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ロジスティクス。 講義ノート: 簡単に言うと、最も重要なこと

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目次

1. 物流 (Понятие и сущность логистики. Функции и задачи логистики. Основные понятия логистики. Факторы и тенденции развития логистики. Основные принципы логистики. Информационное обеспечение в логистике. Контроль в логистике. Виды концепции в логистике, их характеристика. Основные понятия информационной логистики. Маркетинговая логистика. Финансовые потоки в логистике)
2. Логистические системы (Понятие логистических систем. Цели и задачи анализа логистических систем. Основные понятия логистических систем. Модели логистических систем. Микрологистические системы. Проектирование логистических систем. Управление в логистических системах. Эффективность логистической системы. Планирование в логистических системах. Технология работы логистической системы. Принципы и законы управления логистической системой)
3. Закупочная деятельность в логистике (Классификация запасов. Основные понятия закупок. Сущность закупочной деятельности. Управление заказами, подготовка заказов. Формы организации закупочной деятельности. Структура затрат в закупочной деятельности. Документальное оформление заказа. Эффективность закупочной деятельности. Приемка поставляемой продукции)
4. 倉庫物流 (Логистика складирования. Классификация складов. Основные понятия складской деятельности. Процесс организации закупок. Логистический процесс на складе. Складская документация. Тара в логистике складирования. Упаковка в логистике складирования. Основные этапы создания системы складирования. Методы учета и контроля запасов продукции на складе. Планирование складских помещений. Торгово-технологические процессы на складе. Проверка качества продукции. Выбор расположения складских систем)
5. Транспортная логистика (Сущность, принципы и функции транспортной логистики. Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов. Виды транспортных перевозок грузов. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта. Транспортная документация. Управление транспортом. Маршрутизация грузопотоков. Транспортно-логические цепочки, информационное обеспечение. Системы доставки и распределения. Международные автомобильные перевозки)
6. Производственная логистика (Сущность и содержание производственной логистики. Производственный цикл. Понятия и принципы организации производства. Логистические процессы на предприятии. Логистические подсистемы предприятий. Концепция организации управления производством. Гибкие производственные системы)
7. Логистика запасов (Сущность и содержание логистических запасов. Функции и классификация запасов. Оптимизация и регулирование материальных запасов. Системы и методы управления запасами. Обоснование необходимой величины запасов торгового предприятия. Управление запасами)
8. Затраты в логистике (Логистические затраты: понятие и сущность. Классификация логистических затрат. Затраты на запасы продукции. Затраты на качество продукции. Затраты на складскую деятельность. Затраты на транспортировку)
9. Распределительная логистика (Цели, задачи и функции распределительной логистики. Каналы распределения товаров. Логистические посредники распределения. Правила распределительной логистики. Системы распределения товаров. Планирование распределения товаров. Организация системы распределения. Каналы товародвижения)
10. Риски в логистике (Сущность и содержание, виды рисков. Управление рисками. Организация страхования грузов. Процедура осмотра грузов и заявление претензий)

講義 #1. ロジスティクス

1. 物流の概念と本質

ロジスティクスは、推論、計算の技術です。 経済学では、ロジスティクスは、ソースからエンドユーザーまでの材料、情報、および資金の流れの組織化、管理、および最適化に関連する科学的かつ実践的な活動です。 ロシアの60世紀の初めに、サンクトペテルブルク通信研究所の教授は、「輸送ロジスティクス」という作品を発表しました。これに基づいて、軍隊輸送のモデルが構築され、最初の軍事作戦の実施と計画に実用化されました。世界大戦。 第二次世界大戦中、ロジスティクスは軍隊のロジスティクスで広く使用されていました。 経済におけるロジスティクスの積極的な利用は、前世紀の 70 ～ XNUMX 年代にさかのぼります。 前世紀半ばまで、商品供給計画の作成は重要視されていませんでした。 この時期は、生産の発展が特徴です。 しかし、前世紀半ばまでに、競争上の優位性を生み出す方法を見つけることが必要になりました。 この段階では、流通システムへの金銭的投資は、生産への設備投資よりも、市場におけるサプライヤーの地位に影響を与えます。 原材料、部品、および最終製品の移動のすべての段階を追跡することで、材料の流れを管理するための通常のスキームで許容される損失を確認できます。 ロジスティックに編成されたチェーンでは、最終地点での商品のコストは、ロジスティクス アプローチがない場合の同じ商品のコストよりも低くなります。 このモニタリングは、経済におけるロジスティクスの使用による明確な経済的利益を示しています。 そのため、物流をより効率的に物質の流れを管理するために使用するようになりました。 ロジスティクスの積極的な利用は、科学的および技術的進歩によって助けられ、コンピューター技術とインスタント通信がよりアクセスしやすくなりました. これにより、物質と情報の流れを監視し、移動のすべての段階でそれらを管理することが可能になりました。

2. ロジスティクスの機能と課題

物流機能には、運用機能と調整機能の XNUMX 種類があります。 運用機能は、供給、生産、流通の分野における重要な資産の移動の管理に関連しています。

供給の分野では、これはサプライヤーから製造工場、倉庫または小売店への原材料、材料、完成品の在庫の移動の管理です。

生産レベルでは、ロジスティクスは管理であり、生産のすべての段階での半製品の移動の制御や、倉庫や市場への商品の移動を含みます。

流通管理は、生産者から消費者までの最終製品の流れの組織化をカバーします。 物流調整の機能には、生産のさまざまな部分の物質的ニーズの特定と分析、組織が活動する市場領域の分析、潜在的な市場の発展の予測、顧客のニーズに関するデータの処理が含まれます。 これらの機能の本質は、需要と供給を調整することです。 関連情報に基づいて、ロジスティクスは、市場状況によって提示される需要と組織によって開発された供給をマッチングします。 物流の調整機能から、運用計画という別の方向が形成されました。 需要予測に基づいて、輸送スケジュールと完成品在庫の管理手順が策定され、最終的には生産計画が決定され、原材料や部品の供給プログラムが策定されます。 物流の次の機能は、システムの形成、統合、調整、結果という基本的な立場から区別されます。

バックボーン ロジスティクスは、リソース管理を提供するための効果的なテクノロジのシステムです。

統合機能とは、生産手段の市場と消費者への仲介サービスの提供を参照して、販売、保管、および配送プロセスを同期させるためのロジスティクスの提供です。 規制機能は、コストを削減するために、材料、情報、および財務フローの管理を実施することです。

結果として得られる機能は、商品を特定の時間と場所に適切な量で、必要な品質で可能な限り低いコストで配送する活動を意味します。 論理機能の実装の有効性を判断する基準は、ロジスティクス活動の最終目標の達成です。

物流が直面する課題は、一般、グローバル、民間に分けられます。 最小限のコストで最大限の効果を達成することは、物流の世界的な主要な課題です。 物流システムとその機能の要素のモデル化も世界的な課題とみなされます。

一般的なタスクは次のとおりです。

1) 物質と情報の流れを規制するためのシステムの創設;

2) 生産、輸送、保管の可能な量を予測する。

3) 必要性とそれを生産に実装する能力との間の不一致の決定;

4) 物流システム内で開発および促進された製品に対する需要の特定。

5) プリセールスおよびアフターサービスの組織。

一般的な問題の解決策に基づいて、倉庫システムのネットワークが作成され、顧客サービスを編成し、それらを生産ポイントに最適に接続します。

プライベート タスクの対象範囲は狭く、次のものが含まれます。

1) 最小在庫の作成;

2) 完成品の保管時間の最大短縮。

3) 輸送時間の短縮。

ロジスティクスの基本的なルールは次のように定式化できます。必要な品質の適切な製品を適切な量で特定の時間と場所に最小限のコストで配送します。 ロジスティクスにおける主な研究対象は、マテリアルフローです。 マテリアル フローに付随するアクションは、ロジスティック オペレーションまたはロジスティック機能と呼ばれます。 物流オペレーションまたは機能が適用される移動状態の材料リソース、仕掛品、製品が材料の流れを決定します。

物流業務とは、物質とそれに付随する情報、金融、サービスの流れの出現、吸収、変換と調整された動きです。

ロジスティクス機能は、ロジスティクス システムとリンクに提示されたタスクを解決することを目的とした、ロジスティクス オペレーションの自律的なコンポーネントです。 物流業務と機能の組み合わせは、物流システムの種類によって異なります。

3. ロジスティクスの基本的な考え方

ロジスティクスシステムの概念はロジスティクスの中心です。 リンクの断片で構成される複雑な組織システムは、資材と関連プロセスを管理する XNUMX つのプロセスに結合されており、ロジスティクス システムです。 システムのリンクの機能のタスクは、ビジネス構造の内部タスクまたは外部目標によって結合されます。 ロジスティクス システムの要素リンク間に、特定の機能リンクと関係が確立されます。 経済的および機能的に分離されたオブジェクトは、システムの物流リンクと呼ばれます。 ロジスティクスの運用と機能によって定義される狭い役割を果たします。 物流システムには、生成、変換、吸収といういくつかのタイプのリンクがあります。 多くの場合、物流システムの混合リンクがあり、XNUMX つの主要なタイプが同時に表示され、さまざまな組み合わせで組み合わされています。

ロジスティクス システムのリンクにおけるマテリアル フローは、収束、分割、分岐し、その内容、パラメータ、および強度を変更できます。 企業 - 物的資源の供給者、マーケティング、貿易、さまざまなレベルの仲介組織、情報および貿易サービスおよび通信の企業は、物流システムの要素として機能できます。

ロジスティクスのもう XNUMX つの概念は、サプライ チェーンです。 ロジスティクス システムの多数のリンクは、ロジスティクス チェーンを表します。

ロジスティクス チェーンのリンクは、特定の一連のロジスティクス機能またはコストを分析または設計するタスクを使用して、材料、情報、キャッシュ フローによって直線的に並べられます。

ロジスティクスの次の概念は、ロジスティクス ネットワークです。 ロジスティクス ネットワークとは、ロジスティクス システム内の多数のリンクであり、ロジスティクス システムの境界内で材料または関連情報およびキャッシュ フローによって相互接続されています。

ロジスティクス ネットワークは、ロジスティクス システムとは対照的に、より狭い概念であり、システムの目的の機能を実装する高度なロジスティクス管理の存在によって特徴付けられます。

総コストの概念は、通常、ロジスティクスの別の概念であるロジスティクス チャネルに関連付けられています。 ロジスティクス チャネルは、ロジスティクス システム内の順序付けられた一連のリンクであり、特定のタイプの製品の製造に必要な材料リソースのサプライヤから消費者に向けてマテリアル フローを実行する、全量のロジスティクス チェーンまたはその参加者を含みます。

ロジスティクス チャネルの概念には、各ロジスティクス オペレーションの特定のフレームワーク内の外部、生産内、およびマクロ ロジスティクス グループが含まれます。 したがって、総物流コストの概念は基本的に重要です。

4.ロジスティクス開発の要因と傾向

先進工業国では、ロジスティクスの開発への関心は経済的理由と関連しています。 ロジスティクスの開発は、次の要因によって事前に決定されました。プロセスの品質特性に対する要件の増加、売り手市場から買い手市場への移行。 この移行には、流通システムと生産戦略の大幅な変更が伴いました。 以前に販売システムが生産に合わせて調整されていた場合、市場の過飽和状態では、市場の需要の量と区分に応じて生産プログラムが形成されます。 競争の激しい環境では、顧客の利益に適応するには、メーカーがこれらの要求に対応する必要があります。これにより、サービスの質が向上し、注文の実行時間が最小限に抑えられ、合意された納期が厳守されます。 時間的要因は、製品の価格と品質とともに、企業がうまく機能するために決定的な要素となっています。 配信領域の品質への並行的な関心を伴う実装の問題の複雑さに注意する必要があります。 同様の反応が製造会社から資源と材料の供給者に起こりました。 従来のコンベヤをロボットに置き換えることで、人的労力が大幅に削減されました。 製品の小さなバッチの生産により、柔軟な製造システムを作成する費用対効果が高くなりました。 大企業は、最小限のコストで大量生産から小規模生産に活動を再構築する機会を与えられました。 中小企業は、柔軟性と競争力を高めることができました。 材料資源の提供と完成品の販売を組織化するシステムにおける「小さなバッチ」の原則に取り組むことで、適切な変更が行われました。 多くの場合、大量の配達は不経済になるだけでなく、場合によっては単に必要ありませんでした。 より厳しい期限内に小さなバッチで商品を移動する必要がありましたが、企業では大容量のストレージは必要ありませんでした。 同時に、輸送費は、保管スペースの縮小から解放された資金によって賄われました。 物流の発展を直接的に決定したように、上記に加えて、経済問題を解決するためのシステム理論とトレードオフの使用、最新世代のパーソナルコンピュータの導入と使用など、次の要因に注意する必要があります。商品流通と経済実践の分野、および科学的および技術的進歩の加速。 相互に集中的なコミュニケーションを行う国では、コミュニケーションの技術的手段の標準化、在庫の移動と取り扱い施設、さまざまな輸出入制限の撤廃。 物流発展の最も低い段階からより高い段階への上昇は、原則として緩やかであるか、有利な条件が現れた場合にはジグザグに上昇します。 このような状況は、企業の合併、経営体制の変更、政治的イニシアチブと見なすことができます。 ロジスティクスの開発レベルを分析したところ、ロジスティクス管理に多目的なアプローチを採用している企業は、パフォーマンスが向上していることがわかりました。 近年の先進国におけるロジスティクスの発展は、完成品の流通を監視する機能が製造企業から専門企業に移されたことを特徴としています。

5.物流の基本原則

ロジスティクスをマスターして改善するために、アドバイザリー センターを設置する企業もあります。 ロジスティクスの開発は、ロジスティクスの概念とその原則の開発と併せて行われます。 物流システムの開発と作成において最も重要なのは、調整装置全体の性質と本質、特にその個々の側面を決定する原則です。 生産および経済活動における問題を解決するための物流アプローチを反映するいくつかの基本原則があります。

1.相乗効果の原則。 この原則は、特定の目標を達成するための統合的かつ体系的なアプローチを定義します。 生産と循環のメカニズムの間の相互作用を考えると、この原則に基づいて、物流システムの個々の要素の機能を改善するよりも、相互に関連するすべてのプロセスでアクションを調整することにより、構造全体でより良い結果を達成することができます。

2.ダイナミズムの原則。 物流システムは、対象となるプロセスの本質を反映する必要があり、凍結された組織および経済構造であってはなりません。

ロジスティクス プロセスの本質は、改善を目指して開発で決定される進歩的なダイナミクスにあります。 ダイナミズムは、供給およびマーケティング活動、労働の手段と目的、開発の次の段階で表現される目標と目的を決定します。

3.完全性の原則。 この原則は、ロジスティクスのシステムは、密接に相互接続されたいくつかまたは多くの要素のコミュニティとして構築する必要があることを意味します。 ロジスティクス システムのフレームワーク内では、個々の要素が永続的に自律的に機能することは許可されていません。 緊急事態および非標準的な状況は例外です。

4. イニシアチブの原則。 この原則に基づいて構築された物流システムは、経済活動のプロセスにプラスの影響を与える主観的な条件を作成および調整する能力とともに、ありそうな出来事への反応を決定する能力の形成された構造による発現を前提としています。

5. 便宜の原則。 目標を達成する上でプラスの役割を果たす可能性を引き寄せることに焦点を当てます。 組織的、技術的、および技術的構造の選択において、いくつかの方法で特定の問題を解決する可能性のある条件でコストまたは移動時間を削減したいという願望によって表される選択性が現れます。

単一の管理下にある保管および輸送施設の共同構造における相互に関連する機能の集中は、まず第一に、ロジスティクスの原則の実装を決定します。 統合管理への移行は、管理が孤立していることが多い従来のアプローチとは対照的に、ロジスティックなアプローチで行われます。 ロジスティクスに関する経済システムの進歩性は、物的および技術的基盤を増やすことによってではなく、それを改善することによって達成されます。 ロジスティックアプローチでは、経済システムに関連するすべての要因とそれに関連するすべての要因が一貫しています。 経済活動の組織における最も効果的な指標は、ロジスティクスの原則に関する相互接続されたシステムとサブシステムの最大限の統合による、生産、輸送、供給、およびマーケティングのメカニズムの並列性の結果として達成されます。 物流原則の実施の結果として、在庫量の減少、調整されていない材料の流れ、保管コストの削減、材料資源および製造された製品の移動が発生します。

ロジスティクスの原則により、方法論を改善し、組織設計の品質を向上させ、輸送と保管、生産、通信、および情報のサブシステムの設計に対する体系的なアプローチを提供できます。

ロジスティクスのタスクと原則の実際の適用は、特定の状況に依存し、多様です。

6.物流における情報支援

あらゆる事業分野への情報技術とコンピューター技術の導入が、物流の現状を決定します。 高速コンピュータを使用しないと、ほとんどのロジスティクス コンセプトの実装は不可能です。 ロジスティクス プロセスの情報サポートは非​​常に重要であるため、専門家は、ビジネスおよび情報フロー管理において独立した重要性を持つ情報ロジスティクスを選び出します。

情報の流れは、紙と電子（ドキュメンタリー）、音声、その他の形式のメッセージの流れであり、システムまたは物流システムと環境のリンクの間で、特定の物流システムの最初の物質の流れによって提唱され、制御機能の実装。

ロジスティクスのアクションと機能に関連して、基本、キー、複雑、および基本的な情報フローを選択することができます。

物流システムに関連する情報の流れは、次のように分類されます。

1) ロジスティクス システムまたはそのリンク、またはフロー内を通過する。

2) 物流システムと外部環境の間を通過する。

情報メディアの最も一般的なタイプは、紙と磁気メディアのストリームです。

情報の発生時間に応じて、フローは次のように分類されます。

1) レギュラー (定常);

2) 定期的。

3) 操作可能。

通常は時間制限のあるデータ伝送に対応し、定期は伝送時間によって厳密に制限され、インタラクティブ モードで加入者間の通信を提供します。 目的に応じて、制御、補助情報の流れ、会計および分析活動を行うための情報の流れ、意思決定のための規制情報および参照情報の流れが決定されます。 現代のロジスティクスにおいて、情報フローの役割が増大している主な理由は次のとおりです。

消費者物流サービスに必要な要素は、注文のステータス、商品の入手可能性、配達時間、およびリリース ドキュメントに関する情報です。 サプライ チェーンの在庫管理の立場から完全で信頼できる情報を入手できると、需要ラインの相対性が最小限に抑えられ、必要な労働力を削減できます。 ロジスティクス システムの柔軟性は、リソースを使用して特定の利益を達成できる場合、このアプローチの情報によって向上します。

ロジスティクス管理には、情報フローの多数の指標と特性があります。

1) 送信されたメッセージ、データの種類、文書の用語。

2) データ量。

3) データ転送速度;

4) 情報チャネルのスループット。

5) ノイズ耐性。

情報と物質の流れの間には、時間における発生の明確な同期対応はありません。 情報の流れは、物質的な流れよりも進んだり遅れたりします。 マテリアル フローが情報フローの結果である場合もあります。 典型的なのは、いくつかの情報的なものの物質的な流れの隣に存在することです。 個々の物流機能に伴う情報の流れは、ワークフローの点で非常に複雑で豊富なものになる可能性があります。

ロジスティクス管理の特定のニーズによって、ロジスティクス システム内の情報の流れが決まり、規制計画、分析、および会計の詳細がいくつか作成されます。 例として、流通ネットワークにおける製造製品の在庫の分散を予測する際の情報源と新たな情報の動きの図を考えてみましょう。 企業の最終製品の在庫を計画するときは、消費者の要求、販売予測、流通の決定、および在庫管理コストが考慮されます。 消費者のニーズを反映した情報は、市場の特定の部分における消費者のクラスとグループ、各グループに完成品を届ける方法、および物流サービスの形成を詳述します。

情報フローは、製品要件、最終製品のコスト、最終製品の注文と消費者への配送の手順に関する情報を運びます。 販売量を予測するために、情報源には次のような情報が含まれます。

1) 市場の特定の品揃えの以前の販売に関する情報。

2) 競合他社製品の販売数。

3) この市場セグメントの総売上高。

4) 完成品に対する市場の需要。

5) 過去の販売に関する情報の信頼性と正確性。

6) 最終製品の品質特性の計画的変更。

7) 消費者需要の構造を変える経済の方向性。

8) 完成品流通システムにおける短期予測。

9) 新しい市場の開発の予測。

配電システムにおける意思決定を特徴付ける情報の流れは、分割ネットワークにおける操作の一時的な原因を特徴付け、データの正確性と信頼性を反映するものに分けることができます。 タイミング分布の不確実性を軽減する情報は、注文履行データを結合します。 輸送の時間パラメータは、配送スキーム、ルートなどの選択に関連しています。注文を受け取るサイクル、その期間には、商品の配送時間、目的地、積み込みおよび積み下ろし作業の時間に関する情報が含まれます。そして事務処理。 他のパラメーターの不確実性の減少に関連して、情報の流れは、在庫を管理する際の配送条件、情報の信頼性と正確性を考慮に入れます。 ロジスティクス管理の XNUMX つの機能について考慮された情報フローは、ロジスティクス システムにおける情報フローの複雑さと多様性を示しています。

7.物流管理

あらゆるタイプの生産および経済活動で継続的な効率を達成するには、適切な制御システムが必要です。 フロープロセス制御も例外ではありません。 効果的な制御サブシステムがなければ、ロジスティクス システムは十分に機能しているとは言えません。 このサブシステムが存在しないと、重大な損失が発生します。 物流システム内のすべてのサブシステムとサブシステムの相互プロセスの並列性と一貫性が崩壊し、さまざまなコンポーネントと個々の活動対象の累積作業の信頼性が急激に低下します。 機械や設備を使用していない期間が記録されていない時間が増えています。

製造された製品、実行される作業、および操作の品質が低下し、顧客サービスのレベルに悪影響を及ぼします。 物質、現金、およびその他の流れを規制する過程でリスクが増大し、多額のコストがかかると、必要な管理を適用できなくなります。 コントロールの欠如は非常に危険な脅威になる可能性がありますが、リスクの唯一の原因ではありません。 生産および経済活動におけるリスクの性質は多様であるため、開発された戦術的および戦略的決定の質は重要な役割を果たします。

適切な戦術的決定を下すことで、進行中のプロセスを比較的迅速に確認できるため、潜在的な損失を削減または排除できます。 長期的に発生する戦略的性質のリスクには、実現可能性評価のための複雑な保険スキームが必要です。

8. 物流における概念の種類とその特徴

商品と完成品を宣伝するためのシステムを改善するいくつかの期間があります。ロジスティクスがない場合、従来のロジスティクス、および新しいロジスティクスの期間です。 これらの各期間は、これらのシステムの作成に対する概念的アプローチと、それぞれの管理基準によって特徴付けられます。 物資の流通管理は、ロジスティクス以前の段階では細分化されていました。

ロジスティクスと輸送は、相互に関連する活動領域とは見なされず、卸売業の付属物として、さらには企業の組織構造における寄生要素とさえ見なされていました。 会社の規模では、この活動分野の責任は、管理垂直の下位レベルのXNUMXつに割り当てられました。 この期間中、道路輸送の急速な発展により、商品の移動におけるその役割が大幅に増加しました。 トランスポートの最適化が優先事項になっています。 効率性を支持して、公共輸送車両による商品の移動の最低価格と、独自の車両による輸送の最低コストがありました。 最初は、関税とルートのスペシャリストが貨物フロー管理の機能を実行し、その後、輸送サービスのオプションとさまざまな追加サービスの選択がその職務に含まれるようになりました。

輸送の管理、貨物勘定のチェック、梱包、計量、および関連する作業が必要でした。 運送業者の仕事は、より多様化しています。 これと上記の要因が物流の発展の基礎を形成しました。 それは、まったく新しいことや未知のことではありません。 材料、完成品、および原材料の合理的な移動の問題は、常に細心の注意を払ってきました。

ロジスティクスの革新は、企業の経済活動の基準を変えることにあり、主な役割は流通方法の管理によって果たされています。 ロジスティクスのもうXNUMXつの革新は、再生産の過程における商品資源の移動の位置への複合アプローチの適用にあります。 物質の流れの管理、細分化された管理方法による行動の一貫性は明らかに不十分です。 このアプローチでは、必要な順序が守られず、企業のさまざまな部門のアクションをリンクすることができません。

ロジスティクスは、統合されたアプローチに基づいて、マテリアル フロー、生産、およびマーケティングと相互に関連する方法の一貫性を伴います。 そして、これらすべてに加えて、ロジスティクスの革新は、企業の経済活動におけるトレードオフの理論を使用することです。 ロジスティクスの革新的なアプローチにより、さまざまな商品移動方法による自律的な規制から離れ、それらを組み合わせることが可能になり、個々の効果の合計を超える活動の結果を得ることが可能になりました。 従来のロジスティクスの時代は、企業の輸送を最適化するプロセスに取って代わるロジスティクス システムの作成によって区別されます。 この期間は、経済的利益の調和における適用範囲と基準が異なる物流システムの作成に対するいくつかの概念的アプローチの存在によって決定されます。

それぞれの概念的アプローチの枠組みの中での経済的利益は、ロジスティクス内の機能的特徴を持っていました。 そして、それらは企業の生産活動に影響を与えませんでした。

最初のアプローチでは、経済プロセスの調和の範囲は、材料流通の最小総コストの基準を持つXNUMXつの会社の特定の物流業務のコストでした。 このアプローチは一定の結果をもたらしました。 一部のオペレーションのコストを上げて他のオペレーションのコストを下げることで、物流システム全体のコストを最小限に抑えることができることがわかりました。 その代表的な例が、倉庫の在庫管理コスト削減による輸送コストの増加です。 総コストを最小限に抑えながらプラスの経済効果が得られたのは、機能内妥協 (経済的利益の調和) の使用に向けた方向性によるものでした。 コスト基準は、利益と費用の比率に対する需要の影響を反映していないため、企業の財務能力を制限します。 その結果、需要とコストの両方を考慮した物流業務から会社の最大の利益を引き出すための移行が形成されました。 ただし、新しいアプローチには多くの制限もありました。

生産内のロジスティクス メカニズムの割り当ては、XNUMX つのロジスティクス プロセスに参加する企業の利益を侵害します。 したがって、伝統的な物流の時代の終わりに、その概念に変化がありました。 プロセスに参加するすべての企業の物流業務からの最大の利益は、最適な管理および流通システムを形成するための基準となっています。

1980 年代の初めは、ロジスティクスの発展における新しい時代、つまり新しいロジスティクスの時代 (ネオロジクス) によって特徴づけられました。 その実装の必要性は、ロジスティクスを含む企業内で運用されているゾーンのいずれも、原則として、外部条件の変化だけに十分迅速に対応し、効果的に自律的に機能するために必要なリソースと機能を持っていないという事実によって正当化されました。 対応を最適化するには、組織のすべての構造部分の共同の取り組みが必要でした。 この作業には、企業の活動全体を考慮した管理者の特定の知識と経験が必要でした。 概念的なアプローチは、統合アプローチまたは企業全体のアプローチと呼ばれます。 このアプローチの枠組みの中で、物流機能は一般的な生産システムの最も重要なサブシステムと見なされます。

これが意味すること: 物流システムは、企業全体の運営において最大の効率を達成するという共通の目標に基づいて作成および管理されます。 生産部門やその他の非物流部門を除外するのではなく、部門間のトレードオフに注目が集まり始めました。 企業全体のコストを最小限に抑えることが、このアプローチの基準となっています。

9. 情報ロジスティクスの基本概念

ロジスティクスは、当然のことながら、生産とマーケティングの経済的積極性を高めることを目的とした対策の実施において不可欠な要素と見なすことができます. これらの活動構造を合理化するという問題では、ロジスティクスの優先課題である、商品と情報の流れが融合する際の最大限の一貫性があれば、大きな進歩を遂げることができます。 この問題を解決するには、大規模な材料および技術関係の標準化を使用し、基本的な分析と操作の自動化を保証する新しいテクノロジーの使用に基づいて機能を整理する必要があります。

これは、いくつかの構造に分割された物流システムの主要なリンクとして、調達、生産、およびマーケティング部門の水平機能サブシステムの形で表すことができます。 これらの各要素は必然的にあらゆる生産に存在し、ロジスティクスはそれらをシステムに組み合わせて、この個々の要素ではなく、生産全体のコストを最小化する領域に関連する特定の目標と目的を備えています。

生産の情報支援は、購入からマーケティングシステムに至る、同様の関連付けのためのツールです。 市場での企業活動の外部領域における成功または失敗の理由は、市場で一般的なイベントまたは状況に関する運用情報の取得、配達要求の拒否または受信である可能性があります。

重要な役割は、情報サポートの複合体によって演じられます。 接続スレッドは、物流システムのすべての要素が「置かれる」情報の流れです。 データベースの作成、企業内の通信、多数の意思決定活動の存在には、情報ネットワークが関係しています。

最近でも、物流システムの開発者を悩ませていた主な問題は、商品と原材料の物理的な流れの分野に関連していました。

添付文書は、供給者から消費者への商品の移動プロセスの情報サポートと見なされました。

生産におけるロジスティクス システムの開発に伴い、すべてのロジスティクス サブシステムを XNUMX つに結合できるロジスティクス情報システムの開発と実装の必要性が感じられ始めました。

