シフトアテンダントの労働保護に関する指示

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シフトアテンダントに対する労働保護に関する指示。完全な文書

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事故防止

1.はじめに

1.1. 労働保護に関する指示は、労働者向けに職場での行動規則と安全な作業遂行のための要件を確立する主要な文書です。

1.2. 労働保護に関する指示の知識は、あらゆるカテゴリーおよびスキルグループの労働者、およびその直属の上司に必須です。

1.3. 企業（工場）の管理者は、労働保護の規則を満たす職場環境を作り、労働者に保護具を提供し、労働保護に関するこの指示の研究を組織する義務があります。

各企業は、火災や緊急事態が発生した場合の、企業の領域を通って職場までの安全なルートと避難計画を作成し、すべての従業員に伝達する必要があります。

1.4。各ワーカーは次のことを行う必要があります。

この指示の要件に準拠します。
発生した事故、気づいた指示の要件へのすべての違反、構造物、設備、保護装置の故障について、直属の上司に直ちに報告し、上司が不在の場合は上級管理者に報告します。
安全要件の不遵守に対する個人の責任を認識してください。
職場と設備を清潔に整頓する。
保護具、工具、装置、消火設備の安全性を確保し、職場での労働保護に関する文書を作成する。

この指示および「電気設備の操作に関する安全規則」（PTB）の要件に反する注文を実行することは禁止されています。 - M.: エネルギーアトミズダット、1987 年。

2.労働保護の一般要件

2.1. 予備健康診断に合格し、上記の仕事を行うのに禁忌がない18歳未満の人は、この職業で働くことが許可されます。

2.2. 労働者は採用時に導入説明会を受けなければなりません。独立して働くことが許可される前に、労働者は以下に合格する必要があります。

職場での最初のブリーフィング。

労働保護に関するこの指示の知識の検証。
電力設備の保守中の事故に関連する被害者に対する現行の応急処置の指示
作業の安全な遂行に必要な保護具の使用について;
責任ある PTB 者の職務に相当する範囲で、職場を準備し、入場を行い、職長、オブザーバー、およびチームのメンバーになる権利を有する労働者のための PTB。
職業訓練プログラム。

2.3. 独立した仕事への許可は、企業の構造単位に対する適切な命令によって発行される必要があります。

2.4. 新しく雇用された労働者には資格証明書が発行され、第 2.2 項に規定されている指示および規則の知識の確認、および特別な作業を行う権利について適切に記入する必要があります。

公務遂行中の当直職員の資格証明書は、地域の状況に応じて、店舗のシフト監督者またはその監督者が保管することができます。

2.5. 定められた制限時間内に知識テストに合格しなかった労働者は、独立して働くことはできません。

2.6. 作業中の労働者は、以下を通過する必要があります。

ブリーフィングの繰り返し - 少なくとも四半期に XNUMX 回。
年に一度、労働保護に関する指示および電力設備の保守中の事故に関連して被害者に応急処置を提供するための現行の指示に関する知識の検証。
健康診断 - XNUMX年にXNUMX回;
職場の準備、入場の手続き、職長、監督者、またはチームメンバーになる権利を持つ労働者を対象に、PTB に関する知識を年に XNUMX 回チェックします。

2.7. 資格試験で不満足な点を獲得した人は独立して働くことを許可されず、遅くとも XNUMX か月以内に XNUMX 回目の試験を受けなければなりません。

安全規定に違反した場合、違反の内容に応じて、臨時の説明会や臨時の知識試験が実施されます。

2.8. 事故が発生した場合、労働者は医療従事者が到着する前に被害者に応急処置を施す義務があります。労働者自身が事故に遭った場合、怪我の程度に応じて、保健センターで医師の診察を受けるか、自分で応急処置（自助）を行う必要があります。

