樹脂、シーリングワックス。簡単なレシピ

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樹脂、シーリングワックス。簡単なレシピとヒント

樹脂、シーリングワックス。自宅での簡単な生産レシピ：

科学技術の最新ニュース、新しい電子機器：

庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

Coradia iLint 水素列車 16.11.2022

Rhein-Main Transport Association (RMV) は、2022 年 XNUMX 月からフランクフルトアムマイン近郊のタウヌス地域の非電化路線で乗客の輸送を開始する Alstom の最初の水素動力の Coradia iLint 列車を紹介しました。

プレゼンテーションの後、列車は、Hochst 工業団地に試乗しました。Hochst 工業団地には、Hochst 工業団地の運営者である Infraserv Hochst によって建設された水素補給ステーションがあります。

RMV は、世界最大の水素燃料電池駆動の旅客車両を保有します。

500 年 27 月に Alstom と 2019 台の Coradia iLint 列車を供給する XNUMX 億ユーロの契約が締結されました。

最初の列車は、2022 年 15 月から RB2023 フランクフルト/マイン-ブランドベルンドルフルートで運行を開始し、残りは XNUMX 年春まで RMV で利用可能になり、非電化線を含む他の XNUMX つのルートで徐々に運行される予定です。

これらの路線はすべて、ドイツ鉄道 (DB) の子会社である Regionalverkehre Start Deutschland によって運営され、以前の運営者である Hessische Landesbahn (HLB) に取って代わります。

同時に、移行期間中の 2023 年 11 月末まで、HLB は引き続き RB16 と RBXNUMX のルートを運用し、水素燃料を使用するすべての新しい列車の試運転が完了するまで、ディーゼル列車による途切れのない旅客輸送を確保します。

契約条件に基づき、Alstom は列車の保守を引き継ぎ、25 年間、準備と運用に責任を負います。

Alstom の要請により、列車のメンテナンスと修理は、グリースハイムの DB デポで DB Regio の従業員によって行われます。

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