この概念の実践への成功は、現在の生産開発レベルの情報が自給自足の生産要素であるという事実を認識することによって促進されました。

その可能性は、企業の競争力を強化するための大きな展望を開きます。 ロジスティクスの情報活動の分析を効果的に行うには、ロジスティクス システム全体を、機能的に限定されたロジスティクス サブシステムの基盤として捉える必要があります。その運用は、全体として情報ロジスティクスによって、それ自体のサブシステムの範囲で提供されます。 . そのような分割は非常に条件付きです。

実際の活動では、緊密な織り交ぜと相互作用が、複合施設全体の成功の主な柱です。 もうXNUMXつの側面に注意する必要があります。

生産を計画および管理するための主な場所は、個々のサブシステムの作業における集中化と分散化の有機的な比率です。 原則として、各サブシステムの適切に編成された個別の作業は、システム全体の活動において最良の結果にはつながりません。 優秀な人材がいる場合でも、個々の生産ユニットの機能が分離されていると、システム全体の効率の向上が遅くなる可能性があります。

そのような情報システムの存在は、すべての活動を結びつけ、単一の全体の可能性に基づいてその管理を組織化することを可能にし、生産全体の作業の主要な要素です. 生産レベルで情報物流システムを作成するには、そのモデルを作成する必要があります。

生産レベルの情報システムは、供給、生産、およびマーケティングを相互にリンクして調整するコンポーネントです。

供給調整システムの定義は、物理的なフローを輸送と倉庫の独立したセクションに分解し、正確な時間スケールでフローの期間と状態に関する情報を準備することにあります。

情報ロジスティクスは、コンピューター技術とよく合います。 コンピュータシステムは相互に有益です。

まず、このようなシステムは、時間の経過とともにますます複雑化するロジスティクスの管理を最適化します。 「ジャスト イン タイム」などの同期タイプの配送によるコンパクトな生産では、入荷する商品の動きの調整がますます重要になります。

第二に、供給データの交換における情報ロジスティクスの作業の最適化は、在庫管理のレベルの向上に影響します。

企業のネットワークに分散された供給データの交換により、製造業者は完全なサプライチェーンの作業の供給に関連するコストを削減できます。 運用を最適化することにより、メーカーは目に見える節約を得ることができます。 結果として得られる節約は、製造業者、供給業者、および運送会社の間で特定のシェアに分割され、最新の情報システムの作成と保守に投資されたコストを払い戻し、それらの使用から追加の利益を生み出します。

情報ロジスティクスのアクションの効果を得ると、ロジスティクスプロセスのすべての参加者がこのプロセスの達成レベルを維持し、その最適化に新しい資金を投資するように刺激されます。 調整システムの絶えず成長しているデータベースは、ロジスティクスサービスの有効性を評価するのに役立ちます。

既存のシステムの分析は、生産における情報フローのスキームを形成するためのアプローチのXNUMXつです。 これには、特定の生産単位を個々のコンポーネントに削減することが含まれます。これらを組み合わせることで、企業単位のオプションを分析するためのモデルを取得できます。

構造モデルには、主な要素が含まれている必要があります。

1) 生産能力とマテリアルフローを実現する手段。 これらの要素を組み合わせて、システムの研究者と主催者は、生産の構造全体をバッファーと技術に分割します。 このアプローチでは、原材料の受け取りから最終製品の消費者への配送まで、あらゆるタイプの活動が考慮されます。

2) 市況のわずかな変化にも即座に対応できることが不可欠です。 この対応は、情報の流れとすべての情報ロジスティクスが全体として効果的に機能することで可能になります。

10. マーケティングロジスティクス

現代では、流通物流におけるマーケティングの使用が正当化され、マーケティング活動を改善するためのより最適なコースに貢献できます。

ロジスティクスアプローチの観点から、マーケティングの概念は、すべてのサービスの起業家活動をカバーする一般的なビジネスアイデアとして、および製品の市場を研究し、価格を決定し、価格表を作成するための特別なサービスの機能的活動として分けられます。 、プロモーションの開発など。最も重要なのは、次のマーケティング機能です。

1) 市場調査;

2) 需要と供給に関する差別化。

3) 競合他社と比較して自社製品の優位性を確保する。

4) マーケティング提案の作成。

特定のマーケティング活動のオプションに対するマーケティング提案の作成は、マーケティングの中心的な機能です。

企業は、マーケティングの提案を決定するために、製品市場に関する広範な調査を実施する必要があります。

市場調査は、商品のプロモーションを組織化するための明確な前提条件の XNUMX つです。 このプロセスは、社内活動の別の構造で決定されました。

特定の商品市場に対する企業の方向性に関連して、市場調査の役割は特に増加しています。 製造業者は、自社製品の市場と消費者需要の変化に関する詳細な情報を緊急に必要としています。

営業部門の従業員から受け取った情報は、適切な決定を行うには不完全な場合があります。

11. 物流における資金の流れ

発展途上にある市場経済では、金融サービスを最適化することで商品の流れを促進する効率を高めることができます。そのためには、物流のキャッシュフローと在庫品目を検討することが重要です。 商品-物質的価値は、不動産、サービス、無形資産を含むあらゆる種類の物質的な商品を結びつけ、商品-無形資産として分類されます。

現在、ロジスティクスで最も研究されていない分野は、商品フローの金融サービスのメカニズムです。 専門文献では、その内容に関連する問題のいくつかはまったく考慮されていません。 問題の他の部分については、大きく異なる視点があります。 すでに金融の流れの本質の定義には、特定の区別があります。

資金の流れを決定するには、いくつかのアプローチがあります。 キャッシュフローとは、マクロまたはミクロ経済環境におけるあらゆる動きを指します。 資金の流れとは、物流システムにおける動きのみを指します。 ビジネス活動をどのような方法で組織化しても、常に何らかの形で資金の流れがありました。

実践が示しているように、彼らの移動の最大の効率は、物資と財源を規制するための物流原則の使用によって達成され、これが物流財務フローという新しい用語の形成につながります。

商品フローの効率的な移動を確保するために、金融物流フローが作成され、使用されます。 在庫と無形資産の時間と空間における移動のプロセスにサービスを提供する必要性は、ロジスティクスの財務フローの特徴です。

ロジスティックな資金の流れは、資金の方向付けられた動きです。

物の流れを確保する必要性は、物流における財源の動きの方向性によって決まります。

財源の移動は、物流システム内、または物流システムと外部環境の間で発生します。 構成に関して言えば、ロジスティクスの資金フローはさまざまな点で異質です (移動の方向、目的など)。 それらの詳細な分類の必要性は、ロジスティクスの資金フローを管理するためのより積極的な方法の形成を必要とします。

物流では、金融の流れを分類するために特定の記号が使用されます。物流システムとの関係、移動の方向、支払いの形態、経済関係の種類などです。

特定の物流システムの考慮の枠組み内の資金の流れは、外部と内部です。 研究対象のロジスティクス システムの外側では、外部のマテリアル フローが外部環境を流れ、内部の金融フローがロジスティクス システムの内側を通過します。

外部環境から、入ってくる金融フローは物流システムに入り、考慮された物流システムからその動きを開始し、外部環境、つまり出て行く金融フローに存在し続けます。 ロジスティックな財務フローは、その目的に応じてグループに分類できます。商品を購入するプロセスに従って通過する財務フロー、労働力の再生産、材料費の形成に関連する財務フロー、投資の財務フロー。

ロジスティクスにおけるすべての金融フローは、使用される支払いの形態に応じて、現金の動きを決定する現金金融フローと、非現金財源の動きによって特徴付けられる情報および金融フローの XNUMX つのグループに分けることができます。

現金の財務フローは、ルーブル口座のキャッシュフローと通貨決済のキャッシュフローに分けられます。 情報と金融の流れには、現金以外の財源の流れ、支払い要求などと区別され、キャッシュフローと並んで、情報と物質の流れ、会計と財務の流れがあります。

ロジスティック会計と財務フローは、このプロセスのフレームワーク内の財務コンポーネントの動きを特徴付けます。

生産関係のタイプに応じて、資金の流れは縦方向と縦方向に分けられます。 縦方向は、起業活動の同等の代表者間の財源を反映し、縦方向の資金の流れは、子会社と親商業組織の間で発生します。

それぞれの特定のケースでは、ロジスティクスの財務フローの分類機能の独自の特定の構成を確立する必要があります。

ロジスティクスにおける商品フローの金融サービスの主なタスクは、特定の時間枠内で、最適な資金調達源を使用して、必要な量の財源でそれらの動きを確保することです。

最も原始的なケースでは、特定の商品の流れが金融の流れに対応します。

金融市場の発展のさまざまな形態と方向性は、ロシアの市場関係が穏やかな状況下でのその仕事の特異性です。

株式市場の詳細を効果的に使用することで、財務フローの作業を最適化し、業績を大幅に改善できることに注意してください。

商品の流れにサービスを提供するための金融メカニズムの分析は、商品の流れの存在が物流の金融の流れの存在によるものであることを示しました。

金融フローの動きの量、発生源、および開始時間は、商品の供給者および顧客と合意した支払い方法、および売買契約で規定された追加条件によって異なります。

近年、さまざまな証券を利用して相互決済を最適化する手法が普及しており、商品フローに対する金融サービシングのスキームは複雑化する一方、効率性の向上にもつながっています。

ロジスティクスおよび財務計画の分野では、特定の条件と特定の金融サービスメカニズムの使用を条件として、証券を使用すると、商品の配送にかかる費用を節約できます。

LECTURE No.2. 物流システム

1.物流システムの考え方

複雑な物流機能と運用を遂行する過程で高い適応性を持つ経済システムは、互いに相互接続されたいくつかのサブシステムと外部環境で構成される物流システムです。

工業または貿易企業、領土生産複合体は物流システムの対象です。

ロジスティクス システムを作成する目的は、製品 (サービス、情報) を適切な場所に、特定の数量と品揃えで、できるだけ消費されるように準備するときに、コストを最小限に抑えるか、特定のレベルに維持することです。

サブシステムとサブシステムに統合され、互いに密接な関係にあるさまざまな要素の統合されたセットは、ロジスティクスシステムを表します。

物流システムは次のように分類されます。

1) 機能サブシステムに属する生産、輸送、保管。

2) サブシステムのサポートに関連する情報、法務、担当者。

待ち行列システムとして、物流システムには内部接続と外部環境との接続があります。 ロジスティクス リンクのタイプは、直接的および逆的である一方で、物質的、金銭的、情報的である可能性があります。

システム内通信は、外部環境との通信よりも発達しています。 それらは、原則として、本質的に周期的であり、物流チェーンの構成リンク間の材料と情報の転送の順序を反映しています。

ロジスティクスシステムに関連するプロセスおよび活動領域の計画、編成、および管理のシステムは、個々の内部または外部要因の影響が、行われている作業の進歩的な性質を大きく変えることができないように構築されています。

物流システムと外部環境とのつながりは、循環的で相乗的です。

物流システム同士の連携が相互に強化される過程で生じる効果を物流シナジーと呼びます。

さらに、このような影響は、物流システムと外部環境の間で、入出庫の材料および情報の流れのレベルで発生する可能性があります。 ロジスティックシナジーは正と負です。

すべてのパートナーとカウンターパーティがイニシアチブ構造に対する義務を果たす場合、正の相乗効果が可能です。

それは、製品の生産または販売の均一性を改善し、商品の供給のリズムを改善し、技術的および組織的な規律を改善することにあります。

これらすべてが最終的に製品品質の向上につながります。

いくつかの主要な取引相手が同時に債務を履行できなかった場合、ロジスティクス上の負の相乗効果が生じます。

この場合、原材料、時間、およびお金の損失が大規模に発生する可能性があります。

リソースから最終製品のリリースまでのマテリアルフローの管理のエンドツーエンドの制御が実行されると、垂直統合されたロジスティクスシステムでは、負の相乗効果の可能性が大幅に減少することに注意する必要があります。

この点で、多くの企業や組織は、単一の目標に従属し、単一のロジスティクス管理センターであり、技術チェーン、いわゆるロジスティクスポートフォリオによって統合された企業グループを作成しようと努力しています。

例として、公共の倉庫を持ち、輸送および転送サービスを提供し、消費者に商用サービスまたは生産用の製品を準備するためのサービスを提供する仲介貿易組織を考えることができます。

物流システムは、一時的な制限のあるシステムとして特徴付けられますが、制限のXNUMXつに違反すると、適切な制裁が適用されます。

システムの一般的に受け入れられている概念の範囲内で、ロジスティクス システムは、相互接続および相互依存するシステム形成リンクで構成されます。

ロジスティクスシステムは、制御されたフロープロセスの存在、システムの整合性とその特異性、管理組織の生産に焦点を当てているなど、多くの特徴的な機能で他の経済システムとは異なります。

物流システムの主な特性は、最適性と適応性です。

必要かつ所定の特性は最適性です。

特定のシステムの適用の最適性は、制御アクションの結果と実装されている評価に依存します。 物流システムで行われる最適化の決定により、その後の管理決定を行う際に管理の安定性を維持し、代替オプションの選択を簡素化し、フロープロセス制御の問題を解決するための主要な前提条件が依存する問題の分析を容易にすることができます。

環境の不確実性に直面して、物流システムの適応能力を過大評価することは困難です。 市場の状況で提供される商品やサービスの幅広い選択肢は、それらに対する需要の不確実性の度合いを高めます。

ロジスティクスシステムを通過する資材、財務、情報、その他のフローの量的および質的基準が急激に変動する理由は何ですか。 ロジスティクスサイクルの指標は、ロジスティクスシステムの最も重要な特性です。

物流サイクルは、特定の製品の供給を発注し、これに必要なリソースの取得を含めて製造し、消費者が注文した製品を倉庫などに直接配送するのに必要な期間によって決定されます。行き先。

物流サイクルは以下で構成されます。

1) 特定の順序で注文する時間。

2) サプライヤーへの注文の配達および転送の時間。

現代の通信手段を使用する場合はほとんど時間がかかりませんが、従来の通信チャネル（メール）を使用する場合は時間が大幅に増加します。

3) サプライヤーの注文履行時間。これには、注文待機期間、注文履行期間が含まれます。 期間は次のもので構成されます。

a) 製品の製造に必要な作業時間。

b) 生産中の相互運用停止時間、完成品の受け入れ時間など。

リードタイムは、メーカーまたは再販業者から入手可能な在庫から注文が行われた場合、ピッキング時間と梱包時間で構成される場合があります。

4) お客様への完成品のお届け時期。

ロジスティクス サイクルには、生産用の製品を準備する時間、販売用の製品を準備する時間が含まれる場合があります。

実際には、最も重要なのは、注文がサプライヤーによって履行される時間と、製品が目的地に配達される時間に関連するロジスティクス サイクルの要素です。 顧客に関しては、管理されている場合と管理されていない場合があります。 経済学の文献では、「物流サイクル」という用語に近い意味で「マテリアル フロー サイクル」という用語が使われることがあります。

2. 物流システム分析の目標と目的

С взаимоотношениями логистики и издержек производства связано одно из направлений исследования логистики. Попытка минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности (транспорта, производства, складского хозяйства) приводят к повышению общей стоимости логистики.

したがって、理論には、システムのすべてのコストを考慮して、あらゆるタイプのロジスティクス活動の新しい導入の分析が含まれます。 ロジスティクスの包括的な分析により、管理ポリシーを決定、開発できます。 システム分析は、物流システムの運用と効率の改善に貢献し、その結果、新しい概念、新しい技術と機器の導入がもたらされます。

ロジスティクスの価格分析は、特定の市場空間でコストを削減する方法を見つけるためによく実行されます。 分析の影響下でシステムに生じる変化は、マーケティングにとって重要です。

物流システムを徹底的かつ定性的に分析することで、流通の目標と目的をより明確に定義することができます。 この観点から、システム分析は、サービス標準を維持および定義できるマーケティング ツールとして機能します。

3. 物流システムの基本的な考え方

物流システムは、物流における最も重要な概念の XNUMX つであり、企業の実践で広く使用されています。

アダプティブ フィードバック システムは、特定のロジスティクス機能を実行するロジスティクス システムです。 外部環境とのリンクを開発し、いくつかのサブシステムで構成されています。

それぞれに固有の主な特性を考慮して、物流システムの特性を分析しましょう。

1. 誠実さと分裂の可能性。 ロジスティクス システムのアスペクトへの細分化は、マクロ レベルで実行できます。マテリアル フローがある企業から別の企業に移動する場合、企業自体とそれらを接続する輸送をアスペクトと見なすことができます。 ミクロレベルでは、ロジスティクス システムは主要なサブシステムと見なされます。ロジスティクス システムにマテリアル フローを供給する調達。 技術的な操作を実行し、材料の流れを受け入れるプロセスで調達サブシステムを管理する計画および生産管理。

売上は、物流システムからのマテリアル フローのアウトプットです。

目的の統一により、物流システムの要素の互換性が保証され、物流システムの機能はこれに従属します。

2.接続。 マイクロロジスティクス システムでは、それらの要素は生産内関係によって接続されます。

マクロ物流システムでは、要素間の関係の基礎は契約です。

3. 組織。 物流システムの要素間のリンクは、特定の方法で順序付けされています。 これは、物流システムが特定の組織構造を持ち、相互に関連するオブジェクトと、特定の目標を具現化する管理対象から構成されることを意味します。

4.効率。 適切な品質の適切な製品を適切なタイミングで適切な場所に低コストで提供する能力と、変化する環境条件に適応する能力。 このプロパティを使用することで、ロジスティクス システムは、意図した目標を達成しながら、材料を購入し、生産施設を通過して外部環境に放出することができます。 ロジスティクス システムの運用上の特性は、その要素に固有のものではなく、システムの外部と見なされます。

5.複雑さ。 物流システムでは、多数の要素の存在、個々の要素間の相互作用、システムによって実行される作業の複雑さ、複雑に組織化された制御の存在、システム上の外部環境の多数の確率的モーメント。

6. 階層。下位レベルの要素を上位レベルの要素に従属させることを意味します。

各ロジスティクス システムは、要素のコミュニティから構築されており、その間に特定の作業上の接続と関係があります。

物流システムのリンクは、経済的または機能的に自律的なオブジェクトであり、分析または構築の特定のタスクの境界内でさらに変換されることはありません。

ロジスティクス システムのリンクには、生成、変換、吸収の XNUMX つの主なタイプがあります。 それらは、それらと一緒に通過する情報の流れに対応しています。 多くの場合、リストされた XNUMX つの特性が互いに組み合わされた混合タイプのロジスティクス システムがあります。

物流システムのリンクでは、材料、金銭、情報の流れが収束し、分岐し、分裂し、それらの特性を変化させることができます。

企業とその部門などは、物流システムのリンクとして機能できます。

ロジスティクス システムを構成するリンクの具体的な特性は次のとおりです。

1) さまざまな形態の所有権、組織的および法的形態、仕事の性質とタスクの違い。

2) 使用される技術機器と使用されるリソースのパワーと濃度の違い。

3) 広い地域への技術的手段と労働力の分散。

4) 車​​両の機動性が向上する。

5）活動の結果が多数の外的要因および関連するリンクに依存すること。

Большое количество звеньев логистической системы является соединением субъектов и объектов управления со своими характеристиками эффективности работы, что в большей степени усложняет управление в логистической системе.

活動領域の規模に応じて、物流システムはマクロ物流システムとミクロ物流システムに分けられます。

4. 物流システムのモデル

ロジスティクス システムのモデルを開発する場合、ユーザーは、ある時点で動作する多数の客観的および主観的な要因の影響を認識する必要があります。 主なものは次のとおりです。

1. 被験者の構成とその配置。

システムには、生産および流通の分野で、法的に依存または独立した組織が XNUMX つ以上含まれる場合があります。 物的、経済的、労働力の必要性は、ロジスティクス システム モデルの選択、および商品とサービスの市場におけるマーケティング戦略を決定します。

物流システムを編成し、新しい生産施設を形成する際には、サプライヤーの可用性と場所が確実に考慮されます。 ほとんどの経済構造は、サプライヤーや消費者の現地化に効果的に影響を与える能力を持っていません。 したがって、彼らは輸送コストの削減を考慮して企業を配置します。

2. 倉庫と積み替えポイントの数と場所。

企業に直接インストールしたり、サプライヤーから受け取った材料リソースを保管および処理するシステムに組み込んだり、消費者のニーズを満たすことに重点を置いた倉庫変換センターに組み込んだりできます。 必要に応じて、消費者のすぐ近くに中間倉庫を作成できます。

3. トランスポート モデル。

ロジスティクス システムを形成する場合、いくつかのバリエーションの輸送モデルが開発されます。 それらのそれぞれは、コスト、輸送の種類、配達の速度、信頼性、リズム、パッケージングと倉庫の独創性によって区別されます。

現在形成されている条件の下で最適なバリアントが決定され、実装されます。 条件が変化すると、計算された指標の変換が必要になり、ロジスティクス システムのサブジェクトは、輸送モデルの他のオプションを使用できるようになる必要があります。

4.コミュニケーション。

すべてのレベルの物流システムの機能ユニットは、輸送、制御だけでなく、複雑なサブシステムを形成する通信リンクとも統合されています。 部門とサブシステムの関係は、電話、電報、有線通信、コンピュータ ネットワークなどを使用して実装されます。 それぞれのタイプのコミュニケーションには、長所と短所があります。

物流システムが機能する過程で、高速通信の要素は重要な役割を果たします。 これは、環境へのシステムの適応レベルに影響を与え、意思決定と実装のプロセスに直接影響を与えます。

5. 情報システム。

ロジスティクス システムを作成する場合、その存在は必須です。 その構造は、特定のシステムの要素だけでなく、外部環境の要素も含むユーザーに依存します。

後者の検証は限られています。 注文を処理する際に選択したアプローチは、情報システムのタイプに大きな影響を与えます。 したがって、システムを集中化および分散化することができます。

それらが異なる統合の程度は、設定された目標によって異なります。

物流システムの開発プロセスは、物流の原則に基づいており、影響要因の影響を考慮して、前述のすべての機能要素の正確な相互作用と一貫性を伴います。 物流システムのモデルの構成は、システムのサブシステムと構成要素間の接続と関係の特徴的な組織であり、これらのサブシステムと要素の相互に合意された構成であり、それぞれが特定の機能に対応しています。

物流システムは、複数の構造を形成するさまざまなサブシステムの相互浸透で表現される多構造性によって特徴付けられます。

物流システムの特徴は、可変構造を持つシステムとの関係にあります。 それらは静的ではなく、労働条件に関連して組織化されており、急速な再構築の特性を持っています。

実験の特別な形式はロジスティックモデリングであり、モデルに従ってオブジェクトを研究することから成ります。

ロジスティクスの理論と現在の実際の経験により、物資、金銭、その他の資源の移動のさまざまな機能、および企業内の情報を特定の数の標準モデルに減らすことができます。

このアプローチにより、時間を短縮し、個々のプログラムの形成にかかる費用を節約できます。 この点で、物流事業体はさまざまな基準に従って分類されます。

1.生産の種類に応じて、組織は単一、連続、大量に分けられます。

2. 技術プロセスの性質により、連続的および離散的になります。

ロジスティクスエンティティの分類に応じて、特別な標識が使用されます。

3.サプライヤーの構造、サプライヤーの平均距離、他の企業との相互作用のレベルに応じて。

モデルの形成に使用される企業の特性を特徴付ける多数の機能により、モデルが実際の状態に近づくため、計算プログラムによりエラーや誤動作を減らすことができます。

モデリングの本質は、調査中のシステムまたはプロセスの類似性の決定に基づいています。これは、完全または部分的である可能性があります。 これに基づいて、経済システムのすべてのモデルは同型と準同型に分けられます。

同形モデルは実在する対象の特徴を含んでおり、それらの対応は完全です。

準同型モデルは、選択したモデルの不完全な類似性に基づいています。つまり、類似性は部分的です。

ロジスティクス システムをモデル化する場合、完全な類似性はあり得ません。

ロジスティックモデルの最も重要な特徴は、その重要性です。

これに基づいて、それらはマテリアルとアブストラクトの XNUMX つのクラスに分けられます。

材料モデルは、研究対象またはプロセスの主要な幾何学的、物理的、および機能的特性を再現します。

ロジスティクスでは、多くの場合、モデル化する唯一の方法は抽象的なモデリングであり、表現の観点からは象徴的かつ数学的である可能性があります。

シンボリック モデルは XNUMX つのタイプに分けられます。

1. 明確に理解される特定の単語セットに基づく言語。

2. 記号モデル。その本質は、特定の概念に従来の記号、つまり記号が割り当てられていることです。

ロジスティクスで最も効果的なのは数学的モデリングです。

ロジスティクスで最も一般的なのは、分析とシミュレーションのXNUMX種類の数学的モデリングです。

分析モデリングは、物流システムを研究する過程における独自の数学的アプローチで構成されます。 その目標は、最も正確なソリューションを取得することです。 分析モデリングのプロセス自体は XNUMX つの段階に分かれています。

最初の段階では、システムの個々のオブジェクトを接続する数学的法則と依存関係が定式化されます。

第 XNUMX 段階では、方程式が解かれ、理論的な結果が得られます。

第三段階では、得られた結果を現実と比較し、妥当性をチェックします。

分析モデリングの利点は、優れた一般化の可能性と再利用性です。

シミュレーション モデリングは、特定のロジスティック モデルを調査するための分析方法がない場合、またはその検索にコストがかかる場合に使用されます。

シミュレーション モデリングは、物流システムの運用の分析と最適化の両方に使用され、フロー プロセスを研究するための主要な方法です。 シミュレーションモデリングは XNUMX つの段階に分かれており、第 XNUMX 段階では実際の物流システムのモデルを構築し、第 XNUMX 段階ではそのモデルに対して実験を行います。

シミュレーション モデリングを使用する場合、XNUMX つの主な欠点を考慮する必要があります。

第一に、この調査方法のコストが高いことです。

第二に、ストリーミングだけでなく、物流システムの他のプロセスも近似であるため、誤った模倣の可能性が高くなります。

典型的な物流システムは、特定の数の要素と特定の関係で構成されています。 ロジスティック モデリングを使用すると、既存の市場の発展状況における可能な接続だけでなく、予測される市場におけるヒューリスティックな関係も一致させることができます。 ロジスティクス システムの管理をモデル化するこの性質は、マクロ レベルとミクロ レベルの両方で発生します。

物流システムのモデル化は、企業の運用条件の違い、さらには類似の部門の違いに大きく影響されます。

5. マイクロロジスティクス システム

マイクロロジスティクス管理システムには、企業単位で結ばれた XNUMX つまたはグループの企業の社内ロジスティクス領域が含まれます。

XNUMX つのインフラストラクチャによって結合され、XNUMX つの経済的成果のために働く技術関連産業には、ミクロロジスティック機能が含まれます。

これらの経済システムの主な複雑な機能は次のとおりです。

1.生産の必要性に応じて、顧客の注文の履行、調達、および供給計画の実施に焦点を当てています。

2. ストリーミング プロセスの最適化に基づく、生産現場での輸送および移動操作の管理の組織化。

3. 販売された製品の輸送と配送に必要な条件を作成し、注文の遵守、マーケティング計画の実施と管理を保証します。

4. 外部環境における一部の物流プロセスへの影響。

マイクロロジスティクス システムには、いくつかのレベルの制御があります。 第 XNUMX レベルの管理対象は、企業、または企業団体内の企業グループです。

第 XNUMX レベルの管理対象 - 企業の範囲。

第 XNUMX レベルの制御対象は企業の部門であり、最後の下位レベルの制御対象は部門内で発生する個々のプロセスです。

経済学の文献では、ミクロロジスティックス システムはマクロロジスティックス システムの別個のリンクであるという意見を見つけることがあります。 ただし、これは必須ではありません。

内部、外部、および統合されたマイクロロジスティクス システムがあります。

社内ロジスティクス システムの製品生産の技術サイクル内のマテリアル フローの管理を最適化します。

材料資源と仕掛品の在庫の効率的な使用と削減、会社の運転資本の回転率の加速、労働期間の長さの短縮、メーカーの倉庫での実際の資源、仕掛品、完成品の在庫の程度の管理完成品の生産プログラムが与えられている場合、システム、産業輸送の運用の改善は、生産内物流システムの主なタスクです。 通常、生産内物流システムの作業を最適化するための基準は、最終製品の望ましい品質レベルを達成しながら、最小の生産コストと最小の生産期間です。

マイクロロジスティクスの生産内システムは、企業の生産ユニットに詳細を説明できます。

生産プロセス外の最初の目的地から最終的な目的地、外部ロジスティクスシステムまで、材料および関連するフローの効率の管理と改善に関連する問題を解決します。 原材料の供給者から生産ユニットへの流れの移動を確実にするために特定のロジスティクス機能を実行する供給および流通ネットワークの要素は、ロジスティクス システム内のリンクです。

外部物流システムの典型的なタスクは、商品流通ネットワークにおける材料資源と完成品の移動の最適な編成、物流システムの個々の要素の物流活動に関連するコストの合理化、および総コストであり、リソースの配送時間を短縮します。完成品と消費者注文のリードタイム、リソースの在庫管理と完成品により、高レベルのサービスを実現します。

これは、部分的または完全に、サプライヤーの製品の販売システムであり、製造業者に材料資源を供給するためのシステムです。

商品の所有権が供給者から消費者に移転する場所は、原則の問題です。 通常、契約は物的資源の供給、所有権の譲渡の条件を修正します。 この場合に発生するいくつかの競合状況は、ロジスティクス戦略の違いと、サプライヤーと消費者のタスクに関連しています。 これにより、多くの場合、メーカーはサプライヤーとは異なる独自の購買構造を作成することになります。

