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個人輸送：地下水、水、空気
穏やかな水上ボート。 個人輸送
「ジャンクかボートかボートかいかだ」という名前を選ぶのさえ難しいこの単純な水上バイクの製造当時、私は「カザンカ」という広々とした耐久性のある船を持っていました。ボート。 ただし、船外機を搭載して航行することを目的としていました。 しかし、モーターボートが入った後の静かな僻地での釣りとは何でしょうか？ 漕ぐ場合、カザンカは少し重くて不器用です。 水域まで運ぶのも大変な作業で、トレーラーと助手がいないと無理です。 そこで私はボートをより小さく、しかしより軽く、より操縦しやすいものにすることにしました。 それに適した材料がありました。2700年間、大きなジュラルミンシートがガレージの屋根の下に保管されていましたが、小さな製品用に切断することはできませんでした。 これ (長さ 1800 mm、幅 2 mm、厚さ XNUMX mm) は、ボートのデザイン、寸法、輪郭を大きく決定しました。 プロトタイプとして、私は「ジョンボート」と呼ばれる小型船を使用しました（おそらく、外観が二重トランサムの中国船（ジャンク）と港湾労働者（ボート）の両方に同時に似ているためです）。 これらのボートは非常に安定しており、かなりの積載量を備えています。これが私が最初に必要としていたものです。 入手可能な金属板の寸法に基づいてボートを設計しました。 側面の高さは 350 mm (これが最小許容値であるとどこかで読みました)、前部トランサムの長さは 600 mm で、これは水面に対する傾斜角約 35° に相当します。 そして、金属シートを切断するのは簡単だと思われていましたが、将来のボートのスケッチを作成し、今後のすべての困難を予測しようとしたため、私は硬いボール紙のシートからそのレイアウトを作成しました。 ボートのデザインには、側面と底面にジュラルミン板を使用しました。 同時に、ボートには通常の強度のフレームとストリンガーが装備されていないため、耐荷重要素でもあります。 XNUMX つのバンク (シート) と XNUMX つのガンネルがその役割の一部を果たしているにすぎません。 このボートは通常の船首や竜骨すら持たず、実質的に平底であり、船の前の側面は船首で収束せず、傾斜した台形のトランサムになります。
ジュラルミン外装を備えたボートの利点はよく知られており、軽さ、強度、耐久性など海岸で発見されます。 そして、最後の状況は考慮されていませんでしたが（ボートは、一般に、良いインフレータブルボートを購入する前に、一時的な水上バイクとして作られました）、「一時的なものほど永続的なものはない」ということわざに従って、すべてが判明しました-このボートは数年間使用されており、まだ分解するつもりはありませんが、非常に実用的な小さなボートであることがわかりました。 ボートを輸送するのにトレーラーは必要ありません。車の屋根に取り付けられたラックに載せて輸送できます。 二人でボートに積み込むのは簡単ですが、一人でも積み込むことができます。 保管のためのメンテナンスと保存については心配する必要はありません。船上または後部トランサムに置き、壁に移動し、次の航行までキャノピーの下に置いておきます。占有面積は非常に小さいです。 ボートの他の利点は水上で現れます: 優れた安定性、大きな変位 (浮力)、高い操縦性、オールの容易さ。 まあ、そのようなボート速度での推進力やコースの安定性などの特性は、不必要ではないにしても、確かに必須ではないため、上記の他の品質を確保するために無視されました。 デザインオプションの開発中の疑問は、横方向の寸法を選択するときにのみ発生しました。側面を高くして幅を小さくするか、またはその逆にするかです。 選択肢は「その逆」にありました。 静かな背水、穏やかな川、小さな湖など、ボートが航行する予定の水域では、強い流れや大きな波がないため、ハイサイドはそれほど必要ありません。 しかし、必要なのはかなりの幅です。 釣りや水鳥の狩猟をするときは、たとえ身長が高くてもボートの中で立ち上がらなければならないことがよくあります。 モデルを作成した後、金属シートにマーキングを適用し、いくつかのステップに分けて切断を開始しました。 彼は、「XNUMX 回測定し、XNUMX 回切断する」という原則はこの問題では受け入れられないと考え、逆のアプローチを採用しました。