両生類のミニモキク。図面、説明

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両生類のミニモキック。個人輸送

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ミニモッキーはいつも男の子に大人気です。それには正当な理由があります。小さな寸法、効率性、モダンな外観、優れた走行性能 - これ以上何を求めるでしょうか? おそらくそれが、彼らの多くが袖をまくり上げて道具を手に取る理由です。だって、やればシリアル二輪車に匹敵するモキックが作れるんです。確かに、それはそれほど簡単ではありませんが、それだけの価値はあります。

両生類のミニモキク

私たちのマイクロバイクのフレームは溶接されています。溶接のスキルがない場合は、仕事に取り組む前に、近くに助けてくれる作業場があるかどうか調べてください。

設計には購入した部品とアセンブリのセットが使用されることに留意する必要があります。フロントフォークとサドルはRiga-11原付バイクのもの、ハンドルはミニ原付バイクのもの、エンジンは原付バイクのV-50タイプ、ヘッドライト、リアマーカーライト、燃料タンクは原付バイクのものを流用しています。ホイールはスクーターまたは子供用スクーターの自転車のものです。購入するのはそれほど難しいことではありません。もちろん他のパーツも適合しますが、その場合はフレームのデザインを調整する必要があります。

既製のユニットを購入したら、厚紙またはボール紙に側面の投影を再描画し、広場で機械を組み立てる日に必要なシルエット、つまり機械の正確な等身大の図面をハサミで切り取ります。その助けを借りてのみ、最終的にメカニズムのすべての要素をリンクし、そのレイアウトを明確にすることができます。

広場には1,5×1m以上のベニヤ板か画用紙が必要ですが、この車を表現するにはそれだけで十分です。ホイールを配置してプラザビンディングを開始します。それらの間の距離（ベース）は800 mmです。次に、前輪のシルエットに「フォーク」を取り付け、それに「ステアリングホイール」を取り付けます...ホイールの間にエンジンのシルエットを配置したら、利便性と操作性の両方を忘れずに、最適な場所を選択します。フレームへのエンジン搭載の信頼性。追加のボール紙の「取り付けユニット」（前面と背面）を切り取ることは理にかなっています。

次に、すべての mokik 要素を 3 つのフレームに結合してみます。その主な要件は簡潔さ、つまり不必要な詳細がないこと、形式がシンプルであると同時に最大限の製造可能性であることです。設計オプションの XNUMX つが図面にあります。バックボーンタイプのフレームです。上部の弧は XNUMX 本の湾曲したパイプで構成されており、リアフォークはスチールストリップから湾曲しています。リアエンジンマウントは、厚さXNUMXmmの鋼板から切り出し、シートチューブに溶接したXNUMX枚の成形板で構成されています。フロントエンジンマウントも同素材からの削り出しです。そして最後に、フレームアーチ、リアフォーク、リアエンジンマウントを一体に繋ぐシートチューブ。

ミニモキック (クリックして拡大): 1 - 前輪 (子供用スクーターから); 2 - フロントマッドシールド（子供用スクーターから）。 3 - フロントフォーク; 4 - ヘッドライト（原付バイクから）; 5 - フレーム。 6 - 燃料タンク（原付バイクから）。 7 - サドル（Riga-11 モペットから）。 8 - 後部マッドフラップ（子供用スクーターから）。 9 - マーカーランプ（モペットから）; 10 - フットレスト。後部11輪。 12 - ブレーキパッド; 13 - V-50 エンジン。 14 - マフラー

両生類のミニモキク
マフラー: 1 - 排気管; 2 - マフラー本体。 3 - 細い鋼線、銅線、またはグラスウールで作られた「もつれ」。 4 - パイプディバイダー; 5 - カバー

両生類のミニモキク
モキカフレームにフロントフォーク。フレームボウベンダー

両生類のミニモキク
後輪: 1 - チューブ付きタイヤ; 2 - M6 ボルト。 3 - リモートブッシュ。 4 - ドリブンスプロケット（あらゆるモペットから）; 5 - 自転車ハブ（前輪から）。 6 - M8 ネジ付きボルトとナット。 7 - ハブチーク (ジュラルミン); 8-リム(ジュラルミン)

Mokik-water-boat (クリックして拡大): 1 - フロート。 2 - フェンダービーム; 3 - フロントモキカ固定ユニット。 4 - モキク。 5 - リアモキカ固定ユニット。 6 - テンションスプロケット。 7 - ブッシュローラーチェーン。 8 - プロペラホイール。 9 - 尾羽。 10 - ステアリングフェザーのダブルアームのレバー。 11 - ステアリングブレードの関節ヒンジ。 12 - ステアリングケーブル。 13 - ローラー。 14 - 横ビーム (2 個)

