ハイスピードコードレーシングモデル。図面、説明

ハイスピードコードレーシングモデル。モデラーのためのヒント

モデリング

コードレーシングモデル 2,5 cm3 クラスは、A. ピャティブラトフの指導の下、モスクワのペルヴォマイスキー地区の開拓者と学童の宮殿のオートモデリング研究所で開発、製造されました。このモデルは 1977 ～ 1978 年の全米選手権で優勝したモデルです。 KMD-2,5エンジン用に設計されており、駆動輪の直径は80mmです。適切に調整され、よく回転するエンジンを使用すると、このタイプのモデルは約 170 km / h の速度を発揮します。開発中はすべてのユニットの信頼性に特に注意が払われました。

確立された伝統に従って、設計は主要ユニットの全体図とレイアウトのスケッチから始まりました。海上試験における長年の経験により、動作上最も信頼性が高いのは、間隔をあけて配置されたベアリングを備えた非片持ち式ギアボックスであるボックス型ギアボックスであることが示されています。このギアボックスでは、ベアリング間の距離が狭いため、故障することがよくあります。エンゲージメントの質を損ないます。同じ理由 (信頼性) により、ギアボックスハウジングは 45 規格化鋼で作られています。ケースは 2 つの半分で構成されており、水平面にコネクタがあります。半分は 3 本の Ø 1000 mm ピンと 096 本の MXNUMX ネジで固定されています。ドリブンギヤのベアリングNo.XNUMX XNUMX用の穴がハウジングに開けられています。

ギアボックスハウジングの半分を組み立てた後、ジグボーリングマシンでベアリング用のボーリングが行われます。この操作は、回転治具を備えた旋盤のフェースプレートでも実行できます。ただし、後者の場合、軸を正確に揃えることは困難です。ギアボックスの組み立てとギアの噛み合いの調整は、経験豊富な整備士の監督の下、「塗装上」で実行する必要があります。組み立ててフラッシングした後のギアボックスは、噛み合いの隙間が最小限に抑えられ、スムーズな乗り心地を実現します。シャフトアセンブリの軸方向の遊びは 0,05 mm を超えてはなりません。また、ベアリングを「クランプ」することは非常に危険です。

このモデルは38KhMYuA鋼製ギアを使用しており、最終加工後に深さ0,1〜0,15mmの窒化処理を施した後、ベアリングの座を微調整しています。歯数：Z1=14、Z2=27。硬度 - HRc = 60。

ギアボックスはバネ式です。テールセクションは XNUMX つの圧縮スプリング間のガイドに取り付けられています。

可倒式の後輪はスプリットコーンを使用してピニオンシャフトに取り付けられています。私たちの意見では、折りたたみ可能なデザインは最も完璧で、製造が簡単であるため、多くの一流モデラーがコードでそれを使用しているようです。ホイールはハブに、ハブはシャフトに円筒キーと M4 ネジを使用して取り付けることができます。この取り付けオプションにより、ホイールのアライメントの精度が向上し、ギアボックスの繰り返しの組み立てと分解が可能になります。

A. Pyatibratov によって設計された高速コードモデル: 1 - フロントサスペンション、2 - 燃料タンク、3 - 停止装置、4 - エンジン (KMD-2,5)、5 - フェアリング、6 - ギアボックス、7 - ショックアブソーバー、8 -パン、9 - 供給チューブ、10 - コードバー。

スピードコードレーシングモデル
ギアボックスのレイアウト

スピードコードレーシングモデル
後輪を分解しました

カンチレバー式フロントサスペンション。ホイールは分離不可能で、シートジュラルミン製で、その上に厚さ4〜5 mmのゴムの層がロイコパスの助けを借りて加硫されています。前輪は etu-face に取り付けられており、4X9 ベアリング (各ハブに 0,3 つ) 用のボアがその中に作られています。タンクモデル - 厚さ0,5〜XNUMX mmのブリキ製の開放型。タンクからの供給チューブの出口は長手方向の軸と一致する。

パレット (本体の下部) は、すべてのコンポーネントとアセンブリの準備ができた後に作成されます。 D16T、D1T、またはアルミニウム - マグネシウム合金 AMG-6 で作られたフライス盤で、パレットは予備マーキングに従ってフライス加工されます。モーターとギアボックスの位置合わせには特に注意を払う必要があります。これにより、組み立てと位置合わせが容易になります。フライホイールとギアの間に中間カルダンシャフトを取り付けることも望ましく、スタッド間の距離はわずか 12 ～ 15 mm にすることができます。

モデルのフェアリングは、ブランクの上に厚さ0,3〜0,5 mmのグラスファイバーをエポキシ樹脂で接着し、その内側に航空機用合板で作られた支柱が配置されています。フェアリングはニトロ塗料で加工後、ニスを塗ってあります。ケースの下部はGOIペーストでサンディングとポリッシュが施されています。

著者: A.ピャチブラトフ

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