メニュー English Ukrainian ロシア語 ホーム

愛好家や専門家向けの無料テクニカル ライブラリ 無料のテクニカルライブラリ


無線電子工学および電気工学の百科事典
無料のライブラリ / 無線電子および電気機器のスキーム

手作りの風力発電所。 集電装置。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

無料のテクニカルライブラリ

無線電子工学と電気工学の百科事典 / 代替エネルギー源

記事へのコメント 記事へのコメント

プロジェクトのすべての記事自作風力発電所:

パンタグラフの目的は、風向きが変わると発電機を備えたヘッドがライザーの垂直軸の周りを回転できるという事実に関係なく、発電機からクランプ、リング、ワイヤーを介してバッテリーに電流を伝達することです。

集電体のリング 58 (図 10) は真鍮または赤銅でできており、絶縁材なしでネジでライザーに取り付けられています。 このリングを 44 パイプに錫はんだ付けすることもできるので、取り外す必要はありません。 次に、絶縁リング59がパイプ44上にしっかりと配置され、その外径は通電リング58の直径よりわずかに大きい。リング59は、加工が非常に容易であり、加工が容易な絶縁材料で作られている。たとえば、ゴムやパラフィンで煮た木材など、湿気の影響を受けます(まず木材を型に従って準備し、次にパラフィンで煮る必要があります)。

リング 59 の下のパイプには、直径 5 ~ 6 mm の穴が開けられており、直径 60 mm 以上の絶縁ワイヤを銅リング 3 まで通すことができます。 リング60は、それをパイプ44から絶縁するガスケット上に取り付けられる。その中にスロットが作られ、そこにワイヤが錫で半田付けされる。 リングの外面が滑らかになるように、はんだ付け領域を洗浄します。 リング 60 とワイヤーの剥がされた端は、断熱材によってパイプ 44 から分離されています (これには古い雨靴のゴムを使用できます)。 落下から保護するために、パイプ 60 に取り付けられた 44 番目の金属リングで保持された別の絶縁リングを直ちに取り付けることをお勧めします。

自家製の風力タービン。 パンタグラフ
図10。 パンタグラフ

発電機からの電流は、ブラシ57からリング58および60に供給される。後者は、何らかの発電機からの古いブラシ(グラファイトおよび銅を含む)から準備するのが最適である。 そのようなものが存在しない場合は、銅から作ることができます。 ブラシは、ブラシホルダ56の2つの真鍮バネに対で半田付けされ、ブラシホルダ56は2つのケーシングカバー48および49に取り付けられる。カバーは、厚さ0.6〜0.9mmの屋根用鋼で作られる。 カバーの上部と下部にはアンテナが作られて折り曲げられ、これにケーシング50の底部の半分が半田付けされるか、小さなワイヤリベットで取り付けられる。

パンタグラフのケーシングカバー48、49には、ねじクランプ55がブラシホルダスプリングに固定されている。 電流がリング 48 に流れる端子の 49 つは、絶縁なしで取り付けることができます。 もう一方は絶縁プレート 55 に固定する必要があり、小さなリベットでケーシングにリベット留めするのが最適です。 この場合、クランプがパンタグラフケーシングに接触しないようにしてください。

パンタグラフケーシング48および49のカバーは、小さなボルト52で互いに固定される折り目を持つ。ブラシホルダーのスプリングは、ブラシがリングに対して非常にしっかりと押し付けられるように十分に離す必要がある。

ケーシングの滑りを防ぐために、スラストリングがライザーの下に配置され(図示せず)、エンジンヘッドと一緒に回転するために、ドライバーが入りやすい位置の部品11に穴が開けられています。ケーシングに接続された51が挿入される(図2参照)。 ドライバーは直径51mmのワイヤーで作ることができます。

自家製の風力タービン。 パンタグラフ
図2。 風力タービンヘッドUD-1,6

風力タービンは集電装置なしでも構築できます。 この場合、パイプの断面全体が部品 44 の上に載っているため、パイプ 45 にチップ 10 を置く必要はありません。図に示すように、ラック 12 には直径 21 mm 以外の穴が開けられています。図の図では。 ただし、パイプ44が約0.4〜0.5mmの間隙を持って自由に通過できるようになっている。 ワイヤーを部品 6 に通すために、ケーブル用の穴はパイプの内径と等しくなります。 そうすれば、ケーブルとワイヤはその中に入ることができますが、パイプはパート44に落ちず、その上に残ります。

