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第三の手。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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無線部品をプリント基板に取り付ける際には、部品をはんだ付けする必要があります。この場合、はんだごてやピンセットで両手がふさがり、基板を支えながら裏返す必要があり不便です。図に示す装置は、さまざまな状況での作業を大幅に容易にします。

（クリックして拡大）

構造と詳細。「第 3 ハンド」はクランプ「A」で構成され、クランプねじ「B」を使用してワークテーブルの端に取り付けられます。図に示す位置では、接続リンク「D」が前後に動き、ロッド「E」がロックハンドル「C」の軸に対して左右に動き、可動要素を希望の位置に固定します。。「G」クランプにより、「I」ホルダーが「E」ロッドに沿って、またその周囲を移動できるようになります。「I」ホルダー自体は上下および軸周りに移動できます。

「F」クランプは、学校の化学教室の実験台から既製で使用されます。「I」ホルダーは 8 つの金属ジョーで構成されており、そのうちの 6 つはロッドに溶接されています。クランプハンドルのネジを外すと、6 番目のジョーが 8 つのガイド、直径 XNUMX mm のピン、および MXNUMX ボルトに沿って移動します。クランプハンドルを緩めたときにジョーが離れるように、直径 XNUMX mm のバネが MXNUMX ボルトでジョーの間に配置されています。スプリングが取り付けられている場所には、各ジョーに凹みが開けられており、ジョーを完全に閉じたときにスプリングが内側に隠れるようになっています。

説明した設計により、部品を任意の便利な位置に確実に取り付けることができます。

作者: S.M. うせんこ

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今日、すべての主要な自動車メーカーが顧客にハイブリッド車を提供しており、完全な電気自動車を提供しているメーカーもあります。これらの車はすべてリチウムイオン電池を中心に構築されており、通常は車の下部に配置された巨大なブロックの形をしています。バッテリーの余分な重量は、ハイブリッド車や電気自動車の燃料効率を低下させ、時にはハンドリングを悪化させます。

ボルボは、ボンネット、ドア、ルーフにバッテリーを配置するという、まったく新しいコンセプトを提案しています。バッテリールーフを装備したプロトタイプのS80は、現在テスト中です。

従来のリチウムイオンバッテリーでは、この設計の車の安全性を達成することは不可能です。事故が発生した場合、ドア、ボンネット、ルーフに強い打撃が加えられる可能性が非常に高く、車内での火災につながる可能性があります。乗客に化学熱傷。ただし、ボルボのコンセプトにはリチウムイオン電池についての言及はありません。代わりに、炭素繊維とポリマー樹脂の組み合わせに基づく革新的なスーパーキャパシタを使用する予定です。これらの材料の層は、車体の輪郭に合わせて成形できるエネルギー貯蔵庫を形成します。さらに、スーパーキャパシタはリチウムイオンよりも安全であるだけでなく、炭素複合材料の強度特性も向上しています。したがって、スーパーキャパシタはエネルギーを蓄えるだけでなく、体のパワーフレームとしても機能し、乗客の安全性を高めます。

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