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三輪ベロモービル。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

古い自転車の部品を使って XNUMX 人乗りのレクリエーション用ベロモービルを組み立てるのに、わずか XNUMX 週間かかりました。急速なくさび形のプロフィールは、新しい車の名前「セイル」を示唆しました。それは機動性があり、移動が簡単で、非常に耐久性があることが判明しました。低い着座位置は純粋に「自動車」のスピード感を生み出し、細長いフレームと柔らかいシートは道路の凹凸からの衝撃をうまく隠します。

三輪車

私たちは一緒に、または小さな子供を膝に乗せて300人でパルスに乗りました。すでに総走行距離はXNUMXkmを超えています。したがって、結論として言えます。(XNUMX 番目のペダルの導入により) 出力容量が増加した複数人乗りの快適な自転車マシンを作成するという一連の課題は、無事に解決されました。

ベロモービル「セイル」 (クリックして拡大): 1 - フェアリング本体。 2 - ステアリングブラケット、3 - ステアリングホイール、4 - フレーム脊椎チューブ、5 - リアボディアーチ、6 - ツインコネクティングロッド。 7 - キャリッジアセンブリブラケット、8 - シート、9 - エプロン (オイルクロスボディカバー)、10 - ステアリングロッド、11 - フォークステアリングレバー

そして今-ベロモービルのデバイスについての詳細。

レイアウト。この機械は、2,5 つの独立駆動後輪と 40 つの前輪ステアリングホイールを備えた 25 輪設計に従って作られています。これは、電源設計と制御システムを簡素化できるため、合理的です。最小回転半径は XNUMX m、自重は XNUMX kg で、最高速度は XNUMX km/h に達します。

ベロモービルフレーム (組み立て済み) (クリックして拡大): 1 - 前輪フォーク付きステアリングコラム、2 - フレームの中央部分、3 - ステアリングブレース、4 - ステアリングホイールエクステンション、5 - ステアリングホイール、6 - 右中央コネクティングロッドおよびキャリッジアセンブリ（自転車フレームおよびリアフォーク要素を含む）、7 - 右ハンドルツインコネクティングロッド（アスタリスクは表示されていません）、6 - フレームの右側部分、9 - シートベース、10 - ガセット（折りたたみベッドから））、11 - 後輪フォーク（自転車フレーム要素付き）、12 - ボディ後部アーチ、ІЗ - 後部ボディピラー、14 - フレームの左側部分、15 - 左中央コネクティングロッドおよびキャリッジアセンブリ（自転車フレーム要素付き）自転車フレームとリアフォーク）、16 - 左ドライブのペアのコネクティングロッド、17 - フェアリングフレームパイプ、18 - ペアのコネクティングロッドのカップリング、19 - ステアリングロッド、20 - フォークレバー、21 - ステアリングコラム「Shkolnik」からの近代化されたフォーク）、22 - 上部および下部フレームクロスメンバー、23 - フレームパワークロスメンバー

チェーンドライブの位置は非対称です。ドライバーの場合、チェーンドライブは車体の内側の左側に移動し、乗客の場合、車体寸法の外側の右側に移動します。これは、ドレスを着た女性や子供が助手席に座っている場合に特に正当化されます。チェーンが干渉したり汚れたりすることはありません。さらに、このドライブの取り付けにより、ロードバイクのホイールをほとんど変更せずに使用できるようになりました。

パワーフレーム (クリックして拡大): 1 - アッパークロスメンバー、2 - クランプ、3 - サイドフレームのアッパーチューブ、4 - パワークロスメンバー、5 - ガセット、6 - リアクロスメンバー、7 - フォーク、8 - リアボディアーチ、9 - スタンド、10 - フレーム中央部の脊柱管（後者は示されていません）

ベロモービルの重心は、荷重の約 70% が後輪にかかるように配置されています。このおかげで、単独走行でも複数人走行でもコーナーでのクルマの安定性が確保されています。ディファレンシャルの役割は、後輪の標準オーバーランニングクラッチによって実行されます。

