ヘリコプタータイマーモデル。図面、説明

ヘリコプタータイマーモデル。モデラーのためのヒント

モデリング

コミンテルノフスキー地区の開拓者の家の航空機モデリングサークル、地域のSUT、およびハリコフ中等学校No.112では、ヘリコプターの同軸モデルの開発が数年間にわたって進められてきました。デザインは違いますが、どれも安定して飛びます。以下に説明するモデルは、最新の改良版の 78 つです。ヘリコプターの時限モデルのクラスのコンテスト「Experiment-XNUMX」で、彼女はXNUMX位になりました。

モデル（図1）は、KMD-2,5エンジンの下部位置を備えた同軸スキームに従って作成されています。トラクションスクリュー Ø 250 mm、ピッチ 70 mm。このモデルの飛行重量は770gです。

モデルのシャーシは三輪車です。胴体前部には直径4～5mmの竹製の前支柱を樹脂で接着しています。後部 - テールブームに取り付けられた厚さ1 mmのジュラルミン製で、その上にバルサ板で作られたタービンプラントの模造品が接着されています。

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ヘリコプタータイマーモデル

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米。 1. ヘリコプターモデルのスキーム: 1 - ボディチューブ (Ø 22x15)、2 - ローターシャフト、3 - ローターハブ、4 - ブレードの軸方向ヒンジ、5 - ブレード角度リミッター、6 - ブレード、7 - カウンターウェイト、8 - ケーブル、9 - プレーンベアリング、10 - タンクモーターマウント、11 - プロペラ付きエンジン、12 - エンジンカウンターウェイト、13 - シャーシ、14 - 三角プレート、15 - クランプ。

ローターは6308枚羽根です。ブレードプロファイルB-XNUMX、座標は表に示されています。

座標表

ブレード 6 - バルサ製。フロントエッジとリアエッジには2mm厚のバスウッドを使用しています。表面を丁寧に加工し、液状エポキシ樹脂の上に厚さ0,025mmのガラスクロスを貼り、ペンタフタル酸塗料で塗装しています。さまざまな断面のライムスパーがブレード全体に沿って走り、最後には消えていきます。ブレードをハブに取り付けるために、直径 4 mm のスチール製の車軸が根元部分に接着されています。軸を接着し、カウンターウェイトを取り付ける箇所には、ブレードの上下に厚さ1mmの合板で作られたパッドが接着されています。

カウンターウェイト 7 - 厚さ 2 mm の合板製、AK-20 にニスを塗り、ペンタフタル酸塗料で塗装。根元部分には、ブレードに取り付けるために 2 つの M10 スタッドが接着されています。 3 g の重りは、ネジと M0,3 ナットを使用してカウンターウェイトから吊り下げられます。直径9,9 mmのケーブルからのロッドは、直径240、長さ8 mmのジュラルミンチューブで作られたローターシャフトに接続されています。ケーブル８はクランプ１５と三角板１４で取り付けられている。

ローターハブアセンブリのすべての部品はD16Tジュラルミン製です。スリーブ３自体は旋盤で加工されています。この製造方法により、ブレードの「チューリップ」の角度 (3°) とブレード間の角度 (4°) を非常に正確に固定できます。モデルを調整する際には、角度を正確に固定することが非常に重要な役割を果たすことに注意してください。リミッター 120 は、モーター飛行中および自動回転モードでブレードの取り付け角度を調整するのに役立ちます。

米。 2. ローターハブへのブレードの取り付け (クリックして拡大): 1 - ローターハブ、2 - ピン、3、4、5 - コッターピン、6 - ロックワッシャー、7 - ロッド、8 - ブレード軸、9 - ブレードヒンジブッシング、10 - ブレード取り付け角度リミッター、11 - ブレード。