両生類のミニモキク
フロートの本体のパターン (ワークの長さ - 2100 mm)

コンポーネントを準備することからフレームの作成を開始します。上部フレームアーチには、外径約 30 mm、肉厚 2 mm の湾曲したパイプが 5 本必要です。ちなみに、そのようなパイプは加熱せずに冷たく曲げることができます。ふるいにかけた乾いた砂をパイプに詰めて、穴を木の栓で塞ぐだけです。車のジャッキでもパイプベンダーとして使用できます。ブランクパイプを固定するための簡単な装置は、ブランクが太い（直径XNUMX mm）ワイヤで取り付けられるレールまたはチャネルです。あとはジャッキをワークの下に置き、レバーを使ってロッドを押し出し、パイプを少し曲げるだけです。ジャッキを次のポイントに移動した後、操作を繰り返します。そして、最も単純なテンプレート、つまり広場に示されているフレームの上部の円弧の輪郭に沿って曲げられた太いワイヤーを使用して作業を制御できます。

フレームの残りの要素の作成に戸惑うことはほとんどありません。シートチューブはスチール製（長さ 400 mm、肉厚 2,5 mm、直径 34 mm）です。リアフォークの作り方は簡単です。幅約5 mmの30 mmのスチールストリップからこの馬蹄形の部品を曲げます。後輪車軸のフォークレッグに幅 10 mm の溝を設けます。

フレームを段階的に溶接します。まず、すべてのフレーム要素を銅線または軟鋼線で結び、正しく組み立てられていることを確認した後、各接合部の XNUMX ～ XNUMX 点を溶接して固定します。次に、必要に応じて別のチェックを行います - 矯正と最終溶接。

次の段階は、鋼板から切り出したエンジン取り付けブラケットをフレームに取り付ける作業です。エンジンにボルトとナットで固定し、フレームにワイヤーで固定します。ブラケットをフレームに溶接して仮止めします。前側のブラケットはアッパーアーチに、後側のブラケットはシートチューブに固定します。この後、エンジンを取り外し、最後にブラケットを溶接します。

モキックの組み立てを開始する前に、後輪を変更する必要があります。最も簡単な方法は、厚さ 1 ～ 1,5 mm の鋼板から湾曲した円錐形のディスクをスポークの上に溶接することです。ホイールリムの周囲では 20 ～ 30 mm の増分で、ハブの周囲では 10 mm の増分でスポット溶接する必要があります。ただし、溶接する前に、フリーホイールとブレーキの部品をブッシュから取り外してください。そうしないと、部品が過熱してしまいます。

溶接をせずにホイールを強化できます。これを行うには、厚さ3 mmのジュラルミンシートからリムの直径に応じて5枚のディスクを切り出します。各ディスクの中心にブッシュ用の穴を開け、M5,5 ボルトとスペーサーブッシュ (内径 6 ～ 8 mm のチューブのセクション) を使用してブッシュと一緒にホイールに取り付けます。スペーサーブッシュの上にジュラルミン片を敷きます。車輪の準備ができました。残っているのは、モペットのドリブンスプロケット、または「イーグレット」タイプの自転車のフロントドライブスプロケットを取り付けることだけです。 MXNUMXのボルトとナットXNUMX本で固定されています。

ホイールをフォークに取り付け、エンジン、燃料タンク、サドル、ヘッドライト、イグニッションコイル、ステアリングホイール、およびコントロール類（スロットルハンドル、クラッチレバー、ギアシフト）をフレームに取り付けます（手動またはフット）。

もちろん、ブレーキとフットペグなしではできません。確実なブレーキをかけるには、2,5 つのブレーキホイール (後輪) で十分です。ブレーキ自体は簡易的なシュータイプです。フレームのリアフォークのモキックの右側にある、厚さ3～XNUMXmmの鋼板でブレーキペダルを溶接したブラケットです。フットレストはパイプの一部から手作りしたものです。フロントフォークの脚に溶接で固定されています。

燃料について一言。 Mokika エンジンは、A-76 ガソリンとモーターオイルを 25:1 の比率で混合したもので動作します。つまり、0,4リットルのガソリン缶にはXNUMXリットルのオイルが必要になります。

