スキーバイク。図面、説明

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スキーバイク。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

子供用自転車「ミーシャ」 - デザインは信頼性が高く、さらに快適です。息子は夏中ずっと離れません。しかし、冬になると「ミーシャ」は仕事がなく、中二階で埃をかぶっています。私は、これを冬の交通手段に変えてみてはどうだろうかと考えました。スキースノーモービルのオプションが最も適していると思われました。これを行うには、フロントフォークをXNUMXつの子供用プラスチックスキーを備えたアタッチメントに交換し、後輪に古い電線、つまりスノーフックを巻き付けるだけで十分であることが判明しました。

アタッチメント内のスキー板には当初 XNUMX つの自由度があり、移動方向に垂直な軸の周りでのみスイングしました。そのため、坂道を車で横切るのは困難でした。 XNUMX つの自由度を与えるボールジョイントと独立したスプリングサスペンションを取り付ける必要がありました。ナイロンスノーモービルの操作が可能になると、すぐに物事はスムーズに進みました。また、ライダーの体重や積雪の状態に応じてスプリングの硬さを調整します。

スキーバイク
米。 1. タンデムドッキングステーション: 1 - M25x1,2 ナット、3 - 上部スラストベアリング、4 - スタンド、5 - キャリッジ、6 - 垂直ロッド、7 - キャリッジ軸、8 - 水平ロッド、8 - MXNUMX スタッド

プレフィックスは直径 27 mm の軸方向のチューブで構成されており、自転車のハンドルバーが上から挿入されます。パイプの下端は、ショックアブソーバーとスキー付きレバーのスイング軸が配置されているブラケットを固定するためのネジ用の、M10ネジ付きのXNUMXつの貫通穴を持つ鋼製プラグで塞がれています。

各スプリングはロッドに巻き付けられており、その一端は小さなショックアブソーバーヘッドの止めネジで固定され、もう一端は大きなショックアブソーバーヘッド内でスライドします。ステムのネジ山には、スプリングレートを調整するためのナットとローレットロックナットがあります。

レバー - パイプから d 19 mm。それぞれの端にチップとボールベアリングをプレス（ピンd8mmで固定）し、中央に小型ヘッド用のスラストプレートをリベット止めしています。ボールベアリングには d 8 mm のストッパーが装備されており、スキー板が垂直軸を中心に回転するのを防ぎます。ストッパーはスキー板に固定された円筒ガラスの溝に入ります。これらのスロットは、スノーモービルの操作性を向上させる 3 ～ 5° のスキーのつま先角度を提供するように方向付けられています。ガラス製の舞踏会オペラは蓋で保持され、動作中は防水シートのカバーで覆われます。

スキー板へのボールジョイントの取り付けは以下の通りです。ガラスは 4 本の皿頭 MXNUMX ネジ (下側) で長方形の基板にネジ止めされています。ボード自体は XNUMX 本のネジと、スキー板 (フロント) のストラップ用の穴に取り付けられたプレートで固定されています。そして背面では、ボードの下にXNUMXつのナットが配置され、そこにねじが上からボードを通して、下からスキー板を通してねじ込まれ、はんだごてで予熱されます。

米。 2. 付属品の設計: 1 - アキシャルチューブ、2、5 - ブラケット、3 - プラグ、4 - ブラケット取り付けネジ、6 - 大型ショックアブソーバーヘッド、7 - スプリング、8 - ロッド、9 - 調整ナットおよびロックナット、10 - ロックネジ付き小型ヘッド、11 - チップ、12、16 - ピン、13 - スラストプレート、14 - リベット、15 - レバー、17 - ボールジョイント、18 - アキシャルストップ、19 - カバー、20 - ボールジョイントカップ、 21 - 埋め込みプレート、22 - スキー、23 - ボード

独立したスプリングサスペンションにより、スキー板が地形に追従し、自転車のように内側に傾いてターンに入ることができます。また、吸収性に優れ、スムーズな乗り心地を実現します。

しかし、「ミーシャ」の変貌はこれで終わりではなかった。娘も大きくなり、自転車に乗りたいと言いました。初心者はどこから始めますか? 通常は滝から。それらを避けるため、そして娘に乗り方をすぐに教えるために、私はタンデムを作りました。息子は前部座席に座り、妹を楽しそうに車で庭内を走り回った。彼女はペダルを回すことしかできませんでした。バランスを保つことを学んだ彼女は、自分で馬に乗るようになりました。そしてタンデムは今では近所の子供たちの娯楽となっている。

仕組みは次のとおりです。 105 台のシリアル「ミーシャ」が、使い古された自転車のフレームから作られたノードの助けを借りてドッキングされています。ボトムブラケットと車軸を備えたポストはシートチューブの下部であり、ロッドはフレームの細いチューブの一部です。スタンドを25mmに短くし、d162mmにして長さ8mmにします。軸はキャリッジから取り外され、その端は長さ 14 mm の MXNUMX ネジ用の円筒形状が与えられます。次に、それを元に戻し、水平および垂直の棒の耳をねじで固定します。

前のバイクのトランクが壊れてしまいました。その代わりにドッキングステーションの垂直推力が搭載されています。水平バーはシートチューブクランプに取り付けられています。

フォーク付きの前輪をリアバイクから取り外し、ステアリングスリーブをドッキングステーションのラックに置き、ステアリングホイールを取り付けました。この場合、XNUMX つのキャリッジすべての軸は厳密に平行であるため、タンデムには XNUMX つの平衡位置が正確に存在します。そしてもう XNUMX つ、信頼性を高めるために、Shkolnik 自転車のブレーキ付きハブがタンデムの駆動輪に取り付けられています。

著者: V. カビトフ

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人体は平均して 187 ワットの熱を生成すると見積もられており、そのうち約 24 ワットが対流によって失われ、残りの 163 ワットが熱放射です。対流と放射の違いは、次の例で簡単に理解できます。凍った手で暖かい空気を吸うと、対流熱伝達が発生し、同じ手を燃えている暖炉に近づけると、赤外線放射が手を温めます。通常の衣服は対流を十分に防ぎますが、放射線による損失からの保護は不十分です。そして、これは、最も暖かいジャケットを着ていても、寒さの中で立って冷やすことを意味します。

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