SI1050 チップに基づく低周波増幅器。スキーム、説明

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SI1050チップ上の低周波アンプ。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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SI1050チップ上の低周波増幅器

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庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

燃料電池メルセデス 18.03.2014

メルセデス・ベンツは、「次世代の環境にやさしい燃料電池車」を開発しています。

メルセデスはすでにこの分野での経験を持っています。特に、同社はB-Class F-CELLモデルを開発しました。この車では、水素が 700 バールの圧力で 4 つのタンクに貯蔵されています。 400kg弱の気体燃料を一緒に運ぶことができます。メーカーによると、タンクは完全に密閉されており、マシンが長時間アイドル状態の場合でも、水素が逃げることはありません。高度なガス圧縮により、B クラス F-CELL は XNUMX 回の充填で最大 XNUMX km の距離をカバーすることができます。

永久磁石同期モーターは、100 kW/136 馬力のピーク出力を発生します。と。そして、最初のターンからドライバーが利用できる、発電所の特徴である290 Nmの公称トルク。高電圧リチウムイオン電池は、蓄えられたエネルギー源として使用されます。

B クラス F-CELL のために、メルセデス・ベンツは燃料電池電気駆動戦略をさらに発展させました。低温で「冷えた」電気モーターを始動すると、リチウムイオン電池と「起動中」の燃料電池システムの両方からエネルギーが供給されます。より高い温度では、負荷に応じて、燃料電池が後で接続されている間、バッテリー電力は通常十分です。車両が動いている間、エネルギー管理システムは F-CELL ドライブを常に最適な動作範囲に保ちます。リチウムイオンバッテリーは、現在の運転状況に応じて電力需要の違いを動的に補償します。

ブレーキをかけるたびに、またアクセルペダルを踏んでいない時間帯に、電気モーターが走行中の車の運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収し、バッテリーに蓄えます。

次世代の燃料電池車は、高度な推進システムを使用すると報告されています。市場参加者は、コンパクトなクロスオーバーに搭載されると考えています。コスト削減のため、フォードや日産と共同でシステムを開発している模様。発表は2017年に予定されています。

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