二輪駆動のベロモービル。図面、説明

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二輪駆動のベロモービル。個人輸送

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ベロモービルが健康に良いという事実については、誰も異論はないと思います。そうですね、技術的な創造性を愛する人にとっては、より本格的なデザインを作成する前に貴重な経験を積むことができるので、二重に役立ちます。これから説明するベロモービルは、私たちの市の若手技術者ステーション (SYUT) のワークショップで、サークルのメンバーと一緒に設計、製造されました。それを作成するというアイデアはずっと前に思いついたので、材料とほとんどのスペアパーツ（特にホイール）を自費で自分で準備したと言わざるを得ません。確かに、ホイールも材料も放置自転車から拾ってきたものがほとんどなので、費用はそれほどかかりませんでした。

二輪駆動ベロモービル

ベロモービル - 二輪四輪。前輪がステアリング、後輪が駆動します。乗組員には XNUMX つのペダルドライブがあり、それぞれが独自の車輪に対応しています。

ベロモービルフレーム - 溶接、40 スパー方式。ただし、桁とフロントクロスメンバーは両方とも、廃止された市バスの手すりから外径 XNUMX mm のパイプを曲げて一体的に作られています。スパーの端は上方に曲げられ、スパーに溶接されたトラバースとともに、背もたれのサポートとして機能します。

リアクロスメンバーはシートバックのサポート間に溶接されており、リアアクスルのサスペンションユニット（スプリングと油圧ショックアブソーバー）の上部サポートとして機能します。

座席の前部サポート自体は低いポータルであり、両方の桁の直立物によって支えられ、またそれらを接続しています。その中央にはハンドブレーキハンドルが取り付けられ、クロスバーの端にはギアシフトレバーがあります。

リアアクスルはかなり珍しいデザインです。その基礎は、金属ベッドの背面のアーチから溶接された閉じたサブフレームです。その側面には、駆動スプロケットの XNUMX 速ブロックを備えた駆動輪のアクスルシャフトがベアリングに固定されています。

すべての車輪にソフトサスペンションを備えたダブル四輪二輪駆動ベロモービル

すべての車輪にソフトサスペンションを備えたダブル四輪二輪駆動ベロモービル (項目番号 7、12、14、29、30 はバスの手すりからの直径 40 のパイプで作られています) (クリックして拡大) : 1 - 前輪 (Kama 自転車から改造); 2 - 回転拳。 3 - ステアリングシャフト（ジュラルミンチューブO20）; 4 - ステアリングシャフトスリーブ付きサポートスタンド。 5 - ペダルアセンブリ（ロードバイクから、2個）。 6 - ステアリングホイール。 7 - ポータル（鋼管O40）。 8 - リアサスペンションのスプリング（Karpatyモペットから、2個）。 9 - 後輪（自転車「ウラル」から、2個）。 10 - ハンドブレーキキャリパー; 11 - ハンドブレーキディスク; 12 - フレーム。 13 - 回転拳。 14 - フロントアクスルビーム。 15 - 横方向ステアリングロッド。 16 - ホイール間タイロッド; 17 - ステアリングギア（ラックギア）。 18 - 席。 19 - ハンドブレーキハンドル。 20 - ドライブチェーン（ロードバイクから、延長、2個）。 21 - ギアシフトレバー（ツーリングバイクから、2個）。 22 - リアアクスルサブフレームの縦ロッド（コーナー35x35、2個）。 23 - 縦棒のクロスメンバー（鋼、円10）。 24 - スカーフ (2 個)。 25 - 後輪駆動 (2 個); 26 - リアアクスルサブフレーム。 27 - ハーフシャフトベアリングシェルフ（コーナー35x35、2個）。 28 - ハンドブレーキキャリパースタンド。 29 - シートバックのトラバース（2個）。 30 - リアクロスメンバー。 31 - サブフレームの回転軸。 32 - 油圧ショックアブソーバー（Verkhovyna モペットから）。 33 - シートベース（ジュラルミン、シートS 1,5、2枚）。 34 - シートライニング（フォームラバー、シートS30、2枚）。 35 - カバー (ナイロン生地、2 枚)。 36 - シートベース用取り付けブラケット (スチール、シート s1、4 個)。 37 - シートのベースを固定します（M6 ボルト、4 本）。 38 - 後輪フランジ付きハブハブ。 39 - 後輪を固定するためのワッシャー付きネジ M12x30。 40 - ネジ付きブッシュ M10 (2 個); 41 - アクスルチップ (M10 ボルト、2 個)。 42 - ワッシャー（ナイロンS3、4個）

後輪駆動 (クリックして拡大): 1 - 後輪ハブ。 2 - リアアクスルサブフレーム; 3 - ベアリング番号 203; 4 - ベアリングハウジングNo.203; 5 - アクスルシャフト; 6 - ベアリングハウジングNo.202; 7 - ベアリング番号 202; 8 - 星のブロック。 9 - ベアリング番号 201 まで。 10 - 防塵ワッシャー。 11 - ラチェット; 12 - 星のブロックの本体。 13 - スペーサー距離リング。 14 - 止め輪。 15 - ロッキングスリーブ。 16 - ナット M12; 17 - 犬。 18 - リターンスプリング。 19 - ピン。 20 - ベアリング棚; 21 - カバー。 22 - チッパー