2.9. 各従業員は応急処置キットの場所を把握し、それを使用できるようにする必要があります。

2.10. 欠陥のある装置、工具、保護具が見つかった場合、作業者は直属の上司に報告しなければなりません。

欠陥のある装置、工具、保護具を使用して作業することは禁止されています。

2.11. 感電を避けるため、切れて垂れ下がったワイヤーを踏んだり触れたりしないでください。

2.12. 労働者の労働保護に関する指示の要件を遵守しない場合は、生産規律の違反とみなされます。

指示の要件に違反した場合、労働者は適用法に従って責任を負います。

2.13. シフトアテンダントの作業中に、次の危険かつ有害な生産要素が発生する可能性があります。移動機構 (機関車)。夜間の作業エリアの照明が不十分です。

2.14。危険および有害な要因への曝露から保護するには、適切な保護具を使用する必要があります。

踏切警備員は、列車や車両、その他の自走式機械や機構が継続的に移動する状況で作業するため、特に注意力と警戒心が必要です。

作業エリアの照明が不十分な場合は、追加の局所照明（ランタン）を使用する必要があります。

2.15。勤務中の引越し業者は作業服を着て作業し、現在の業界標準に従って発行された保護具を使用する必要があります。

2.16 以下の個人用保護具は、業界標準に従って当直職員に無料で支給されます。

綿のスーツ (12 ヶ月間);
組み合わせミトン（3ヶ月間）;
レインコートまたはゴム引き生地で作られたレインコート (36 か月間)。

冬にはさらに:

フェルトブーツ（ベルト上）;
熱防護服（ベルト）。

交換可能なオーバーオールのダブルセットを発行すると、摩耗期間がXNUMX倍になります。

作業の性質および生産条件に応じて、交替勤務担当者には、これらの条件に対応する追加のオーバーオールおよび保護具が一時的に無料で支給されます。

3.作業を開始する前の労働保護要件

3.1。シフトを受け入れる前に、シフトアテンダントは次のことを行う必要があります。

ユニフォームを整える。オーバーオールの袖と床はすべてのボタンで留め、髪は頭飾りの下で取り除く必要があります。衣服の端が垂れ下がったり、はためいたりしないように、衣服を中に押し込む必要があります。
任務を終えた当直者と一緒に、踏切から 50 メートル以内の経路、踏切の設備の状態および自動運転装置を含むすべての装置の保守性を確認し、シール装置のシールを確認し、手信号、爆竹、道具、在庫の有無と状態。

作業ツールは、次の要件を満たしている必要があります。

ショベルのハンドル（シャンク）はホルダーにしっかりと固定され、ホルダーから出ているハンドルの部分はショベルの平面に対して斜めに切り取られなければなりません。ハンドルは緻密で粘性のある木材で作られ、表面は滑らかでなければなりません。
レンチはナットとボルトの頭の寸法と厳密に一致する必要があります。レンチのジョーは平行である必要があります。作業面にベベルやバリハンドルが落ちてはいけません。ジョーとヘッドまたはナットの平面の間に隙間がある状態でガスケットを使用することは許可されていません。 XNUMX 番目のレンチまたはパイプを使用してレンチを延長してナットやボルトを緩めたり締めたりすることは禁止されています。
スレッジハンマーやハンマーの打撃部分は、えぐれ、欠け、ポットホール、亀裂、バリのない、滑らかでわずかに凸状の表面を持っている必要があります。
ハンマーやスレッジハンマーのハンドルは、断面が真っ直ぐで楕円形である必要があります。

4.作業中の労働保護要件

4.1. 勤務中、当直職員はオレンジ色のベストを着用する必要があります。

4.2。勤務中、勤務担当官は次のことを行う必要があります。

踏切や遮断機の照明を点灯し、屋外照明とサーチライトの設置を適時にオンオフする。異常な動作の場合は電話で駅務員に通知し、駅務員はこれを電源セクションに通知する必要がある。
ボルトの修正、盗難防止、線路の雪や草の除去、線路からの異物の除去、線路と車両の上部構造の詳細、バラストプリズムの矯正、線路の各方向 50 メートルの検査交差点からの距離。ただし、特に活発な交差点を除き、そのリストは線路の距離の先頭によって確立されます。

4.3. 列車、別の機関車、線路、その他の自走式車両、または固定式気動車が接近した場合、踏切係員は電気遮断機または機械遮断機を閉じ、踏切および踏切の両側の線路に障害がないかを確認する義務があります。列車が線路から少なくとも400メートル離れたところで線路から離れてください。