エンジンを始動する前に、ギアボックスがエンジンオイルで満たされていること、および点火が指示に従って設定されていることを確認してください。ギアシフトレバーをニュートラルに動かし、燃料バルブを開き、キャブレターのフロート減速機ボタンを押し、フロートチャンバーを満たしたらキックスターターを足で勢いよく押します。エンジンが暖まった後、クラッチを踏み、15速ギアを入れ、慎重にクラッチレバーを放してガスを追加します。モキックが開始したら、速度 XNUMX km/h まで加速し、再度クラッチを踏んで XNUMX 速に入れます。ブレーキが確実に作動することを確認せずに、絶対に最高速度に達しないでください。

すべて順調？それでは良い旅を！合理的になるように努めてください。ミニモーキーでも大きなトラブルを引き起こす可能性があります。

純粋な陸上の乗り物であるミニモッキーは、簡単にモーター双胴船に変換できます。横梁で固定されたフロートにモキクを置き（機械はフロートに固定されています）、外輪をトランサムに取り付けてエンジンを始動するだけで十分です...

このデザインが気に入ったら、作業に取り掛かります。カタマランの船体は厚さ 4 mm のハードボードで作られています。図面に従って、ハードボードのシートを100x100 mmのセルに描き、それに外装の輪郭を転写します。ご覧のとおり、フロート本体は一枚のシートから形成されています。マークした線に沿って正確に曲げるには、鋭利なジョイントナイフで厚さの約半分に切ります。ワークピースを曲げた後、エッジの接合部に約50 mmの間隔で一連の穴を開けます。次に、銅線または焼きなまし鋼線で本体を「縫い合わせ」ます。

形成された船体にトランサムボードと 4 つのフレームを接着し、すべての接合部と曲がり部分を内側からグラスファイバーのストリップでエポキシ樹脂上に 5 ～ 3 層で慎重に接着します。接着剤が乾いたら、ワイヤーを本体の外側から取り外し、リブをやすりできれいにし、グラスファイバーのストリップで4〜12層に覆います。カタマランの横梁が通過する位置にフレームを配置します。 XNUMXmm合板から切り出し、場所に応じてサイズを選択します。エポキシ接着剤とグラスファイバーのストリップを使用して本体に接着します。ハードボードからデッキを切り出し、ワイヤーとエポキシ接着剤で船体に取り付けます。最終仕上げとして、ボディの外側をグラスファイバーで覆い、内側を寄木細工のワニスで数回覆います。

横梁には断面50×60mmの松バールを使用します。長いネジとエポキシ接着剤を使って船体とフレームに取り付けます。フレームにネジ用のガイド穴を事前に開けておきます。ドッキングユニット (スチールストリップから曲げられたブラケット) はクロスビームに固定されています。モキックを取り付けるときにアクスルナットが適切に締められるように、ドッキングユニットの頬の間にスペーサーを挿入します。ナットとワッシャー付きの 6 本の MXNUMX ボルトを使用して、フロントドッキングユニットをフロントビームに枢動可能に取り付け、リアドッキングユニットを取り付けます。パドルホイールドライブチェーンに張力を与えるために、リアクロスメンバーに追加のスプロケットを取り付けます。

手漕ぎ車輪はジュラルミン製です。刃は厚さ1～1,5mmの板でできており、すくいのような形をしています。 3mm厚ジュラルミンディスクに5mmボルトで一体化します。

外輪の軸は直径 30 mm の鋼管で、原付自転車、「イーグレット」または「スクールボーイ」自転車のドリブンスプロケットと、スプロケットと同じ直径のディスクを溶接する必要があります。。旋盤で回転させた 3 本のアクスルシャフトを管状アクスルの端に挿入します。着地位置での直径は、選択したベアリングの着地直径に対応します。厚さ XNUMX mm の鋼板から曲げたクランプを使用して、各船体のトランサムにベアリングを取り付けます。

モーターカタマランの操縦性は舵羽根によって確保されています。 12mmの合板からそれらを切り出し、自家製のループ、つまり6mmのワイヤーで曲げたL字型のフックを使用してトランサムにヒンジで取り付けます。それらを羽に取り付け、トランサムにはリング付きのピンに似た部分がXNUMXつあります。全てのパーツをエポキシ接着剤で貼り付けます。

さて、今 - 水の上です。モキックからホイールを取り外し、前後の固定点でピン軸で固定し、チェーンを長いものに交換して、エンジンのドライブスプロケットとプロペラホイール軸にあるドリブンスプロケットに掛けます。実はそれだけです。エンジンを始動し、XNUMX 速または XNUMX 速ギアを入れて、全速力で前進してください。ただし、たとえ短い水上旅行に行く場合でも、ライフジャケットを着用する必要があることを忘れないでください。いくつかのフォームと厚い生地から自分で作ることができます。

著者: I. ジューコフ

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