サプライヤーの商品流通ネットワークを考慮して、輸送、倉庫保管、貨物処理のためのさまざまな操作と機能を実行する、同様のリンクで構成される物流システムは、しばしば物流供給システムと呼ばれる外部システムを構成します。 このようなシステムでは、主要なタスクの XNUMX つは、物流業務を調整し、サプライヤーや仲介者と目標について合意することです。

主要な物流業務の定義には、実際の流通、供給などのための外部物流システムの出現が伴いました。

しかし、現代的な意味でのビジネス・ロジスティクスの理論は、統合ロジスティクス・システムの出現によって完全に具現化されました。

統合物流システムでは、物流管理は、企業とその物流パートナーの機能を組織化するための管理アプローチであり、材料、現金の管理を最適化する過程で、時間的および空間的要因の最も完全な説明を維持できます。市場における企業の戦略的目標を達成するための情報の流れ。

統合物流システムの形成には、生産および流通サイクルのすべての段階ですべての物流コストと品質管理を最小化する理論が決定的です。

場合によっては、統合されたロジスティクス システム、社内および社外のロジスティクス システムのサブシステムと見なされます。

物流システムに設定された目標と最適化基準に応じて、主要な物流機能は、特別な組織および機能構造を作成することによって実装されます。

作成された構造には、実際の流れの調整と統合管理を行う最高の物流管理と、物流システムの多くの要素が含まれます。 物流システムの要素は、企業の内部部門（輸送、倉庫など）と、特定の物流業務および機能を実行する関連企業の両方である可能性があります。

利益を生み出すことや、ビジネス組織の他の企業目標を達成することを目的としないシステムは、マクロロジスティクスシステムと見なされます。

このシステムは、この種の社会経済的、環境的、およびその他の問題を解決するために、領土または行政領土エンティティのレベルで作成されます。

マクロロジスティック システムは、いくつかの基準に従って分類されます。

行政区域の基礎によると、物流システムには次のタイプがあります：地区、地区間、都市、地域、地域、地域間、共和制、共和制。

オブジェクト機能ベースで、マクロロジスティックス システムは、部門間、軍事、貿易などの XNUMX つまたは複数の業界の企業グループに割り当てられます。

ミクロロジスティックス システムを構築するための基準は、マクロロジスティックス システムを構築するという目標とは大きく異なる場合があります。

市場ビジネスシステムでの作業の最適化の指標として、企業の物流組織と管理の形成、最小の総物流コスト、完成品の最大販売レベル、最大市場の征服などの指標セグメント、販売市場でのポジションの安定化などに使用できます。

製品の品質、注文の履行条件、物流サービスの程度に関する消費者の要求を最も完全に満たすことが前提条件です。

マクロ物流システムを構築する場合、ほとんどの場合、最小の総物流コストの基準が使用されます。 マクロロジスティックシステムの形成は、政治的、軍事的、環境的目標によって決定されます。 たとえば、地域の環境状況を改善するために、交通の流れを最適化するためのマクロロジスティックシステムを作成することができます。これにより、ルートの効率、交通の流れの規制、つまり交通をある輸送モードから別の輸送モードに切り替える問題が解決されます。

マクロロジスティックシステムでは、タスクを解決できます。その本質は、部門間の材料バランスの形成、特定の消費者と生産者のグループを対象とした製品の供給とマーケティングの形態と種類の選択、公共倉庫複合施設の配置です。特定の地域、輸送の選択、輸送の組織など。P。

州間プログラムに基づいて、マクロロジスティックス システムには、資本、商品、情報、および労働力の移動に対する障害が最小限に抑えられる単一の経済空間の作成が含まれます。

6.物流システムの設計

市場経済におけるロジスティクスの実用化は、起業家精神の発展において最も重要な要素です。

マクロ経済学のレベルでの最初の段階での物流システムの編成は、試行錯誤によって自発的に行われました。 将来このプロセスを容易にするために、既存の経験に基づいて、経済主体におけるロジスティクスの組織構造を形成するための方法が開発されました。

代替モデルを開発し、それらの特性を相互に比較することにより、最も効果的なロジスティクス ソリューションの検索が行われました。

ロジスティクスの目標を最も効率的に達成するためのコンプライアンスに基づいて、最適なオプションが選択されます。

物流システムを設計および改善する際には、十分な量の多目的データが必要であり、そのデータの集計および収集と処理の過程は、将来停止してはなりません。

物流システムを設計する際に考慮される基本的な情報。

1. 市場情報:

1) その構成、規模、静的な特徴。

2) バイヤーの数とその特徴。

3) 顧客の配置。

4) 柔軟性を要求する。

5) 金融分野の状態。

6) 立法;

7) 国の経済規制等の方針

2. 生産情報:

1) 物的資源、機械、設備および部品の必要性。

2) 協力による配送の可能性。

3) 生産技術;

4) 生産設備および生産能力の稼働率。

5) 生産ペース;

6) 生産サイクルの期間と詳細。

3.マテリアルフローに関する情報：

1) マテリアルフローの詳細と状態の特性;

2) 移動中の商品に関する情報。

3) 移動中の作業方法と操作。

4) 輸送時間と総配達時間。

4. 情報の流れに関する情報:

1) 情報の流れの詳細と状態の特徴。

2) 情報支援システムに関する情報。

3) 情報を処理および保護するための方法論。

4) 情報を入手し、広める方法。

5) 情報を保存および蓄積する可能性など。

物流システムの設計に影響を与えるすべての要因を考慮に入れることは非常に困難ですが、可能です。

7.ロジスティクスシステムの管理

大規模な物流システムでは、独自の個別の諮問委員会が形成され、物流システムの管理担当者と個々の部門によって行われた決定の正確性を確保する必要があります。 物流管理を組織化する方法を検討する前に、関連する構造の機能的目的を可能な限り完全に決定する必要があります。 明らかに、物流システムを管理する組織構造は、次の機能を実行するために必要です。

1. 概略の原則と規定を遵守して、ロジスティクス システムを開発および形成します。

生産および経済活動の結果として、企業に存在する物流システムを定期的に変更する必要があります。 多くの場合、これらの変化は劇的です。 したがって、物流システム全体の一般的な再編成が行われています。

2. 会社の市場戦略を考慮して、ロジスティクス戦略を設計および実行します。

物流システムの効率は、生産、販売、投資、人材、技術の分野における戦略的および戦術的なポリシーによって決まります。 これらの要素は、全体的な管理だけでなく、物流戦略の形成においても考慮に入れる必要があります。

ロジスティクスの管理に携わる職員には二重の責任が割り当てられます。

第一に、物流戦略の問題に関する決定の実施へのアプローチ、および特定の状況について、トップレベルのマネージャーに正確かつタイムリーに通知するため。

第二に、進行中の作業と活動の優れた組織と一貫性、および提案された変更の有効性の分析結果をもたらすためのパフォーマーに。

3.物流システムを総合的に管理し、物流プロセスを合理化します。

このアクティビティはさまざまで、次の内容で構成されています。

1) 外部輸送の管理;

2) 内部輸送管理;

3) 生産プロセスの計画と管理。

4) 組織の計画および在庫（材料、原材料および商品を除く）の状態の管理など。

4. 相互に関連する管理機能を調整します。

ビジネスユニットのすべての管理構造はロジスティクスに関連しています。

各生産システムと経済システムで影響と責任の領域を分離するためには、個別のユニットと構造全体によって解決されるタスクの詳細を順守する必要があります。

5. 企業の個性の問題を解決します。

企業が経済、管理、および社会圏の特定の部分に属することによって決定される機能に加えて、経済構造の特徴的な機能は、物流システムの設計と管理において非常に重要です。 彼らは二重の役割を果たします。

第一に、物流ツールを統一することができないため、物流の実際の経験がより多様になります。

第二に、彼らは、企業の可能性、状態、および労働条件の深く、絶え間ない、包括的な研究を奨励します。これは、実行される仕事の質に好影響を与え、環境へのタイムリーな適応に貢献します。

企業の詳細と対応する機能に応じて、管理がいくつかの部門のレベルで実行される場合、ロジスティクスは集中化および分散化できます。

したがって、管理責任はさまざまな構造単位に分割されるか、XNUMX つの調整センターに集められます。

8.物流システムの効率化

ロジスティクス分野の科学者は、現時点では、すべての変数、すべてのニュアンス、および考えられるすべての状況を考慮に入れることができるロジスティクス システムの有効性を評価するための普遍的なモデルはないと考えています。

しかし、すべての変数、ニュアンス、状況を考慮して、物流システム全体を結び付けるパラメーターが XNUMX つ存在します。それは利益です。 マテリアルフローを促進するチェーンを構築すれば、利益を上げる企業が参加することも可能です。

これらの企業の創設は、現在の経済状況によって引き起こされます。

各物流業務の通過には、物流システムの特定の要素によって発生するコストが伴います。

ロジスティクス業務の分類の原則は、コストの分類の基礎と見なすことができます。 特定のコストまたはコストのグループの割り当ては、特定のロジスティクス チェーンおよびチャネルにおけるロジスティクス システム、管理および最適化タスクのタイプによって異なります。 ロジスティクス管理のコストを考慮した総コストは、考慮されるロジスティクス システムの総ロジスティクス コストを作成します。

多くの場合、物流システムの構造または管理を最適化するという目標を達成するために、総物流コストの一部として、材料資源、仕掛品、および在庫の完成品の凍結からの利益、および在庫による損害が発生します。物流サービスの消費者への完成品の供給、生産、流通の不十分な程度が考慮されます。 通常、この損害は、売上規模の減少、市場セグメントの減少、利益の損失の可能性として推定されます。 一方、すべての費用は、固定費、変動費、一般費用、平均費用、限界費用の XNUMX つのカテゴリに分類できます。 会社の収入を分析するとき、次の種類が区別されます：総収入、平均総収入、限界収入。

システムの有効性の評価は、収入と費用を比較することによって行うことができます。 この場合、XNUMX つのアプローチが使用されます。 最初のケースでは、効率は、総収入とコストを比較することにより、特定の時間間隔で平均して決定されます。

XNUMX番目のケースでは、限界費用と限界費用を比較することにより、市場と供給システムの特定の状態に対する効率が決定されます。

マテリアルフローのある値で、物流システムの導入の結果として得られる追加の総収入の額が、このシステムの作成と導入にかかるコストの額を超える場合、作業を続行できます。 物質の流れのスケールを変更し、この場合に達成される効率の大きさを調べることにより、効率の観点から最適な量を導き出すことができます。

ある規模のマテリアルフローについて、固定費は完全にカバーされ、時間コストは部分的にしかカバーされないと判断された場合、企業は市場にとどまることができ、ロジスティクス活動では、それがどのように行われるかという問題に答える必要があります。収入の増加を達成し、支出よりも収入を上回るためにコストの変動部分を削減するために、企業の作業を再編成および最適化する必要があります。

9.物流システムの計画

物流システムには、機能領域だけでなく、計画、組織、管理などの管理機能も含まれます。

物流システムの計画は、企業の活動の機能領域と見なされ、企業の場所、倉庫ネットワーク計画、倉庫取り扱いシステム、梱包、生産計画、機器の選択、および輸送モデルなど、いくつかの側面で構成されています。

計画や生産などの活動の戦略を策定するために会社が使用する物流システムは、生産と技術、マーケティング、財務と管理などの機能領域と相互作用します。

計画では、ロジスティクスは、会社の最適な場所を決定し、倉庫ネットワーク、倉庫の取り扱い、機器の選択、輸送モデルを計画することにより、生産と技術に影響を与えます。 マーケティングの分野では、ロジスティクスが流通の方向性、流通サービスの目標を決定します。 資金調達と管理は、情報システムの開発、在庫管理、および予算に関連しています。

10.物流システムの技術

ロジスティクス システムの構築と運用には、いくつかの主要な原則があります。

1. システムアプローチ。 物流機能としての輸送、積み下ろし、在庫管理、注文処理などは、システムの相互に関連し相互作用する要素と見なされます。 このアプローチは、個々の要素ではなく、システム全体を全体として最適化します。

2. サプライ チェーンのコストの全体的な整合性を説明する。 チェーン全体、特に個々の要素のコストの合計を最小化することは、ロジスティクス チェーンの効率の基準です。

3. システム全体とその要素の適応性、弾力性、信頼性、高速性、品質を保証します。

実際にロジスティクスポジションを実装するには、システム全体の最適な運用を保証する新しいテクノロジーを使用する必要があります。

テクノロジーは、次の XNUMX つのレベルで考慮されます。

1）マクロレベル - ロジスティクスシステムの要素の相互接続された作業。

2) マイクロ レベル - ロジスティクス システムの一部の最適な運用。

輸送は生産と消費をつなぐものです。 ロジスティクス システムの構築に伴い、メーカーは機能の一部を運送業者に移管します。ほとんどの企業では、輸送コストが商品の販売価格の最大 XNUMX 分の XNUMX になるためです。 彼らは、梱包、マーキング、貨物の分類、倉庫保管、会計管理、効果的な輸送オプションの検索、輸送スケジュールの順守、移動中の貨物の完全性の監視など、彼らにとって珍しい機能から解放されます。 場合によっては、サプライヤーから商品の購入を行う貨物運送会社が、供給および流通センターになります。

したがって、貨物運送会社は、商品の配送におけるすべてのリンクに対して責任を負います。 運送会社、鉄道駅、港などと協力しています。ドイツのマルチモーダル輸送は、ロジスティクスの新しい技術の例として役立ちます。

11.物流システム管理の原則と法律

物流管理は、生産およびマーケティング活動への体系的なアプローチの実装です。

経済学におけるシステムズ・アプローチは、システム分析の観点から経済システム全体を包括的に研究するものです。 システム アプローチは、共通の目標によって接続された個別の異なるサブシステムで構成されている場合でも、各システムが XNUMX つの全体であることを意味します。

調査中のオブジェクトを、XNUMX つの目標に従属する相互接続されたサブシステムの複合体として見ることができ、そのプロパティ、内部および外部接続を明らかにすることができます。

物流管理システムの形成の特徴は、まずシステムを分析して環境との関係を確立する必要があり、その後、形成されるシステム内で関係を確立する必要があることです。

ロジスティクス管理システムは、バリュー チェーンのコンポーネントを網羅する XNUMX つのレベルの完全性によって特徴付けられます。

コンポーネントのカバー範囲の最初の完全性のロジスティクスシステムの場合、出荷の準備が整った製品を倉庫に保管し、それらを消費者に輸送する機能を実行するのが一般的です。

要素のカバレッジの完全性が XNUMX 番目のロジスティクス システムでは、実際の生産のアウトプットに対する能力の配分が一般的です。 このようなシステムの機能には、注文処理、顧客サービス、完成品の保管が含まれます。

コンポーネントの範囲が XNUMX 番目のロジスティクス システムでは、入力倉庫、原材料の配送システム、購入と供給の領域、およびその間の材料の移動に加えて、その能力を拡張するのが一般的です。生産プロセス。 第 XNUMX レベルのシステムのロジスティクス管理は、積極的な行動を生み出すことにあり、自発的な逸脱への適切な対応に限定されません。 要素をカバーする第 XNUMX 段階の物流システムは、実際の生産の計画と管理を除外することなく、生産および販売プロセスのすべてのコンポーネントと段階に能力を拡張します。 いずれの場合も、生産および販売システムにロジスティクス管理を導入する可能性については、特別な考慮が必要です。

初心者向けのロジスティクス管理システムを構築するための最もうまく策定および実証されたルールは、外国の科学者の作品です。 この推奨事項のレビューは、物流システムの作成へのアプローチの XNUMX つの概念への一般化です。

最初のルール。 すべての生産および供給およびマーケティング業務は、組織の戦略に密接に関連する必要がある主な目標の達成に向けられる必要があります。 この規則は決定的であり、この規則を遵守することで、すべてのサブシステムの相互作用の程度が大幅に向上し、ロジスティクス構造の組織活動の否定的な兆候が減少します。

XNUMX 番目のルール。 ロジスティクス、完成品のマーケティング、および転送作業は、企業で単一の指示ユニットを作成できるように編成する必要があります。 ビジネス ユニットで完成品の供給、輸送、配送を担当する担当者が XNUMX 人いる場合は、これらのタスクやその他のタスクに対するソリューションを最適化することをお勧めします。

第三のルール。 どのロジスティクス システムにも十分な情報サポートが必要であり、各特定の構造単位は、その迅速かつ合理的な使用の経験が必要です。 この問題は、複雑な自動制御システムを作成する過程で企業で解決されます。

XNUMX番目のルール。 企業のロジスティクス部門には、資格のある専門家が配置されている必要があります。 この場合、適切な人員配置には、特定の専門家のトレーニングと再トレーニングが含まれます。 会社はこの問題でお金を節約すべきではありません。

五番目のルール。 生産と経済活動の選択に関係なく、それは緊密な外部と内部の体系的なつながりを確立する必要があります。 組織の経済活動の全プロセスは、全体的で不可分なものとして扱われるべきです。

このアプローチでは、企業内外で行われるすべての作業が、すべてのビジネス パートナーだけでなく、企業のすべての従業員にとっても重要であると評価されます。

第六のルール。 企業の管理、ひいてはロジスティクス システムのコントロール センターにとって、輸送と倉庫の運用、および経理部門と計画部門による顧客サービスの組織を管理することは、より簡単で効率的です。 この要件が満たされている場合、企業の利益は、主な活動からの利益の価値まで成長する可能性があります。

XNUMX番目のルール。 個々のロジスティクス システムのポテンシャルに応じて、それぞれのロジスティクス システムに最適な人材サービスのレベルを決定する必要があります。 顧客サービスを改善したいという願望は、最終的には十分な利益の増加によって報われます。

XNUMX番目のルール。 非常に重要なのは、ロジスティクスシステムを管理する過程におけるあらゆる活動に対する真剣で注意深い態度です。これは、すべての作業領域で生産と経済活動の統合を促進し、生産、供給の不一致を解決することを可能にするからです。外的要因または内的要因の予期しない影響への適応の過程で失敗を排除するためのマーケティング。

第九のルール。 少量の貨物を最適に混載する機会を常に模索することで、物流コストの削減と、供給、マーケティング、輸送業務の効率化を実現します。

XNUMX番目のルール。 販売および輸送のロジスティクス機関の活動の公開評価は、ロジスティクス管理のプロセスにおいて重要な位置を占めています。 残念ながら、多くの企業のロジスティクス部門の従業員の仕事は過小評価されがちです。

LECTURE No.3. 物流における調達活動

1.埋蔵量の分類

株式は多額の投資を必要とし、企業の方針を決定し、一般的な物流サービスのレベルに影響を与える要因の XNUMX つです。

一種の保険である在庫は、ロジスティクスの柔軟な機能を確保するための要因と常に考えられてきました。 在庫には、原材料、生産中の製品、完成品の XNUMX 種類があります。

次に、それらは意図された目的に応じて適切な部分に分割されます。移行、循環、保険です。 移行在庫には、ある物流システムから別の物流システムに移動する技術在庫が含まれます。 循環在庫には、XNUMX つのバッチの現在の在庫、または平均的な生産期間中に作成された在庫が含まれます。

保険在庫には、不測の需要変動等に備えて準備する在庫を含みます。

目録を作成する主な理由は、生産活動の対象の経済的安全性への欲求です。

希少性予測は、備蓄への最も強力なインセンティブです。 在庫が不足している場合、いくつかのレベルのコストがあります。

1. 注文の不履行または遅延に起因する費用。 販売促進のための追加費用と希少な注文の送信につながります。

2. 常連客を失うコスト。 顧客が別の会社を探すことを余儀なくされた場合、取引が失われるだけでなく、常連の顧客も失われます。

3. 目的の製品 (材料、原材料など) がない場合に売上を失うコスト - 顧客は別の会社でそれを探すことを余儀なくされます。 損失または未実現取引の価格は、在庫不足価格よりも低くなります。

これには、製品の製造時間の損失、作業時間、複雑な技術プロセス間の移行による時間の損失が含まれます。

技術的および移行的埋蔵量。 在庫の移動に長い時間がかかり、商品の販売期間が長く、商品のリリースの瞬間と倉庫に到着するまでの時間間隔が長い場合、移行在庫の量は大きくなります。

循環在庫、または商品のXNUMXつのバッチの在庫。

ほとんどの起業家システムの特徴は、大量の過剰な商品の注文です。 これにより、顧客は商品の一部をしばらくの間在庫に保持する必要があります。

バッファー、または保険株。 需要が予想を上回った場合、予備在庫が供給源になります。 商品の需要を正確に予測することは非常にまれであり、注文のタイミングにも当てはまります。 これにより、供給の「緊急ソース」を作成する必要があります。

予備在庫のレベルの決定は、在庫レベルの回復のタイミングとその変動の可能性に依存します。 リードタイム中の特定の商品に対する需要の不安定性から。 現在の顧客サービス戦略から。

実施条件が不安定で、商品の需要が不安定な状況で、準備在庫のレベルを判断することは容易ではありません。

経済のさまざまな分野の企業における在庫の作成は、生産過程でそれらが果たす特徴的な役割によって決定されます。 これは、特定の分野での投資の役割に対するアプローチの違いを説明し、生産プロセスで設定される主なタスクを決定するのに役立ちます。

国民経済の特定部門の企業では、優先課題は資源の管理であり、他の部門では最終製品の管理である。

企業が投資商品に特化している場合、組織の取り組みの大部分は進行中の作業にかかっています。 鉄道・車両を生産する会社で、顧客の注文に応じて製品を生産します。 この業界では、在庫を作る必要はありません。たとえば、ディーゼルエンジンを製造するだけの人はいません。

衣料品業界では、ファッションの気まぐれさを考えると、在庫が少ないのには理由があります。 半製品の製造とこれへの投資により、製品市場の変化するニーズに迅速に対応することができます。

状況は、タイヤの製造に従事する企業では正反対です。 企業の成功は、需要がどれだけ迅速に満たされるかにかかっています。

この点で、完成品は常に入手可能でなければなりません。 タイヤがオーダーメイドされることはめったになく、消費者は特定のブランドを好みます。

タイヤ生産企業では、原材料の在庫と仕掛品への投資は非効率的であり、最小限のレベルに保たれています。

2.調達の基本的な考え方

購買プロセスは、幅広い原材料と材料を対象とし、多数の活動を対象としています。

物流調達プロセスに関連する最も重要な問題は次のとおりです。

1) 納品の適時性と品質、完全性。 それらは、生産プロセスの中断のないメンテナンスを決定します。

2) 調達段階での材料および情報プロセスは、多くの機能と狭いタスクを組み合わせています。 企業（主に産業）の主な活動に関連する最も重要な質問への回答は、調達プロセスの主な内容を決定します。 アクティビティを購入する前に、いくつかの質問に答える必要があります。

まず、自分で購入または生産します。 決定を下す前に、企業の部門の利益を考慮して完全な分析を行い、同時に次の動機に導かれます。

自社生産の特徴は、付加価値の高さ、独自の技術の存在、製品の他社を凌駕する性質にあります。 この買収により、生産能力が削減され、最先端の技術へのアクセスが提供されます。 自社生産か購入かの決定は、製品開発の初期段階で行われます。

第二に、いくらで買うか。 この質問は、資材所要量計画と在庫管理に関連しています。

第三に、いつ購入するか。 この問題の解決策は、生産ニーズに沿った供給の編成と、在庫管理方法に関する情報を考慮に入れることに関連しています。

第四に、どこで買うか。 質問はそれ自体を物語っています。 会社は、購入場所とサプライヤーの選択を決定する必要があります。

最初の質問と同様に、この問題を解決するには、提案された供給元と可能なサプライヤーを詳細に分析する必要があります。

3. 調達活動の本質

企業は、活動の種類に関係なく、原材料、材料、関連製品、サービスを購入します。

これはすべて、経済活動、主に生産とサービスの形成に必要です。 貿易企業は、その後の転売のために商品を購入します。

機関や組織は、その機能を実行するために、商品やサービスの調達プロセスにも参加します。

さらなる処理または再販を目的とした調達機能の特別な役割は、あらゆる企業にとってこれらのプロセスの普及を決定し、生産経済への影響を大きくし、いくつかのパラメーターにとって決定的なものにします。

企業の経済を形成するための調達プロセスの重要性の前提条件は、次のとおりです。材料、エネルギー、およびサービスの要件を満たす効率。 企業の存続次第です。

企業の運営コストの主な構成要素は、使用されるリソースと材料のコストです。 ここにコスト削減のチャンスがあります。 調達プロセスの影響下で、運転資本のかなりの部分、特に在庫の程度と構造、および進行中の作業が形成されます。

調達構造では、進歩的なプロセスにより、製品の生産とサービスの提供の両方で完成部品のシェアが増加します。 サプライヤーとの緊密な協力がなければ、製品の品質保証戦略を実施することはできません。

これらの要因は、調達プロセスの重要性の高まり、コースの必須分析を裏付けています。

調達プロセスのロジスティクスに密接に関連し、企業の経済に影響を与える他の理由があります。

1. 材料と情報の流れの高度なダイナミクスを確保し、企業の市場での地位を強化することは、コスト削減につながり、顧客サービスの質を向上させます。

2. 資材の移動と保管に使用される建物と倉庫、車両、機械、および技術設備は、調達ロジスティクス プロセスの生産インフラストラクチャにほとんどの固定資産を含める必要があります。

3.調達部門の従業員の主な数は、物理的および情報機能を実行します。 材料、仕掛品、商品などの在庫の存在は、保管コストの増加につながります。

これらの要因は、調達プロセスが企業のすべての活動に大きな影響を与えることを証明しています。 それらにより、競争力を高め、コストのレベルを決定できます。 調達の計画と組織化のプロセスには、適切なアプローチ、さまざまな程度の使用と処理の技術的準備が整った幅広い材料と原材料が必要です。

ほとんどの企業では、材料のニーズの構造は非常に複雑です。 このプロセスを編成するための同様の手順が適用される調達オブジェクトのいくつかのグループを選び出します。

1) 実装または技術プロセスの過程で特定の企業で処理される入力リソースおよび材料。

2）最終段階で企業で製品の組み立てに使用される既製のコンポーネント。

3) 加工する半製品。

4) 組立ユニットおよびコンポーネント;

5) 汎用材料;

6) 固体、液体、気体燃料、およびあらゆる種類のエネルギー。

ここにリストされているのは、購入アイテムとして機能するいくつかの製品グループです。

各グループの製品を購入する過程で、いくつかの特定の条件を満たす必要があります。 適切な技術インフラストラクチャと、熱と電気またはガスの供給に関する主要なパラメーターに関する個別の合意が必要です。

最終製品のコンポーネントとして使用される技術的に複雑なユニットの供給には、複数年契約に基づく契約が必要です。

購買管理は、企業の関連部門の最も重要な活動であると考えられています。

4.受注管理、受注準備

商品の最適な数量によって、XNUMX 単位の商品を取得して保管するコストが最小になる注文のサイズが決まります。 しかし、これは、商品の単位あたりの価格が最も低くなければならないという意味ではありません。 最適なサイズを決定するには、注文に関連するすべてのコストを計算する必要があります。

どの補充システムでも、基本的な質問に答える必要があります: 注文する時期と注文する量. 注文間の厳密な間隔のシステムにより、注文の提供のために厳密に確立された締め切りが選択されます。これにより、「いつ？」という質問が解決されます。 「いくらですか？」という質問に答える必要があります。

これを行うには、会計カードまたはコンピューターで、各製品の最大または必要な在庫の値を選択して修正します。

次回の在庫補充までの期間に、利用可能な在庫と前の注文からの追加入庫が需要を満たすのに十分である必要があります。

一定の時間間隔で在庫を補充するシステムに取り組んでいる場合、最適な注文の使用を妨げるものは何もありません。つまり、配達の合間に需要が高い製品の場合です。

顧客は、必要な商品在庫のサイズをより正確に計算し、適切なタイミングで調整しようとしています。これは、注文の履行の正確さに貢献し、商品の購入と維持のコストを削減するのに役立ちます。

Оптимальные размеры заказов выбираются при сопоставлении затрат на содержание запаса и расходов на заказы.

