コードスピードモデル。 モデラーのためのヒント モデルは低桁、胴体カウル、取り外し可能な翼で構成されています。 ローはマグネシウム合金 MA 8-MA12 から旋盤で機械加工され、エンジンの脚がスプリット軸 (ロー軸の 5 mm 上) を超えて突き出ないようにフライス加工されています。 同じ合金の桁は、153 本の皿ネジ (アルゴン アーク溶接が使用可能) で内側から低く取り付けられています。 後部の溝にK-XNUMX接着剤でフォークを取り付け、端面からワイヤーピンXNUMX本で固定します。 テールパイロンも溝に接着されています。 D16T シート合金製のロッキングチェアが桁に取り付けられています。 制御ケーブル Ø 0,7 ~ 0,8 mm が固定されており、その上に ОВС Ø 0,25 ~ 0,3 のワイヤーで巻かれたボーデンが取り付けられ、ボーデンの端は低空塔とパイロンの内面に接着されています。 胴体のフードはタイプセットされており、シデと石灰の耐荷重フレームがあり、バルサ材が接着されています。 接着剤でフレームに植えられた 0 つのキノコが、ボンネットの低い位置にしっかりと接続されています。 スタビライザーはバルサ材で、石灰の縁取りとスパーで補強されています。 取付角度4,5°。 中央の厚さ 2 mm、端の厚さ 1,5 mm プロファイル - 対称。 ボンネットには XNUMX° の角度で翼が小さく伸びており、エンジン停止時にモデルが失速するのを防ぎます。 翼はD16Tシート合金で作られています。 プロファイル - 両凸、対称、相対厚さ - 7%。
翼の製造技術は特に難しいものではない。 ワークピースを曲げるには、最も単純な治具を使用すると便利です。 これらは、サイズが 500x120x250 mm の 2 枚のボードで、互いにぴったりとフィットし、10 つのヒンジ付きループで接続されています (図 3)。 厚さXNUMX mmの合板から、翼の弦より高い高さのマンドレル(図XNUMX)を作成し、その側面のXNUMXつを翼の輪郭に似た円錐形に削ります。
次に、翼の軸が端に来るように、翼のブランクを 4 つの半分の間に置きます (図 15)。 この操作は同時に行う必要があります。一方のマンドレルがワークピースを保持し、もう一方のマンドレルがシートを直角に曲げ、次にそれを治具に置き、20〜5°の角度で一緒に押し付けます(図XNUMX)。 前縁に希望の半径を得るには、厚さ 1 mm の合板をワークピースに挿入し、止まるまで押し込みます (図 6)。 内径0,5mmとなります。 エッジが割れ始めるので、減らすことはできません。 マンドレルでワークピースを開き (図 7)、希望のサイズに切断し、後端を接着します (PU-2 接着剤を使用するのが最善です)。 乾燥後、前縁と後縁に沿って桁を接着し、翼の端にコード用の穴のある石灰石のボスを接着します。 フードサンドペーパーで低くし、エポキシを含むグラスファイバーの一層でカバーします。 ボンネットの弓部分に、ディフューザーとエンジン冷却用の窓を切り込みます。 OBC O 2,3 ワイヤーからランディング スキーを接着し、その端にカーバイド補強材をはんだ付けします。 この設計により、スキーを交換せずに多くのフライトを行うことができます。 ボンネット前面を0,05mm厚のグラスファイバーで覆い、表面をサンドペーパーで仕上げます。 モデルをポリウレタン塗料で覆い、磨きます。 厚さ1mmの金属板でできたタンク(図0,3)をゴム製キャンブリックの低い位置に吊り下げます。 エアインテークを弾性ゴムチューブでタンクのドレンチューブに接続して接着します。 翼とコードリードを取り付けます。 これを行うには、モデルを完全に組み立て、コードで吊り下げます(ステアリングホイールは中立位置にあります)。 飛行中のラインのたわみを補正するには、モデルの機首が地平線より 2 ~ 3 mm 下になるような翼の位置を選択します (図 8)。 次に、翼マウント用の穴を開けます。
次の段階には、プロペラと打ち上げカートの製造と準備が含まれます。 後者は比較的簡単で信頼性の高い操作が可能です。 20つのグリップを装備しており、「サーベル」で掴み、トロリーごと高さXNUMXcmまで持ち上げるとグリップが解放されるため、確実な離陸が可能となり、プロペラの破損も防止されます。 ネジ: 150 枚刃 - Ø 165 mm、ピッチ 176 mm。 シングルブレード - Ø 190 mm、ピッチ XNUMX mm。 後者を使用する場合は、飛行中に故障すると構造全体が完全に破壊されるため、非常に注意する必要があります。 モデルのデバッグは通常、非常に弱いペアを備えたエンジンで実行されますが、パイプの長さは少なくとも 315 mm (シリンダー軸からパイプの端まで) であることが望ましいです。 タンクが濃縮され、エンジンがほぼ最高速度に達します。 このモードでは、迅速かつ安全な離陸が可能になります。 タンクが適切に調整されていれば、飛行中 (25 ~ 30 周) にわたってモデルの速度が変化することはありません。 この設定により、アシスタントが速度を検出し、アスリートに信号を送ることができます。 速度が足りない場合は、強制停止でエンジンを切り、調整してから再度試してください。 これらすべてにより、6 回の試行中に最大 XNUMX 回の離陸が可能になり、高い結果の達成に貢献します。 著者: V.マスレンキン 面白い記事をお勧めします セクション モデリング: ▪ モデルの肌の模倣 他の記事も見る セクション モデリング. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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