モーターボートヴェテロック。図面、説明

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モーターボートのベテランク。個人輸送

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Veterok モーターボートは、最大 25 馬力の船外エンジンで動作するように設計されています。エンジンを持たないボートの重量は約70kg、速度は時速45kmまで。

まずはケースのデザインについて。フレームはフレームストリンガーで、外板は合板で、エポキシバインダーでグラスファイバーで覆われています。

建設には、乾燥した松のバー、スラット、合板が必要になります（ブランクの寸法は表に示されています）。

車体の製造作業は、広場または XNUMX つの「車体」投影図を描くこと、または「側面」投影図と「半緯度」投影図を組み合わせて描くことから始まります。ハードボード（合板）のシートがこれに非常に適しています。将来的にノミやカンナを使用してエラーを修正する必要がないように、プラザ座標のマーキングは最大限の精度で行う必要があります。

第二段階はフレームの製作です。厚さ20mm程度の合板が必要となります。これが利用できない場合は、厚さ8〜12 mmの合板からブランクのXNUMXセットを切り出し、それらを接着することができます。トランサムボードには、同様のブランクが XNUMX つ必要になります。

フレームのブランクにマーキングを行う際は、理論上の図面 (「船体」の投影を含む) には外皮の外側の輪郭が示されているため、フレームの実際の輪郭は理論上の輪郭よりも外皮の厚さだけ低くなければならないことに留意してください。

モーターボート船体の理論図 (クリックして拡大)

モーターボートの船体デザイン (クリックして拡大): 1 - キール (ブナ材、木材 60x60)。 2 - 幹 (ブナ、ボード s60); 3 - リアガセット (パイン材、ボード 250x20、3 個)。 4 - ブレース (スチール、ストリップ 30x5); 5 - 欄間（合板、s30）。 6 - フレーム（合板、S20、10個）。 7 - 底部と側面のストリンガー（松、ラス30x20、12個）。 8 - 頬骨ストリンガー（松、ラス40x40,2個）。 9 - サイドシース (S4 合板)。 10 - デッキストリンガー (パイン材、ラス 30x20、5 個)。 11 - キールビーム（松、木材100x60）。 12 - スカーフ（松、ボード150x20、2個）。 13 - コーナーストリンガー（パイン材、40x40 ストリップ、2 個）。 14 - フロントガセット (パイン材、ボード 150x20、2 個)。 15 - オーバーレイ (ブナ、ストリップ 25x20、2 個)。 16 - デッキ被覆（S4 合板）。 17 - ボトムトリム (S4 合板); 18 - スプラッシュガード (ブナ、ボード 70x20、2 個); 19 - コックピットエッジング（ブナ、スラット40x40、2個）。 20 - フィン (ジュラルミン、シート s6); 21 - 横糸 (ブナ、ブロック 50x25、3 個)。

フレームとトランサムの構成

スリップウェイの設置 (クリックして拡大): 1 - キールビーム。 2 - トラガス。 3 - ブレース

第三段階はスリップウェイの製造です。これには XNUMX つの架台とキールビームが必要で、その寸法は図に示されています。ビームの下部は厳密に水平でなければならないことに注意してください。フレームの場合、木材に溝が刻まれ、その幅はフレームの厚さに対応します。

第 XNUMX 段階は、キールビームへのフレームの取り付けです。各フレームの平面はキールビームに対して厳密に垂直でなければならず、キールビームの下部 (水平) 部分に対するフレームの位置は理論上の図面 (船体の投影) に対応している必要があります。次に、ステムとキールの溝がフレームにマークされて選択され、その後、これらのフレーム要素がエポキシ接着剤とネジを使用してフレームに取り付けられます。

XNUMX番目の段階はストリンガーの取り付けです。溝はモーターボートのフレームの図面に従ってマークされています。ストリンガーはネジとエポキシ接着剤でフレームに取り付けられます。亜鉛メッキやクロムメッキなどのステンレス鋼のネジを使用するのが最善です。接着剤が硬化したら、制御ツールとして柔軟なストリップを使用して、フレームとストリンガーを研磨する必要があります。

第4段階は車体フレームを合板で覆う作業です（動作図は図に示します）。このためには、厚さXNUMX mmの合板シートが必要です。外装要素を作成するときは、厚手の紙で作られたパターンを使用することをお勧めします。外装はエポキシ接着剤と亜鉛メッキ釘でストリンガーに固定されています。底部から作業を開始し、次に側面、最後にデッキに移動するのが最善です。ボートの船体を研磨し、エポキシパテで平らにし、グラスファイバーの層で覆います。この場合、ハウジングの個々の表面に薄いポリエチレンフィルムを「成形」する（乾いた布でしっかりとこする）ことをお勧めします。これにより、エポキシ樹脂の重合が促進され、有害な重合生成物の蒸発が減少するだけでなく、実質的に追加の処理を必要としない高品質の表面が得られます。

本体の内面は徹底的に洗浄され、層を中間乾燥させながら、熱い乾性油で XNUMX ～ XNUMX 回塗ります。最終加工はオイルワニスでコーティング。

滑走路上でのフレームの組み立て (クリックして拡大): 1 - 架台。 2 - フレーム。 3 - キールビーム; 4 - キール。 5 - ステム

フレームの船首部分の組み立て (クリックして拡大): 1 - ステム。 2キール。 3 - 頬骨ストリンガー。 4 - フレーム。 5 - 耳珠。 6 - 取り付けブレース

モーターボートベテロク
ステアリングデザイン: 1 - ステアリングホイール; 2 - ステアリングシャフト; 3 - ドラム。 4 - ローラー。 5 - ケーブル。 6 - ネジストラップ。 7 - トラバース。 8 - 傾斜スタンド。 9 - キールビーム

モーターボートベテロク
フレームカバー: 1 - 耳珠; 2フレーム。デッキストリンガー3本。 4 - 欄間。 5 - ケーシング。 6 - 頬骨ストリンガー。

モーターボートはケーブルによって制御され、ステアリングホイールによって駆動されます。ステアリングホイールは、ステアリングシャフトおよびドラムとともにコックピット前部の傾斜スタンドに取り付けられています。ケーブルハーネスには、XNUMX つの自動位置合わせローラー、ネジランヤード、および管状クロスバーが含まれています。

運転手と乗客のためのソファは軽量のフレームで、断面50x25 mmのスラットで覆われ、熱乾性油とオイルワニスの層、または寄木細工のワニスの層で覆われています。ソファはコックピットに保管でき、出航前に簡単に取り外せる設計になっています。

最後に、スプラッシュガード、フロントガラス、XNUMX つまたは XNUMX つのクリートをデッキに固定し、側面に沿ってフェンダー (ブナまたはオークのスラット) を固定します。

実際、このシンプルなモーターボートを作るための推奨事項はすべてここにあります。読者の皆様がその耐航性と性能を理解していただけることを願っています。

雑誌「テニウム」（ルーマニア）の資料によると

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