シンプルなイグニッションスイッチ。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 点火

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ロシアの艦隊のほとんどは、機械式遮断器を使用して、点火コイルである高電圧変圧器の低電圧巻線を流れる電流を遮断する原理に基づく単純な接触点火システムを装備していることが知られています。点火分配器シャフトによって駆動される接触スイッチです。

このようなシステムには多くの欠点があり、点火コイルの一次巻線を流れる電流が高すぎるため、遮断器でスパークが発生し、必然的に接点の焼損と溶解、さらには電気化学的浸食が発生します。これらの連絡先のうちの 0,3 つは冬または秋から春にかけて追加されます。 しかし、それだけではありません。火花放電の持続時間は、遮断器の接点を流れる大電流の結果、0,8〜XNUMXミリ秒と小さく、その結果、点火の質が低下します。可燃性混合気、より濃縮された混合気が必要、低速でのエンジン応答が悪く、燃料消費量が増加します。 これらすべての欠点は長い間知られており、高出力高電圧トランジスタの出現以来、自動車業界は徐々に、非接触点火センサー、電子スイッチを使用する非接触電子点火システムを新車に装備することに切り替えてきました。出力の強力な高電圧トランジスタと、低抵抗巻線を備えたより強力な点火コイル。

このブランドの新しい改良型の非接触システムを取り付けることで、接触点火システムを備えた車の性能を向上させることができます。 しかし、この方法は比較的高価であり、分配センサー、点火コイルを含む点火システムのすべての要素を完全に交換するだけでなく、適切な電子スイッチを購入する必要があります。 さらに、古いモデルのすべてのモデルが新しいモデルの適切な要素と一致するわけではありません。 それにもかかわらず、単純なトランジスタスイッチを接点電流遮断器と標準点火コイルの間に接続すると、単純な接点システムの点火品質を大幅に向上させることができます。その出力段は高電圧の強力なトランジスタで作られています。 この場合、単純なシステムと比較して、ゲインはいくつかの位置になります。

第一に、遮断器接点を流れる電流が減少し、接点が燃焼したり相互作用しなくなり、第二に、火花放電の継続時間が約 XNUMX 倍になり、混合気の点火が改善されます。第三に、遮断器が故障した場合に、トランジスタスイッチを使用すると、ワイヤーを再配置するだけでシステムを元のバージョンに戻すことができます。

スイッチの概略図を図に示します。 実際には、これはVolga車の非接触点火システムのスイッチ「131.3734」の簡略版です。

ブレーカの接点が閉じると、エミッタに対してトランジスタVT1のベースに負の電圧が供給され、このトランジスタが開きます。 その開放は、このトランジスタとR4を介して正の電圧が強力なトランジスタVT2のベースに供給され、それが開くという事実につながります。 それを通る電流は、イグニッションコイルL1の一次巻線に供給されます。 ブレーカの接点が開くと、VT1 ベースへの電圧供給が停止して閉じ、その後 VT2 が閉じます。 コイルでは、一次巻線 L1 とコンデンサ C2 からなる回路で振動が発生し、二次巻線 L1 に高電圧パルスが誘導されます。 分配器を通るこの高電圧パルスがろうそくに入り、火花放電が発生します。 容量相の開始から誘導相の終わりまでの空気中のスパークの持続時間は約 2 mS であり、これは従来の点火システムのスパークの持続時間の XNUMX 倍以上です。

一見したところ、抵抗器 R1 は必要ありませんが、実践が示すように、ブレーカー接点に流れる電流が低すぎると、信頼性の高い電気的接触が常に発生するとは限らず、点火システムで失火する可能性があります。 これを回避するために、抵抗 R1 が導入され、これらの接点に必要な最小限の電流が生成されます。

KT973A トランジスタは KT816 に、KT8109A トランジスタは KT848A に置き換えることができます。

ヴォルガまたはUAZ車の非接触点火システムからのスイッチに障害がある場合、スイッチは体積測定によって組み立てられます。

設定は、R4 (少なくとも 22 Ω) と R2 (少なくとも 300 Ω) の値を選択することで構成され、イグニッション コイルが接続され、ブレーカーの接点が閉じているときに、VT2 コレクターの電圧が最小になります ( 1,5V）。 この場合、コイルを流れる電流は最大になります。

主観的に、このスイッチを使用すると、車は低回転でより良く動き、アイドルでより良く始動します。

VAZ-08-099 車の低抵抗巻線のイグニッション コイルを取り付けると火花エネルギーを増やすことができますが、エンジンをオフにした状態でイグニッションを長時間オンにすることは控える必要があります。コイルが高くなり、スイッチの出力トランジスタが損傷する可能性があります。

著者: カザコフ A.T. 出版物: N. ボルシャコフ、rf.atnn.ru

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