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ハイドロカート マスタング。 モデラーのためのヒント
彼らはこれをハイドロカートと呼んでいましたが、見た目は水上バイクの一種に似ています。 このスポーツ用小型船舶は、サークル「小型造船所」の若い技術者のドネツク地方ステーションで建造されました。 N. V. ヴァシリエフ放送局のディレクターが編集局に伝えたように、このサークルは今年創立 XNUMX 周年を迎えます。 当初、若い技術者は教室でさまざまなスポーツボートやプレジャーボートの構造と目的を研究し、主にモーターボートを中心とした新しいデザインを開発しました。 この作品は子どもたちに大きな関心を集めましたが、まだ何かが足りないと感じていました。 若い「造船所」たちは、モーター付きの船を作るだけでなく、自分たちで船をテストし、さらに競争することも望んでいることがすぐに明らかになりました。彼らの車はより速く、したがって技術的により完璧であることが判明しました。 これらの目的のために、水上レースに対する少年たちの渇きを満たすことができる、組み立てが簡単で、独創的なデザインで、安全に移動できる超小型船が必要でした。 私は、若い造船所の能力と年齢に最も近い選択肢を見つけたいと考えていました。 ハイドロカートはこんなデザインになりました。 最初のサンプルは XNUMX 年前に作成されました。 彼らはすぐに、探索の方向が正しく選択されたことを示しました。 この微小容器は、オートバイ、スクーター、水上スキーの魅力的な特質を予期せず組み合わせたものでした。レーサーはモーターサイクリストのように乗り、操縦できましたが、一方、微小容器の本体はスクーターに似ており、水上スキーのようにカーブではほとんどその端に立っていました。 小型船舶の走行性能を大きく左右する船底形状、船外機の遠隔操作システム、全体のレイアウトをサンプルごとに改良してきました。 1973年に最初の大会が開催され、ドネツク地方の10都市からXNUMXチームが参加した。 こうして、この地域に新しいタイプの水上モータースポーツ、ハイドロカートが登場した。 その起源は、ドネツク地域で開発されたハイドロカート、競技用のサーキット、およびおおよそのルールの説明と図面を掲載することで、私たちの雑誌によってサポートされました。 これらの資料は大きな反響を呼び、ステーションにはチームや技術的創造性の愛好家から多くの手紙が届きました。 「スポーツとしてのハイドロカートは、 - N.V. ワシリエフが書いている - 私たちの地域では、子供たちの技術的創造性の多くのチームの生活の中で非常にしっかりと確立されています。昨年、私たちは学童を対象とした第XNUMX回地域大会を開催しました。」 現在、都市および地方の若い技術者のステーションを拠点として、16 の若いハイドロカートのサークルが存在します。 これは、珍しいスポーツ用超小型船舶の最適な設計を求める技術的研究が継続していることを意味します。 10 年から 1972 年にかけて 1980 種類以上のハイドロマップが開発されました。 そのうちのXNUMXつを読者に提供することで、この出版物がハイドロカートのさらなる普及に役立つことを願っています。ハイドロカートは、技術的創造性とエキサイティングな水上競技の興味深い分野であり、また、小さな艦隊の航海士や船員のための初期訓練クラスでもあります。
「マスタング」は、「深い」V 字型の船体輪郭と底部の平らな部分を備えたスポーツ モーターボートです。このプロジェクトは、有名なボート「シー スレッド」の設計に使用されたハイドロ スキーの原理に基づいています。 W. フォックス このような船は波を簡単に登ることができ、同時に細長いスキー板が迎え角の変化に鈍感であり、荷重を比較的柔らかく認識するため、非常に高速であっても水から飛び出すことはありません。 、波に当たる力は比較的小さいです。 ハイドロカート「マスタング」の速度は時速 50 km に達します。 操作が簡単で、寸法と重量が小さい (約 40 kg)。 スポーツだけでなく、水上でのエキサイティングな休暇にもお使いいただけます。 ケース製造 フレームからハイドロマップの構築を開始する必要があります。 プラズマ縦座標の表からのそれらの寸法はグラフ用紙に転写されます。 各フレームはフルサイズで描画されます。 次に、図面をボール紙または厚い紙に転写します。テンプレートを入手します。 これらのテンプレートに従って、4 つのハイドロカート フレームがマークされます。 20つ目は厚さ30 mmの合板から切り出され、そのストラップは15x20 mmのレールでできており、ネジとエポキシで取り付けられています。 XNUMX 番目と XNUMX 番目のフレームは、それぞれ厚さ XNUMX mm と XNUMX mm のパイン板で作られた頑丈なものです。 