いつ注文するかという質問に答えるには、各アイテムの注文または再入荷の時期を判断する必要があります。

そのような瞬間の定義は、注文時の商品の配達時間に基づいています。

ほとんどの組織には、供給が中断した場合に備えて安全在庫があります。 安全在庫の規模は、各商品の同じ時点で決定され、配送期間中に販売されたユニット数のパーセンテージとして表されます。

安全在庫により、不足の発生が解消されます。 注文の時点を決定するには、不足に対して望ましい程度の保護を提供する安全在庫のレベルを決定する必要があります。

再注文ポイントが高いほど、在庫切れになる可能性は低くなりますが、追加の在庫を維持するためのコストが高くなります。

タスクは、不足による損失が追加の在庫を維持するコストによってカバーされるような注文の瞬間を決定することです。

欠品の確率は、いつ注文するかを決定するための基準です。

この場合、リスクのレベルを判断する必要があります。 組織が在庫を使い果たしたくない場合は、余剰の安全在庫が必要であり、その規模は、不足を受け入れてその発生頻度を減らすことだけを試みる方が適切です。

発注時期は、維持費と欠品損失が最小となる境界、または発注時の増設による欠品損失の減少分が余剰分と等しくなる境界に設定する必要があります。このユニットを維持する価値。

5. 調達活動の組織化の形態

調達形態の選択は、最終製品の複雑さ、コンポーネントと材料のセットによって異なります。

主な調達形態は次のとおりです。

1) 大量購入（一括購入）;

2) 小ロットでの定期購入。

3) リストされた方法をさまざまに組み合わせて、必要に応じて購入します。

最も一般的な形式を考えてみましょう:

1.一括での商品購入。

卸売配送の利点は、事務処理の容易さ、バッチ全体の配送の保証、大量の商品の購入による取引割引の増加です。

不利な点は、保管スペースの大幅な必要性、資本回転率の低下です。

2. 小ロットでの定期購入。 買い手は必要な数量の商品を注文し、一定期間内にまとめて配送されます。

この形式の購入の利点は、商品が到着したときに支払いが行われるため、資本回転のプロセスがスピードアップすることです。 保管および倉庫スペースのプロセスで節約が達成され、配送全体に対してXNUMXつの注文のみが発行されるため、配送を文書化するコストが削減されます。

この形式の調達の欠点は、過剰な数量を注文する可能性があり、商品の委託全体を一度に支払う必要があることです。

3. 見積書による日次または月次の購入。

安くてすぐに使用できる商品を購入する場合、この購入形態が広く使用されています。

見積一覧には、商品の完全な一覧、倉庫で利用可能な商品の数量、および必要な商品の数量に関する情報が含まれています。

この形式の利点は、資本の回転率、配達の適時性、および倉庫活動のコストの削減を加速することです。

4. 必要に応じて商品を受け取ります。 このフォームには、通常の配信フォームとの類似点だけでなく、多くの特徴的な機能もあります。

1) 購入数はここでは確立されていませんが、概算で決定されます。

2) サプライヤーは、各注文を完了する前に購入者に連絡する必要があります。

3) 納品された商品の数量は支払いの対象となります。顧客は、契約の満了後に商品を受け取り、支払う義務はありません。

利点は、特定の金額を購入する特定の義務がないこと、資本回転率の加速、少量の事務処理です。

5.即納商品の購入。 このフォームの範囲は、必要に応じて入手できない場合の、使用頻度の低い商品の購入です。 商品は必要に応じて注文され、サプライヤーの倉庫から直接持ち込まれます。

この形式の欠点は、注文ごとに綿密な事務処理が必要になること、サプライヤーの数が増えること、注文が細分化されることに伴うコストの増加です。

6. 調達活動におけるコスト構造

調達方針で最も重要な要素は、購入した商品の価格の分析です。

さまざまな種類の計算を使用して、自社の生産コストと購入価格を分析します。

総費用の指標を製品の指標で除する（簡易計算法）。

コストは個別の項目に分類され、平均で取得されます（同等の指標による計算）。

各操作の正確な原価計算 (永久原価計算)。

追加の作業とサービス、関税、輸送費、書類の作成などは、価格分析によって考慮されます。

価格分析にはいくつかの種類があります。

1. 項目別の評価により、準備費用 (製品の外観から消費者が受け取るまでの経路に沿った価格分析) を考慮して、正味価格が決定されます。 推定された評価基準に基づいて、特定の製品またはサービスが市場でどのくらいの費用がかかるかが決定されます (需要に基づく価格分析)。

2.管理、資金調達、保管のための費用の追加会計（実行された作業とサービスの総費用から計算された価格の分析）。 コストを一次コストと後続コストに分割して、商品のバッチの価格を決定します（価格分析、同様の製品で値上げの可能性を考慮）。

3. 使用される原材料の変化、市場関係のコストを考慮して、新旧の商業的オファーが比較されます (一定期間の価格分析)。

価格変動のボラティリティを考慮して、長期契約を作成する場合（移動価格を使用した分析）。

4.為替レート、為替レート、税関統計（オープンデータに基づく価格分析）の会計処理。

5. 生産単位当たりの一次費用の価格分析。

6. 新製品開発のトレンドの変化を利用した価格分析。

購入時に、購入者は購入した商品の価格の構成要素を計算する必要はありません。 しかし、最近では、購入製品の価格を構成する生産コストやその他の要素の構成を含む、購入者と販売者の間でデータの交換が行われています。

この慣行は、長期の供給契約を締結する際に特に広まっています。

物流当局の視野には、輸送コストがあります。 輸送の種類、配送速度、商品の分割、梱包方法、マルチモーダル輸送の場合の積み替え方法は、輸送距離とともに考慮されます。

7. 注文の文書化

多くの場合、以前に確立された文書の市場経済におけるほとんどの企業による使用は、現代の要件を満たしていません。

調達書類の整備については、関係部署の長が定型文を作成することが望ましい。

彼らはお勧めします：

1) 「注文」または「購入注文」という単語を含む他の文書の中で注文書を強調するために、それを指定します。

2) ドキュメントにシリアル番号を割り当てます。 注文書の写しに添付する書類（運送状、請求書など）で使用されます。

シリアル番号があると、適切なドキュメントをすばやく見つけるのに役立ちます。

3) 会社の名前と住所を示します。 この情報は、取引関係を持つサプライヤー、商品の配送先、請求書の送付先に関する情報として役立ちます。

4) 注文書には担当者を記載する必要がありますが、それは注文元に立っている人物であることが望ましいです。 これは、必要に応じて、サプライヤーが特定の人との問題を解決するのに役立ちます。

また、注文に関連する関心のある質問に対処することもできます。

5) 供給者の日付、名前、および住所が示されています。

6) 期限を設定し、配送する商品の数量を指定します。

７）商品説明。 発注書は、購入提案と仕様要求への参照を使用して、必要な商品を明確に特定する必要があります。

8) 配送先住所が、注文書に記載されている会社の住所と同一でない場合は、それを示す必要があります。

9) 配送された商品の代金を支払う際の競合を避けるために、商品の価格を注文書に記載する必要があります。

10) さまざまな財務上の誤解が生じないように、銀行の詳細を提供する必要があります。

供給取引を正しく登録するためには、それらを反映した文書を慎重に扱う必要があります。

注文のコピーが消費者の下位区分に送信され、受け取った商品の配送通知が順守されているかどうかがチェックされます。

確認の際は商品説明を利用します。

出荷通知は、製品の出荷準備が整った後にサプライヤから送信されます。 この書類には注文番号と納期が記載されています。

仕入先が他社の運送を利用する場合、仕入先伝票が発行されます。 それは述べています：

1) 差出人の住所と氏名、商品の説明、個数、商品の重量、輸送の詳細、供給者の名前。 商品の配達の事実について消費者ユニットに通知するため、経理部門との商品の出荷通知の遵守を管理するため、注文と請求書のコピーは配達の受領の確認です。

2) カバーレターの番号、配達日、輸送方法、差出人 - これらはすべて、簡単な説明とともに商品登録簿に記載されています。 企業によっては、このような種類の通知を使用せず、必要な情報をコンピュータに直接保存することを好みますが、サプライヤーが不正である場合は、書面による文書を用意しておいた方がよいでしょう。

3）必要な措置を講じるために、購買部門に提供された商品の結婚やその他の欠点を何らかの文書で説明することは不必要ではありません。

8.調達効率

調達ロジスティクスの経済効率の基本は、満足のいく品質の必要な材料を探し、それらを最低価格で購入することです。

価格の問題は、企業の関連部門によって行われる市場調査の主な問題ですが、考えられる物流コストと納期の分析も重要な役割を果たします。 卸売バイヤーの場合、コストの正確な計算が必要です。 多くの場合、原材料と材料の購入コストの計算により、最終製品の生産とマーケティングのさらなる戦略が決定されます。

調達を成功させるには、それらが製造される市場に関する広範な情報を使用する必要があります。 調達物流チェーンのリンクの最適化は、外部要因だけでなく、作業の最適性と他のリンクの重要性の理解の違いに関連する内部の優先順位にも影響を与えます。これにより、さまざまな構造部門間の経済的妥協点を見つけることが重要になります。 プロセスの効率は、パートナーシップの倫理基準を順守することによって促進されます。 これは、製造業者、貸し手、供給業者の間の最適化された関係に基づいています。

9. 納入品の受領

調達計画の実施において重要なのは、製品の受け入れ、配達の文書化、商品の数量と品質のチェックです。

製品を受け入れるときは、受け取った商品が特定の品質に相当し、必要な数量であること、および合意された料金で合意された時間にサプライヤーから受け取られたことを確認する必要があります。 時間、労力、費用を削減するには、倉庫、荷降ろしおよび受け取りエリアが可能な限り互いに近く、生産施設に近いように注意する必要があります。 積み下ろし作業のコストを節約するには、すべてのサプライヤーと合意した納期スケジュールを作成する必要があります。 原材料は厳密に定められた日に供給し、その他の材料は必要に応じて供給することが定められています。

これらの措置により、間違った時間に到着した車両を降ろすために労働者が主要な生産から引き離されることがなくなります。

商品の受領は、配達時に作成された書類に基づいて行われます。

LECTURE № 4. 倉庫物流

1.倉庫物流

ロジスティクスチェーンでは、倉庫が意図されている保管のために、必要な在庫が特定の場所に集中しなければ、マテリアルフローの移動は不可能です。

商品のコストの増加は、生活倉庫または具体化された労働力を移動するコストに関連しています。 サプライ チェーンにおける物流の合理化、車両の使用、および物流コストは、倉庫の機能に関連する問題の影響を受けます。

現代の倉庫は、相互接続された要素を含み、適切な構造を持ち、マテリアルフローを変更するための多くの機能を実行し、消費者間で商品を収集、処理、および配布する、技術的に複雑な設備を備えた施設です。

同時に、倉庫は物流チェーンの上位レベルのシステムの不可欠な部分に過ぎず、倉庫システムの主な技術要件を決定し、最適な操作のタスクと位置を決定し、条件を設定します貨物処理。

この点で、倉庫は自律的にではなく、物流チェーンの不可欠な部分と見なされます。

このアプローチにより、倉庫の主要機能の実装を成功させ、高レベルの収益性を達成することができます。

同時に、特定の倉庫ごとに、倉庫システムのコンポーネントが、その要素と構造自体の両方で、これらの要素の関係に基づいて互いに大きく異なることを考慮する必要があります。

倉庫システムを構築するときは、基本原則を覚えておく必要があります。付随するすべての要因を考慮に入れて、個々のソリューションだけが収益を上げることができます。 作業タスクを明確に定義し、倉庫内外での商品の取り扱いを徹底的に分析することは、費用対効果の高い運用の前提条件です。

これは、あらゆるコストが経済的に正当化されなければならないことを意味します。つまり、投資に伴う技術的および技術的ソリューションの使用は、ファッショントレンドや市場で提供される技術的能力に基づいてではなく、合理的な便宜に基づいて適用されなければなりません.

倉庫の主なタスクは、在庫の集中、それらの保管、および消費者注文の途切れのないリズミカルな供給の形成です。

倉庫の主な機能は次のとおりです。

1. 需要に応じて、生産品の品揃えを消費者向けに変換します。これは、顧客の注文を満たすために適切な品揃えを作成することを意味します。

この機能は、デザイン、サイズ、色、形状などが異なる、さまざまなメーカーの商品の膨大なリストによって取引の品揃えが表される流通ロジスティクスにおいて特に重要です。

消費者の注文の効率的なフルフィルメントは、倉庫で必要な品揃えを作成することで促進されます。 同じ要因が、クライアントが必要とする量のより頻繁な配送の実装に貢献しています。

2.倉庫保管と保管。 この機能により、産出と消費の時間差を平準化し、発生する在庫に基づく継続的な生産と供給の実現に貢献します。

一部の商品は季節ごとに消費されるため、流通システムでの保管が必要です。

3.商品のユニット化と輸送。 「ワゴン未満」「トレーラー未満」のロットを倉庫から発注する消費者の輸送コストを削減するために、車両が完全に荷降ろしされるまで、顧客グループの小さな貨物を結合（結合）する機能が実行されます。 .

4. サービスの提供。 この機能の目に見える要素は、組織に高レベルの顧客サービスを提供するあらゆる種類のサービスを顧客に提供することです。 うち、商品の梱包、容器への詰め込み、開梱等（商品の準備）。 器具や機器の動作チェック、組み立て; 製品に市場性のある外観を与えるための製品の前処理; 転送サービスなど

2.倉庫の分類

卸売および小売業向けの製造企業の技術プロセスにおける重要なリンクは倉庫であり、競合他社に先んじることを目的とした企業の基盤となります。 倉庫作業には、最新の組織、高度な技術、有資格者が必要です。

倉庫は、需要と供給の量を調整するために必要な物的資源の備蓄の基礎であり、製造業者から消費者への販売促進システムにおける商品の流れの速度の一貫性も備えています。

経済活動では、多種多様な倉庫が使用されています。 予約により、次のタイプが区別されます。

製造。 原材料や部品の倉庫として機能します。

次に、生産倉庫は、完成品のショップ倉庫と工場倉庫に分かれています。

トランジットと積み替え。 それらは鉄道駅、港、川岸、空港、トラック ターミナルで組織され、ある輸送手段から別の輸送手段への積み替え時に商品の短期保管に使用されます。

税関倉庫は、通関手続き中の商品を保管するように設計されています。

特定の季節にしか商品を配送できない地域には、早期配送用の倉庫が建設されます。

季節の保管。 季節商品の倉庫。

予約。 予備倉庫では、緊急時に備えて在庫を保管しています。

物流ネットワークを提供する卸売物流倉庫。

業務用倉庫。 これらの倉庫は、商品の所有者にサービスを提供します。

貿易企業の小売倉庫。

倉庫は、一般倉庫、タンク、危険物保管庫、専門倉庫、保管倉庫などで保管条件が異なります。

倉庫では、商品の物理的および化学的特性を考慮して、保管に必要な条件が作成されます。 倉庫には、充填、梱包、テスト、およびその他の操作のための機器がある場合があります。

3.倉庫活動の基本的な考え方

大規模な近代的な倉庫は、複雑な技術構造です。 倉庫は、相互に接続された多数の要素で構成され、特徴的な構造を持ち、マテリアルフローを変更するために多くの機能を実行するように設計されています。

倉庫の機能には、消費者間の商品の蓄積、処理、流通が含まれます。

倉庫活動の主な概念には、次のものが含まれます。商品および運送業者からの商品の受け入れ (商品の受け入れは、数量と品質の観点から実行されます)。

商品の配置と積み重ね、および商品の配置はいくつかの原則に従って実行されます。 商品の保管、選別、発送。

一部の倉庫では商品のラベル付けと梱包を行っており、商品は開発された規則と方法に従ってマークされています。 最後の作業は運送業者への商品の配送です。

商品の受け入れは、数量、品質、および完全性の観点から行われ、商品の不足、損傷、不適切な品質、および不完全さが特定される責任ある手順です。 商品の受領手続きは規則によって規制されており、欠陥が発見された結果、受領者は供給者にクレームを提示し、訴訟を起こします。

運送業者からの商品の受け入れ。 倉庫では、貨物が到​​着する前に、荷降ろし場所の決定、設備や仕組みの準備などの準備作業が行われます。

積み降ろし作業を行うために確立された規則を厳守する必要があります;車両を降ろすときは、商品の特別なマーキングと取り扱い標識に特別な注意が払われます。

確立された規則に違反すると、商品の損傷や怪我につながります。

配送が鉄道の場合、次の作業が必要です。封印の完全性の確認、ワゴンの開封、到着貨物の状態の予備検査。 ワゴンの荷降ろしとその後の保管設備への商品の積み込み。 商品の定量的な初期受け入れ; 受け取りエリアへの商品の配達。

商品が鉄道コンテナで配達される場合、次の操作が実行されます。コンテナの状態とシールの完全性を確認します。 コンテナを荷降ろしランプに移動し、続いて商品受け入れエリアに移動します。 コンテナの開口部; 商品の荷降ろし。

商品が道路で倉庫に配送される場合、次のアクションが実行されます。梱包の完全性のチェック、定量的な初期受け入れ、商品の保管装置への移動、および商品の受け取りエリアへの移動。

貨物が欠陥のあるワゴンで配達された場合、またはコンテナのシールが壊れていた場合、配達された貨物全体の数量と品質を確認し、行為が作成され、その後運送業者にクレームを提出する根拠となりますまたはサプライヤー。

運送業者から商品を受け取ると、受取企業は輸送中に商品の安全性を確認する必要があります。

位置または重量を確認せずに商品のリリースが行われた場合、受取人は、確立された手順に従って、運送書類に適切なメモを作成するよう運送業者に要求する権利を有します。

製品の配置。 タスクに応じて、商品の目的、保管方法、部門の合理的な配置による倉庫の容積の最大使用、商品の保護を考慮して、倉庫に商品を配置する方法が選択されますダメージ等

商品を保管するにはいくつかの方法があります。

1）ソート - さまざまな種類の商品を互いに別々に配置する保管方法。

2) バッチ - この保管方法では、倉庫に到着した商品の各バッチは別々に保管されますが、バッチには異なる種類と名前の商品が含まれる場合があります。

3) バッチ仕分け - この保管方法は、倉庫に到着した商品の各バッチが個別に保管されることを意味しますが、バッチ内で商品はタイプと品種に分類され、これらも互いに分離されます。

4）名前別 - 各名前の商品を別々に保管する商品の保管方法。

彼らは、迅速な配置と選択のために商品を配置するためのスキームを開発し、必要なモードを確保し、永続的な保管場所を提供し、安全性を監視し、世話をする可能性を提供します。

スキームを開発する際には、商品の受領と出荷の頻度と量、合理的な積み上げ方法、輸送条件、および一部の商品については、適切な「隣人」の選択が考慮されます。

出荷・発行エリアのすぐ近くには、日用品が保管されています。

短期および長期ストレージの領域を割り当てます。 したがって、動きの速い商品は短期保管エリアに配置され、需要の低い商品はしばしば保険在庫を構成し、長期保管エリアに配置されます。

回転率の高い倉庫では、各セルが商品のバッチをパレットと一緒に、または商品が到着したボックスに収容します。ラック間の通路は、フォークの横方向の動きを伴うフォークリフトの操作に十分でなければなりません。

小規模な卸売りおよび小売業の倉庫では、ほとんどの場合、商品はサイズごとのグループに従って配置されます。

商品の積み重ね。 スタッキングおよびラッキングスタッキングの方法は、通常、パッケージ化されたピース商品に使用されます。

スタッキングは、袋、箱、樽に詰められた商品を保管するために使用されます。

スタックを形成するときは、その安定性、許容高さ、および商品への自由なアクセスを確保する必要があります。

スタッキングには、ストレート、クロスチェック、リバース チェックの XNUMX 種類があります。 同じサイズのクレートとドラムを積み重ねるために最も一般的に使用されるストレートスタッキングでは、各クレートは、最下列のクレートの上に厳密かつ均等に配置されます。

スタックの追加の安定性の作成は、直接ピラミッドスタッキングによって促進されます。 サイズの異なるボックスがクロスケージに取り付けられています。 さらに、上の箱は下の箱にまたがって積み重ねられています。

袋に詰められた商品は逆のケージに入れられ、上段の袋は下段の列に逆の順序で置かれます。

商品を積み重ねるときは、室内の空気の正しい循環を監視するだけでなく、防火および衛生的および衛生的な要件を考慮する必要があります。 スタックの間に通路を残し、ヒーターや壁から所定の距離に設置します。

ラック保管方式では、個別包装された商品と開梱された商品を機構がアクセスできる高さの棚に置きます。 下の棚には手動でピッキングできる商品が保管され、上の棚には完全にパレットで出荷される商品が保管されます。

商品を梱包するときは、関連する規則が守られます。

1.商品はマーキングを通路に向けて配置され、同じタイプの商品がXNUMXつの通路の両側のラックに配置され、ピッキング時に、XNUMXつのセルが全量を収容するのに十分でない場合、輸送経路は短くなります商品の場合、残りの商品は同じラックの次の垂直セルに配置されます。ラックの上段には長期保管商品が収容されます。

2. 倉庫内のバルク貨物はバラ積みで保管され、液体の場合はタンクが使用され、上着の場合は機械化されたハンガーが使用されます。

商品の保管。 保管の組織は、次のことを保証します。商品の量と品質、消費者の品質、および必要な積み降ろし作業のパフォーマンスの安全性。 商品の測定条件、関連する管理当局によって実施される検査、およびパッケージの損傷の修理。

商品を保管するために必要な熱水体制、それらの積み重ねと配置に便利なシステムを作成すると、商品の特性の保存が達成されます。

倉庫に保管されている商品は、損傷の兆候、げっ歯類や昆虫の痕跡を特定できるように、絶え間ない検査、手入れ、管理が必要です。

優れた保管管理とは、商品を通路から遠ざけ、消火器やソケットを邪魔にならないようにし、パレットを非常に高いスタックから遠ざけることを意味します。 下の棚に十分なスペースがないアイテムのバックアップとして上の棚を使用します。 商品がセルに完全に収まらない場合は、より深いラックに配置されます。

機器の取り扱いには専用の場所が割り当てられ、未使用の機器はそこに移動されます。 室内を望ましい温度と湿度に保つために、温度計と湿度計が使用され、換気システムや吸湿剤が室内環境を調整するために使用されます。 積み重ねられた商品は定期的に並べ替える必要があり、大量の商品はシャベルする必要があります。

毛皮やウール製品は蛾から保護する必要があり、湿った製品は乾燥させて換気する必要があります.

衛生的で衛生的な体制を維持するために、倉庫敷地内は定期的に徹底的に清掃されています。

一部の種類の商品は、保管およびリリースの準備中、および他の多くの操作中に損失が発生します。 許容できる商品損失と許容できない商品損失を区別します。

許容損失は、自然損失の基準によって確立されます。 許容できない損失には、商品の損傷、盗難、破損、スクラップ、または保管状態の悪さに起因する損失が含まれます。

自然損失の規範は、科学的根拠に基づいて開発され、所定の方法で承認されています。 自然の消耗（収縮、収縮）の結果として損失が発生し、それらの値が標準の範囲内である場合、運送業者または商社はそれらに対して責任を負いません。 離職率は、輸送の時間と距離、輸送の種類などに関連する位置を考慮して計算されます。

盗難、故意の破損等の事実が立証される場合は、自然損の規定は適用されません。

商品発送。 倉庫からの商品のリリースには、次の操作が含まれます。倉庫での在庫状況に応じた商品の処理、保管場所からの商品の選択、注文ピッキング エリアへの移動、登録、パッキング リストのブックマークまたは添付、パッケージのマーキング、移動完成品を積み込みエリアに運び、コンテナに積み込み、輸送に使用し、船荷証券を発行します。

倉庫の仕事は、効率的な作業を整理することです。 効率の基準は、リストと緊急出荷による要求の完全な満足です。

顧客にとっては、特定のニーズに応じてすぐに商品を受け取る方が便利であり、サプライヤーにとっては、長期間にわたって定期的に注文する方が収益性が高くなります。 これらの矛盾は、納期が長い大量の商品には高い割引を適用し、緊急の注文にははるかに小さな割引を適用することで解決できます。

午前中に受け取った申請書は緊急であり、同じ日に送信する必要があります。 そのため、注文を受けてから、午後に発送するために、すぐに加工、完成、梱包を行います。

午後に受け取った注文は翌日処理されます。 大規模な倉庫は、原則としてそれぞれ XNUMX 時間体制で稼働しており、XNUMX 日を通して緊急の注文も受け付けています。

商品の選択。 ピッキング リストを受け取った後、ピッカーやその他の倉庫作業員が商品の選択を行います。 ピッキング リストは、倉庫の特性を考慮して編集されるため、商品の選択が大幅に高速化されます。

大規模な倉庫では、機械化された選別により、完成した貨物が梱包場所から取り出され、出荷エリアに移動されます。

手作業によるピッキングとディスペンスの方法で、少量の商品が台車に並べられ、ピッキング エリアに移動されます。

携帯端末を利用することで、倉庫の業務を止めずに棚卸を行うことができます。

商品を選択した後、バッチが梱包されます。

4.調達の流れ

処理または再販を目的とした調達機能の特別な役割は、企業の商品調達プロセスの普及を決定します。

企業の経済の発展と形成のために、調達プロセスは特別な役割を果たします。それらの最も重要な前提条件は、材料と原材料のニーズの完全な飽和に依存する生産のリズミカルな作業です。

使用される材料、原材料、およびサードパーティ サービスの価格。 これは、製造企業の運営のためのコストの基本的な要素として機能します。このパラメーターによれば、コスト削減の可能性があります。

調達プロセスの影響下で、在庫と未完成製品の構成要素である運転資本の大部分が形成されます。

調達構造では、進歩的なプロセスにより、製品の生産とサービスの提供の両方で完成品の割合が増加します。 この要素は、調達プロセスの重要性を高めます。

これらの要因は、調達プロセスの重要性が高まっていることを明確に裏付けていますが、その進捗状況とコストを分析することも重要です。

その他の理由は、企業の経済に大きな影響を与えるものに加えて、調達プロセスのロジスティクスに密接に関連しています。

材料と情報の流れの高度なダイナミクスにより、コストを削減し、顧客サービスの質を高め、会社の市場での地位を安定させることができます。

調達の分野における物流プロセスの技術的要素では、最近、大きな固定資産の魅力があります。

技術インフラ (コンポーネント) には、材料の保管と取り扱いに使用される建物と保管施設、車両、機械、技術設備が含まれます。 材料、未完成品、商品などの在庫は、保管コストの増加につながります. これらの要因は、調達プロセスが組織の活動に影響を与える理由です. それらはコストの程度を設定し、競争力を促進します。

ほとんどの企業では、材料のニーズの構造は非常に複雑です。

議論されたプロセスを編成するための同様の手順が、調達オブジェクトのいくつかのグループに適用されます。

1.技術プロセスを実行する過程で別の企業で処理される初期の原材料および材料。

2. 加工が必要な半製品 (鋳鉄ブランクなど)。

3. 生産の最終段階で、企業での組み立てに使用される製造された構成要素。

ここにリストされているのは、調達要素と見なされる製品グループの一部です。 調達プロセスの特定の要素がこれらのグループのそれぞれに適用される場合がありますが、さらに特定の特定の条件を満たす必要があります。

たとえば、供給の主なパラメータ（ガスや電気の供給など）に関して、特定のインフラストラクチャと特別な契約が必要です。 完成品の構成部品と見なされる複雑なアセンブリの供給については、長期契約に基づく承認が必要です。

したがって、購買プロセス管理は、企業の関連部門の主要なタイプの機能と見なす必要があります。

5. 倉庫内の物流プロセス

倉庫内のロジスティクス プロセスでは、在庫、荷役、および注文の実際の配送を完全に同期させる必要があります。

倉庫内のロジスティクスは、ミクロレベルで考慮されるすべての主要な作業領域を実質的にカバーしています。 ロジスティクス プロセスは技術的なプロセスよりもはるかに広く、在庫管理、供給管理、商品の受け入れと荷降ろし、商品の輸送と倉庫内での積み替え、商品の保管と倉庫保管、顧客注文の形成と出荷、転送などの領域が含まれます。そして商品の輸送。

ロジスティクス プロセスのすべての要素の作業は、相互依存性と相互接続性を考慮する必要があります。 このアプローチにより、倉庫部門の活動を規制できるだけでなく、最小限のコストで倉庫内の商品の移動を計画および管理するための基礎として機能します。

大まかに言えば、物流プロセスは次の XNUMX つの部分に分けることができます。

1) 調達サービスを規制する業務。

2) 貨物およびその書類の処理に直接関連する業務。

3) 販売サービスを規制する業務。

購入サービスの規制は、在庫を供給する過程で、配送の管理の助けを借りて行われます。

在庫を供給する主な目的は、倉庫に商品を提供することです。これは、消費者の注文を完全に履行して、一定期間内にそれらを処理できる可能性があることを条件としています。 倉庫の容量を考慮し、販売サービスと連携して、購入の必要性を判断できます。

物流プロセスには、商品の荷降ろしと受け入れ、倉庫内輸送、倉庫保管と保管、注文のピッキングと出荷、注文の輸送と転送、空の商品キャリアの収集と配達、倉庫情報サービスが含まれます。

ロジスティクス システムのこれらのコンポーネントをさらに詳しく考えてみましょう。 在庫の受け取りと注文の発送に関する会計と管理により、貨物の流れの処理の同期を確保できます。

また、適切な管理と会計により、倉庫の容積を最大限に活用し、必要な保管条件を提供します。

商品の荷降ろしと受け取り。 これらの操作を実行するときは、契約の締結時に確立された配信条件に焦点を当てる必要があります。

契約書に記載された情報に基づき、特定の車両の荷降ろしポイントと必要な荷役設備を準備します。 物流コストの削減と車両のダウンタイムの削減は、荷積みおよび荷降ろし機器と荷降ろしポイント用の特別な機器を適切に選択することで実現します。

サプライヤーから消費者への商品の移動と倉庫内の在庫回転を加速することで、利益の大幅な増加と在庫維持コストの削減を実現できます。

倉庫の異なるエリア間での商品の移動には、倉庫内輸送が含まれます。 運搬作業は、吊り上げおよび運搬用の機械と機構を使用して行われます。

輸送は、荷降ろしランプから受け取りエリアへ、そして保管エリア、ピッキングおよび積み込みランプへと始まります。

エンドツーエンドのルートでは、時間とスペースの最小の長さで、倉庫内の輸送を実行する必要があります。 このような輸送スキームは、操作の重複と時間の非効率的な使用を回避します。 あるタイプの機器から別のタイプの機器への過負荷の数は最小限に抑える必要があります。

保管のための貨物の配置と積み付けは、倉庫保管のプロセスです。 保管エリアのボリュームを効率的に使用することは、合理的な倉庫保管の主な原則です。

ストレージシステム、特にストレージ機器の最適な選択は、それらを効果的に使用するための前提条件になります。

同時に、ハンドリング機器の通常の動作条件を考慮して、作業通路のスペースは最小限に抑える必要があります。

ピッキングの工程は、消費者の要望に応じて商品を準備することです。 車両を最大限に活用することで、商品を経済的なバッチにまとめることができます。これは、情報システムを使用した出荷の構成によって促進されます。 最適な配送ルートを選択する必要があります。 積み込みは積み込みランプで行われます。