パーキングブレーキディスクは左アクスルシャフトに取り付け（溶接）されています。常用ブレーキはキャリパーであり、前輪に作用します。サブフレームは、揺動軸と、等棚コーナー No.2,5 で作られた XNUMX つの斜めレバーによってフレーム (より正確にはポータル) に接続されています。

前輪サスペンション - スプリングから独立しています。スプリングはステアリングナックルアクスルのブッシュ内に配置されています。サスペンションのストロークは小さく、路面の小さな凹凸のみを吸収します。このため、より大きな凹凸による衝撃を緩和するために、ブッシュの両側の車軸にも軟質ゴムバンパー（厚手のワッシャー）が取り付けられています。

後輪サスペンション - 「半独立」。サブフレームは、Verkhovyna モペットの油圧ショックアブソーバーを備えたスプリング (Karpaty モペットの) で吊り下げられています。車の車輪が違います。前のものはKamaバイクのもの、後ろのものはUralバイクのものです。しかし、両方ともやり直しです。ハブブッシュを長いもの（XNUMX倍の長さ）に交換しました。

なお、ホイールの組み立ては簡単な作業ではないため、作業を容易にするための治具を作成しました。ホイールのリムと同じ直径の円を合板から切り出し、リムから突き出たブッシュの部分と同じ高さの XNUMX つの直立ストップを円周に沿って固定しました。次に、新しい（細長い）ブッシュを合板の円の中心にスペーサー付きのボルトで固定し、ホイールにスポークを取り付けました。最初にスポークをハブフランジの穴に挿入し、次にその端をハブフランジの穴に挿入しました。リムの穴を少し伸ばして餌を与えます。すべてのスポークを取り付けた後、ホイールを治具から取り外し、ホイールに「XNUMX」の字が入っていないことを確認してスポークを最終的に締めます。

前輪は回転式です。ステアリングは自作です。ステアリングホイール、チューブラーシャフト、タイロッドを備えたラックアンドピニオンステアリング機構で構成されています。レールとロッドエンドはボールジョイントで接続されています。ロッドの他端は右輪のステアリングナックルレバーに接続されており、もう一方の端はそこから左輪、つまりインターホイールステアリングロッドに接続されています。前輪にはキャリパーが作動する（走行）ブレーキが取り付けられています。

ベロモービルドライブ - ペダル。ドライバーとパッセンジャーはそれぞれ独立した 55 速を備えています。 XNUMX つのギア速度は、どんな荒れた地形でも移動するのに十分です。しかし、ベロモービルの空質量が XNUMX kg であるため、上り坂では最低速度であっても XNUMX 人でペダルをこぐのは困難であることを認識する必要があります。

ペダルアセンブリは古いロードバイクのフレームからアセンブリとして切り出され、シートからスパーまでの適切な距離で溶接されます。 XNUMX速リアアクスルのスプロケットブロックは自作で、スプロケット自体はツーリングバイクから流用したもののみ。自作のテンショナースイッチドライブチェーン。

ステアリングラックとピニオン (クリックして拡大): 1 - ラック。 2 - ブッシュ (ブロンズ); 3 - 機構本体。 4 - ギア; 5 - ナット M6; 6 - カバー。 7 - ボールピン。 8 - M4 ボルト (4 個); 9 - ロックナット M12; 10 - ネジ付き先端。 11 - ロッド(パイプØ16)

前輪ステアリングナックル: 1 - ホイールスポーク。 2 - ハブスリーブ。 3 - ベアリング番号 201 まで (2 個)。 4 - ワッシャー付きナット M10; 5 - 軸。 6 - ベアリング番号 202 まで。 7 - ナット M12; 8 - ブッシュ (ブロンズ、2 個); 9 - フロントアクスルビームのブッシュ。 10 - 春。 11 - フロントアクスルビーム。 12 - バンプストップ (ゴムワッシャー、s5); 13 - 軸。 14 - ブラケット。 15 - ワッシャー

ホイールアセンブリ用のジグ (クリックして拡大): 1 - ベース (合板 s10); 2 - リモートスリーブ (4 個); 3 - ホイールリム; 4 - 車輪速度。 5 - ブッシング。 6 - ブッシングフランジ (2 個); 7 - ボルトM10; 8 - ワッシャー（2個）; 9 - ナット M10

乗務員席は自作です。フレーム要素に1,5点で取り付けられたベースは厚さXNUMXmmのジュラルミンシートで作られています。ベースには発泡ゴムマットの裏地が敷かれており、明るいナイロン生地で作られたカバーで覆われています。

長旅のとき、私はいつもプラスチックのマントを持って行き、トランクに詰めたその他の必要なものをそれで覆いました。トランクは、スパーと乗組員の船首の前車軸のビームの間に張られたメッシュでした (図面には示されていませんが、写真でははっきりと見えます)。

また、フレームとサスペンションのさまざまな要素を単一の構造に接続するために、家庭用の溶接機を使用し、回転の小さな部品 (車軸、ブッシュなど) のほとんどを学校用の小型旋盤で加工したことにも注意してください。

正直に告白すると、私は出張のほかに、暖かい季節のXNUMXシーズン、通勤と帰省の際にベロモービルを使用していました。さらに、週末には妻や弟と一緒に自然への旅行に出かけました。

4 年間の運用後、D-XNUMX エンジンがベロモービル、特に左後輪に取り付けられ、「自動車」としてのもう一つの「人生」が始まりました。写真に写っているのは、ベロモービルをバイク乗組員に改造したバージョンです。

著者：A.Matvejchuk

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