完成したフレームに、その後のストリンガーとキールの取り付けに備えて、マークを付けて溝を切ります。 それらは直径面から 150 mm ごとに進みます。 縦方向の補強リブとボードのメッキはすべて柾目のパインで作られています。 デッキストリンガー 6 個、断面 15x15 mm。 底部ストリンガーも同じ寸法で、完成した船体に敷設された縦方向のステップの下を通過する必要があります。 15x50 mm のパイン板がサイド シースに使用され、20x40 mm のセクションがキールに使用されます。 トランサムボードは固体である必要はありません。 断面30x40mmの松ブロックから、両面を厚さ4mmの合板で覆い、ネジとエポキシ樹脂で組み立てることができます。 トリムプレートの寸法は 38x290x380 mm です。 ケースのフレームを組み立てるには、セクション30x200 mmのボードで作られた滑り台が必要です。 サイズは400x2000 mmの長方形のフレームで、テーブルやヤギに設置するのが使いやすいです。 船台の水準器を使用して、デッキラインを打ち抜きます。デッキラインは下端から 150 mm を超えないようにしてください。 この線に沿って間隔をマークし、フレーム用の溝を切ります。 さらに、ここでは DP ラインもマークされ、鋼製の紐が引かれます。すべてのフレームの DP のリスクはそれに沿って方向付けられます (ハイドロカートがキールで上昇していることに留意してください)。 最初のフレームは滑走路の端に取り付けられています。 10番目のものもデッキラインに対して厳密に垂直であり、トランサムはデッキラインに対してXNUMX°の角度を成しています。 補強リブはネジとエポキシ樹脂でフレームに取り付けられています: ボトムストリンガー、キール、サイドスキン。 4 日後、セットは船台から取り外され、平らなテーブル上でキールを使用してハイドロカートのさらなる組み立てが特定の順序で下向きに実行されます。 まず、デッキストリンガーをネジとエポキシ樹脂に取り付けます。 その長さは最初のフレームによって制限されます。 ハイドロカードの弓に望ましい曲率を与えるために、厚さ 20 mm の合板からパターンが作られます。 20XXNUMX mm の XNUMX 本のストリップが釘と樹脂の上端に取り付けられています。 合板の外装を固定するのに役立ちます。 農場に沿ってパターンを曲げるために、厚さの XNUMX 分の XNUMX でパターンに切り込みが入れられます。 最初のフレームに面する側から、スラットをフレームに固定できるようにわずかに解放します。そのために、DP の領域で溝がマークされ、切り取られます。 パターンの下端がキールに食い込み、樹脂ネジで固定されています。 下部ストリンガーの自由端と側面メッキは 20X50X400 mm の松バーで固定されています。 次に、彼はパターンに対称的に切り込みを入れ、樹脂製のネジでキールとパターンの板に取り付けます。 幅 50 mm のバーの端がデッキの高さにある必要があります。 トリムプレートは8本のM40ボルトとエポキシ樹脂で取り付けられています。 トランサムの剛性を高めるには、厚さ 300 mm の松の棒から辺の AB = 200 mm、BC = 400 mm、AC = 4 mm の三角形を作る必要があります。 ネジと樹脂を厚さXNUMXmmの合板で両面被覆しています。 BC側はキールにボルトと樹脂で、AB側はプレートにクニカを固定します。 船体の骨格の準備が完了したら、外装に進むことができます。 このために、厚さ4 mmの合板が使用されます。 一番下から始める必要があります。 周囲に沿った各外装シートは、樹脂の上にグラスファイバーのストリップで配置されます。密閉性を高めるために、シートはねじ、釘で固定され、曲げられて、同様に樹脂上に固定されます。 底部は以下の順序で被覆されます。 最初に - 傾斜したセクション、次に - 平らなセクション。 そのシートの幅はサイト自体より 80 mm である必要があります。 必要な寸法の合板が入手できない場合は、別々のシートを「口ひげ」エッジで樹脂上に接続し、銅のスタッドでリベット留めします。 ハイドロカートのデッキと船首のライニングを進める前に、すべての接合部を内側から樹脂で接着し、次にグラスファイバーのストリップでも接着する必要があります。 乾燥後、内面全体を防水ワニスで覆います。 持ち運びを容易にするために、M6 ボルトで XNUMX つのハンドルを取り付けます。XNUMX つはトランサムに、XNUMX つはパターンの板にです。 デッキのメッキも底板と同じ技術で4mm厚の合板を使用しています。 各シートの内側の面は、セット用のスペースを除いて、防水ワニスでプレコーティングされています。 膝部分に溝を切り出し、合板を固定した後、グラスファイバーを貼り付けます。 弓の外装 - 厚さ4 mmの合板XNUMX枚から。 これらの各パーツは、エッジでパターンの厚板、最初のフレーム、側壁、およびパターンに埋め込まれたバーに固定されます。 テクノロジーはボトムやデッキと同じです。