倉庫と顧客の両方が商品の輸送と転送を行うことができます。 最も普及しているのは、倉庫による注文の集中配送です。 商品のユニット化と最適ルートの選択を考慮したこのタイプの配送では、輸送コストの削減が達成され、商品を小ロットでより頻繁に配送することが可能になり、不要な在庫の削減につながります。消費者。

空の商品キャリアの集配は、費用明細において重要な役割を果たします。 コンテナ、パレット、梱包機器は商品運搬車であり、都市内輸送中に再利用できることが多いため、差出人に返却する必要があります。

交換スケジュールを厳守し、最適な数量を正確に決定することで、商品キャリアの効果的な交換が可能です。

倉庫のすべての部門の作業の接続コアは、情報フローの管理を含む倉庫の情報サービスです。 情報フロー管理は、技術機器に応じて、独立したシステムまたは一般的な自動化システムのサブシステムの不可欠な部分のいずれかになります。

バイヤーのロジスティクスサービスを成功裏に実行すると、特定の企業は競合他社とは異なります。

倉庫の収益性の鍵は、物流プロセスの合理的な実装です。 したがって、物流プロセスを形成する際には、倉庫の最適なレイアウトを実現する必要があります。コストを削減し、荷役プロセスのレベルを上げるのに役立つ作業領域を割り当てます。 機器を配置する際には、倉庫の容量を増やすことができるスペースを効率的に使用できます。 さまざまな倉庫操作を実行するユニバーサル機器を使用して、リフトおよび輸送車両の艦隊を大幅に削減し、倉庫のスループットを向上させ、運用コストを削減し、倉庫内の輸送ルートを最小限に抑えます。 集中配送や配送ロットのユニット化により、輸送コストを大幅に削減。 情報システムの機能を使用して、ドキュメント フローと情報交換に関連する時間とコストを削減します。

物流プロセスを効率的に運用するための蓄えは、おそらくそれほど重要ではないかもしれませんが、散らかった通路を片付ける、照明の質を改善する、職場を整理するなど、最も単純なことにある場合があります。

倉庫の合理的な運用のための埋蔵量の検索にはささいなことはありません。すべてを考慮して分析する必要があり、分析の結果を使用して物流プロセスの機能を最適化する必要があります。

流通チャネルを通じて商品を販売促進するためのシステムには XNUMX つのタイプがあり、市場ニーズへの指向度に応じて分配されます。

プル システムでは、商品が到着すると、流通システムの卸売業者および小売業者からの現在の注文に基づいて出荷されます。

プッシュシステムでは、サプライヤーが調整した卸売および小売販売構造の以前に発行された長期注文に基づいて、厳格で事前に合意されたスケジュールに従って、サプライヤーが卸売および小売部門に商品を発行します。

これらのシステムでのマーケティングのタスクは、予備的なものであり、したがって、卸売および小売マーケティング リンクで需要在庫のピッキングを進めることを目的としています。

「ジャスト・イン・タイム」システムでは、注文は事前に合意されたリストに従って、事前に承認されたスケジュールに従って、特定の数量で出荷されます。

これらのシステムの販売タスクは、追加の (保険) 在庫なしで、小売を対象としています。 パン屋はその最たる例です。

組み合わせた別のタイプのシステムがあります。 組み合わせると、供給の大部分は、リアルタイムでの電子データ交換を使用して発生します。

この交換は、製造業者、仲介業者、販売業者、およびサービス企業 (銀行、運送業者、保険会社) の間のコンピューター接続の存在を前提としています。

電子交換の参加者は、注文を出して確認するだけでなく、配送料金を支払い、車両を注文し、顧客に関する情報を交換します。 迅速かつ協調的に行動することで、情報交換が可能になります。

情報は、コストの削減と顧客サービスの向上にも使用されます。

サービスの質とその価格は、商品流通システムの効率を特徴付けます。

6. 倉庫文書

商品の登録、会計、および移動は、規制法に従って実行する必要があります。

在庫品目の受領、移動、および発行には、定量的および定性的な指標を含む一次文書の実行が伴います。

一次文書は、「ロシア連邦における会計および報告に関する規則」の要件に基づいて作成されます。

場合によっては、追加の詳細が一次文書に含まれています。

文書で指定されたデータの正確さのために、緊急かつ正確な実行、会計の準備のための合意された時間枠内でのそれらの提供に対する責任は、これらの文書を作成および署名した人が負います。

監査終了後の貿易企業での商品の受け取り、保管、および分配の操作に伴う主要な文書は、規制リストに基づいてXNUMX年間保管されます。

論争や意見の相違があり、訴訟が提起された場合、最終的な裁判所の決定が下されるまで、文書は保管されます。

サプライヤーから消費者への注文の移動には、貨物、請求書（貨物輸送、鉄道、請求書）の移動に関する規則に従って作成された出荷書類が伴います。

請求書は、倉庫からの商品のリリースを登録するとき、商品が取引組織で受け入れられ、受信注文または送信ドキュメントとして機能するときに、財務責任者によって発行されます。

請求書には、発行の番号と日付を示すことが義務付けられており、サプライヤーとバイヤーの名前、商品の名前と簡単な説明、その数量、および商品のリリースの全額に関する情報も示す必要があります。必要。 運送状は、商品を配達または受領する財務責任者によって署名され、組織の丸印によって証明されている必要があります。

請求書のコピーの数は、組織の種類、商品の転送場所、および商品を受け取る条件に関連しています。

到着した商品の受領 (掲示) は、それに付随する文書 (運送状、請求書、およびその他の文書) にスタンプを押すことによって形式化されます。

購入者の倉庫にいない財務責任者が商品を受け取る場合、必要な書類は、この財務責任者が商品を受け取る権利の確認である委任状です。

商品の購入時または受け取り時に購入商品の適合証明書が必要となるため、その入手可能性を監視する必要があります。

商品の受領のログは、あらゆる形式で保管され、財務責任者による商品の受領に関する一次文書を記録するのに役立ち、受領文書の名前、その日付と番号、文書の簡単な説明、日付が含まれます受け取った商品に関する文書と情報の登録。

サプライヤーとの決済の基礎は、商品の受入のために作成された文書であり、そのデータは、組織が商品を受け入れた後に変更することはできません (輸送中の自然損失と損傷を除く)。

入荷した商品は、実際の数量と金額に応じて、受入が完了した日に受領されます。

注文、請求書、契約、注文、契約に従ってサプライヤーからリリースされた重要な資産を受け取ったときに、組織の正式な代表者として行動する権利を正式にするために、委任状が使用されます。 委任状は、組織の経理部門によって XNUMX 部発行され、受領者に対して受領に対して発行されます。

フォーム M-2a は、代理による重要な資産の受領が広く行われている企業によって使用されます。 発行された委任状は、事前に番号が付けられ、ひもでつながれた委任状発行登録簿に記録されます。 委任状は、組織で働いていない人には発行されません。 委任状は完全に記入されており、発行者の名前のサンプルの署名が必要です。 委任状は、通常 15 日間有効です。 XNUMXか月分の予定支払順に在庫品を受け取るための委任状の発行が可能です。

受入領収書 (フォーム M-4) は、処理のためにサプライヤーから受け取った材料を説明するために発行されます。 貴重品が倉庫に到着した日に、財務責任者が領収書のコピーを XNUMX 部作成します。

これは、受け入れられたマテリアル値の実際の量を反映しています。 「パスポート番号」欄は、貴金属・石材を含む有形資産の受入れを条件に記入します。

特定のグレード、タイプ、サイズごとに倉庫内で材料を移動するには、材料会計カード (フォーム M-17) が使用され、材料番号ごとに記入され、財務責任者によって維持されます。 カードのエントリは、主要な収入と支出に基づいて、操作の日に保持されます。

制限がある場合は、製品の製造に定期的に使用される材料の発行と登録、および生産に必要な材料の発行に対して承認された制限の遵守を監視するために、制限フェンス カード (フォーム M-8) が使用されます。 .

倉庫から有形資産を償却する際のサポート ドキュメントの役割を果たします。

リミットフェンスカードは、XNUMX 種類の商品（命名番号）に対して XNUMX 部発行されます。 最初のコピーは月の初めまでに構造単位 (材料の消費者) に渡され、XNUMX 番目のコピーは倉庫に発行されます。

構造単位の代表者が制限フェンスカードのコピーを提示すると、材料が倉庫から生産にリリースされます。

店主は、リリースされた材料の日付と数量を両方の文書に記録する必要があります。その後、材料の在庫項目番号によって制限の残高が計算されます。 境界フェンスカードは店主によって承認され、構造単位の従業員は倉庫に残っているコピーに署名します。

一次文書の数を減らすために、必要に応じて、材料会計カード (M-17) で材料を直接発行することをお勧めします。 このフォームでは、資料をリリースするための支出書類は発行されず、操作自体は、XNUMX部で発行され、会計書類の価値を持たない制限カードに基づいて行われます。

休暇制限はカード自体に指定できます。 注文を受けると、構造単位の従業員が資材会計カードに署名し、店主が限界フェンス カードに署名します。

制限フェンス カードは、生産に使用されなかった材料を説明するために使用されます。 この場合、追加の書類は必要ありません。

管理者または許可された人物の許可を得て、標準を超える資料の発行およびあるタイプの資料の別のタイプへの交換が可能です。

設定した人は制限を変更できます。

重要な資産のリリースは、制限フェンスカードに示されている倉庫から行われます。

店主が資料の発行日と数量を設定し、資料の品目番号ごとに制限が合計されます。

制限を使用した後、倉庫は制限フェンス カードを経理部門に渡します。

コンピューター技術の助けを借りて、詳細が記載された制限フェンス カードのフォームを取得できます。

組織内の構造的部門間または財務責任者間での重要な資産の移動を説明するために、要件請求書 (フォーム M-11) が適用されます。

重要な資産を引き渡す構造単位の財務責任者は、XNUMX部の請求書を作成します。 XNUMX通は出庫倉庫が貴重品を帳消しにするための基礎であり、XNUMX通目は受入倉庫が受け取った貴重品を領収書に入れるために必要です。

オンデマンドで受け取った場合は、生産残留物や未使用の材料を預けるプロセス、および倉庫やパントリーへの廃棄物やリジェクトの配送のプロセスにも、同じ運送状が伴います。 このタイプの運送状は、財政的に責任のある人物、配達者および受取人によって承認されています。

その後、請求書は経理部門に渡され、資材の移動が記録されます。

領土外にある組織の構造、または第三者への重要な資産のリリースを説明するために、当事者への資料のリリースに関する請求書（フォームM-15）が使用されます。

構造単位の従業員は、重要な資産を受け取るために所定の方法で記入された委任状の受領者が提示すると、契約、注文、およびその他の文書に基づいてXNUMX部の請求書を発行します。

最初のコピーは資料のリリースの基礎として倉庫に渡され、XNUMX 番目のコピーは資料の受領者に渡されます。

商品の販売中に欠陥または欠陥が発生した場合、または商品が標準要件を満たしていない場合、または商品が不完全な場合に品質に関して合意されたサンプルが満たされていない場合、サプライヤーへの商品の返品は、によって行われます。側への商品のリリースのための請求書の発行（フォームM-15）。 サプライヤーに商品を返品するための条件は異なり、供給契約で具体的に規定されています。

リリースされた商品の会計と登録は、購入した商品の購入者と販売者の間の支払い方法によって異なります。 契約締結時の当事者は、任意の支払い方法を選択できます。

通常、一連の出荷書類には次のものが含まれます: パッケージごとの商品の配送を示す請求書または請求書、すべてのパッケージの出荷仕様書、一連の梱包リスト、適合証明書または品質証明書、船荷証券、保険証券。

商品が陸路で配送される場合、Waybill が発行されます。Waybill は、商品と輸送の XNUMX つの部門で構成されます。 商品の特性に応じて、送り状には商品に付随する他の書類が添付される場合があります。

鉄道輸送の配送に使用される場合、鉄道船荷証券は添付書類として機能します。

パッキングリストが添付されており、請求書に記載されています。

7. 倉庫物流における梱包

コンテナとは、商品を入れて輸送する際や、積み降ろし、倉庫保管等の作業中の破損や劣化を防ぐための包装材のことです。 コンテナには、ボックス、バレル、コンテナが含まれます。

コンテナは分割されています：

1) 材料別: 木材、金属、ガラス、またはそれらを組み合わせたもの。

2) 寸法別: 大小。

3) 使用時まで: XNUMX 回限り、返品可能、応相談。

4) 強度別: ハード、ソフト、セミハード。

5) 装置によると、非分離型、折りたたみ式、折り畳み式、および折りたたみ式の折り畳み用。

6) 特性に応じて: 設定温度を一定時間維持するため、設定圧力を維持するため、および漏れのため。

7）可能であればアクセス：オープンとクローズ。

8) 輸送および消費者にとって建設的な目的による。

輸送コンテナは輸送に使用され、小売前に取り外されます。 消費者向けパッケージは、製品に付属して消費者に届けられます。 たとえば、輸送用パッケージには箱やコンテナが含まれ、消費者向けパッケージには TV ボックス、ヨーグルト カップなどが含まれます。別のグループには、配置、輸送、保管、およびそこからの商品の販売のための包装機器 (下取り用のバレル トレーラー) が含まれます。クワス）。 コンテナは使用条件や付属品によって生産用、在庫用、倉庫用に分類されます。

工場内または工場間の技術活動には、工業用包装が必要です (たとえば、輸送中に製品に使用される容器)。

在庫パッケージは企業の所有物であり、所有者への強制的な返品の対象となります（たとえば、セルフサービスストアのバスケット）。

倉庫包装は、倉庫内での商品の積み重ね、保管、ピッキング、および配置に使用されます (トレイ、ボックスなど)。

8.倉庫物流における梱包

商品は、商品の性質に対応した梱包で発送する必要があります。

破損したコンテナを紛失しないように、倉庫は入荷したコンテナの修理を手配します。

梱包は、輸送中のさまざまな種類の輸送による損傷や腐食から商品を保護するのに役立ちます。これには、途中でのいくつかの積み替えと、保管期間、特にその期間が考慮されます。

梱包は、輸送、保管、積み重ね、積み替え、およびその他の作業中に保護を提供し、損失から保護する手段または一連の手段として機能することができます。

多くの場合、パッケージは製品に関する情報のキャリアです。その名前はメーカーです。 原則として、最近はパッケージにバーコードが適用されています。パッケージには操作に関する情報が含まれている場合があり、操作標識と輸送マーキングが示されています。

パッケージはマーケティングにおいて重要な役割を果たし、よく開発されたパッケージデザインは商品の販売に貢献します。

原則として、梱包のロジスティクス機能に注意することが重要です。これは、原則として、取り扱い、輸送、保管、およびその他の活動の有効性を決定するためです。

パッケージングの物流機能には、保護、保管、輸送、操作、情報、および廃棄が含まれます。

パッケージングの主な機能は製品を保護することであり、プロモーションの全過程で製品の安全性を確保する必要があります。

商品の破壊または損傷は、梱包費用に匹敵しない費用で損失をもたらす可能性があります。

倉庫、輸送、および操作機能は、プロセスの機械化および自動化に対するパッケージ商品の適合性を決定します。

したがって、パッケージには標準サイズが必要です。これにより、さらなる倉庫保管とパッケージの形成が容易になります。

パッケージに記載されている情報の正確性は、商品のプロモーションの正しい保管、操作、および管理を容易にし、時には貢献します。

使用済みパッケージのリサイクルと廃棄も物流部門に属しているため、パッケージのリサイクル機能は物流プロセスにも関連しています。

それらにより、パッケージング、リストされたロジスティクス機能を含むロジスティクスプロセスのすべての側面を考慮に入れるための体系的なアプローチについて話すことができます。

これは、例えばマーケティングの観点から、パッケージングを片側だけから考えることはできないことを意味します。 あらゆる要件を満たす必要があります。

もちろん、パッケージングのマーケティング機能の方が重要と考えられますが、物流機能も重要な役割を果たしているわけではありません。

パッケージの開発と物流機能の向上は、物流コストの削減に貢献し、物流プロセスの継続性と信頼性を高めます。

正式には製品に関係のないパッケージングのコストは、物流コストに帰する必要があります。

パッケージは、異なるデザインを持ち、異なる素材で作られ、使用期間が異なる場合があります。

9. 倉庫システム構築の主な段階

倉庫システムは、倉庫内の商品の最適な流通と管理を保証します。

倉庫システムを開発する際には、倉庫に出入りする商品フロー、およびオブジェクトの内部倉庫フローの間のすべての関係と相互依存性を考慮する必要があります。

倉庫のパラメータ、貨物の特性などを必ず考慮してください。

倉庫システムの開発は、定量的および定性的評価によってもたらされる問題を解決するために、実際に可能なすべてのシステムから合理的なシステムを選択することに基づいています。

この選択の過程で、相互に関連する要素が特定され、これらの要素が個別のメイン サブシステムに組み込まれます。保管の種類、倉庫のサービスに使用される機器、ピッキング スキーム、貨物移動の編成、情報処理、保管されている商品アイテム、および倉庫の建物自体です。 、デザインの特徴を考慮して考慮されています。

システムの多変量は、主要なサブシステムを構成する要素のさまざまな組み合わせの組み合わせを増やします。

これは、競争力のあるオプションの選択が、それぞれの技術的および経済的評価における特定の順序を考慮して実行されることを意味します。

システムの選択は、次の順序で倉庫保管によって実行されます。

1) 物流チェーンにおける倉庫の実際の場所とその機能が決定されます。

2) 倉庫システムの技術的条件の全体的な方向性が決定されます。

3) 目的が決定され、それに基づいて保管スキームが開発されます。

4) 特定の倉庫システムの側面が選択されます。

5) 各競合オプションの評価は、技術的および経済的立場から実施されます。

6) 競争力のあるオプションの予備的な選択は、実際に可能なすべてのものから行われます。

7) 各競合オプションの実現可能性調査が実施されている。

8) 最も最適なバリアントの選択が実行されます。

コンピュータ上で開発されたスキームとダイアグラムの助けを借りて、倉庫サブシステムの要素の選択が実行されます。

ストレージ システムの計画における次のステップは、この計画の対象となる目標を決定することです。つまり、新しい倉庫ビルの建設。 既存の倉庫の拡張または再構築。 追加の機器を装備するか、新しい機器を輸入する。 作業中の倉庫での実際のソリューションの最適化。

計画システムの開発へのアプローチが異なると、根本的な違いが生じます。

最初のXNUMXつのケースでは、ストレージシステムは、最適な技術プロセスが実行される助けを借りて、ストレージ施設の基準の選択とその設計機能の特定に依存します。 このような場合、倉庫システムを作成する際の出発点はサブシステム「保管貨物ユニット」であり、最終的なサブシステムは「建物」になります。これは、開発全体の結果となる倉庫基準の特定であるためです。

既存の倉庫のシステムを開発する場合、それらは既存の建物とそのパラメーターによって導かれます。 この点で、「構築」サブシステムは、残りのサブシステムにとって決定的なものになります。

10.倉庫内の製品の在庫の会計および管理の方法

希望する商品の販売に必要な数量を常に確保できれば、在庫管理はうまくいきます。 倉庫内の商品を適切に管理することで、必要以上に、つまり必要なだけ多くの商品を管理できます。

売上の増加を見越して、将来の使用のために商品を購入したいという欲求は自然であり、運転資金が制限されていない場合.

倉庫を選ぶときは、商品の在庫が過剰になると価格が下がると追加の利益が失われるため、値下げの可能性を考慮する必要があります。

したがって、商品はできるだけ実装日に近い時期に購入する必要があります。

物理的および道徳的な老化と保管中の損傷は、損失を伴います。

商品の即時の陳腐化は、デザインの変更、消費者による異なるタイプの製品の選択、ファッションの気まぐれによって引き起こされます。 しかし、低水準の在庫はあまり望ましくありません。 商品の発注、輸送、および倉庫処理に関連する遅延は避けられないため、企業は消費者から注文を受けた時点で商品を購入することはできません。 売上予測に合わせて一定の在庫を維持することで、安定した実施のリズムに貢献します。

遅滞なく注文を満たすために、会社は常に十分な量の商品を持っていなければなりません。 ただし、このお金は利益をもたらさず、商品は倉庫で役に立たなくなるため、過剰な在庫を作成するために多額のお金を投資するべきではありません。

最適な在庫レベルは相対的なものであり、高すぎる場合と低すぎる場合があります。 在庫は一単位ではなく、商品ごとに管理する必要があります。

流通ネットワークの組織構造、需要、管理戦略、在庫の形成と管理は、売上高を加速するための在庫管理の主要な側面です。

流通とマーケティングの体系的な組織の下で、効率の高い取引が可能になりました。 顧客サービスをスピードアップし、保管コストを削減するために、科学的方法に基づく在庫管理、会計のコンピューター化、統計、分析、予測、およびすべての文書の処理が可能になります。

通常、在庫管理はさまざまな制約の下で行われます。 注文の提出とその実行のタイミング、当事者の経済的ボリューム、および株式自体のレベルには制限があります。

最小のコストで中断のない取引を行い、需要を最大限に満たすことが、経営戦略の課題です。

ノンストップ取引は、消費者の注文が時間通りに履行されるタイプの取引です。このタイプの取引は、義務的なタイムリーな在庫補充で実行されます。

最適なシステムで発注することで、予算を尊重しながらも低コストを実現。

ボリュームの収益性と注文条件に関するサプライヤーの推奨事項に従うと、注文のコスト、商品の受領および保管の削減が達成されます。

リストに従って設定された注文満足度を達成することが、需要の最大満足度です。 倉庫システムでも商品リスト全体を保存することは不可能であるため、需要を完全に満たすことを望んでいるサプライヤーはいません。

作業システムを選択するとき、主な役割は制御システムのコストです。

11.倉庫計画

倉庫は、保管施設のタイプ、つまり設計が異なります。オープンエリア、セミクローズドエリア（キャノピーを使用）、または完全に閉鎖された形をとることができます。

密閉された保管施設 - 保管施設を備えた自己完結型の建物。 このタイプの保管施設が最も一般的です。

倉庫の建物は、複数階建てまたは XNUMX 階建てにすることができます。 平屋、高さによって普通、高層、混合があります。

システムの開発における主なタスクの XNUMX つは、倉庫の全領域とその全容積を最大限に活用することです。

建物の建設中に、倉庫の機能が考慮され、その容量に直接影響します。 現代の倉庫では、平屋建ての倉庫が優先され、土地のコストの上昇と、倉庫、高層保管エリアを備えた倉庫の設計分野に登場した目新しさを考慮しています。

高層倉庫の総コストは、同じ容積で高さが低い倉庫のコストの数分の XNUMX です。 同時に、倉庫の広いエリアにより、倉庫設備の配置と技術的手段の使用がより簡単かつ合理的になります。

これは、機械化のレベルを上げる機会があることを意味します。

最新の高性能機械や昇降・搬送機械・機構に最適な作業環境を作るためには、倉庫スペースを仕切りなく、最小限の柱で統一する必要があります。

商品の保管場所の高さが倉庫の高さに近づくと、敷地全体が最も効率的に使用されます。

屋外、倉庫沿い、および大型倉庫の近くと屋内での荷積みおよび荷降ろし作業のために、トラックが運転したりワゴンがアクセスできるプラットフォームが建設されています。

新しい運用倉庫を設計または再構築するときは、倉庫の技術プロセスの主要な運用の実装を目的とした施設または個別のゾーンを割り当てることが不可欠です。

汎用倉庫には、主目的、技術、管理、家庭用、および補助用の施設が必要です。

主な目的の敷地内には、ゾーンが割り当てられています：荷降ろし、商品の受け入れ、顧客への出荷のための注文のグループ化、梱包と積み込み。

これらのゾーンは、原則として、通路または私道によって相互接続されています。

保管ゾーンは倉庫の主要領域を占め、それに隣接して商品のピッキング (グループ化) および梱包ゾーンがあります。

ピッキング エリアは出荷エリアに関連付けられ、荷降ろしエリアは入荷エリアに関連付けられます。

大規模な倉庫では、荷降ろしエリアは通常、出荷エリアから分離されています。

小規模および中規模の倉庫では、XNUMX つのプロセスが時間的に分離できる場合、これらのゾーンが結合されることがよくあります。

12.倉庫内の貿易および技術プロセス

倉庫内の貿易および技術プロセスの編成は、主要な倉庫機能のパフォーマンスの継続性に影響を与えるため、ロジスティクスの最も重要なコンポーネントの XNUMX つです。

これらのプロセスの組織では、物理的および情報の流れの促進の規制管理におけるリンクとして、倉庫の組織構造と組織的措置のXNUMXつの主要な領域を区別できます。

倉庫プロセスの組織化では、構造に加えて、特定の組織プロセスが重要な役割を果たします。 倉庫の運営に関連する典型的な貿易および技術プロセスは、倉庫とその設備の技術的条件、防火、および盗難に対する保護に関連するプロセスと呼ばれます。 倉庫の流通機能は、それ自体のプロセス、つまり、商品の受領と発行に関連するプロセス、および倉庫内での在庫の配置によって特徴付けられます。 情報機能の場合 - 倉庫会計およびその他の情報活動に関連するプロセス。

効率的な倉庫システムは、倉庫プロセスの合理性を決定します。

これらの各プロセスは、倉庫スタッフに知られている必要があり、それらの実装は、倉庫プロセスの正しいフローの重要な部分です。

13. 製品の品質チェック

適切な梱包で倉庫に到着した製品は、品質と完全性が認められます。

コンテナで受け取った製品の品質と完全性のチェックは、コンテナを開封した後に行われますが、配達された商品の特徴のために契約で他の期限が規定されていない限り、確立された規制期限までに行われます。

コンテナで到着し、サービスの保証期間がある機械および機器は、コンテナを開けた後、確立された保証期間内に、品質と完全性についてチェックされます。

サプライヤーの倉庫では、契約で規定されている場合、製品の品質受け入れが行われます。

販売の準備において、商品の受け入れ時の品質チェック中に識別されなかった生産上の欠陥が貿易組織に発見された場合、貿易組織は、特定の期間内に隠れた欠陥に関する法律を作成し、それを供給者に提示する権利を有します。時間。

潜在的な欠陥とは、特定のタイプの製品の通常の検査では検出できない欠陥です。それらは、処理中、設置の準備中、設置中または使用中および保管中にのみ明らかになります。

製品の品質管理は、基準に厳密に従い、開発された規則を厳守して行われます。

規格の要求事項、契約書、ラベルに記載されたデータ、および製品の品質を確認する添付書類に品質の不一致が見つかった場合、受領者は製品の受け入れを停止し、製品の品質を特定する行為を作成します。検査された製品の数であり、受入時に特定された欠陥を示します。

受領者は、品質のさらなる低下や他の均質な製品との混合に寄与しない条件で、拒否された製品の安全性を確保する必要があります。

供給契約の特別な条件によって規定されている場合、受取人は、受取の継続への参加を要求し、送信者の代表者の二国間行為を作成します。

14. ストレージ システムの場所の選択

大規模な倉庫は、学校、幼稚園、病院、住宅地の近くに建設できないことを考慮して、高速道路の近くに配置するのが最適です。

アクセス道路と倉庫への入り口は、大型車両が妨げられずに通行できるようにする必要があります。

交通機関は、交通規則に従って、主要な交通を危険にさらしたり妨げたりすることなく移動する必要があります。

通常、道路脇に重い車両を駐車することは禁止されているため、出荷または積み込みを待っている倉庫の前に駐車場があり、ロードトレインの配置と操作が保証されています。

倉庫の領域またはそのすぐ近くには、出荷または積み込みを待っているドライバーのスタッフ用に特別に装備された休憩エリアが必要です。

高さが車両の貨物室の下部レベルに対応するランプの必須の存在を考慮して、特別に装備された地上構造に大きな倉庫を配置することをお勧めします。

競争力のあるオプションの中から倉庫の場所を選択する場合、最も収益性の高いのは、貨物の発送と配送の輸送費を含む、倉庫の建設とその後の運用の総コストが最小になる場所です。

倉庫の地理的な場所とその数は、物の流れの規模と合理的な組織によって決まります。

また、販売市場での需要、販売地域の大きさと十分な数の消費者の存在、供給者と購入者の場所、通信リンクの機能などを考慮する必要があります。

市場で適切な安定した地位を確保し、物流システムが動的な状況に適応できるようにします。これは、経済構造の作業を組織化する上で重要な側面です。

LECTURE № 5. 輸送ロジスティクス

1. 輸送ロジスティクスの本質・原理・機能

科学としてのロジスティクスはすべての流れの動きの管理を扱い、マテリアルフロー管理はその輸送なしでは不可能であるため、輸送ロジスティクスは商業ロジスティクスの理論と実践全体の必要な要素として機能します。

物資の流れの途中での物流業務は、さまざまな車両を使用して発生します。

これらのオペレーションのコストは、ロジスティクスの総コストの約半分です。

物流チェーンの一部としての輸送へのこのアプローチを考えると、商業物流はさまざまな側面で考慮されます。

1) 個々の輸送モードの効率の観点から;