一度測定してマークを付けた後、すぐにマークの端まで切断せずに、必要以上に大きな許容値を付けて金属を切断し始めました。線。 徐々に曲げて合わせ部品を調整しながら、徐々に余裕を切り取り、ケガキ線を切り込みます。 注意: この操作はアシスタントと一緒に行うのが最適です。 接合部（シートとの代）は、頭部が半円形で軸径３ｍｍのアルミリベットを用いて接続した。 接続するパーツと船尾の所定の位置のパーツに、それぞれに対応する穴を市松模様（3列）で同時に開けました。 リベット留めする前に、接合面には厚い塗料が塗布されていました。 トランサムの材料を同じジュラルミンシートから使用しないように、厚さ5 mmの別のシートを選択しました。 同時に、リベット留めの作業が少し増えましたが、ボートの長さは可能な限り長くなり、釣りや狩猟に必要な装備を備えたXNUMX人が安全にボートに座ることができるようになりました。 当初、この船は非常に単純な形状で考えられていました。船体は直方体（側面が急勾配）で、前方に角柱状の船首がありました。 船体の組み立て中に、トランサムを取り付ける前から、船体の側面が自重で崩れ（横に動く）、船体を持ち上げたときに船尾の底がたわむことが判明しました。 同時に船の船首が上がり、船首の側面の上部が丸くなりました。 しかし、これらすべてが私を動揺させることはありませんでした。そのような変更により、ボートはより魅力的な外観になりました。 次に欄間を長方形ではなく、形をしたものに切りました。 その結果、ボートは側面がわずかに崩れ、船首が上がり、わずかなデッドライズを獲得しました。 ちなみに、後者は理論によれば、コース上でのボートの安定性を向上させると考えられており、実際に操業中にはそのようになりました。 側面の上端に沿って、セクション100x15 mmのスプルース板で作られたガンネルを取り付けました。 船舶では、ストリンガーと着陸ビームの両方として機能します。 前部トランサムの船首で、それらは梁、つまりデッキを支える横梁によって接続されています。 船首は曲率が大きいため砲口を複合材とし、接合部の下には同板の裏板を設置して取り付けた。 側面の全長に沿って、亜鉛メッキ釘で砲身に釘付けされています。 デッキ床材後端の砲口の間に1,5mmジュラルミン板の梁をもう1,5本取り付けています。 デッキの端にはフランジが付いており、デッキについた水は船外に流れます。 船尾では、側面とトランサムを備えたガンネルが、同じ XNUMX mm ジュラルミン シートから湾曲したガセットによって接続されています。 ここでは、乗客缶が側面にリベット留めされたコーナーブラケットに取り付けられています。 同様に、ボートの中央部分にのみ、漕ぎ手のバンクが取り付けられます。 シンプルな船具ながら、この缶には背もたれが付いています。 しかし、移動するときは漕ぎ手の邪魔になるだけなので、背もたれは折りたたんで（前傾し）、裏側が缶の表面と面一になるように取り付けられています（カザンカのように）。 漕ぎ手が休憩したり釣りをしたりするときに背もたれが上がります。 そして最後にもう一つ。 オールは自家製ですが、ブレードはカザンカ船のオールから使用されています。 スピンドルは直径22mmのジュラルミンパイプ製です。 底部でパイプを長さ方向に半分に切断し、端を平らにします。 ブレードはスロットに挿入され、リベットで固定されます。 オーロックは、ピンが溶接された普通の 5 本の角のあるフォークです。 ピンは、ガンネルの下の側面にリベット留めされたブッシュに挿入されます。 砲口に穴が開かないように、この場所に鋼板が取り付けられています。 オールロックのオールは、フォークホーンとスピンドルチューブに同時に開けられた貫通穴に挿入された MXNUMX ボルトによって保持されます。 ボートのすべての木製部分には高温の乾性油が XNUMX 回含浸され、船体の外側は「保護」色で塗装されます。 船を沈まないようにするために、フォアピーク (デッキ床の下の隙間) は発泡プラスチックで満たされています。 安全について忘れないでください。このようなボートでは、ベストまたはよだれかけなどの浮力装置を着用することによってのみ水上に出ることができます。 著者: E.セヴォスチャノフ
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