船外機用電装ユニット。スキーム、説明

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船外機用の電装ユニットです。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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船外機の点火システムは通常マグネトを使用し、火花エネルギーは永久磁石フライホイールの速度に依存します。マニュアルスターターを使用する場合、フライホイールの速度が遅くなり、始動の信頼性が低下します。電気ユニットの使用により、エンジン始動時に強力なスパークを得ることができ、温度と速度の制御が可能です。

電気ユニットとそれに接続されたモーターの電気回路の図を図に示します。

（クリックして拡大）

電気ユニットは、10 ピンコネクタ付きのケーブルでモーターに接続されています。エンジンを始動する前に、スイッチSA1を「START」位置（図の下側）に設定すると、バッテリ電流GB1が電流制限抵抗R1、トランスT1の低圧巻線、ブレーカ接点を流れます。エンジンを始動する場合、スイッチSA1は図によれば上の位置「WORK」に設定されます。この場合、変圧器T1の低圧コイルはバッテリーから切り離され、マグネト点火コイルに接続されます。

スキーム [1] と比較したこの解決策の利点は、磁気コイルを流れるバッテリー電流が排除されることと、バッテリーが正しく接続されていない場合に磁石が減磁する可能性があることです。

デバイス P1 を使用すると、エンジンの温度レジームを制御できます。温度制御には、いくつかの変更を加えたスキーム [2] が選択されました。ユニジャンクショントランジスタをセンサーとして使用することにより、0 ... 100 °C の線形温度測定スケールを実装することができました。SB1 ボタンが押されると、デバイス P1 は 0 ... 10 °C のスケールでバッテリー電圧を制御します。 2 V。デバイス P3 はエンジン速度を制御するように設計されています。タコメーターは、いくつかの変更を加えたスキーム [2] に従って作成されます。 SB2 ボタンが押されると、PXNUMX デバイスは充電電流の量を制御します。

電気ユニットでは、蛍光灯付きポータブル輸入ランプに使用されている容量6〜4Ahの10ボルト電池を使用することができます。バッテリーは、作動中のエンジンの点火コイル (SA1 スイッチの「2」の位置)、または XP2 コネクタを介して電気ユニットに接続された外部充電器 (「1」の位置) から充電できます。 XS2 ソケットを使用すると、電気ボックスを使用して外部負荷に電力を供給できます。

電気ブロックは、160x160x160 mm のハウジング内に作られています。すべてのデバイス、コネクタ、コントロールは取り外し可能なトップカバー上にあり、バッテリーはケースの底部に取り付けられています。船外機にはTLMタイプの高圧トランスとVT1温度センサーが搭載されています。

放電電流の量を制限する抵抗 R1 は、次の比率から選択されます。

Rl=(Uak-lrR)/lr、

ここで、Uak はバッテリー電圧です。の; Ir - このバッテリーに許容される充電電流。 R は変圧器 T1 の低電圧巻線の抵抗です。

lr*R>Uakの場合、抵抗R1は取り付けられません。抵抗器 R5 の抵抗値は、点火システムの動作に対するバッテリ充電回路の影響を制限します。

バッテリー電圧測定回路の校正は抵抗 R6 を選択することで実行され、充電電流測定回路は抵抗 R10 を使用して調整されます。温度と回転数を測定するためのスキームの確立については、文献 [2,3、XNUMX] に詳しく説明されています。

文学

Shaula V. マグネット//ボートとヨットを支援するアキュムレータ。 - 1990. - No. 6. -p.82.
Nechaev I. シンプルなタコメーター: それは何でしょうか?//ラジオ. -1992.-№8.-S.82
Sonin E. ボートやヨットの無線電子機器。 - M.: ラジオと通信、-1982 年。

著者: D.L.クロシュコ、チェルカースィ

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