オートガードを XNUMX チップで。スキーム、説明

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ワンチップ上のオートガード。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。セキュリティデバイスとアラーム

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シンプルなカーセキュリティデバイスは、低消費電流 (武装モードで 561 μA) の K2LN80 マイクロ回路に基づいており、多数のセンサーを接続して、車のイグニッションがオンになった瞬間を制御できます。

その特性によれば、カーセキュリティデバイスは上記のものに似ていますが、その機能を大幅に拡張できるいくつかの追加要素が含まれています。

ガードの主な技術的特徴：

武装モードに切り替える時間、s ................................................... .... .. 40-50
アラーム遅延時間、秒 .................................. 7
アラーム信号の鳴動時間、................................................................... 40 ～ 60
アラーム中断の頻度、Hz .................................................................. ... 1
武装モードでの消費電流、μA 以下 ................................... 80
スイングセンサー付きガードの寸法、mm ................................... 70x115

オートガードの回路図を図1に示します。

図1（クリックすると拡大）

セキュリティ装置は次のように動作します。車を離れる前に、ドライバーは秘密の場所に設置されている SA1 トグルスイッチ (図によると、位置 1) を使用して監視員の電源をオンにします。この場合、抵抗Ｒ１１を介してコンデンサＳａｔのゆっくりとした充電が始まる。このとき、インバータDD11の出力はローとなり、コンデンサC1.4、C3は放電される。式t \u4d 40R / IC50（抵抗がメガオーム、静電容量がマイクロファラッドの場合、時間は秒単位）によって決定される0,7〜6秒の時間間隔の後、出力に高レベルが設定されますインバータ DD1.4 が停止し、監視員が保護モードに切り替わります。この間、車の所有者は HL1 LED を点滅させることで SB1 ロッキングセンサーの必要な感度を設定し、すべてのドア、ボンネット、トランクが閉まっていることを確認し (HL2 LED がオフの場合)、車室から出てドアを閉めます。彼の後ろにあるドア。武装モードでは、監視員はバッテリーから 80 μA 未満の小さな電流を消費します。

セキュリティモードで運転席ドアが開く (スイッチ SB2 が閉じる) か、車が揺れる (センサー SB1 が作動する) 場合、インバーター DD1.2 の入力は車両の地面に近づきます。インバータ DD1.2 の出力からの正の電圧はコンデンサ C3 を急速に充電し、時間 t 0,7R10C4 (通常 7 ～ 10 秒) の後にコンデンサ C4 を充電します。この期間中は、SA1 トグルスイッチで監視員の電源をオフにする必要があります。オフにしないと、アラームが鳴ります。

車のドア (運転席ドアを除く)、ボンネット、またはトランクリッドを開けると、接点 SB3 ～ SBn が閉じ、インバータ DD1.l の出力がハイレベルに設定され、即座にコンデンサ C6 が充電されます。抵抗R5とダイオードVD4、およびコンデンサC8からダイオードVD3 C1まで。イグニッションスイッチをオンにすると、これらのコンデンサも充電されます (トランジスタ VT1 が開き、インバータ DD1.3 の入力にローレベルが、出力にハイレベルが出力されます)。同時に、インバータDD1.5の出力にローレベルが形成され、インバータDD1.6、DD3に組み込まれたパルス発生器の動作が可能になります。その後、ドア、ボンネット、トランクリッドを閉め、イグニッションをオフにしても、ダイオード VD4、VD5、VD6 が存在するため、コンデンサ C8 および C1 は放電されません。回路要素の指定された定格により、発電機は 2 ～ 2 Hz の繰り返し率のパルスを生成し、トランジスタ VT40 を開き、車両の VA 信号装置の巻線回路を切り替えます。定期的にアラーム音が 60 ～ 3 秒間鳴ります。コンデンサ C4 と C7 が放電した後、時間 t Q,9R3CXNUMX が経過すると、監視員は再び武装モードに切り替わります。

ガード fi を初期状態にするには、1 つの位置を持つトグルスイッチ SA1 を使用します。 SA2 トグルスイッチが位置 14 (「オフ」) に設定されている場合、コンデンサ C6 は抵抗 R1 を通じて瞬時に放電され、監視員は完全に電源を切られます。トグルスイッチ SA1 を位置 6 (「オン」) に切り替えた後、コンデンサ C40 がゆっくりと充電され、50 ～ XNUMX 秒後に監視員は警戒モードに切り替わります。すべての時間遅延は、時間設定回路の要素の値を適切に選択することによって変更できます。

要素 C7、C8、および VD10 は、15 V を超えるオンボードネットワーク内の電圧サージを平滑化し、干渉から保護するために機能します。ダイオード VD1 は、VA 信号装置のスイッチング時にその巻線に発生する逆極性のサージからトランジスタ VT2 を保護します。

オートガード回路の要素は、両面フォイルグラスファイバー製のプリント基板に実装されています。プリント基板の図を図２に示します。

ワンチップでのオートガード
Pic.2

揺動センサーは、金属弾性板A、揺動板Bの先端に金属製の重りが取り付けられ、センサーの感度を調整するノブCの2つの要素で構成されます（図1）。取り付けが非対称であるため、ノブをボードのベースに取り付け、回すと、センサーのプレート A と B のペアに近づくか、または取り外されます (位置 6)。センサーの接点ペアが閉じるたびに HL1 LED が点灯し、必要なセンサー感度をすばやく設定できます。センサー感度調整ノブは、有機ガラスなどの非導電性材料で作ることができます。このデバイスはダイオード VD2、VD4 ～ VD9 を使用します (任意のシリコン)。 VD3 - 少なくとも 0,3 A の直流電流に耐えることができるもの (たとえば、タイプ KD208、KD209)。ダイオード VD1 は、KD521、KD522 シリーズからパルスを選択することをお勧めします。ウォッチマンの KT315B トランジスタの代わりに、任意のタイプの KT3102、KT342 を使用できます。トランジスタ KT829A は KT972 に置き換えることができます。 KS210Zh ツェナーダイオードは、安定化電圧が 8 ～ 9 V の他のダイオードと置き換えることができます。抵抗 R14 の定格電力は少なくとも 2 ワットでなければなりません。

Sh1 コネクタは接点「ナイフ」の形で作られており、自動車の電気配線で取り外し可能な接続として使用されます。

他の記事も見る セクション自動車。セキュリティデバイスとアラーム.

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