フレーム側面部の動力ユニット受け（2個）（クリックで拡大）

ボディはフレームシェルデザインで、自転車のフレームと古い折りたたみベッドのパイプから作られ、レザーレットとオイルクロスで装飾されています。従来、ボディはパワーフレームとフェアリングに分割できました。

フレーム中央部の脊椎管（クリックで拡大）

パワーフレーム。すべての接続は、自転車のフレームとクラムシェルのガセット、パッド、クランプを使用して M5 ネジで行われます。

フレームやキャリッジユニットの中央部と側面部のブランクは、調整や成長を考慮した余裕を持たせて作られています。

カップリングの接続。サイドキャリッジコネクティングロッドと中央キャリッジペダルを接続するために必要です。

ステアリングユニットASSY（クリックで拡大）

自宅で作る場合は以下の技術がオススメです。軒先のパイプから50mmの長さの端を切り取ります（少し長くても可能です）。やすりを使用して、半径 2 ～ 5 mm の半円を 80200 つ作成します。ベアリング番号 0 をプレート上に配置し、切り欠きを下にしてカップリングブランクで覆います。ハンマーでワークを叩いてベアリングを押し込みます。針を使用して縦方向にスリットを入れ、余分な金属を取り除きます。曲げ部分はヤスリで丁寧に角を丸め、フィレットを作ります。次に、脚を曲げて、写真に従って6〜XNUMX mmの穴を開けます。

あとはカップリングを図面通りに取り付け、ペダルがスムーズに回転するか確認するだけです。

操舵。ステアリングユニットは、左側の中央キャリッジユニットにサポートを介して取り付けられています。その中間フォークレバーは、フロントフォークの一部と婦人用自転車のフレームの前部から作られています。フォークの修正: 0 つのフェザーを切断し、6 つ目のフェザーを曲げ、ステアリングロッドを前輪フォークに接続するために固定するために端に 230 ～ XNUMX mm の穴を開けます。引き出しの長さはXNUMXmmです。

カップリング（クリックすると拡大します）

ハンドルバーエクステンションはクラムシェルのパイプから作られています。「スクールボーイ」自転車のハンドルバーは標準のコーンで固定されています。

伝染 ; 感染。ベロモービルには、ロードバイクのコンポーネントと部品から作られた 3 つの単段チェーントランスミッションが搭載されています。後輪ブレーキブッシュを備えた選択されたタイプのトランスミッションは、低速での短い旅行に非常に適しています。長期旅行の場合は、星を 4 ～ XNUMX つ追加することをお勧めします。

フェアリングボディ。クラムシェルパイプで作られたフェアリング本体は耐荷重フレームにしっかりと取り付けられています。フレームと一体的に作られ、レザーレットとオイルクロスで覆われ、動力負荷を支えます。ボンネットの寸法と形状は、設計者の希望とベロモービルの目的によって異なります。

シートはオイルクロスで保護されています。最初はベロモービルにフロアガードを取り付けましたが、三輪構成では前輪に非対称な荷重がかかるため、非常に剛性の高いフレームが必要となるため、効果はありませんでした。レインコート生地で作られたエプロンは、汚れや水しぶきからあなたを完全に守ります。

ペダルおよびコネクティングロッドを備えたカップリングアセンブリ (クリックして拡大): 1 - コネクティングロッド、2 - ベアリング (No. 80200)、3 - カップリング、4 - ペダル

このようなソリューションにより、一般的な交通の流れにおける安全にとって重要な、軽量で修理が容易な明るい色の車体を得ることが可能になりました。

「セイル」は、特にこれは自転車ではなく、特別な予備的な乗馬スキルを身に付ける必要がないことを誰もが理解しているため、大きな興味とどこにでも乗りたいという欲求を呼び起こします。

実際、このような移動手段の利点を理解するのは難しくありません。ハンドルの後ろに座ってペダルを踏むだけです。

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