発電機からのワイヤの断面積は少なくとも 4 mm2 でなければなりません。 3 本のワイヤは良好なゴム絶縁体を使用し、もう XNUMX 本は発電機本体に接続されており、十分な柔軟性と耐久性を備えている必要があります (複数の細い導体で構成されている場合があります)。 エンジンストップロッドと混同しないように、両方のワイヤーの長さは少なくとも XNUMX m でなければなりません。 この目的のために、ロッドを別のチューブに入れると便利です。 ワイヤーをねじってコードにし、尾に沿ってそこからサポートポールまで投げることによって、ワイヤーを下げることもできます。

それでも可能であれば、パンタグラフを作成することをお勧めします。パンタグラフなしで下に下げられたワイヤーがほつれる可能性があるためです。 少なくとも 4 mm2 の断面積を持つ十分に柔軟な絶縁電線を得ることが常に可能であるとは限りません。

著者:Perli S.B.

他の記事も見る セクション 代替エネルギー源.

読み書き 有用な この記事へのコメント.

<<戻る

科学技術の最新ニュース、新しい電子機器:

温かいビールのアルコール度数 07.05.2024

最も一般的なアルコール飲料の 1 つであるビールは、飲む温度によって変化する独自の味を持っています。国際的な科学者チームによる新しい研究で、ビールの温度がアルコールの味の知覚に大きな影響を与えることが判明しました。材料科学者のレイ・ジャン氏が主導したこの研究では、温度が異なるとエタノールと水分子が異なる種類のクラスターを形成し、それがアルコールの味の知覚に影響を与えることが判明した。低温ではより多くのピラミッド状のクラ​​スターが形成され、「エタノール」の辛味が軽減され、飲み物のアルコール感が軽減されます。逆に温度が上がるとクラスターが鎖状になり、アルコール感が強くなります。これは、白酒などの一部のアルコール飲料の味が温度によって変化する理由を説明します。得られたデータは飲料メーカーに新たな可能性をもたらします。 ... >>

ギャンブル依存症の主な危険因子 07.05.2024

コンピューター ゲームは、385 代の若者の間でますます人気の娯楽となっていますが、それに伴うゲーム依存症のリスクは依然として重大な問題です。アメリカの科学者は、この中毒に寄与する主な要因を特定し、その予防のための推奨事項を提供するために研究を実施しました。 90 年間にわたり、10 人のティーンエイジャーを追跡調査し、どのような要因がギャンブル依存症になりやすいかを調査しました。その結果、研究参加者のXNUMX%は依存症のリスクがなかったが、XNUMX%がギャンブル依存症になったことが示された。ギャンブル依存症の発症の主な要因は、低レベルの向社会的行動であることが判明しました。向社会的行動のレベルが低い十代の若者は、他人の助けやサポートに興味を示さないため、現実世界との接触が失われ、コンピュータゲームが提供する仮想現実への依存が深まる可能性があります。これらの結果に基づいて、科学者たちは ... >>

交通騒音がヒナの成長を遅らせる 06.05.2024

現代の都市で私たちを取り囲む音は、ますます突き刺さるようになっています。しかし、この騒音が動物界、特に卵から孵化していないひよこのような繊細な生き物にどのような影響を与えるかを考える人はほとんどいません。最近の研究はこの問題に光を当てており、彼らの発達と生存に深刻な影響を与えることを示しています。科学者らは、シマウマダイヤモンドバックのヒナが交通騒音にさらされると、発育に深刻な混乱を引き起こす可能性があることを発見しました。実験によると、騒音公害によって孵化が大幅に遅れる可能性があり、孵化した雛は健康増進に関わる多くの問題に直面している。研究者らはまた、騒音公害の悪影響が成鳥にも及ぶことを発見した。生殖の機会の減少と生殖能力の低下は、交通騒音が野生動物に長期的な影響を与えることを示しています。研究結果はその必要性を浮き彫りにしている ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

