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提案された装置は、車両バッテリーの状態の動作監視用に設計されています。車のダッシュボードに直接取り付けることも、ポータブルデバイス (プローブ) の形で作ることもできます。

図 1 は、「コントロール」の電気回路を示しています。

図1。デバイスの概略図（クリックして拡大）

素子ＶＴ１、Ｒ２、Ｒ８、Ｒ９、ＨＬ１上で、より低い電圧レベルを示すためのカスケードが作られる。 HL1 LED が消灯しているとき、電流は R2-R8-R9 回路を通って VT1 ベースに流れます。トランジスタ VT2 が開き、LED HL1 が点灯します。入力電圧が増加すると、R3から供給されるVT4のベースの電圧が増加し、VT9が開き、HL1が発火します。これにより VT1 が閉じ、HL2 が消えます。 R1 は、VT2 と VT2 のスイッチングしきい値を「悪化させる」ように設計されています。 VD1-R1 回路はしきい値回路です。入力電圧が安定化電圧 VD3 を超えると、R1 に電流が流れ始めます。したがって、ＶＴ２を制御するためにＲ１エンジンから除去される電圧が増加する。 VD2-R1-R1 および VD1-R1-R1 回路も同様に機能します。ツェナーダイオードを使用することで、VT2、VT2、VT12 のキーの急峻さを高めることができました。 VT14のカスケードの調整は、点火レベルHL3を設定するトリマー抵抗R15によって実行されます。分周器 R16-R2 は、VT4 のキーを制御する HL5 に接続されています。したがって、HL4 が点灯すると、VT14 が開き、HL3 が消灯します。この場合、VT3 は開いており、VT10 は閉じており、HL5 もオフになっています。キーは VT3 に組み込まれており、上限レベルを超える電圧を示します。 VT3を開くためのしきい値は、R3によって設定されます。 HL2 が点灯すると、HL2 も点灯します。

回路は、サイズが 110x15 mm の片面グラスファイバー製のプリント基板上に組み立てられます (図 2)。ボード上の部品の位置を図 3 に示します。

XNUMXつのランプを備えた自動インジケーター

調整可能な電源からの保守可能な部品から組み立てた後、10,25 V の電圧が端子 1 (「プローブ」) と 2 (「クロコダイル」) に印加されます。 R1 を回転させることで、HL1 と HL2 の均一なグローが実現されます。次に、12 V の電圧を印加し、HL14 が光り始めるまで R3 を調整します。電圧を 15,5 V に上げて、HL16 が点灯するまで R4 を調整します。調整後、軸R1、R14、R16をzaponlakでロックすることをお勧めします。デバイスは動作する準備ができています。

複合体では、デバイスは次のように機能します。入力電圧が 1 V から HL6 のイグニッションレベルまでの場合、HL2 が点灯します。 HL2 は R1 によって設定された電圧で点灯します。レベルをR3、HL14～R4に設定するとHL16が点灯します。 HL4 がオンの場合、HL3 もオンになります。点火すると、HL3とHL4、HL1とHL2が消えます。

取り付けを密閉するために、R4、R11、R17 を除くすべての抵抗器が垂直位置に取り付けられています。ダイオード VD1 ... VD4 - 垂直位置でも。トランジスタ VT1 ... VT5 を選択する必要があります β 80以上。LED - 小型、輸入品。 AL307も入れられますが、側面の部分をヤスリで削る必要があります。

わかりやすくするために、多色の LED を使用することをお勧めします。 LED は最後にはんだ付けする必要があり、他のすべての要素よりもわずかに高くなるようにします。 2 本の MGTF ワイヤがボードのピン 1 にはんだ付けされています。それらを織り、ボードの出口近くで結び目を作ってケースに固定する必要があります。長さ 30 ～ 50 mm の尖ったプローブは、ボードの出力 XNUMX にはんだ付けする必要があります。

デバイスをセットアップして操作性を確認した後、ケースの「型枠」を作成 (プリント回路基板の周りにボール紙を接着) して、基板の下に 5 mm、上部に 20 mm の空きを残す必要があります。さらに、ボリューム全体がLEDのレベルまでエポキシ接着剤で満たされています。それらは接着剤から 1,5 ～ 2 mm 突き出ている必要があります。接着剤が乾いたら、フレームを裏返し、ボードを反対側から注ぎます。この設計は、最大の強度と信頼性を備えています。ガラス繊維がない場合、回路は厚い電気ボール紙に組み立てることができます。部分の下に千枚通しで穴を開け、要素を取り付け、それらの間の接続は単芯の取り付けワイヤで行われます。 R1、R14、R16 を開放型ポテンショメータに置き換えることはお勧めしません。回路は、VD4 ダイオードによって誤接続から保護されています。

バッテリ監視時、正常時はHL3、過充電時はHL4、過充電時はHL2、HL1は低電圧を示します。

同様の回路を電源にうまく入れることができます。点火しきい値を調整することで、電圧計の使用を拒否できます。「制御」の精度は±0,25 Vです。これは、トランジスタのベース遷移の開放電圧によるものです。制御ステップ数を増やすことができます。このスキームは実際にテストされ、良好な結果を示しています。ハッピーアセンブル！

著者: A. Shcherbinin, Barnaul; 出版物: radioradar.net

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