二輪車用カーゴトレーラー。図面、説明

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オートバイ用の貨物トレーラー。個人輸送

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この優雅な高速バイクをトラックとして想像するのは難しいかもしれません。しかし、優れたフィンを備えた信頼性の高い耐久性のあるエンジンと、クランクシャフトの全速度範囲にわたって十分なトルクのおかげで、大型トラックとして優れた仕事をします。それまでは、Velorex-350 サイドカーを備えた私の Java-634/562 は 60 年間稼働していたと言わざるを得ません。走行距離は約000万kmでした。荷物を満載したこのバイクは、高速道路でも未舗装道路でもかなりの距離を自信を持って走行できました。オフロードや険しい地形も彼にとって障害ではありませんでした。このような状況下でバイクがトラブルなく走行できることは、通常の状況下では 105 人のライダーに加えて、かなりの荷物を運ぶ能力があることを十分に証明しています。しかし、どこに置くのでしょうか？ベビーカーの積載量はXNUMXkgに制限されているため、追加のトランクを設置するのは意味がありません。論理的な結論は、貨物トレーラーを作ることです。

行動のきっかけは、作者の目に留まった、荒野に何者かに捨てられたカーゴスクーター「アント」のスケルトンだった。また、本体の保存状態が良好なため、設計作業が容易になりました。全体として、トレーラーのレイアウトは、ホイール - Voskhod オートバイ、ショックアブソーバー、ブレーキライト、方向指示器 - Java から購入することができた詳細とアセンブリによって決まりました。

実際、オートバイ用のカーゴトレーラーのアイデアは新しいものではなく、雑誌「Modeler-Constructor」のページにかなり完全に反映されています。しかし、提案されたモデルには、否定できない利点とともに、作成者の観点からは、私自身の設計で避けたかった欠点が含まれていました。したがって、トレーラーの安定性に貢献する車体の低い位置には欠点もあります。まず、特定の車体サイズの場合、トレーラーの車輪軌道はオートバイの軌道よりも幅が広くなります。そして、これは、緩い土壌（砂、耕地）を走行するときに開存性が低下するため、望ましくないです。第二に、側面上に突き出た泥よけが、かさばる荷物（合板、繊維板など）を確実に固定するのを妨げます。

したがって、トレーラーの要件の最初の点が定式化されました。トレーラーの軌道はオートバイの軌道と一致する必要があります。さらに、産業用および自家製の自動車およびオートバイのトレーラーの動作の観察とその後の分析の結果、残りの要件が定式化されました。道路規則で定められた信号および照明装置を装備する。振動を減衰するショックアブソーバーを備えたソフトサスペンションの存在。サイドカーを備えたオートバイの寸法によってトレーラーの幅の寸法が制限される。結合装置におけるトレーラーとオートバイの相互回転角度の増加。運転時の騒音の低減。風、塵、雨などから貨物を安全に保つ。最後に、オートバイのデザインにマッチする美しい外観です。

貨物トレーラーのデザイン（クリックして拡大）： 1 - 本体（スクーター「Ant」から）。 2 - 照明器具ブラケット (スチール、シート s2); 3-ラック（パイプ28x25）; 4 - フレーム (コーナー 42x42); 5,22 - 縦ロッド、上部（パイプ28x25）。 6,23 - 縦ロッド、下部（パイプ28x25）。 7 - キャリア (コーナー 42x42、L766); 8 - 横方向トルクロッド用ブラケット（スチール、シートs2）。 9,17 - マッドフラップ（ボスホートのオートバイから）。 10 - 方向指示器（オートバイ「Java」から）。 11 - ブレーキライト（オートバイ「Java」から）。 12- ブレース (パイプ 28x25); 13 - 横ロッド、ジェット（パイプ28x25）。 14 ブリッジアセンブリ。 15 - 本体の底部。 16,20 - ショックアブソーバー（オートバイ「Java」から）。 18 - ホイール（オートバイ「サンライズ」から）。 19 - M12 ボルト; 21 - 城郭ナット M12; 24 - 下部縦ロッドの頬ブラケット（鋼、シート s2）。 25 - サイレントブロック。 26 - リモートブッシュ。 27 - スペーサーブッシュ。

カップリングデバイス (クリックして拡大): 1 - ヨーク (パイプ 34x5); 2 - M6x10 ネジ (4 個)。 3,14 - クランプ（スチール、シート s1,6）。 4 - ロッキングワイヤー; 5 - リアクランプ本体 (スチール); 6 - M6x20 ネジ (4 個); 7 - コッターピン。 8,10 - 耳付きチップ（スチール）。 9 - イヤリング（スチール）; 11 - 城郭ナット M16; 12 - ボルグM12x45; 13 - 城郭ナット M12; 15 - フロントクランプ本体(スチール)