車体全体の準備ができたら、シートボックスの製作に取り掛かります。 側壁は厚さ4 mmの合板で作られ、サイズ20 x 40 mmのフレームは150 x 290 mmのパインバーで作られ、最初のフレームに樹脂ネジで取り付けられています。 フレームとトランサムプレートには溝が切り取られており、20×20 mmの厚板を150枚配置でき、その上端はデッキからXNUMX mmの高さにあります。 これらのストリップの外縁間の距離は、トリム プレートの幅に対応する必要があります。 これらの板のまさに下に、同じものがデッキに取り付けられています。シートボックスが判明し、合板の側壁がネジで固定されています。 ボックスの高さが150mmから230mmに変わる場所には、松バールで作られたジャンパーが取り付けられています。 10x200x290 mm の合板で作られたもう XNUMX つのジャンパーは、ステアリング シャフトの補強とサポートの両方の役割を果たします。 すべての組み立て作業が完了したら、本体をサンドペーパーできれいにし、エポキシ樹脂上のグラスファイバーのストリップで継ぎ目を接着する必要があります。 次に、グラスファイバーまたは樹脂にガーゼを貼り付けて、船底、デッキ、船首、ボックスシート全体に貼り付けます。 パネルはきれいに重ねられ、気泡が残らないように慎重に巻き上げられます。 端は 20 ～ 30 mm 重なり合います。 乾燥後、接着面全体をヤメ砥石で洗浄します。 シートクッションを作成し、底部にリダンを取り付けることが残っています。 枕用のフレームが準備されており、その寸法はシートボックスの内周によって決まります。 厚さ 10 mm の合板プラットフォームが樹脂ネジでフレームに取り付けられており、これらが一緒になってボックスの蓋を形成します。 上から、フォームパッドの上に人工皮革が取り付けられています - 柔らかいシートクッションが得られます。 リダンは 10X40 mm の棒から切り取られ、断面は三角形で、その幅の広い端が底と平行でなければなりません。 最初のリダンは、底の平らな部分の外皮の突き出た端の下に取り付けられます。 XNUMX番目はストリンガーに、XNUMX番目はサイドスキンに。 それらはすべて、樹脂付きのネジにグラスファイバーのストリップを敷いて取り付けられています。 リモートコントロール ハイドロマップの製造は、船外機のリモコンの取り付けで終了します。 これには、オートバイのハンドルバー、ハンドルバードラム、ステアリングおよびスロットルケーブル、スロットルスティック、スイベル、20つのローラーが含まれます。 バイクのステアリングホイールに直径200mmの鋼管から任意の長さのシャフトを溶接します。 直径 2 mm のジュラルミンまたはテキストライト製のドラムが取り付けられており、直径 3 ～ 3 mm のケーブルを 4 ～ XNUMX 回巻いた高さに基づいています。 シャフトの端にはブロンズの止め具が取り付けられており、シートまぐさの穴は装飾的な役割も果たしているブロンズのリングで補強されています。 スイベル固定具は 40 つの翼が溶接されたカラーで、すべて幅 4 mm、厚さ 10 mm の鋼板でできています。 翼の全長はドラムの直径を超えてはなりません。 クランプはステアリングケーブルが傾かない高さでエンジン本体にM40ボルトで固定され、トリムプレート端のL字ブラケットに取り付けられたXNUMXmmローラーを通ってターンバックルを介して翼に取り付けられます。 。 ガスケーブルをエンジンに固定するには、厚さ 3 mm の鋼帯で作られた U 字型ブラケットを取り付ける必要があります。 エンジンフードにはケーブルを出すための溝が作られています。 ガスの自動リセットを確実にするために、スロットル レバーにはスプリングが取り付けられています。 さらに、ハイドロカートには、運転者が座席に座っていない場合にエンジンを確実に停止させる緊急停止スイッチを装備する必要があります。 カラー 最新の作業 - 仕上げ。 それらは次の順序で実行されます。 アセトンまたは重曹は、ボディおよび塗装する部品の脱脂を行います。 エポキシ樹脂またはプライマー PF-00-2 パテの凹凸、ひび割れ、擦り傷。 乾燥して剥離した後、同じ材料を使用した一般的なパテ。 再度乾燥と洗浄を行い、その後亜鉛華による一般的な下塗りを行い、再度乾燥と局所的な下塗りを行います。 準備された表面は装飾エナメルで塗装されます：ペンタフタル酸 No. 570、PF-115、グリプタール。 その後、乾燥、研磨し、防水性 (ペンタフタル酸、グリプタール) ワニスで最終コーティングし、その後最終乾燥と研磨を行います。 著者：I.Tsygankov
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