2) 貨物生産者から荷受人までの輸送組織の観点から。

3）クライアントの利益を考慮して、主要な輸送だけでなく、処理、保管も重要です。

輸送の質は、コストよりも総コストに反映されるため、上記の側面を考慮することは、輸送サービスの最適な選択に役立ちます。

ロジスティクス システムの重要なリンクである輸送は、輸送プロセスが変化する需要に対応できるように十分な柔軟性を備えている必要があります。

トランスポート自体は次のように分類されます。

1) 公共交通機関 (商品と乗客の輸送における国民経済のニーズをカバーする);

2）非公共交通機関（企業自体の輸送および非輸送会社に属する輸送）。

輸送物流の目的は、輸送プロセスの参加者に技術的コンプライアンスを提供することです。これは車両パラメータの一貫性であり、コンテナとパッケージの両方を扱うことができます。 技術的コンプライアンス。技術的コンプライアンスとは、輸送および直接積み替えの統合技術の使用です。 経済的利益の調整と統一計画システムの使用。

輸送回廊の作成、輸送の種類の選択、ルートと車両の種類の選択など、これらすべてのタスクは輸送ロジスティクスにも関連します。

2. 運送・フォワーディングの基本的な考え方

輸送ロジスティクスの主な機能は、輸送プロセスを最適化するためのシステムを作成し、輸送とフォワーディングをサポートすることです。

輸送と貨物輸送の基本的な概念には、次のものがあります。

1）製造場所から最終目的地への製品の配送の予測、編成、および実装、および追加の輸送サービスに関連する活動。

2) 必要書類の登録

3）輸送に関する法的支援（契約の締結）。

4) 商品の運送費の支払い。

5) 荷積みおよび荷降ろし作業の実施および組織化。

6) 梱包、梱包、倉庫保管。

7) 小口貨物の増加と大口貨物の減少。

8) 情報サポート;

9) 保険、金融および通関サービス。

輸送支援とは、移動、物品および乗客の移動、積み降ろしサービスおよび保管サービスの提供に関連する作業です。

輸送技術は、輸送プロセスの過程における一連の技術操作で構成されています。

フォワーディング サポートは、生産者から消費者への商品の移動プロセスの一部であり、多くの追加作業が含まれており、それなしでは輸送プロセスを開始および完了できません。

3. 商品の輸送の種類

さまざまな輸送モードの特徴に関する情報は、特定の輸送に最適な輸送モードを選択するための基礎となります。

輸送に関わる輸送モードの数に応じて、配送システムはシングルタイプとマルチタイプに分けられます。

ユニモーダル輸送は、単一種輸送、マルチモーダル輸送、および複数種へのインターモーダル輸送と呼ばれます。

単峰性輸送は、複合一貫輸送や複合一貫輸送とは異なり、XNUMX 種類の輸送を使用して実行されます。 複合一貫輸送は原則として国内で行われ、複合一貫輸送は国際輸送で商品を配送するシステムです。

4. 個々の交通手段の長所と短所

リストされているすべてのタイプの輸送には違いがありますが、これに加えて類似点もあり、特定の技術スキームの形で共通の技術的基盤を持っています。

さまざまな交通手段の主な長所と短所を検討してください。

道路輸送は比較的短距離（200〜300km以内）での商品の輸送に関係しており、このタイプの輸送の主な利点は、貨物を「ドアツードア」で配送できる優れた機動性です。

このタイプの輸送により、配達の規則性を確保し、少量の配達を行うことができます。 パッケージングの要件はそれほど厳しくありません。

また、商品と乗客の配達の速度にも注意する必要があります。その速度特性の点では、航空輸送に次ぐものです。

主な欠点は次のとおりです。

1) 輸送コストが高い。

2) 貨物の盗難および車両自体の盗難の可能性。

3) 軽負荷容量;

4）道路の状態が悪く、その長さが取るに足らない。

5) 高価なメンテナンス、材料費および技術基盤の高コスト。

6）モーター輸送は環境に好ましくなく、その使用の可能性を減らします。

しかし、列挙された欠点にもかかわらず、道路輸送は国民経済のすべてのサービスに積極的に貨物輸送を提供しています。

道路輸送は、短距離、郊外交通、および最大 500 km の距離の都市間輸送において、乗客の移動のほとんどを実行します。

鉄道輸送は、天候を問わずさまざまな貨物の輸送に適しています。 このタイプの輸送による輸送の編成は定期的であり、長距離にわたって行われます。

主な利点は、比較的低コストで割引が利用できることです。

また、肯定的な側面は、国のほぼすべての地域に鉄道路線を敷設する可能性と、鉄道の高い運搬能力と処理能力です。

鉄道輸送は、比較的高い経済指標とかなり高度な輸送技術が特徴です。

客観的な評価のために、欠点を列挙する必要があります。これらには、限られた数の運送業者、鉄道がない場合の配達の不可能性が含まれます。

鉄道輸送の使用は、鉄道線路を持つ企業間の長距離および中距離での商品 (石炭、鉱物肥料、金属など) の輸送に有益です。 場合によっては、貨物の回転率がわずかであっても、鉄道輸送の使用が有益です。

海上輸送は、外国との経済関係の発展と強化において重要な役割を果たしており、国際輸送における最大の運送業者です。

他のタイプの輸送と比較して、海上輸送には大量の大陸間輸送を提供する上で多くの肯定的な違いがあります。

海上ルートは追加費用を必要としないため、この輸送には追加の設備投資は必要ありません。

このトランスポートの特徴は、低コストの輸送、無制限の容量です。

海上輸送の欠点は次のとおりです。

1) 自然条件および航海条件への依存。

2) 複雑な港湾経済を構築する必要性。

3) 低速で厳格なパッケージ要件。

海上輸送は、貿易関係のある国への輸入および輸出のための商品の海外輸送および配送に関連しています。

内陸水上輸送は貨物料金が安いのが特徴で、河川のある地域では輸送システム全体の重要なリンクとなっています。

河川輸送は、運搬能力が大きく、輸送コストが低く、設備投資が少ないという特徴があります。

不利な点は、作業の季節性に関連する車両の使用の制限、貨物のルートの延長、輸送速度の遅さです。 他に輸送手段がない地域では、河川輸送が効率的です。

空輸。 主な利点は速度です。 また、航空輸送は、遠隔地に到達する可能性、貨物の高い安全性によって際立っています。

航空輸送は主に旅客輸送に従事しており、それによって実行される貨物輸送は、他の輸送モードによって実行される輸送量と比較して、軽量です。

航空輸送は、工業団地への商品の配送、北部地域への野菜、果物、その他の腐りやすい製品、および郵便物やその他の貴重品の配送に従事しています。

このタイプの輸送の主な欠点は、輸送コストが高いことです。 欠点には、気象条件への依存が含まれます。

パイプライン輸送。 パイプラインは、石油パイプライン、製品パイプライン、ガス パイプラインに分けられます。 このタイプの輸送は、低コストで高いスループットと高度な貨物の安全性を提供します。 パイプライン輸送の欠点は、輸送する商品の量が少ないことです。 パイプライン輸送は、油田からの石油とガスの汲み上げ、石油蒸留製品の移動に従事しています。

5. 輸送書類

輸送規則を規定する主な文書は、ロシア連邦鉄道憲章、内陸水路、道路輸送、商船規則です。

法律とコードは、義務と権利、および輸送組織と輸送を使用する市民の責任を定義しています。 それらは、輸送組織と製品の消費者との関係を規制します。

商品を輸送する場合、契約は、運送業者が時間通りに目的地から最終目的地まで商品を独自の手段で配達する義務を負い、送信者が一定の料金を支払うことを約束する契約の形で締結されます。輸送用。

輸送の種類ごとに異なる契約があります。

鉄道による貨物輸送の契約は、貨物の送り主によって作成される送り状です。 道路マニフェストは、ルートに沿って貨物に添付される文書です。

ワゴンシート - 積載されたワゴンごとに作成された書類。

定期船輸送では、契約は船荷証券であり、同時に運送業者の商品の受領書としても機能します。

船荷証券は、登録（特定の受取人のために作成）、オーダー、ベアラー（提示により有効）が可能です。

外国の航海では、航海の非線形形式で、契約は憲章によって作成されます。

海上輸送の場合、一次書類は積み込み順です。

直接、水上、または混合交通では、積載順序の代わりに運送状が使用されます。

運送状は、筏やその他の浮遊物の牽引、航空輸送のために発行されます。

自動車輸送組織については、標準契約が確立されています。 トラックの運転手は、車が出発するときに、仕事を会計するための主要な文書である運送状が発行されます。これは、原則としてXNUMX日発行され、仕事の最後に返されます。

船荷証券は、自動車運送会社との顧客の決済の基礎となります。

商品の輸送に必要な書類のリスト: 運送状、運送状、輸送委任状、仕様書、サプライヤーの請求書、輸送委任状、概要シート。

6. 輸送管理

連邦レベルでは、ロシア連邦運輸省が州の運輸管理システムの中心的な役割を果たしています。

管理構造の作成とそれらの間の機能と権限の分配は、輸送活動の国家規制システムの組織の存在を前提としています。

ロシア連邦運輸省には、独自の中央事務所と、輸送手段と道路施設の部門があります。 運輸局は、統一された州の政策に従って、サブセクターの開発の状態と傾向を徹底的に分析し、地域の輸送の開発のための政策を策定します。

中央機構は戦略問題を扱い、法律や規制の草案を作成、準備、調整し、その場でのそれらの実施は、地方行政の形で独立した権力の中心によって行われます。 運輸運営の領土管理の新しいシステムは、運輸管理機関、非行政の経済および財務部門、および調整構造で構成されています。

7.貨物の流れのルーティング

最適なルートを決定するための重要なロジスティクス手法は、総コスト分析です。

貨物所有者の運送業者は、彼のための新しい貨物またはなじみのある貨物を新しい方向に輸送するための輸送サービスの提供の注文を受けて、最適なルートの開発に取り組んでいます。

予備評価が完了すると、いくつかの競合オプションが決定され、それぞれがさらに分析されて、最終的な最適なオプションが選択されます。

輸送コストだけでなく、輸送時間、予期せぬ費用の可能性、輸送の遅延、および貨物の損傷の可能性も考慮されます。

最適なルート オプションを決定した後、フォワーダーは輸送の参加者を選択し、必要な契約を締結します。

8. トランスポートと論理チェーン、情報サポート

ロジスティクスの原則は、バルク商品 (石炭、鉄鉱石、石油製品) の輸送に最も単純に適用されます。

輸送および物流チェーンは、貨物輸送の分野で最も効果的に実装されます。 最小限のコストで高品質なサービスを求める市場参加者間の競争の発展、さまざまな業界の企業間の統合プロセスの発展、前向きな経営に大きな可能性を秘めた最新の情報技術の利用、これらすべてが新しい企業の形成に貢献します。サプライチェーンとネットワーク間の相互作用の組織形態。

最近まで、市場志向が主な成功要因と考えられていましたが、企業の収益性のためには、リソースを正しく選択して組み合わせる必要があります。

経済的に発展した国々で形成されたのは資源指向であり、必然的に統一された（統合された）ロジスティクスの必要性を理解することにつながりました。

統合ロジスティクスの特徴は、輸送システムの効率と生産性、およびその機能の質に直接影響を与えます。

特徴は、競合他社が持っていないリソースの会計と使用、顧客の能力、追加サービスの支払い、自分自身に追加の利益をもたらし、長期的に安定性を維持することです。

上記のすべてを要約すると、次のように結論付けることができます。「バリュー チェーン」を使用して、ロジスティクス アプローチは、商品およびロジスティクス プロセスのすべての参加者に焦点を当てています。 バリュー チェーンは XNUMX つのリンクで構成されています。サプライヤー、消費者、企業内の技術プロセスとのコミュニケーション。 企業内の部門間の物流プロセス。 輸送および物流チェーンの企業間の統合通信。

輸送および物流チェーンの企業は、リソースの急速な回転によるコストの削減、注文の履行時間の短縮、荷送人および荷受人のネットワークとの輸送作業の調整を目指しています。

輸送ロジスティクスの重要な戦略的リソースはロジスティクス情報です。

情報のサポートにより、ビジネス目標の最も効率的な実装が可能になります。これは、配信の適時性とリソースの不合理な損失の防止を目的としています。

電子機器の使用は、情報フローの積極的な管理により輸送コストの削減につながり、速度と調整を向上させます。

輸送物流の情報支援では、情報の入手先によって、外部情報と内部情報が区別されます。

内部ロジスティクス情報には、輸送サービス、コスト、関税、輸送方法および配送に関する情報が含まれます。

外部向け - 市場、競合他社、顧客のニーズ、輸送法の変更に関する情報。

連鎖輸送および物流企業は、すべての管理レベルで正確かつタイムリーなデータを取得することに関心があります。

このようにして得られた情報は、リソースおよび輸送および輸送活動の独立した要素として考慮されます。

輸送に対する消費者の要求の満足度は、輸送ロジスティクスにおける情報資源の完全性と正確性に依存します。

情報サポートに対する不満は、貨物、輸送条件、輸送プロセスに関する完全な情報が不足していること、要求に関する情報をタイムリーに受け取っていないこと、ロジスティクス情報を処理して使用する作業スタッフのトレーニング レベルの違い、欠如または未発達であることを示しています。通信ネットワークの、情報リソースのプロパティを監視するための技術の欠如。

輸送およびロジスティクスのプロセスには、情報の検索、処理、および配布が含まれます。

輸送物流システムでは、時間と品質が重要な要素です。

輸送業務は、ロジスティクス、安全な貨物のジャストイン デリバリーの要件の対象となります。

輸送サービスを提供する企業には物流アプローチが必要です。 サービス産業は、顧客のニーズを完全に満たすように機能しなければなりません。

リソースの消費を最小限に抑えて遅延なく商品を配送するために、生産、輸送、消費の統合を考慮した単一の技術プロセスが開発および実装されています。 単一の技術プロセスにより、物流システムのすべての部分をスムーズに運用できます。

9. 配送・流通システム

大規模なシステムの不可欠な部分としての輸送に対する最新のアプローチは、貨物の取り扱い、梱包と開梱、保管、情報のプロセスを含む、輸送プロセス全体の開始点から終点 (荷送人から荷受人まで) を考慮することを意味します。荷物の配送をサポート。

このプロセスの複雑さは、特別な物流センターの作成につながりました。

これらのセンターは、データ分析を実行し、貨物の流れ、すべての輸送モードにわたるトラフィックの分散、出荷のピッキング、および契約の締結手順を改善するための提案を作成します。

物流チェーンでは、商品の配送中に、貨物の特性に応じて独自の特性を持つ技術プロセスが発生します。

商品の配送は、輸送のために製品を受け取った後、消費者が受け取る前に実行される一連の活動です。 それらには、材料の配送、倉庫保管と保管、およびあらゆる輸送手段による梱包と輸送が含まれます。

これには、交通スケジュールの作成やルートの選択などの作業も含まれます。 これらの活動の目標は、商品を確実にお届けし、生産者と消費者の間のギャップを解消することです。 貨物輸送サービスは、メーカーから消費者まで貨物を移動するプロセスの主要部分です。

配送システムの主な参加者は、運送業者、運送業者、倉庫などです。

貨物生産者からの注文を履行するとき、会社は配送プロセスの主催者として行動し、プロセスの参加者の作業を選択および調整すると同時に、貨物生産者とシステム参加者に対して責任を負います。 製品の流通には、製品を生産者から最終消費者または中間消費者に移動させる作業が含まれます。

配信システムは以下に基づいています。

1) 生産者から消費者への製品の移動プロセスに関与する個々の産業および企業の一貫性。

2) 製品が製造された瞬間から消費される瞬間までに通過する企業および組織の全体。

3) 製品の製造業者と消費者との間の物流提供者としての製品の販売促進における法人および個人の活動の一貫性。

流通チャネルのセットが流通ネットワークを構成します。

経済の発展に伴い、外国貿易の量が増加し、同時に外国貿易商品の輸送量と旅客数が増加します。

現代の状況では、輸送は統合プロセスにおいて重要な位置を占めています。 経済と貿易取引のグローバル化に伴い、輸送の発展への新しいアプローチと、人や物の輸送を習得するための費用対効果の高い方法の探索が必要とされています。

10. 国際道路輸送

道路による商品の国際輸送は、我が国とヨーロッパ、中東、アジアの国々との間の経済的結びつきを提供します。

輸送の構造は非常に多様です。 それらは、貿易品（機械、工作機械、設備、原材料および資源）の輸送と非貿易品（外交貨物、再定住中の動産、展示品など）の輸送のXNUMXつの主要なグループに分けられます。

国際輸送は、実施の頻度に応じて、定期的なものと XNUMX 回限りのものがあります。

国際輸送は、我が国政府と締約国の政府間の国際道路輸送に関する協定によって規制されています。

商品の輸送は、フライトごとに発行された許可に基づいて行われ、往復の輸送を行う権利が与えられます。

商品と車両の総質量またはそれらの全体の寸法が、他の国の領土で確立され有効な基準に含まれていない場合、および危険物を輸送する必要がある場合は、通常の許可に加えて、特別なものがありますも必要です。

すべての車両とそのドライバーは税関管理の対象となります。 国際輸送に従事する車両には、国の登録番号と特徴的な標識が必要です。

国際輸送には大型トラックとバンが使用されます。 移動はスルー方式で行います。 車の乗組員はXNUMX人の運転手で構成されています。

道路による国際輸送の効率性は、「ドアからドアへ」の貨物の配送を確実にすることです。

LECTURE No. 6. 生産物流

1. 生産物流の本質と内容

発展の現段階にある企業は、原材料の供給者および最終製品の消費者と長期的な関係にあると考えられており、競争上の優位性を実現し、生産および商業効果を得るには、十分に機能する物流システムの一部である必要があります。活動。 原材料の供給源から消費者までの物質の流れは、多くの生産リンクと連続した段階を通過します。 生産物流は、特定の詳細を考慮したマテリアルフローの管理です。

生産ロジスティクスの従来の定義は、生産プロセスにおける情報と材料の流れの管理です。

領土のコンパクトさは、産業物流の研究対象の特徴であり、その目的は、サービスを提供し、物質的な価値を創造する企業内の物質の流れを改善することです。

生産および物流システムには以下が含まれます。

1) 工業企業;

2) 卸売企業;

3) 貨物駅と港。

生産ロジスティクスのフレームワーク内で、ロジスティクス プロセスの参加者は生産内関係によって接続されます。

生産ロジスティクスのタスクは次のように組み合わされます。

1) 完成品の消費者からの予測と注文に基づいて行われる生産管理。

2）供給および販売サービスと合意された部門およびその他のコンポーネントの生産タスクのスケジュールの開発。

3) 仕掛品の基準の管理と確立。

4) 産業革新の実施と開発への参加。

5) 生産タスクの履行の組織化および生産の運用管理。

6）完成品の品質と量、およびコストを管理します。

製品の生産における物流機能は、生産プロセスを管理することです。

リズミカルな生産プロセスの非常に効果的な組織の法則の特定、それらの記述は、生産組織の新しい理論における成果です。

理論はいくつかの法則で構成されています。

1. 生産における労働対象の移動の秩序の法則。

2. 技術的操作の期間のカレンダー一貫性の法則。

3. 注文を履行する際の生産サイクルのリズムの法則。

4.必要な資源の生産のための留保の法則。

これらすべての法律は、生産プロセスの編成に影響を与えます。

それらを使用すると、企業の生産部門内でそのリズムを維持しながら作業を計画できます。

生産プロセスの作業の合理的な編成は、個々の注文とプログラムの計画です。 この組み合わせにより、生産プロセスの継続的な流れにおける生産ユニットと職場のリズミカルな作業が保証され、計画された比例性と時間通りの経済的信頼性が適切な品質で組み合わされます。

各企業でのリズミカルな作業、その組織および維持により、次のような多くの競争上の利点が得られます。

1) コスト削減、配達時間の保証、配達量の調整、サービスの拡大。

2) 生産プロセスの時間: 生産サイクルの期間、ジョブのダウンタイム、および生産における労働オブジェクトの非使用時間。

2.生産サイクル

生産プロセスは時間と空間で行われます。 生産プロセスの時間は、生産サイクルの期間によって特徴付けられます。 生産サイクルの実際の期間は、生産スケジュール計算の信頼性と品質のレベルを特徴付ける最終的な見積もりです。 時間内の労働オブジェクトの移動の組織の変更は、生産サイクルの期間の変更につながります。

製品の製造では、生産サイクルの法則が明らかになります。これは、企業の生産プログラムにおけるパートナー間の因果関係の既存のセットのように見えます。

製造製品の生産サイクルのリズムの法則は、空間と時間における生産プロセスの構成要素の定量的な組織的および技術的比率を調整および調和させるときに発生する接続であり、生産プログラムの基準とに依存します。企業および各生産現場における生産組織の特徴。

製造の生産サイクル中の材料および労働資源の消費の不規則性は、長い間注目されてきました。 製品の生産サイクルにおける人件費の大きさや構造のばらつきは、生産方法によって決まります。 したがって、機械加工領域での主要部品の立ち上げ中、部品の製造に同時に参加するジョブの最前線は重要ではなく、製造の生産サイクル中に発生するジョブの平均推定数よりもはるかに少なくなります。特定の製品のセットの部品の製造に参加する必要があります。

製造業の生産サイクルのリズムは、セットの生産の拡大と縮小の動きの自然な組み合わせとして現れ、各生産単位では、労働対象の各セットで行われる仕事の規模と構成の自然な変化として現れます。 同時に、一連の労働対象に対する労働サイクルの期間を変更しても、これらの労働の量の分布の内部比率は変わりません。

製品を製造する生産サイクルのリズムを変更するには、静的、統計的、および動的な方法がいくつかあります。

製造製品の生産サイクルの実際の長さは、XNUMX のコンポーネントに分割されます。 サイクルの長さの各セグメントは、労働強度の物理的分布の線によって制限された独自の領域に対応しています。 また、これらのセクションは XNUMX 個あり、製品の実際の生産サイクルの XNUMX 分の XNUMX ごとに、このタイプの作業の人件費の分布を反映するバリエーション シリーズを構成します。

これはすべてのタイプの作業に対して行われ、その結果、人件費の分布の統計モデル、または生産サイクルのリズムの統計モデルが得られます。

最大数のアクションは、製品の製造の生産サイクルの期間を実際に決定します。 作業の種類ごとの作業の労働強度を計画の各セグメントで要約すると、生産サイクルの各シェアに関して、作業の種類ごとに製品を製造するための労働強度の分布が得られます。 これが生産サイクルの静的なリズムになります。

生産サイクルのリズムの動的モデルと統計的および静的モデルの違いは、作業完了の最も可能性の高い期限をより確実に設定できることです。

3. 生産組織の概念と原則

科学としてのロジスティクスは、生産システムの組織を増やすことを目的としているため、生産システムを設計、作成、開発する科学として生産組織と相互作用しています。 ロジスティクスの問題を解決するための基礎は、生産組織の法則とパターンです。

現代の状況では、生産システムを組織化するという概念において、非常に効率的でリズミカルな生産プロセスの組織化の法則がどのように現れるかを特定し、説明することは大きな成果と見なすことができます。 生産における労働オブジェクトの順序付けの法則、技術操作の期間のカレンダー同期、生産におけるリソースの予約、注文履行の生産サイクルのリズムについて話しています。

上記の法律を使用すると、企業の生産部門のリズミカルな作業を計画および維持できます。これは、特定の部品を製造し、特定の注文を満たすプロセスである、生産プロセスの合理的な組織の形で作業することを意味します。プログラムは、あらかじめ決められた計画に従って組み合わされます。

各企業とその生産ユニットのリズミカルな作業を整理および維持することで、組織的および技術的な理由による労働者と設備の従来の労働時間リソースの損失を排除できます。

現代の状況では、企業の存続、企業による競争上の優位性の達成は、既存の生産を、達成されたレベルに対応する最適なプロジェクトに近づけるために、組織的および技術的な再構築が必須であるという条件下でのみ可能です。知識、技術、技術、生産の組織と管理。

絶えず変化する市況、税制の変動性、および国の規制方法に企業を柔軟に適応させるプロセスは、この組織的および技術的な再構築です。

組織の既存のモデルとその理想的なプロジェクトを収束させるプロセスは、市場で持続可能な競争力を達成するために必要です。

組織の最適なプロジェクトは、現代のレベルのテクノロジー、組織のテクノロジーと文化、および企業の管理に対応する必要があります。

生産組織の主要原則の実施は、安定した環境影響下での企業の効率の向上につながりますが、生産組織の基本的かつ反対の原則の実施は、生産の内部柔軟性も向上させます。生産プログラムの変化、商品やサービスの市場条件、国家規制の規範に迅速に適応する能力。

その結果、企業の動的な組織構造が形成されます。 これは、達成された知識のレベルに対応し、機能目的に従ってシステムの要素間の動的な相互作用を提供する、空間と時間で生産プロセスを編成および管理するための無期限に相互接続された一連の方法の構造です。

4. 企業における物流プロセス

工業、商業、建設の XNUMX つのタイプの企業における物流プロセスの経過を考えてみましょう。

産業企業では、供給の流れには、資本財市場で購入された原材料、材料、コンポーネント、サブアセンブリ、補助材料などが含まれます。 生産活動の結果、最終製品が作成され、販売チャネルを通じて流通します。

これらの製品は、商社の仲介を通じて、消費財または生産手段の市場に流通します。

場合によっては、最終製品の役割は、長期契約に従って他のメーカーに直接出荷される製品によって果たされます。

貿易企業は商品を補充され、最終的な受取人に販売されることがよくあります。 原則として、特定の消費者は後者として行動しますが、産業、建設、その他の企業である可能性があります。 通常、このような顧客は、金属、建築構造物、電気機器などの流通に関与する大規模な卸売デポによってサービスを提供されています。

建設会社は、サプライチェーンに関して独自の仕様を持っています。

彼らのサプライヤーは、生産手段のメーカーまたは主要なサプライヤーです。

建設の完成品は建物や産業施設などなので、特定の投資家に販売される可能性が高い製品です。

名前付きの各タイプの企業では、材料および情報ロジスティクス プロセスの領域が異なります。 これに関連して、調達、輸送、保管、販売などのテンプレート機能と活動領域に加えて、それらは特徴的または独自の機能を実行し、特定の組織ソリューションを開発し、必要なインフラストラクチャを形成する必要性に貢献します。 産業および商業企業は流通構造が発達している可能性がありますが、建設企業にはそれがまったくありません。 物流プロセスの管理では、特定の企業の特定の労働条件を考慮する必要があります。

主題の活動全体に対する複雑さと多面的な影響は、企業のロジスティクス、そのすべての現象とプロセスによって特徴付けられます。

物流プロセスは企業の機能と密接に関連しており、独立した活動分野を形成するものではありませんが、企業の主な目標に従い、その達成を確実にする必要があります。

企業を他の経済主体と区別する企業の主な目標は、企業の使命と呼ばれます。

時間枠に関連して、目標は戦略、戦術、運用に分けられます。 企業の各領域には独自の目標がある場合がありますが、ローカルの目標は主要な目標をサポートする必要があり、追加の経済的利益をもたらします。

目標は次のとおりです。

1) 市場での地位を強化することにより、競争上の優位性を獲得する。

2) 長期的な視野での財務結果の最大化。

3) 経済的可能性の向上。

4) 株主にとっての企業価値の向上。

このように定式化された目標は互いに矛盾せず、異なるアクセントを置くことができます。

企業内の物流プロセスの目標を明確にすることで、企業全体の目標の達成を簡素化できます。 ロジスティクスのタスクは、これらの目標を効果的に実装することです。

ロジスティクス活動は、チェーンのさまざまな部分でコストを合理化する多くの機会を提供します。

企業の全体的な活動からの収入を最大化することに直接的な影響を与える広範な物流プロセスは、そのコストを削減することもできます。 競争上の優位性の達成と維持に影響を与えるこれら XNUMX つの主な方向性は、財務結果と市場での地位の強化に反映されています。

これらの目標は、ロジスティクス活動と直接的なコスト削減を通じて達成されます。 物流は、営業利益の形成だけでなく、回転率を高めて資源の生産性にも影響を与えます。

市場構造と市場メカニズムの形成は、市場経済国の物流プロセスの改善に貢献します。

5. 企業の物流サブシステム

ロジスティクスの観点からは、購入、生産、流通のフェーズで構成される企業内のロジスティクス プロセスを表現するのに何の障害もありません。 そして、それらの個別の考察は、一般的な物流プロセスの研究への統合されたアプローチと矛盾しません。 これらのプロセスと、特定の段階で注目される特定の現象の両方を注意深く研究することができます。

工業企業では、マテリアルフローの動きが同じフェーズに分割されているにもかかわらず、さまざまな組織モデルを実装できます。 特定のモデルの適用は、情報の流れの促進と、組織構造の特定の要素の管理権限で再現されます。

現代の状況では、特定の企業でのマテリアルフローを促進するプロセスがロジスティクスチェーンのリンクのXNUMXつであるという管理担当者の意識が高まっています。 したがって、企業の経済的成果は、これらのフローと供給の物流フローの他の部分との同期に依存します。

この認識は、サプライヤーと消費者とのより緊密な相互作用につながります。 製品のプロモーションを合理化することを目的とした主な取り組みは、独自の組織構造の要素に集中しています。

パソコンを中心に最新のコンピュータ技術が広くビジネスに活用される中、商品のプロモーション管理や、販売予測や企画・生産などの企業物流機能の導入など、新たな可能性が開けてきました。プログラミング、および調達計画。

ロジスティクスの主題はサプライチェーン全体の管理であり、これらの知識の枝のつながりは非常に強くなります。 原材料、資材、最終製品 (製品)、および情報は、企業のロジスティクス プロセスに関与します。

