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緊急（ES） - 物体、特定の領土または水域で緊急事態の発生源が発生した結果、人々の通常の生活と活動の条件が侵害され、生命と健康に脅威が生じた状態、国民の財産、国民経済、自然環境に損害が生じます。

緊急事態の原因は、危険な自然現象、事故または危険な人為的事件、人々、家畜および植物の広範な感染症、および現代の破壊手段の使用として理解されています。緊急事態が発生した、または発生する可能性があること。

緊急事態は次のように分類されます。

1) 起源別（技術的、人為的および自然的）;

2) これらの状況の根底にある出来事の種類と種類、分布の規模、状況の複雑さと結果の深刻さによって。

緊急事態は、地方、地方、領土、地域、連邦、国境を越えたものに分類されます。

現地とは、緊急事態を指し、その結果として負傷者が 10 人以下、生活環境の侵害が 100 人以下、または物的損害が緊急事態当日の最低賃金 1 円以下であることを指します。緊急ゾーンは、施設の産業的または社会的目的の領域を超えないものとします。

現地とは、その結果として 10 人以上 50 人以下が負傷した、または 100 人以上 300 人以下の生活環境が侵害された、または 1 人以上の物的損害が発生した緊急事態を指します。、ただし、緊急事態当日の最低賃金は 5 を超えず、緊急ゾーンは居住地、市、地区の境界を超えません。

領土には、50人から500人が被害を受けた、または300人から500人の生活環境が侵害された、または最低賃金5人から0,5万人に相当する物的損害が発生した緊急事態が含まれ、緊急事態地域は対象範囲を超えない。ロシア連邦。

地方および連邦にはそれぞれ、50人から500人および500人を超える人々が負傷した、または500人から1000人および1000人を超える人々が生活環境を侵害された、あるいは0,5万から5万の物的損害が発生した緊急事態が含まれる。最低賃金は 5 万以上であり、緊急地域はロシア連邦の XNUMX つの構成主体の領土をカバーするか、それらを超えます。

国境を越えた緊急事態には、被害要因がロシア連邦の国境を越える緊急事態、または国外で発生しロシア連邦の領土に影響を与える緊急事態が含まれます。

著者: Muradova E.O.

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電気自動車の環境への影響は、特に電気自動車の所有者が毎年走行する距離を考慮すると過小評価されている可能性があります。これは、エコシステムへの実際の影響を考慮した、電気自動車の規制と基準の開発に関して重要な疑問を引き起こします。

電気自動車の広範な導入は、エネルギーシステムの脱炭素化に向けた重要な一歩とみなされています。しかし、新しいデータによると、電気自動車所有者の年間走行距離はガソリン車所有者に比べて大幅に少ないことが示されています。

ジョージ・ワシントン大学と米国国立再生可能エネルギー研究所の研究者らが実施したこの研究は、12,9年から11,9年までの2016万台の中古車と2022万台の中古SUVの走行距離計データに基づいている。その結果、バッテリー式電気自動車はガソリン式自動車に比べて年間平均走行距離が約 7300 km 少ないことがわかりました。

具体的な数字を見ると、電気自動車の年間走行距離は 11530 km であるのに対し、ガソリン車の年間走行距離は 18735 km です。同様に、電気 SUV の航続距離は 17 km ですが、ガソリン車の年間航続距離は 038 km に達します。

この研究は、特に走行距離が増加するにつれて、電気自動車の使用による真の生態系への影響が過小評価される可能性があることを示しています。電気自動車とガソリン車の推定走行距離の比較を考慮すると、二酸化炭素削減量の推定値は大幅に過小評価される可能性があります。

研究者らはまた、電気自動車の使用効率は、充電インフラの利用可能性や家庭内の複数の自動車の存在など、電気自動車の航続距離に影響を与える可能性があるさまざまな要因に依存する可能性があると指摘しています。

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