電車に会うときは、原則として、少なくとも2メートルの距離を離れた踏切ポストの建物のところで、進行方向に頭を半回転させて線路に面して立つ必要があります。

4.4. 線路または踏切で作業している踏切当番職員が事前に線路を横切ることができない場合、または列車の集合のために設けられた場所に近づくことができない場合には、少なくとも時間内であれば、線路のどちら側からでも列車と合流することが認められる。最も外側のレールから上記の距離。

4.5. 線路や踏切での作業は、遮断機が閉鎖され、列車の接近に関する情報がある場合にのみ許可される。

線路上で作業を行う場合、踏切当直員は、右側の線路と逆側の線路の両方で、接近する列車を注意深く監視しなければなりません。彼は安全要件を厳密に遵守しなければなりません：予想される列車に直面し、線路、枕木の端、バラストプリズム、線路内および線路の間に座らないでください。

視界が悪い場合は、特に警戒する必要があります。

4.6. 原則として、当番職員は路盤の脇に沿って、または道路から離れて仕事に行き、仕事から戻ることが義務付けられています。線路沿いの通行は、道路脇を通行することが不可能で他に道路がない場合に限り許可されます。夜間または日中の視界不良（霧、吹雪、その他の悪条件）で線路を追跡する場合、踏切当番の警察官は双方向照明付きのランタンを持たなければなりません。

複線区間では、列車が誤った線路を辿る可能性を念頭に置き、列車の正しい動きを目指す必要があります。

4.7. 道に沿って動きがないことを確認した後、道を直角に横断する必要があります。停車中の電車の後ろの線路に入るとき、開閉所、プラットホーム、および隣接する線路の視認性を損なうその他の駅構造物の近くに入るときは、特に注意する必要があります。

4.8. 接近する列車の前で線路を横切ったり、走行したりすること、停車中の車両の下に潜り込むこと、ショック装置や連結器をまたぐこと、10m未満の車両間での走行は禁止されています。

4.9. 貨車が占有している線路を横切る必要がある場合は、ブレーキ台を使用し、一番外側の貨車から少なくとも 5 メートル離れたところで、線路上に立っている貨車を迂回する必要があります。

4.10. 道を渡るときは、枠レールと矢印のウィット、またはウィットと十字の根元の側溝の間のレールに足をかけてはいけません。

4.11。爆竹には爆発物が詰まっているため、不注意に扱うと事故を引き起こす可能性があるため、爆竹を使用する場合は特に注意してください。したがって、爆竹は良好な状態に保たれ、踏切当直員のベルトに取り付けられた特別な箱に保管されるか、または、加熱を除く消火装置や暖房装置から十分な距離を保った踏切ポストの敷地内に保管されなければなりません。工具や他の物体による偶発的な衝撃の可能性を排除する必要があります。欠陥のある爆竹は直ちに交換する必要があります。車両との衝突時、踏切当直員は爆竹から少なくとも20メートルの距離にいなければならない。

爆竹を開けたり、打撃を与えたり、バネや足をはんだ付けするために加熱したりすることは禁止されています。

4.12. 雷雨が近づいた場合は、雷に打たれないように道路上の作業を中止する必要があります。

工具を持ったり持ち運んだりしないでください。

4.13。暗闇の中で予定された作業を実行することは禁止されています。場合によっては、夜間に作業を行う必要がある場合、作業場所を照明する必要があります。

踏切の当直者は、夜間および視界不良の場合に日中に線路と構造物を検査し、白い火を灯した両面ランタンを持たなければなりません。

5. 作業終了時の労働保護要件

5.1。シフトの終了時に、当直役員は次のことを行う必要があります。

現在の仕事、検査、散歩（緊急時を除く）を完了してシフトに移行する。
道具、在庫品、オーバーオール、その他の個人用保護具をきれいにして、指定された場所に片付けます。
シフト中に発生した機器の動作におけるすべての変更、コメント、誤動作についてホストのシフトに通知します。
変更を直属の上司に報告してください。

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