電動ハイパーカー ロータス エヴァイヤ 29.07.2019

ロータスは最新のハイパーカーを完全電動化するだけでなく、信じられないほどパワフルにすることを決定しました。 Evija は、電化されたパワートレインを搭載した同社初の車で、驚異的な 1973 馬力を発揮します。

ロータスにとって、この車は新たな始まりを表しています。 CEO の Phil Popham は、Evija は「私たちのブランドをスポーツカー愛好家の心と精神に取り戻すでしょう」と語った。 しかし、ロータスによると、スポーツカーのファンは非常に裕福なはずです。なぜなら、電動のパワフルなハイパーカーには 1,7 万ドル(現在のレートで 2,1 万ドル以上)を支払わなければならないからです。 合計で130台の車を生産する予定で、販売は2020年に開始されます。

Evija のデザインは、「何世紀にもわたって自然が刻んだ」奇岩とル・マンのレーシングカーにインスパイアされています。 この車には従来のサイドミラーがなく、空気抵抗が減少し、ダウンフォースが最適化されています。 代わりに、フロントフェンダーに組み込まれたカメラを使用しています。

そのハイパワーと優れた空気力学のおかげで、Lotus Evija 電気自動車は 62 秒以内に時速 100 マイル (3 km/h) まで加速し、その後 9 秒で時速 187 マイル (300 km/s) に達することができます。最高速度は時速 200 マイル (322 km/h) を超えます。 比較すると、同社によると、新しいテスラ ロードスターはわずか 60 秒で時速 97 マイル (時速 1,9 km) まで加速し、時速 250 マイル (時速 402 km) の最高速度に達することができます。 9秒。

新しいハイパーカーのインテリアは 1950 年代のレーシングカーを彷彿とさせますが、ハンドルとダッシュボードのデザインはフォーミュラ 1 レーシングカーのデザインをわずかに連想させます。 ステアリング ホイール自体は豪華なアルカンターラで仕上げられており (レザー バージョンもあります)、中央部分には操作モードのスイッチがあります: レンジ、シティ、ツアー、スポーツ、トラック。 ハンドルのすぐ後ろには、すべてのインジケーターを備えたデジタルディスプレイがあります。 車内には他の情報画面やダッシュボードはありません。 追加のコントロールはセンターコンソールにあり、触覚フィードバックとバックライト付きのタッチボタンがあります。

Lotus Evija ハイパーカーのもう 800 つの印象的な機能は、充電速度です。 9 kW の充電器 (まだ市販されていません) を使用すると、電気自動車のバッテリーをわずか 350 分で完全に充電できます。 現在入手可能な市販の充電器 (最も強力 - 18 kW) を使用すると、270 分でバッテリーの予備エネルギーを完全に補充できます。 同時に、New European Driving Cycle Combined Cycle の方法論に従ってテストした場合の航続距離は 435 マイル (XNUMX km) です。

Williams Advanced Engineering (フォーミュラ 1 およびフォーミュラ E レーシングカーの開発に関与) によってカスタム設計された電動パワートレインには、ロードカーの中で最も軽量でエネルギー密度が高いとされるバッテリー パックが含まれています。 同時に、Evija の目標重量は 1680 kg であり、この目新しさは最軽量の全電気式ハイパーカーになります。

その他の興味深いニュース:

▪ 消化器系研究用電子カプセル

▪ ナノダイヤモンドと放射性廃棄物に基づく永久電池

▪ Apple Magic Mouse

▪ 懐かしさが身体の痛みを和らげる

▪ 車の Wi-Fi は路上での安全性を高めます

科学技術、新しいエレクトロニクスのニュースフィード

 

無料の技術ライブラリの興味深い資料:

▪ サイトのセクション 電界強度検出器。 記事の選択

▪ 記事 薬物中毒と薬物乱用、一般的な概念。 安全な生活の基本

▪ 記事 連鎖的に家を変えることができる動物はどれですか? 詳細な回答

▪ 記事危険性の高い作業の実施

▪ 記事 人工接地。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

▪ 記事 ワイヤーのないライト。 フォーカスの秘密

この記事にコメントを残してください:

Имя:


Eメール(オプション):


コメント:





このページのすべての言語

ホームページ | 図書館 | 物品 | サイトマップ | サイトレビュー

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024