これらのプロセスのインフラストラクチャは、物質と情報の流れの促進に関与する他のパラメーターによっても形成されます。

物流プロセスの複雑さは、業界の方向性に依存します。これは、製造プロセスの性質、使用される方法、そして結果として、材料供給の範囲と規模、生産、輸送、および取り扱いの多様性を決定するのがこの方向性であるためです。操作、販売される完成品の範囲の広さ、およびそれらの構造の複雑さ。

生産プロセスの特性と使用される技術を考慮すると、ハードウェアベースの生産の性質を持つ企業と、生産の組み立て処理の性質を持つ企業を区別できます。

最初のグループの企業での生産プロセスは、原材料の狭い部分からの幅広い最終製品の生産に焦点を当てています。 反対の状況は、大量の原材料、材料などから少量の最終製品が生産される第 XNUMX グループの企業で観察されます。

6. 生産管理体制の考え方

生産の組織と運用管理は、製品のタイムリーな納品と生産効率の向上に主導的な役割を果たします。

現代の生産の組織と管理は、多くの要件を満たす必要があります。 マテリアルフローの組織化とタイムリーな管理は、時間と空間における生産リソースの使用に関連するすべての問題を解決するため、生産の運用管理、製品の緊急配送、特に生産効率の向上において主導的な役割を果たします。

生産の組織化とタイムリーな管理は、多くの要件を満たす必要があります。

1. XNUMX つのスケジュールと均一な出力に従って、すべての生産部門の調整された作業を確保します。

リズミカルな作業と均一な成果を同一視するのは間違いです。 物流の原則に従って作業することは、すべての生産プロセスの調和と資源の効率的な使用を意味するリズミカルな作業です。

生産プロセスの静的な認識と、生産の進行状況のカレンダーおよび計画計算を行う静的な方法により、企業のすべての生産部門のリズミカルに調整された作業の要件を実装することは非常に困難です。

2.生産の最大限の継続性のための機器。 生産工程の連続性には、労働対象の移動の連続性と積み込み作業の連続性という相反する側面があります。

生産プロセスにおける相互に関連するすべての操作の期間は、特定のカレンダー制限に平準化されます。 作業時間の均等化は、職場のダウンタイム、ツールの保管、またはその両方によって発生します。 非ライン生産条件では、職場の一定の作業負荷を組織することによって生産リソースのコストを最小限に抑えることができ、ライン生産では、作業間の部品の保持時間が最小限のオプションを選択することによって確保できます。

3. 計画された計算の究極の信頼性と、計画された作業の労働集約度の削減を保証します。

計画および生産管理の静的な方法を使用する企業では、次のような多くの扱いにくい問題が発生します。

1) 生産能力の不足。 労働力と設備の不足により生産が予定どおりに進まず、追加費用が発生します。

2) 不完全な注文の選択、作業スケジュールを決定するための既存のルールの非効率性、および現在の作業状態の絶え間ない変化による非最適な生産スケジュール。 これは、生産サイクルの中断やその他の有害な結果につながります。

3) 生産サイクルが長い。 上記の困難を補うために、計画スタッフは遅れている注文の実施のために追加の時間を割り当てることを実践しています。

4) 非効率な在庫管理。 完成品の一般的な余剰を伴う特定の品目の不足の存在、原材料の不足は生産スケジュールの遅延につながり、高レベルの在庫は高コストにつながります。

5) 機器の効率が低い。 この問題は、不適切なスケジューリングやその他の多くの理由により発生します。

6) 生産技術からの逸脱。 これは、恒久的な技術ルートを特別に選択された一連の操作に置き換えることにより発生し、処理プロセスの効率が低下します。

4.計画からのさまざまな逸脱が発生した場合に、目標の実施において十分な柔軟性と機動性を確保する。

マテリアルフローの管理を組織化するために使用される方法の不完全性は、管理の要件を満たすための条件の分析で明らかになりました。 これは、何らかの方法で満たされる必須要件であり、生産計画とプログラムが実行されるためです。

5. 計画管理の継続性を確保する。

計画管理の継続性を高めるためには、各生産現場での生産の進捗状況を月ごとにスケジュール化し、さまざまな影響を受けた場合に、作成したスケジュールの条件で生産工程を維持できるようにする必要があります。理由。

6. 生産の運用管理システムのコンプライアンスを確保する。

生産の種類ではなく、生産の組織の形式を基礎として採用すれば、さまざまな種類の生産を持つ企業の運用管理の統一システムを作成するというタスクを解決できます。

マテリアルフローの編成と管理は、主要生産の運用管理サブシステムのフレームワーク内で改善する必要があります。

生産の運用中に実装する必要があるタスクの機能構成と、企業の設計された生産構造が一緒になって、企業管理の組織構造を決定します。

マネジメントのシステム学派は、生産構造を意図的に機能するシステムであり、環境内で比較的自律的であり、相互接続された要素で構成されると考えています。

管理の概念の開発における現代の方向性のXNUMXつは、必要なレベルの顧客サービスを提供することである物流管理であると考えられています。 ロジスティクス管理は、生産と供給のフェーズ間で流通機能を分配します。ロジスティクス管理は、企業内の管理プロセスの垂直方向の表現ではなく、水平方向の表現に焦点を当てることを特徴としています。

生産活動の組織と管理は長い間改善されてきましたが、組織の体系化された基盤が築かれたのはごく最近のことです。

以前の構造的な解決策は、物流管理の導入に伴う多くの問題や対立の原因となっています。

これまで、機能分類の観点からは、企業の垂直組織構造が優勢でした。 この分類には、供給、生産、マーケティング、資金調達などの重要な機能が含まれます。 ロジスティクス プロセスには水平方向の調整が必要ですが、従来の機能システムは垂直方向のリンクに基づいています。 これにより、マテリアルフローの一貫性と一貫性が低下します。

科学と実践としてのロジスティクスは、生産システムの組織を改善することを目的としているため、生産の組織と密接に相互作用しています。 生産組織の法則とパターンは、ロジスティクスの問題を解決するための基礎です。

このときの生産組織論では、生産プロセスと生産システムのパターンという XNUMX つのグループのパターンを区別することができます。

生産プロセスの編成に関する上記の法則を適用すると、生産の作業単位のリズミカルな作業を計画および維持できます。

7. 柔軟な生産体制

エンタープライズの要素構造は、エンタープライズのオブジェクト構造とサブジェクト構造によって形成されます。

仕事の外部および内部特性の変化に企業を適応させる柔軟性は、多くの要因によって保証されます。その主なものは、機器と技術の柔軟性、人員のトレーニングのレベル、および生産管理の編成の柔軟性です。

戦術的柔軟性と戦略的柔軟性を区別します。 XNUMXつ目は、企業が新製品の生産を習得するか、エンジニアリングとテクノロジーの革新に関連する別の生産を作成するのに必要な時間を決定します。 XNUMX番目は、企業の再建の可能性のある投資、効果、量、および期間の重要性を決定します。

生産組織の基本原則の実装は、企業の効率の向上につながります。

講義 #7. 在庫物流

1. 物流在庫の本質と内容

企業内または企業間で行われるロジスティクス プロセスは、マテリアル フローの移動をカバーし、在庫の絶え間ない作成を伴います。 ストックパイルの理由は、相互作用するフローのさまざまな強度を滑らかにすることです。

ランダム要因は物流プロセスに影響を与え、在庫形成の原因となります。正確な予測を不可能にするため、物流の決定は不確実な状況下で行われます。

受信フローと送信フローの間で同期を達成できない場合、安全在庫が作成されます。その作成は、次の理由によって正当化されます。

1) 自社のニーズまたは市場の需要が計画を上回った場合に保証する必要性。

2) 供給の不確実性または遅延の可能性を補償したいという欲求。

低価格で購入できるようにするために、多くの場合、在庫が形成されます。 有利な市況の場合、または購入した貴重品の季節的な性質により、在庫も作成されます。 技術の進歩は、埋蔵量の形成における重要な要因と考えられています。 株式への影響は複雑で多様です。 材料供給の分野では、技術の進歩が特に強い影響を与えます。

製品の小型化、新素材の出現、原材料の種類、技術に貢献しています。 これはすべて、最終製品の物理的な体積の減少を伴い、材料の必要性の減少につながります。 これは在庫レベルに影響を与えますが、そのような変化は、使用される材料の量と組成の変化に必ずしも比例しません。

在庫を作成するときは、市場に出回っている商品の範囲が増えると、製品のライフサイクルが短くなり、パートナー、バイヤー、および競合他社の行動に影響を与えることを考慮する必要があります。 生産効率は在庫の量に直接依存し、在庫は運転資本として機能します。 それらの数が少ないほど、より効率的な生産になります。

企業における物流プロセスの継続性は、維持される在庫の量とその生産性によって特徴付けられます。 購買プロセスは、生産プロセスの材料の在庫とアウトレットの商品の在庫に大きな影響を与えます。 販売プロセスは、完成品と商品の在庫に影響を与えます。 製造企業では、品目、未完成品、完成品の在庫が登録されます。

商品の在庫は商社で作成されます。 流通ネットワークを持つ産業企業では、商品の在庫も作成されます。

Динамика запасов связывается с динамикой оборота, что позволяет снизить запасоемкость хозяйственных процессов. Структура запасов должна быть разнообразна и должна позволять оценивать ее соответствие потребностям. Оценка хозяйственной пригодности запасов также имеет большое значение. Оптимальное удовлетворение потребностей производства в материалах с минимальными затратами - основная цель закупочной логистики.

2. 埋蔵量の機能と分類

サプライチェーン全体を通して、在庫は何らかの形で存在します。

在庫は、生産および販売促進のさまざまな段階にある製品です。

ロジスティクスの研究対象は物質的な資源ではなく、それらの空間と時間の動きです。

在庫は、ロジスティクス操作を適用する過程で、特定の時間間隔でのマテリアル フローと見なすことができます。

株式分類。

1. 製品のロジスティクス チャネル内の場所別 (材料資源、仕掛品、完成品、容器、および返送された廃棄物)。

2.物流業務に関すること。

サプライヤから生産者までのロジスティクス チャネルにある材料リソースは、生産プロセスをサポートすることを目的とした供給在庫です。

原材料、材料、部品、容器の在庫は生産在庫です。 工業株は、現在、保険、準備、季節、非流動性に分けられます。 物理単位と原価単位では、生産準備金が考慮されます。

在庫のサイズは、消費者企業の材料資源の必要性、生産への材料の受け入れの概略的性質、またはその支出の継続性、保管機能、輸送、生産と消費の季節性によって影響を受けます。

完成品の在庫、製造業者の完成品の倉庫に保管されている輸送在庫、販売中の需要を満たすために特化された在庫は、販売在庫です。 それらは、現在、保険、季節、およびプロモーション在庫に分けられます。

販売在庫は、コストと相対的な指標の観点から分析、計画、および計上され、期間の最初と最後に考慮することができます。

商品、生産、輸送在庫、仕掛品の合計が総在庫です。

品目資源、仕掛品、またはある要素から別の要素への輸送中の完成品の在庫は、輸送在庫です。 輸送在庫の規模は、商品が移動する距離、流通プロセスにおける商品移動のリンクのパラメーター、業界と地域の専門性、商品が途中で費やす時間、および配送の基準によって決まります。品物の。

物流保管操作なしで形成される特定の倉庫在庫は、荷役です。

3. 機能上の目的による。

これらは現在の在庫です。これは、XNUMX つの納入の間の生産または販売の継続性を確保するために必要な、生産および商品在庫の主要部分です。 通常、配送間隔から計算されます。

安全在庫は、最終製品の需要の予期せぬ変動、材料原料の供給に関する契約上の約束の不履行、生産および技術サイクルの中断、および必要性を一時的に満たすことができない場合のその他の予期せぬ状況と組み合わされた金銭的リスクを軽減するように設計されています。通常の方法。

起こりうる価格上昇を防ぐために、投機準備金が作成されます。

予備在庫。 これは生産在庫の一部であり、製品の生産または個人消費の準備が整った原材料の準備に特化しており、受け入れ、商品の通関、積み降ろし、消費のための追加の準備中に形成されます。

準備在庫のサイズは、消費用の材料リソースを準備するためのロジスティクス操作の実施に必要な時間の長さ、およびそれらの平均的なXNUMX日の消費量の規模によって異なります。

季節の在庫。 これらは、需要の季節変動または生産と輸送の性質を明確に表現して形成および維持される、材料資源と最終製品のストックです。

それらは、生産、消費、輸送の季節的な休憩中に企業が適切に機能することを保証します。

季節在庫のサイズは、特定のタイプの材料リソースまたは完成品の平均的な毎日の使用のサイズの製品として決定されます。

企業が追求する商品の市場への移動のマーケティング方針に迅速に対応するために、最終製品のプロモーション在庫が流通チャネルに蓄積および維持されます。

これらの在庫は、会社の最終製品に対する需要の急激な増加の可能性を満たす必要があります。

非流動株。 長期間販売されていない商品です。 それらは、保管中の商品の品質の低下、その陳腐化、貯蔵寿命の期限切れのために現れます。

物流システムまたは物流仲介業者のリンクに関連して、在庫は、サプライヤー、顧客、または再販業者が保有するものとして分類されます。

製造業や商業企業の経済活動において、在庫はプラスの役割もあればマイナスの役割も果たします。 在庫の積極的な役割は、生産および販売プロセスの継続性を確保することです。在庫は特別なバッファーとして、予期せぬ需要の変動、供給および生産プロセスの中断を平準化し、物流管理の信頼性を高めます。

在庫は、サプライヤー、生産者、消費者の間の非生産依存を弱めるために使用されます。これにより、サイズ効率の高いバッチで供給される原材料の生産と、特定のサイズのバッチでの原材料の最終製品への加工が可能になります。

原材料の在庫は、製造業者の原材料の供給者への依存を弱め、完成品の在庫は、製造業者の消費者への依存を減らし、まだ生産過程にある半製品の在庫は、個人の依存を減らします。お互いに買い物をします。 材料が自律的なバッチで処理される生産では、半製品のショップ間在庫が必要です。

ストックの種類。

1. 供給者と消費者の間に緩衝在庫が形成されます。 材料の移動に関連するコストのバランスを取り、消費者のサプライヤーへの依存を減らし、製品を購入して最適なサイズのバッチで生産できるようにするために使用されます。

2. 完成品の在庫は、最適なサイズのバッチでの製品の生産を保証し、予想される需要を満たし、予測からの実際の需要の偏差を補います。

3. 予測需要を満たす在庫は、予測需要を満たすために作られます。 そのような在庫の決定は、需要の大きさと時期がわかっているため、特別な困難を引き起こすことはありません。

4. 安全在庫は、予期しない需要の増加に対応するのに役立ちます。 これらの埋蔵量の存在は、予測された需要と実際の需要との間の不一致を補います。

3. 在庫の最適化と規制

在庫はさまざまな商品から形成されます。 物流における「商品」の概念には、実際の商品も含まれます。 それは製品の特定の特徴的な形で表現することができます。

少なくとも XNUMX つの機能によって相互に関連している商品のグループは製品範囲であり、共通の機能は、共通の流通チャネル、類似の価格帯などであると見なされます。

販売用に提供される商品および商品単位のすべての品揃えグループの全体が商品命名法です。

製品ポリシーの枠組みの中で行われる決定は、多くの立場によって決定されます。製品の範囲、品揃えグループの深さと幅、各製品のサイズの範囲、製品の品質、新製品のリリース、商品の標準化。

ロジスティクスは在庫管理の分野における会社のポリシーを考慮し、商品ポリシーは会社の商品の在庫を形成します。

「ジャスト イン タイム」とは、商品の生産、出荷、購入など、起業家精神のすべての要素にロジスティクスで適用される方法です。 この方法のポイントは、すべての不要な在庫を最小限に抑える必要があることです。 非ロジスティック ポリシーでは、不測の需要に対応できるように、「万が一に備えて」製品の在庫を確保することを前提としています。

このポリシーは、在庫を保管するための広い倉庫スペースを維持する必要があるため、費用がかかります。

会社の活動の過程で、ジレンマが常に発生します。既存のエリアに追加の保管施設を建設するか、資金を使用して生産能力を拡大し、結果として生産量を増やすかです。

企業はより頻繁に XNUMX 番目のアプローチを選択します。ジャスト イン タイム方式は、生産および配布中のすべてのアクティビティをカバーします。

この方法の目的は、製品をさらに使用するために一定期間内に生産および出荷することです。

もう XNUMX つの最適化方法は、クイック レスポンス方法です。 この方法は、流通ネットワークにおける商品の宣伝を改善するための、商人とその供給業者との間の密接な相互作用です。

その本質は、小売および卸売組織および流通センターへの供給の計画と規制にあります。

小売業では、特定の種類の販売の監視と管理が行われ、リストと品揃えに応じた販売規模に関する情報が作成され、卸売業者を介して製品メーカーに送信されます。

迅速な対応方法には、商社の在庫を最適化することが含まれます。

この方法を使用すると、完成品の在庫が一定の値まで減少しますが、ほとんどのバイヤーの需要を迅速に満たすのに役立つレベルを下回ることはありません。 需要の変化に対するロジスティクス システムの応答時間が短縮され、特定の販売時点で在庫が集中して補充され、統合されたロジスティクス ネットワークでパートナー間の柔軟なやり取りが行われ、在庫回転率が大幅に向上します。

最小在庫とは、この在庫の補充を求める自分自身の要求を満たす全期間にわたって需要の継続性を保証する在庫のレベルです。

最大在庫とは、補充依頼が可能な在庫レベルと、入荷時の在庫レベルです。

4. 在庫管理のシステムと方法

経済的カテゴリーとしての在庫は、製品の生産と流通において重要な役割を果たします。

多数の管理方法があり、それぞれに特定の物流コストがあります。

同時に、在庫管理に関連する最小限のロジスティクス コスト、最小の注文リード タイム、配送の最大の信頼性など、最適化基準を考慮することができます。 いくつかの在庫管理システムを検討してください。

物流コンセプト「需要に応える」とそのバリエーション。

「デマンド レスポンス」の概念は、需要の増加が予想される市場セグメントで在庫を迅速に補充することにより、需要の変化に対する応答時間を最小限に抑えるために使用されます。

この概念を使用する利点は次のとおりです。

1) バイヤーのニーズに関する情報を取得することが可能です。

2) 完成品の受注業務と納期が、物流における在庫管理の向上に貢献します。

3) 小売ネットワークの販売規模と在庫に関する知識は、製造業者をより正確な供給計画に導きます。

4) サプライヤーは、消費者の需要の変化により迅速に対応します。

5) 製造業者と卸売業者および小売業者の間の長期的なパートナーシップが導入されており、リスクが軽減され、物流業務の効率が向上しています。

概念の次の変形が知られています：注文の場所を決定する概念、迅速な応答方法、継続的な補充の概念、在庫の自動補充の概念。 在庫管理システムは、原則として、条件のおおよその不変性を考慮してコンパイルされますが、材料在庫の要件の変更、配送条件の変更、サプライヤーによる契約違反があります。

このような問題を解決するために、自己規制の可能性を備えた複合システムが作成されます。 各システムでは、特定の目的関数が確立されます。これは、在庫管理の経済的および数学的モデル内の効率基準として機能します。

次の要素が含まれています。

1) 注文の編成とその実装、および注文を倉庫に配送するためのサービスの支払いに関連する費用。 それらは、年間の仕事量、企業の仕事の形態、および注文の規模によって異なります。 組織構造の変更、自動制御システムの使用はコストの削減に役立ちます。

2) 保管コスト。 それらは、固定費、変動費、保管費、在庫処理費、腐敗損失などで構成されています。

計算するとき、彼らは保管コストの特定の値を使用します。これは、単位時間あたりの保管商品の単位あたりのコストに等しくなります。 カレンダー期間のコストは、在庫のサイズと注文間の期間の長さに等しいと想定されます。

3) 欠品による損失。 サプライ チェーンが顧客の不満に対して財政的な責任を負う場合、これらの損失が発生します。

5. 商社の必要株式数の正当化

最大在庫を計算するとき、それらは現在の期間の予測された需要の充足によって導かれます。その期間は、最適な注文サイクルの時間と平均注文履行期間の合計に等しくなります。

最適な発注サイクルを計算する際には、供給バッチの最適な量と年間需要の予測が使用されます。

最適な注文サイクル モデルでは、特定の成果物ロットの量は相対的であることがわかります。 それらは、最大在庫レートと注文時の実際の在庫との差によって異なります。

経済ロットサイズは、特定の条件と価格の下で予測される在庫要件を削減できる商品のロットサイズです。 経済的なロットサイズを決定する方法は、大型株と小型株の長所と短所を比較することです。 ロットサイズの決定には、次の仮定が適用されます。

1) 年間必要量を構成する数が分かっている。

2) 需要の値は一定です。

3) 注文は直ちに実行されます。

4) 注文のコストは、ロットのサイズに依存しません。

5) 当期において、材料の価格は変更されません。

ロジスティクス システムでは、資材リソースを注文するための最適な戦術の選択が重要な役割を果たします。

在庫の最適な量のシステムは、倉庫が在庫の蓄積の場所にならないように注文の効果的な戦術の選択を提供しますが、商品の不足によるコストもありません.

在庫最適化の程度の尺度は、特定の製品ごとの注文機会の分布と、各タイプの製品の単位あたりのコストが存在する場合の最小総コストです。

6.在庫管理

在庫レベルの会計、システム化、分析、最適化に関する問題を解決するのが在庫管理です。 これは、埋蔵量の発生と消費のパターンの研究に基づいています。 在庫は、使用可能だが消費されないリソースで構成されます。 資源量を調整できるという条件のもとで、ストック問題を解決する必要性が現れる。 問題を解決する目的は、実際のコストまたは予測コストを削減することです。

生産規模と在庫の間の最適な比例関係を達成することは、在庫管理の主要なタスクの XNUMX つです。

在庫管理は、ビジネス システムのあらゆる分野の企業や企業に共通のタスクです。 在庫は、産業、小売などで作成する必要があります. 組織の在庫管理は、サプライ チェーンがどれほど複雑であっても、注文する量と注文する時期の問題に答える必要があります. これらの問題に対処するために、特定の在庫管理システムがあります。

1) 特定の注文サイズで;

2) 注文間に一定の区切りがある (一定レベルの在庫がある)。

他のシステムは、これら XNUMX つのシステムのバリエーションです。

古典的で構造が単純な、（特定の）在庫サイズが固定されたシステムを詳しく考えてみましょう。 このシステムでは、注文サイズは一定の値であり、利用可能な在庫が特定の重要なレベルまで減少したときに再注文が行われます。

このシステムは、ロットサイズの選択を中心に構成されており、注文のフルフィルメントのコストと在庫を保持するコストから形成される在庫管理の総コストを削減します。

注文履行費用は、注文の実行中に発生する費用であり、注文のサイズによって異なります。 業界では、これらのコストは準備作業と最終作業に起因します。

在庫保持コストは、商品を実際に在庫に保持するコストと、在庫に投資されたお金の可能性のある利息を組み合わせたものです。

売上や納期などの具体的なデータを当てはめることで、注文ルールを長期間にわたって使用した場合のプロセスを想像し、何が起こるかを理解することができます。

注文サイズが定義された在庫管理システムは、在庫管理コストが高く、サプライヤーがスケジュールの最小サイズ制限を実施している場合に使用されます。

在庫管理システムでは、コストは一概に考慮されず、特定の注文数量はありません。 定期的に在庫数を確認し、前回の確認で一定量の商品を使い切った場合に発注します。

考えられるシステムは、唯一の可能なシステムではありません。 システムの選択は、次の状況によって異なります。

1. 在庫管理コストが微々たるものであれば、ある程度の在庫があるシステムを使用する必要があります。

2. 在庫管理コストがかからない場合は、注文レベルが一定のシステムがより望ましい。

3. サプライヤーが最小ロット サイズの制限を実施している場合は、一定のロット サイズを一度調整する方が、可変注文を常に調整するよりも簡単であるため、注文サイズが定義されたシステムを使用することが望ましいです。

4. 制限が車両の積載量に関連する場合は、一定レベルの在庫を持つシステムがより望ましいです。

5.商品の配達が時間通りに行われる場合は、一定レベルの在庫があるシステムがより望ましいです。

6. 売上高の変化に迅速に対応する必要がある場合は、一定レベル システムと XNUMX レベル システムが選択されることがよくあります。

これらのシステムの選択は、財務指標に依存し、生産サイクルの時間を含む生産プロセスの時間を特徴付けます。 最後の XNUMX つの特性は、いずれかの操作の最大継続時間の値、操作の平均継続時間、および一連の操作の不一致に強く依存しています。

生産プロセスの空間フローは、生産構造自体、利用可能なリソースの構造、企業の作業プログラムが実施されているときにアウトプットを実行するために必要な人件費の順序と構成によって特徴付けられます。

時間内の労働オブジェクトの移動の組織の変更は、常に同じ結果につながります。生産サイクルの時間の変更、ジョブの合計ダウンタイムの変更、および労働オブジェクトの生産操作間に費やされる合計時間の変更です。

生産の組織化の理論では、生産システムの組織化の規則性と生産プロセスの組織化の規則性という XNUMX つのグループの規則性を区別することができます。

非常に効率的な生産プロセスの組織化法則の記述は、現代の理論における大きな成果と考えられています。 私たちは、生産における労働対象の秩序ある動きの法則、技術的操作の期間の季節的同期の法則、生産における資源埋蔵量の法則、注文履行の生産サイクルのリズムの法則について話している.