輸送能力と信号および照明装置を備えた設備の要件については説明の必要はありません。柔らかいサスペンションは、特に壊れやすい荷物をよりよく保持し、トレーラーで運転するときにドライバーが疲れにくいという事実から、硬いサスペンションよりも好ましいです。

幅寸法の制限は、サイドカー付きの自動二輪車の寸法に慣れているドライバーがハンドルを握って密集した都市交通を走行する際の安全性を確保する必要があるためです。

トレーラーの重量を最小限に抑えるため、キャリアフレームはドローバーが下がった古典的な形状になりました。ボディの高い位置（安定性が多少低下する代わりに）は、道路の埃や汚れ、排気管からの油滴から負荷を取り除くという利点をもたらしました。注目に値するのは、トレーラーのXNUMX年間の運転中に転覆の事例がなかったことです。横の動きやコーナーではありません。

結合装置については、さらに詳しく説明する必要があります。この規則では、国際規格に準拠した球面ジョイントを使用してトラクターとトレーラーを接続することが規定されています。しかし問題は、私たちが移動しなければならないすべての道路がこれらの基準を満たしているわけではないことです。車のトランクに、取り外したトレーラーのへこみが残っていることは珍しくありません。その理由の 90 つは、相互回転の許容角度を超え、その結果、球面ヒンジを開く大きな膨張力が発生することです。自動車に比べてオートバイのベースが小さいため、このようなことが起こる可能性が高くなります。そこで、著者は、互いに直交する XNUMX つの回転軸を持つ装置を使用して、トレーラーをオートバイに接続しました。この設計ソリューションにより、トレーラーは XNUMX° に近い角度で左右および上下に偏向し、長手方向軸を中心にほぼあらゆる角度で回転することができます。

連結装置はベビーカーの底部の下にあり、ベビーカーのフレームにボルトで固定されています。装置が低い位置に設置されていても、モータートレインの横断能力は悪化しませんでした。しかし、コースの真ん中に持っていくと、経営が困難になるのではないかという疑問が先行した。バイクはトレーラーで向きを変えるのでしょうか？

実践によってこれらの疑問は払拭されました。バイクの回転半径は大きくなりません。総質量の増加の結果、もちろんモータートレインの動力学は悪化しましたが、許容範囲内でした。ブレーキ付きオートバイの XNUMX つの車輪は、かなり効果的なブレーキを提供します。

旋回の効果は、トレーラーに荷物を満載し、バイクにドライバーが XNUMX 人乗っている場合にのみ感じられます。しかし、この状況は道路規則の要件、およびトレーラーの最大総重量とトラクター (この場合はオートバイ) の車両重量の比率を規定する規制文書の要件に反しています。この問題は、荷物の一部をトレーラーからベビーカーに移動することで解決できます。荷物が分割できない場合は、乗客をベビーカーに乗せるだけで十分です。

強度計算により、トレーラーの自重 - 90 kg、許容積載量 - 150 kgが決定されました。約10kmの走行テストにより、設計上の決定が正しいことが確認されました。最大でありながら適切に負荷が分散されている場合でも、モータートレインは都市の交通の流れにうまく適合し、高速道路に沿って最高 000 km/h の速度で安定して移動し、未舗装の道路でも自信を持って「感じ」、通行不能を十分に克服します。

さて、ノイズについてです。以下の解決策がそのレベルの低減に貢献しています。カップリング装置のヒンジでは、割りピン用のナットを備えたボルトが軸として使用されており、発生するギャップを選択することができます。レバーサスペンションのヒンジにはゴム製のサイレントブロックが取り付けられています。ボディのテールゲートの通常のロックは、テールゲートをサイドボードにしっかりと押し付ける「蓄音機」タイプ（「KamAZ」など）に置き換えられます。

大気の影響から貨物を保護するために、取り外し可能な管状フレームを備えた日よけが付いています。

トレーラーはオートバイと同じ色で塗装されています。ボディは赤、フレームとサスペンションは黒、マッドガードとホイールカバーはグレーです。

そして最後に、150分の100トンの貨物はどこにあるのかという質問に対する答えが得られます。お願い：トレーラーでは20kg、サイドカーでは270kg、オートバイのトランクではXNUMXkgまで。合計XNUMXkg！

著者：V.Shkadinov

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