンサ C1 のサイズを選択することによって調整されます。

次に、ドアを閉じた状態で抵抗 R5 の電圧を測定し、ドアの 9 つを開けて、この電圧が 10 ～ 4 分以内に 2 ～ 3 V から 2 V に変化することを確認します。この時間がアラームの鳴る時間を特徴づけます。コンデンサC3の容量値を増減させると、アラームの鳴動時間が増減します。コンデンサ C4 の電圧は、車のドアを開けてから 5 ～ 10 秒以内に 1 V のレベルに達する必要があります。この時間は、車のドライバーがアラームが鳴る前にトグルスイッチ S3 でアラームをオフにするために必要です。コンデンサCXNUMXの静電容量を変更することで、かごのドアが開いた後の警報遅延時間を調整します。

トランジスタ V8、V3 のマルチバイブレータがアクティブになるしきい値電圧は、抵抗 R4 の値によって決まります。 C3 の電圧が 4 V 未満のときに自励発振モードへの移行が発生する場合は、抵抗 R8 の値を増やす必要があります。リレー K1 の接点は最大 2 A の電流に対応するように設計されていることに注意してください。したがって、車の信号をオンにするためのリレーが装備されていない車では、RS-タイプの追加リレーを取り付ける必要があります。 VAZ-527車のヘッドライト、またはGAZ車-2103および「Zaporozhets」のスターターリレーRS-507BまたはRS502のヘッドライトをオンにするための24。このようなリレーの巻線は接点K1と直列に接続する必要があります。

セキュリティ装置の欠点は、電磁リレーを使用しているため、回路の信頼性が低下することです。この欠点は、リレーの代わりに図示しないKU202N型サイリスタを使用することで解消できます。トリニスタのカソードは -12 V 端子に接続され、アノードはオーディオ信号巻線を介して +12 V 端子に接続され、トリニスタの制御電極には整合段からトリガ電圧が供給されます。トランジスタV5。このトランジスタのエミッタはバッテリーの正バスに接続し、コレクタは抵抗値 100 オームの 5 つの直列接続抵抗を介して負バスに接続する必要があります。ＳＣＲの制御電極は、これらの抵抗器の共通接続点に接続されている。トランジスタ V100 のベースは、3 オームの抵抗を介してトランジスタ VXNUMX のコレクタに接続されています。

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