生産プロセスの編成に関する上記の法則を使用すると、企業の生産ユニットのリズミカルな作業を計画および維持できます。

LECTURE No. 8. 物流コスト

1. 物流コストの概念と本質

物流コストは、常に純粋な形で説明できるとは限らず、それらのコンポーネントを互いに独立して考慮することはできません。

それらはさまざまな会計伝票に反映されます。 財務プロセスの個別の要素である物流プロセスは、材料プロセスと財務プロセスの両方をカバーし、特定のコストにつながります。

これらのコスト (経済的実践で発生したもの) は、常に純粋なコストとして理解されるとは限りません。

生産の全体的な結果に影響を与え、財務実績に影響を与えます。 財務指標に反映され、ロジスティクス プロセスによって接続されている次の経済イベントのグループを選び出しましょう。

1. ロジスティクス プロセスの使用と相互に関連する労働力、材料、ツール、および外部 (生産に関連する) サービスの使用。

2. 付加価値に含まれ、活動費の要素または利益の構成要素である生産費:

1) 不動産および車両に対する税金。

2) 自然管理の費用。

3) 資本を凍結するコスト。

3. 不適切な品質の商品の供給、納期の遅れなど、契約上の方法で考慮される物流プロセスの非効率性の結果としての生産資産の削減:

1) プロモーション プロセスの不完全性に起因する不適切な製品品質による損失。

2) 在庫の経年劣化による損失 (自然な衰退、商品による消費者の資質の部分的または完全な損失);

3) ロジスティクス プロセスの不完全性による利益の損失。たとえば、需要のある資材の在庫が不足している。

物流コストの構成要素と物流プロセスの財務指標は、企業の会計と損益の貸借対照表の両方にさまざまな方法で反映され、さまざまな経済的内容を持っています。

企業の残りの部分では、金銭的な利益と損失の主なグループが区別されます。

1.物流コスト。これは、産業コストの会計処理に反映され、それらを特定するために必要な追加の会計および分析作業が行われます。

2.不可抗力の費用 - 生産の金銭的パフォーマンスを決定する基準を参照してください。

3. 逸失利益 - 企業の貸借対照表には反映されません。

物流コストの領域は非常に柔軟に解釈されます。 その範囲は、コストに関する情報のグループ化と収集のタスクによって異なります。

ロジスティクス コストを計算および分析するための実際的なアプローチは、可能な限り単純で、一般的な会計、原価計算、および貸借対照表の原則に結び付けられる必要があります。

理論的には、問題の本質を反映し、その包括的な評価を得ることを可能にする、問題の最も完全で包括的な解釈が必要です。

適用される会計システムの枠組みの中で、実際的な観点から、これは困難または不可能でさえあるかもしれません。

特定のケースごとの物流コストの決定では、実際の要素を考慮に入れる必要があります。これは、特別な文献に示されている理論モデルに常に対応しているわけではありません。

モデルアプローチでは、物流費は販売促進費と在庫費に分けられます。

販売促進と在庫管理は、ロジスティクス プロセスの主な運用領域です。 彼らは費用負担者になります。

販売促進費と在庫費は、材料費と情報処理費の両方で構成されています。

広い意味で、物流コストは、労働の使用、労働の手段と道具、金銭的コスト、および物質的価値（資源、材料、商品）企業内および企業間、および在庫の維持中。

これらのコストは、収入と生産コストのバランスに関係なく、在庫を促進および維持するプロセスに関連している場合、生産活動またはそのバランスのコストの構成要素と見なされます。 このバランスには、資本のより効率的な投資は考慮されていません。

これまで、国内の経済文献における物流コストの問題は十分に考慮されてきませんでした。

初めて、この問題は外国人作家の作品で徹底的に調査されました。

ただし、在庫コストは、これまで広範囲かつ包括的に研究されてきました。

多くの場合、それらは用語の文字通りの意味での準備金を超えていました。

これらのコストの特定の部分、特に購入時の宣伝用資料のコストには、輸送およびエントリー アクションのコストが含まれます。

モデルアプローチにおける物流コストは、材料の移動のコストと在庫のコストに分けることができます。 ロジスティクス プロセスの機能の主要コンポーネントは、プロモーションと在庫です。

それらが主な費用です。 材料とその在庫を宣伝するためのコストは、材料と情報プロセスのコストで構成されています。

2. 物流費の分類

物流コストは、さまざまな基準に従って分類されます。

1.フローの主な側面によると、調達プロセス時のコスト、生産段階のコスト、流通段階のコスト。

2. 管理のコスト機能部門の発生場所に応じた分類。これは、供給、マーケティング、および輸送の部門に細分されます。 交通関連の部門は、保管部門と輸送部門に分けられます。

3. ロジスティクス プロセスの主要コンポーネントによると、材料、在庫、および情報プロセスの物理的なプロモーションのコスト。

4. コストの種類別: 減価償却費、材料、燃料、資源の使用、およびサードパーティの材料サービスの資金で構成される材料費、および実行された作業に対する支払いのコストで構成される無形のコスト、無形のコストサービス、サードパーティの資本を使用するコスト、税金や支払いの形での現金支払い、および生産の金銭的パフォーマンスに反映されるその他の予定外のコストから。

5. 経済的内容別: 消費された生産要素の費用、純生産の費用、財務結果をカバーする費用、および逸失利益。

物流コストの分類の主な構造的側面（コストの種類別、プロモーションの段階別、コストの発生場所別、物流プロセスの主要コンポーネント別）は相互に関連しています。

3. 在庫費用

分類に関係なく、連結貸借対照表の物流コストは、企業のコストの形成とその活動の財務結果に関与しています。

したがって、物流コストを決定する構造、レベル、および要因を知ることが、それらを削減するための必要条件です。

ビジネス プロセスの不可欠なコンポーネントは、生産のすべてのフェーズに関与し、入出金フローのために常に更新されるコストです。

この更新により、企業での在庫の形成とその保管の現象を強調する必要が生じます。

在庫の形成は、企業の適切な領域、つまり、供給業界の倉庫の在庫、仕掛品、生産プロセスのさまざまな段階での在庫、および中間保管場所での在庫、倉庫の完成品で構成されます。販売部門の、流通分野の倉庫内の商品。

4. 製品の品質コスト

在庫を維持すると、物理的な保管と在庫の特定の資金の凍結の両方からコストが発生するため、他の目的に向けることができず、利益をもたらさない. ストックの物理的および化学的特性は、保管期間や保管条件によって保管中に変化します。

変更により、在庫の消費者価値が部分的または完全に失われることがあり、生産に重大な損害を与える可能性があります。

コストの自然な形成を伴う在庫の形成と維持において、適切な場所と適切なタイミングでの在庫の枯渇または不足は、企業の経済に悪影響を及ぼします。

これらの悪影響は、在庫の枯渇によるコストと呼ぶことができます。

ストックの主な操作、つまり、その形成、維持などには、コストの本質と範囲が関連付けられています。 在庫コストは、在庫を作成するコスト、在庫を維持するコスト、在庫を使い果たすコストに分けることができます。

最も重要なコンポーネントを強調するために、在庫コストが非常に詳細に分類されます。

在庫コストは、実際に在庫を構築するためのコストと、材料の取得に直接関連する情報処理のコストで構成されます。

これらは、調達段階での材料と情報の流れの材料と情報の流れを促進するためのコストです。

企業が消費者を対象とする場合、原材料、材料、および製品の配送によって発生するコストの主なシェアは、サプライヤーにかかります。

これは、企業のコストと分布に影響を与え、バランスの取れた市場では、販売を改善するための努力が行われ、企業が受信者の顧客向けに設計されたマーケティング戦略を使用する場合によく見られます。

情報プロセスのコスト（供給および流通サービスの維持のため）は、主に在庫を構築するためのコストです。

このグループのコストへの割り当ては、企業の内部条件、企業の経済に対するこれらのコストの規模と重要性に応じて行われます。

在庫コストは、ボラティリティの点で変動する可能性があります。 購入コストは、特にこれらのサイズが物理的な単位で表示されている場合、購入自体のサイズに正比例します。 情報プロセスのコストと購買部門の維持費は、ほぼ安定しています。

調達コスト、特に輸送コストは、サプライヤに転嫁されることがあります。

在庫維持費は、在庫を調達するための資金調達に関連する費用、保管に関連して発生する費用、および在庫の経年劣化に関連する費用に分けられます。

企業の物流コストの主な部分は、在庫を維持するためのコストです。

このグループのコストの要因と経済的性質はさまざまです。

在庫に資金を供給するための資本調達のコストは、在庫が凍結されていなければ生成された可能性のある機会収入を反映しています。 企業の準備金を調達するために、自己資本と第三者資本が引き付けられます。

第三者資本の魅力のレベルは、会社が貸し手に支払う金利に依存します。 このタイプのコストは、企業の貸借対照表に入力されます。

自己資本の使用から生じる費用は貸借対照表には表示されません。 しかし、これは、企業の運営に資金を提供するために使用される資本の有効性を計算する際に、それらを考慮に入れるべきではないという意味ではありません。

自己資金がない場合は銀行ローンを使用する必要があるため、投下資本の金利はそのようなコストの尺度になる可能性があります。

この率は、準備金を調達するために使用される外部資本の有効性の尺度として機能します。 準備金に資金を供給するためにいくらかの資本を調達するコストは変動します。

埋蔵量のレベルと構造の合理的な形成を目的としたさまざまな対策の結果として、資本調達のコストを最小限に抑えることが可能です。

保管コストは、在庫維持コストの重要な要素です。 それらは倉庫機能と相互接続されています。 倉庫の主な機能 (在庫の保管、倉庫での在庫の受け取り、配置と発行) を定義できます。

これらの機能の最初のものを実装するには、特定のストレージ領域とボリューム、およびストレージ機器が必要です。

保管時間は、保存、ラベル付け、またはピッキングなどの追加の活動に使用できます。

5.倉庫費用

保管プロセスには、いくらかのコストが発生します。 倉庫機能によるコストの分類: 倉庫のコストとプロモーションに関連するアクション (操作) のコスト。

取り扱いのコストは、企業内の材料の物理的なプロモーションのコストとしてさらに分類できます。

これは、材料の物理的なプロモーションのコストと、在庫を維持するコスト、特に社内の輸送および保管のコストとの密接な関係を示しています。

保管コストはタイプ別に分類されます。倉庫で使用される重要な資金のコンポーネントの使用。 倉庫機能の実装のための材料、燃料、およびエネルギーの減価償却。 適切な見越を伴う賃金; 第三者サービスの支払い。 その他の現金支払い。

ストレージ容量を合理的に使用することで、ストレージ コストを削減できます。 また、倉庫業務の機械化・自動化による労働生産性の向上など、さまざまな施策を実施することで、この成果を達成することができます。

ストレージ コストは比較的一定です。 操作のコストは、倉庫作業の飽和度によって異なります。 特定の状況ごとに、それらは変数になる可能性があります。 ストレージの総コストは一定であると想定されます。

比較的一定のコンポーネントとして、在庫レベルを最適化するために保管コストを使用できます。

在庫老化コストは、在庫維持コストの別の主要なグループを組み合わせたものです。

企業でイベントが発生する可能性があり、その結果、利用可能な埋蔵量が意図した用途に適さなくなります。技術の進歩により、新しい製品や技術が生まれ、ボラティリティが要求されます。 これらのケースでは、株式の経済的 (道徳的) 老化について話しています。

在庫の老化コスト、製品の消費者価値の低下または損失という形で経済的にマイナスの結果を引き起こします (在庫の老化の正確な原因に関係なく)。 この企業の製品に対する市場の需要は、コストに特に深刻な影響を与えます。

販売数量に悪影響を与える主な理由は、需要の変動性、規模と構造の予測の誤り、および競争力の誤った評価であると考えられます。

需要の規模や構造、技術進歩の方向性などを踏まえ、市場の状況を見極めることで、在庫の経年劣化によるコストを抑えることができます。 在庫の経年劣化による高コストのリスクから保護するには、一連の適切なマーケティング活動を使用する必要があります。

在庫切れコストは、適切な場所に適切なタイミングで適切な在庫を持っていた場合に企業が得ることができる損失利益を示します。 不在は、生産のリズムの失敗と予定外のコストの発生を伴います。

受信者の需要を完全に満たすことができないと、工業企業と商業企業の両方にとって利益が不足します。

物流プロセスの管理を改善し、製品と商品の需要を予測するための追加情報を取得し、各企業の量で原材料と材料の需要を予測することにより、在庫の枯渇によるコストを削減できます。

在庫の枯渇によるコスト - ビジネスプロセスの不完全な計画、質の低い需要の見積もり、企業内のマテリアルフローの促進の不十分な管理の指標。

このような欠陥は、在庫の老化コストを引き起こす可能性があります。

これら XNUMX つの現象 (高齢化と埋蔵量の枯渇) はマイナスと見なされますが、完全に排除することはできません。 この結論は、最新の管理システムが客観的に存在しないことと、予測が困難で、経済的影響を評価することが困難であり、多くの場合、防止が不可能なさまざまな出来事によって決定されます。

6. 交通費

特定の技術的手段を使用して空間と時間で物質的な価値を移動させることを目的とした一連のアクションとして、輸送はロジスティクスの技術インフラストラクチャのコンポーネントです。

物流プロセスの体系的な認識には、輸送部門の自律的な労働条件を排除するものではなく、包括的な考慮が含まれます。

物的価値の絶え間ない促進のコストを最小限に抑えるという観点から、輸送インフラストラクチャの機能を考えてみましょう。

輸送コストの削減は、最も経済的な輸送モードの選択、特定の車両、ルートの最適化、および輸送期間によって異なります。

物流コストの重要な構成要素は輸送コストです。 大型貨物のこれらのコストは、最大で総物流コストの半分になる可能性があります。

材料の物理的なプロモーションのコストは、主に内部および外部の輸送管理部門で発生します。

これらのコストは本質的に比較的固定されており、場合によっては変動することもあります。 これらには、燃料の使用と外部輸送サービスのコストが含まれ、これらのサービスの量に正比例します。

LECTURE No. 9. 物流ロジスティクス

1. 物流ロジスティクスの目的・目的・機能

流通ロジスティクスの主な目標は、最小限のコストで商品を消費者に届けることです。

物流ロジスティクスとは、製造場所から消費場所までの材料と完成品の物理的な移動を計画および管理することです。 流通の分野での商品の移動に関連しています。 ある企業の流通は、別の企業での購入と密接に関連しています。

流通ロジスティクスの主な段階は、流通で構成されています。

1) 商品購入時のサプライヤー間の注文。

2) 企業が受け取り次第、貨物を保管場所に直接送る。

3) 異なる生産拠点間の実際の在庫、販売中のマテリアル フロー。

流通ロジスティクスと調達ロジスティクスの主な違いは次のとおりです。製品流通のプロセスと購入の過程は、流通エリアの異なる部分で行われます。

物流物流と調達物流では、目的や目的が異なります。 流通物流では、実行者は製造者であり、購買物流では、実行者は購入者です。

流通ロジスティクスの機能は次のとおりです。収益性の高い流通、販売、販売、消費者の需要の決定とその満足の組織化、完成品の在庫の蓄積、分類、配置、供給のための経済関係の確立商品と消費者へのサービスの提供、商品流通の最適な形態の選択、および貿易の組織。

物流とは、輸送、保管、倉庫保管、加工などを指します。物流ロジスティクスとは、材料や完成品の原産地から使用場所までの物理的な移動を計画、実行、および管理する活動を指します。消費者と自分自身の利益。

ロジスティクスが経済の流れシステムを管理する科学として理解され、流通が完成品とサービスの商業、チャネル、物理的流通のセットである場合、流通ロジスティクスは、完成品とサービスの商業、チャネル、物理的流通を管理するプロセスです。需要に応えるためのサービス。

メーカーの流通ロジスティクスの目的。

1. 販売市場の拡大に備えます。

2. 商品やサービスの競争力を高める。

3. 新しい市場を見つける。

4. 商品を確実に目的地に届けること。

5. 配送条件の改善。

6. 消費者との信頼できる接点を確立する。

7. 購入注文の実行の管理。

8. 適正な在庫水準を維持し、納期を厳守する効率的な輸送システム。

9. さまざまな市場に多数の倉庫が存在する。

10. 追加のサービス ポイントの形成と顧客コンサルティング。

流通ロジスティクスの仕事の構成は、マクロとミクロで異なります。

物流ロジスティクスで取り組む課題は、梱包、流通チャネル、倉庫オペレーターまたは自社倉庫の場所の決定、情報サポート、輸送、アフターサービスの開発などです。

マイクロレベルでは、次のタスクが解決されます: 前の販売期間のレポートの分析、実装プロセスの計画、注文の受領と処理の整理、出荷前に実行される操作の実行、出荷自体の整理、配送と管理輸送、アフターサービス。

マクロレベルでは、次のタスクが解決されます。流通チャネルの選択、倉庫オペレーターまたは独自の倉庫の場所、サービスエリア内の流通センターの最適な場所、およびマテリアルフローのプロセスの管理。

2. 商品の流通経路

中間リンクの数に応じて、すべての配信チャネルはさまざまなレベルのチャネルに分割されます。 製品とその所有権を最終消費者に近づけることを目的とする物流システムのリンクは、チャネルレベルです。

ゼロレベル チャネルは仲介者が完全に存在しないこと、つまりメーカーが消費者と直接取引することを特徴とし、ファーストレベル チャネルは XNUMX 人の仲介者が存在することなどを特徴とします。流通チャネルのもう XNUMX つの特徴は、長さです。生産者と消費者の間のレベルの数に応じて。

流通チャネルは、水平方向と垂直方向に分かれています。

水平チャネルは、製造業者と仲介業者によって互いに独立して形成されます。 水平チャネルの別のリンクは、自己責任で運営され、利益を増やそうとする法人として機能します。

これは、システム全体の全体的な利益の減少につながる場合があり、これはロジスティクスの理論と、この理論で採用されている経済的妥協の原則に反しています。

垂直流通チャネルは、関係が確立されたリンクで構成されます。 一般的な状況は、配布チャネルの参加者が他の参加者の所有者である場合です。 同時に、配信プロセスの参加者間に下位の階層関係が導入され、チャネルが全体として機能します。

現代の状況では、消費者は、基準の一般性に従って、自分の要件を最もよく満たすチャネル参加者を自律的に選択することができます。

流通チャネルの計画。

1.商品やサービスの流通を計画するために必要な情報を収集するための調査の実施。

2.商品がサプライヤーの要件を満たしているかどうかの分析。

3. 製品の潜在的な消費者との交渉。

4. 流通チャネルを通じた商品移動の資金調達。

5. 情報サポート。

マクロ物流システムのタイプに応じて、流通チャネルの構造は異なります。 直結型の物流システムでは、流通経路に卸仲介業者が存在しません。 弾性システムにはそのような仲介者がいます。

流通チャネルを選択すると、流通方法の選択が行われます。

流通チャネルは、それに含まれる要素の数とそれらの相互関係の特性だけでなく、それに含まれる要素の種類、つまりその全長に沿って機能するメディエーターによっても特徴付けられます。

3. 物流流通仲介業者

各種運送・回送・運輸・回送団体・物流会社・その他の企業が物流業務の仲介を行っています。 再販業者は、物流に関する物流を行う場合があります。

流通における物流仲介業者の主な地位は、交換機能とともに、物流の他の多くの機能を実行できる再販業者によって占められています。

自己規制の市場メカニズムを使用して、商品の流れの効果的なシステムを提供するのは、ロジスティクスの観点から、仲介者です。

ロジスティクス流通システムの仲介者は、多くの非常に重要な機能を実行します。

仲介者とは、一方では製品メーカーと他方では消費者との間のビジネス関係の確立を促進する個人または法人です。

仲介者の関与には、外国貿易業務の効率を改善するという課題があります。 仲介業者が、生産者が自ら市場で商品を販売して得る利益と比較して、追加の利益を提供しない場合、仲介業者を関与させることは無意味です。 しかし、ほとんどの場合、取引プロセスで仲介者を使用すると、最終消費者のコストが最小限に抑えられます。

実行される操作の性質に応じて、取引仲介会社は、取引、手数料、代理会社、証券会社に分けられます。

仲介業者は、商品を渡すプロセスに資金を提供することによって付加価値を生み出すことはありませんが、特に契約に市場分析、広告、流通ネットワーク、および保守のための仲介業者の大量の義務が含まれている場合、かなりのコストがかかります。

仲介者の活動の結果として追加の価値が生み出されないため、すべての費用は売り手と買い手が支払う報酬からのみカバーできます。

この場合、仲介者は資本を返還するだけでなく、この資本で利益を上げなければなりません。

卸売仲介業者は、その特定の活動に関係なく、貿易およびロジスティクス機能を実行します。つまり、流通分野での直接の材料の流れ、協力の生成、および配送のピッキングです。

自己規制の市場メカニズムを利用して、最適な商品の流れのシステムを提供するのは、ロジスティクスの観点から見た仲介者です。

再販業者は、このネットワークの所有者に関係なく、商品流通ネットワークの最も重要なコンポーネントです。

4.物流物流ルール

物流の問題を解決するには、一定のルールを守る必要があります。

まず、流通ロジスティクスの内部にはリソースや結果がなく、外部にのみあることに注意してください。 流通ロジスティクスの結果は、顧客の要求の満足と企業の利益です。 結果を得ることは、主にバイヤーに依存します。 市場経済では、購入者に購入を強制することはできませんが、流通ロジスティクスは多かれ少なかれ、購入者の決定に影響を与える可能性があります。

第二に、流通ロジスティクスの成果は、問題を解決することではなく、機会を活用することによって達成されます。 これは、企業の市場の可能性を評価し、市場で商品やサービスを宣伝する過程でその利点を十分に活用することになっていることを意味します.

第三に、流通ロジスティクスの結果を達成するには、リソースを問題の解決ではなく、企業および市場機会の適用に向ける必要があります。 決定は、企業のリソースを収集するマーケティング ポリシーの方向であり、これまたはその問題をどのように取り除くかではありません。

第四に、市場の法則と消費者のニーズを考慮して、市場で真のリーダーシップを発揮する過程で、流通ロジスティクスで大きな成果を達成することが可能です。

第五に、現状に満足する必要はありません。 さらなる努力を怠った流通物流の一般的な方向性は自滅への道です。 したがって、主な問題は、新しいニッチ市場、または市場への製品プロモーションを組織する新しい方法を継続的に探索することになります。

第六に、適切な管理がされていない流通物流は、放置されていると、適切に機能しないことがよくあります。

考慮されたルールを適用するには、特定の条件、流通ロジスティクスを効果的に編成するための方法に関する知識が必要です。

5. 商品流通システム

製品を宣伝するとき、商品生産者は主に市場の XNUMX つの亜種に直面します: 製品の最終消費者、製品を最終消費者に届ける仲介者です。

多くの場合、エンド ユーザーは、準備が整った小さなバッチで製品を受け取る傾向があります。 仲介業者は、原則として、大量に購入します。

実際には、企業の実際の流通では、製品を販売する第 XNUMX の方法と第 XNUMX の方法の両方が使用されます。 消費者への出荷には、主に XNUMX つのタイプがあります。

1.工場在庫からの直送。

2. 生産ラインからの直送。

3.倉庫システムによる出荷。

特定の消費者への出荷が直接配送に最適ではない場合、倉庫を介した供給システムが使用され、流通コストが削減され、サービスが最適化されます。

Такие склады оказывают ряд услуг потребителю. Они превращаются в распределительные центры, собирающие запасы и обеспечивающие конкретный уровень обслуживания потребителей. Типичное продвижение продукции по каналам физического распределения выглядит таким образом: прямые отгрузки осуществляются потребителю или другой фирме со склада производителя или из запасов готовой продукции, к посредникам товар поступает также или из запасов, или со склада.

このようなスキームの運用により、修正のために製品を生産に戻すことが可能であるため、流通チャネルでの製品のプロモーションは、消費者が受け取った時点で必ずしも終了するとは限りません。

6. 物流計画

流通チャネル計画は、商品やサービスの流通を計画するために必要な情報を収集するための調査を行うときに発生します。

事前に、商品がサプライヤーの要件に準拠しているかどうかの分析が行われます。 製品の潜在的な消費者との交渉が進行中です。 情報サポートだけでなく、流通チャネルを通じて商品を移動させるための資金も提供されます。

商品の流通を計画するプロセスは、輸送、倉庫活動の編成、価格設定などとともに、流通ロジスティクスの特定の操作内で実行される主要なプロセスです。

7. 流通システムの構成

流通ロジスティクスは、生産者から消費者への途中での製品流通スキームの選択に関連する問題と、このプロセスの参加者間の効果的な輸送組織によるその実装方法に関連する問題を解決します。

流通チャネルのレベルと構造を決定した後、倉庫の数と場所を選択するための実際の計算を実行する必要があります。その本質は、流通の総コストを削減することです。

倉庫の数が増えると、各倉庫の特定の消費者のサービスエリアは同じ量だけ減少します。 しかし、各倉庫で同じ消費者に対して計算された在庫は、サービス エリアに比例して減少しません。 各倉庫には安全在庫が必要ですが、集中倉庫では XNUMX つの一般在庫に制限できます。

倉庫数の増加は、運用コストの増加、物流管理システムの複雑化、ひいては管理コストの増加につながります。 倉庫の数が増えると、倉庫から最終消費者に製品を配送するコストが大幅に削減されます。 倉庫の数が増えるということは、各倉庫が消費者に近くなり、輸送ユニットの走行距離が減少することを意味します。

物流倉庫の配置問題を解決するために広く使用されている XNUMX つの方法があります。

最初の方法は、すべての宿泊オプションを分析することです。 可能なオプションの数が増えると、必要な計算の規模が大きくなります。このプロセスは非常に面倒ですが、最良の結果が得られます。

XNUMX つ目の方法は、予期しない決定を下すことです。 彼の経験に基づいて、熟練した専門家は見込みのないオプションをスキップし、配置の問題は残りのものの中から選択することになります。 この段階で、残りのオプションの選択はコンピューターを使用して行うことができます。

XNUMX番目の方法は、重心を決定する方法と呼ばれます。

特定の範囲の消費者にサービスを提供する倉庫は、対応する質点システムの重心に配置する必要があります。

物流倉庫の数とその場所を決定した後、地方行政の計画と地方の法律の特殊性に関連して適切な変更を加える必要があります。

倉庫複合体の作成と効率的な運用には、入り口や駐車場の編成、消防署の要件への適合など、他の多くのコンポーネントも考慮する必要があることを考慮する必要があります。

流通チャネルの構造を決定するような重要な決定を下した後、消費者への製品の実際の配送に関する特定の作業に特定のパフォーマーを使用し、輸送プロセスの文書を整理する必要があります。

流通業務を実施するための経済関係を組織する最良の形態は、売買契約です。

それらは、数量、品揃え、条件と配送の順序、品質と完全性、および契約関係を結ぶ当事者の責任を規定しています。

これらの契約に基づいて、転送サービスを専門とする有名で評判の良い会社を引き付けることができます。

物流の全過程に携わる企業を物流会社と呼びます。

8.流通経路

商品の移動と交換に関連するさまざまな組織や個人の集合体が、商品流通の経路となります。 レベルの数に関係なく、配布チャネルは XNUMX つのグループに分類できます。

1. 直接、相手企業間の経済関係が直接である場合。

2. 間接的、それらの間に XNUMX つ以上の仲介者がいる場合。

3. 混合。特定の消費者グループとの直接的なつながりと他の消費者との間接的なつながりが生じる場合、または顧客との接触が、ある種類の製品では直接的であり、他の種類では間接的である場合。

単純なチャネルでは、製品プロモーションは、製造者 - 最終消費者というスキームに従って、消費者との直接的な経済関係に基づいて作成されます。 自分のニーズを満たすために製品を直接使用する人が最終消費者です。 このオプションは、メーカーが利益の一部を中間業者に渡したくない場合、または製品の収益性が高く製品の需要が高い場合に使用されます。

しかし、このオプションには時間、スペース、資金の制限があります。 これは、製品メーカーが車両の積載規模、つまり「輸送基準」に基づいて輸送量の商品を供給することに関心があるために発生します。

商品の移動に独立した参加者が存在するチャネルは、間接的と呼ばれます。 この場合、製造業者は利益の一部を失いますが、それにもかかわらず、仲介業者を使用することで流通プロセスを最適化することができます。 人脈や経験、専門性、幅広い活動を通じて、仲介業者は単独でできる以上のことを会社に提供します。

流通チャネルの選択は、会社の財務状況、そのイメージ、および生産能力に依存します。

チャネルの選択は、競合他社の数、消費者、商品の購入に対する態度、商品の品揃えと品質に対する要件、購入者の支払い能力、および商品自体の特性に影響されます。 非常に重要なのは、特定の地域における仲介活動の組織の質的レベルです。

LECTURE No. 10. 物流におけるリスク

1. 本質と内容、リスクの種類

実際の実装では、物流システムは、商品の移動プロセスから市場空間での注文の移動プロセスまで、多数の異種の側面をカバーしており、その作業はさまざまな要因の影響を受け、特定の要素に関連付けられています。危険。

信頼性はロジスティクスの原則の XNUMX つです。 物流システムが機能するリスクは最小限に抑えるか、完全に無力化する必要があります。

リスクは保険の基本概念です。 この用語は、保険事故の発生確率と、それによるおおよその損害額として理解されています。

起業家精神の不可欠な部分としての物流システムのリスクにはさまざまな種類があります。

1. 商業的リスク。 それは、供給の混乱、製品の不足、納期の違反、金銭的義務の不履行、不合理な購入、輸送、保管などによる収入（利益）の一部の損失で表されます.

2. 自然災害を含む劣悪な環境条件による財産の損失のリスク。

3.車両の盗難を考慮した、盗難および在庫品の盗難に関連して発生するリスク。

4. 環境リスク。 製品の輸送中や保管中など、環境へのダメージで表現されます。

5. 物流活動の過程で法人または個人に生じた損害から生じる民事責任のリスク。

6. 技術的リスク。 物流システムの技術的手段の運用に伴うリスク。

リスクと関連する物的損害は、ロジスティクス プロセスに携わる担当者の作業によって大幅に削減できます。

2. リスク管理

物流システムの高い信頼性を確保することを目的とする保険制度では、主に経営陣が占めています。

このセグメントには、管理の有効性を決定する要因のグループがあります。

1) 商品循環のプロセスに影響を与える物質的および財政的資源の流れに対する制御行動の多様性と目的;

2) ロジスティクス インフラストラクチャの複合体、つまりサービスを提供し、商品の移動の進行を保証するためのシステム。

上記の一連の要因を実装するには、さまざまな方法で提示され、以下を含む物流システムの機能の目的を忘れてはなりません。

1) 需要と供給の広い範囲と狭い範囲のバランスを達成し、競争力を確保し、工業製品を使用する。

2) 材料資源の生産への直接注入としての信頼できる材料および技術供給の実施;

3）商品の流れの経路に沿った物的資源の移動に必要なパラメータを最低のコストで確保する。

4) 商品生産者および物流プロセスの他の参加者への補償。

特定の状況でこれらの目標を達成するために、次の制御アクションを導入することができます。

1) 供給者から消費者への物的資源の販売促進の促進;

2) いくつかの材料構成要素を他の構成要素に置き換える。

3）卸売商社の準備金の使用、物的資源の運用操作に基づく商品在庫を犠牲にした供給の保険。

4) 一般的な在庫管理。

5) 物質フローの構成と供給頻度を変更し、消費と消費の規制を含め、物質的資源の使用を合理化する。

6）物的資源の緊急購入。

上記のリストは、制御アクションの側面の完全性を網羅しているわけではありません。 このリストの拡大に​​より、実際には、ロジスティクス オペレーションとロジスティクス プロセス全体の信頼性が向上します。

3. 貨物保険の仕組み

バイヤーの場合、商品（貨物）に保険をかけることをお勧めします。 この場合、保険の対象は貨物であり、保険者との保険契約は貨物の所有者の主導で締結されます。 貨物保険は次のように構成されています。

1) 個々の運送について。

2) 個々の配送ロットごと。

3) 保険の年間期間に応じて、年間期間。

商品に保険をかける場合、「すべてのリスクに対して」または「事故に対して」という条件が考慮され、個々のリスクまたは追加のリスクに保険をかけることができます。

「すべてのリスクに対する」保険の条件は、商品の輸送中に発生する可能性のある損失に対する補償を提供します。 「事故」保険の条件の下では、交通事故による輸送手段の破壊または損傷による貨物の損傷の結果として生じた損失が補償されます。

国際輸送においては、輸送により生じた損害を運送業者が補償する責任を負う場合があります。 キャリアの責任は、関連する通貨で一定額に制限されています。

運送業者の責任額は、輸送の種類と作業によって異なります。

4. 貨物検査の手続きとクレーム

貨物が荷受人に配達された後、貨物自体とそれに付随する書類をチェックし、現在の指示に従って、車両、コンテナ、パッケージを検査し、貨物の損傷、不足、または全損の可能性を判断する必要があります。 荷受人は、運送業者または荷送人に最短時間内にクレームを提示する必要があります。

貨物の損傷、不足、または隠れた損傷に対する書面による請求は、所定の期限内に運送業者に提出する必要があります。

1) 海上輸送の場合 - 商品の転送日から 3 日間。

2) 航空輸送の場合 - 貨物の移送日から 14 日間。

3) 鉄道輸送の場合 - 商品の受領日から 7 日間。

4) 道路輸送の場合 - 商品の転送日から 7 日間。

書面による請求が所定の期間内に運送業者に提示されない場合、請求権は無効になり、運送会社の運送業者は、生じた損害について責任を負いません。

著者：ミシナL.A.

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