ロトシュートクラス S9N。図面、説明

ロトシュート級S9N。モデラーのためのヒント

モデリング

ロケットモデラーの競技会（アジア初のオープンチャンピオンシップとロシアチャンピオンシップ）における一般的な関心は、ロシアのアスリート、ウラジミール・メンシコフのロトチュート（クラスS9A）のモデルによって引き起こされました。それについて詳しく話しましょう。このモデルは、このカテゴリの黎明期における最初のロトシュートの開発 (1994 ～ 1996 年) に概略的に似ています。 V.メンシコフも同様の選択肢を提案したのはその時だった。しかし、彼の現在のモデルは、より高い技術的および技術的レベルで作られています。コンテナ型ロトチュートの類には属さない。模型本体は厚さ1mmのバルサ板で作られた1枚のブレードで構成されています。モデルの軸に沿って折りたたんだ場合、各ブレード、またはその幅 (弦) は円周の 4/40 で、直径は XNUMX mm です。

ロトチュートモデルの構造は、ヘッドフェアリング、ベアリングローター、テールセクション（エンジンブロック）のXNUMXつの要素で構成されています。

ヘッドフェアリングは、最大直径 0,03 mm の上部がわずかに鈍い楕円形のマンドレル上で、厚さ 39,8 mm のグラスファイバーの 90 つまたは 9 つの層から成形されます。バインダーが硬化した後、フェアリングは長さ 10 mm に切断され、旋盤でファセット加工されます。その後、厚さ 1 mm のバルサ製の 50 つの環状フレーム (82、6) が接着されます。1,2 つは 10 mm の間隔で、12 つは接着されます。もう 0,5 つはモデルの上部から 11 mm の距離にあります。フレームの厚さは両方とも1mmです。上部フレームの上に直径 XNUMX mm の穴が XNUMX つ開けられ、十字（直径方向）に配置されます。それらは、戻りゴムバンドを通すのに役立ちます。厚さ XNUMX mm のグラスファイバーから切断された横材 (XNUMX) が下部フレーム (XNUMX) に取り付けられ、ブレード (XNUMX) を取り付けるための XNUMX つの U 字型ヒンジ付きノードがエッジに沿って接着されています。ブレードの回転軸を固定するために、これらのアセンブリの側壁に直径 XNUMX mm の穴を開けました。

模型のサスペンションユニットを接着するために、十字の中心に直径5mmの穴が開けられています。

そのベース - 長さ 170 mm、直径 5 mm のロッドはカーボンファイバーで作られています。その後、その上端（端）をヘッドフェアリングの「クラウン」に接着します。追加の (安定化) テープを収容するために、下からモデルサスペンションスレッド (28) とコンテナ (14) が取り付けられます。容器は直径 11 mm、長さ 40 mm のグラスファイバーチューブです。バルサから機械加工されたブッシュ (27) を介してロッドに接続されます。 15 枚のバルサ板から接着されたフレーム (27) が容器の底に取り付けられています。ブレードを折りたたむ際のサポートとして機能します。ロッドとヘッドフェアリングは、「クラウン」とコンテナ (14) に挿入されたスリーブ (XNUMX) に接着することによって固定されます。

このモデルのメインローターは 1 枚のブレードで構成されています。厚さ330mmのバルサ板で作られています。バルサ材のブランクをあらかじめ蒸し、マンドレル (アルミニウムまたはプラスチックが望ましい) に置き、平らなゴムバンドで包みます (へこみを避けるため)。乾燥後、長さ28mm、幅4mmにカットします。また、側面（カットライン）はマンドレルの中心線からXNUMX°ずれている必要があります。これは、刃の幾何学的ねじれを意図的に確実にするために行われます。

V. メンシコフ (ユーレイ) による S9N クラスロトチュートモデル (クリックして拡大): 1 - ヘッドフェアリング。 2 - ブレードの弾性開口部。 3 - オーバーレイ。 4 - ブレードサスペンションレール; 5 - ブレード。 6 - モーターブロック。 7 - スタビライザー。 8 - 固定器MRD。 9、10、15、18 - フレーム。 11 - サスペンションユニットのU字型ブラケット。 12 - クロス。 13 - ロッドヘッドフェアリング。 14 - コンテナ。 16 - 可動ロッドのピストン。 17 - 可動ロッド。 19 - ブレードのリブ。 20 - エンディング。 21 - ハーフリブ。 22-クリップ。 23 - フレーム。 24 - モデルのサスペンションスレッド。 25 - 安定化テープ。 26 - ハウジングMRD。 27 - ブッシュ (バルサ); 28 - サスペンションスレッド

ブレード下部の凹面にはカーボンファブリック製のオーバーレイ（リブの一種）が10枚接着されています。まず、直径 38 mm のマンドレル上で円筒管を形成し、次にこれを幅 1,5 mm のリングに切断します。次に、それらは 50 つのセグメント (円弧) に切断されます。ブレードに接着されることで、剛性と円の 5 分の 30 の形状が得られます。各ブレードの一端にはレバーが取り付けられており、長さ XNUMX mm の石灰レールでできており、ブレードのカット (エッジ) から XNUMX mm 突き出ています。側面はセルロイドで補強されており、ヘッドフェアリングのU字型ヒンジアセンブリに合わせて調整されています。その後、回転軸の下に穴を開けてブレードを吊り下げます。端からXNUMX mmの距離に、ブレードリターンエラスティックが固定され、下から結び目を作ります。

バルサのセグメントがブレードの先端 (20) に内側から接着されて接続ノードを形成し、推進ユニットを固定します。このように作られています。直径 0,8 mm のマンドレル上の厚さ 37 mm (事前に湿らせた) のバルサ単板から、長さ 20 mm の円柱が曲げられます。乾燥後、薄い（6 ～ 37 mm）グラスファイバーでできた幅 0,3 mm、直径 0,5 mm のリングを両端に接着します。次に、それらをXNUMXつの部分に切断し、刃に取り付けます（図にはありません）。

エンジンブロックは従来のスポーツクラスロケットモデルの尾翼部分です。その本体は、厚さ 0,03 mm のグラスファイバーの 125 層をオリーブ形のマンドレルに接着して作られています。樹脂が乾燥した後、ワークピースを備えたマンドレルが機械にクランプされ、加工され、長さ 0,7 mm にトリミングされます。厚さ 8 mm のバルサで作られた 0,6 つのスタビライザーが下端に接着されています。そのうちの 22 つは、直径 15 mm の鋼線から湾曲した MRD リテーナー (32) に取り付けられています。幅 1,5 mm のバルサ接続クリップ (XNUMX) と内径 XNUMX mm のフレームが上部に接着されています。スタビライザーの XNUMX つに沿って、モデルのサスペンションスレッドの自由端が取り付けられます。ケブラー製で、長さは約 XNUMX m、上端は安定化ブレーキバンドに接続されています。

打ち上げに向けたモデルの準備は次のように行われます。ブレードが正しく取り付けられているか確認してください。それらの角度「V」は約 5°で、リターンバンドの張力は同じです。次に、安定化フライトを丸めてコンテナに置き、ブレードを中央に曲げて、推進ユニットをブレードの自由端の XNUMX つの要素で形成された接続クリップ上に置きます。

MRDなしのロトシュートモデルの開始重量は17,5gです。

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