ヘリコプタータイマーモデル
米。 3.すべり軸受：1-ハウジング（D16T）、2-スリーブ（St.）

ローターのブレードとスリーブ３の取り付け点の組み立ては次のように行われる。ロッド７（図２参照）がロータのスリーブ１に挿入される。この場合、それらの穴は結合されます。ピン 3 を Ø 7 mm の穴に挿入し、両側を Ø 2 mm の割りピンで固定します。これらの割りピンは、ブレードが地面に当たると切断され、それによってプロペラが保護されます。軸８にはブッシュ９が取り付けられており、軸方向の隙間によりブレード１１が自由に回転できるようにワッシャとピンで保持されている。

ブッシング９はロッド７に挿入され、予めロッドに取り付けられたリミッター１０のコレットクランプによって一緒に引っ張られる。次に、リミッターの足のM9ネジの助けを借りて、ブレードの迎え角は+7〜-10°の範囲に設定されます。このリミッターの位置は最終的に固定されます。組み立てられたブッシングは、コレットクランプを使用してモデルのシャフトに取り付けられます。

現在、ヘリコプターには特定の中央部を備えたセミコピーとしての要件が課されているため、胴体はキャノピーと一緒にグラスファイバーで接着された立体的なキャビンで作られています。胴体の機首部分は厚さ1mmの合板を曲げ加工しています。テールブームはバルサ材で上下にパインパイピングが施されています。端には、透明なフィルムで覆われた直径 120 mm のリングの形をしたキールがあります。

ノーズ・テールブームは６本のＭ３ネジで胴筒１（図１参照）に取り付けられている。

機体の飛行重量を軽減するために、ジュラルミン管（外径φ9mm、肉厚2mm）のローターシャフト9,9を通す胴筒両端に滑り軸受1を接着してある。一方の側にはローターのスリーブ3が取り付けられ、もう一方の側にはタンクモーターマウント10が取り付けられます。

モデラーにとって非常に興味深いのはタンクマウントです。その設計には 1 つのバリエーションが開発されました。前のものはオプション 2、最後のものはオプション 16 です。どちらの設計も DXNUMXT ジュラルミンから旋盤で作成され、個々の要素 (フランジ、ニードルとジェット用の溝、コレット) は手作業で最終仕上げされました。

これらの設計により、エンジンマウントとタンクを別々に製造する必要がなくなり、ヘリコプターの重量が軽減されました。さらに、このようなタンクモーターマウントにより、モデルを素早く組み立てたり分解したりすることができます。

図からわかるように、タンクモーターマウント「Variant-1」はシャフトにネジを貫通して取り付けられていました。シャフトの貫通穴に応力が集中し、衝撃により掘削現場でシャフトが破損したため、このような計画は最善ではないことが判明しました。

「オプション 2」タンクの設計にはコレットタイプのクランプがあり、モデルの組み立てと分解の時間がさらに短縮されます。

空気はローターの中空シャフトを通ってエンジンに取り込まれ、ローターの端はタンク内のディフューザーに当てられています。

タンクモーターマウントの製造と設置では、エンジンシャフトに対するマウントの中心合わせに細心の注意を払う必要があります。これは、ずれがあると重大な鼓動が発生し、装置の飛行が損なわれるためです。

「バリアント 1」タンクでは、蓋はガスケットを介して 2 本の M2 ネジで固定されています。「バリアント XNUMX」タンクでは、ガラスがネジ止めされており、そのネジ山はあらかじめエポキシで潤滑されています。

タンク継手はスチールから機械加工され、エポキシ樹脂に接着されています。充填と排水はローターシャフトのできるだけ近くのタンク上部に設置され、供給はタンクの外側面のできるだけ近くの底部に設置されます。このようなフィッティングの配置により、燃料の中断のない供給が保証され、タンクモーターマウントの回転中の燃料の漏れがなくなります。後者は、28x28 mm の長方形フランジでエンジンクランクケースの後壁に取り付けられています。ジェットとニードル用の穴に印が付けられ、ドリルで穴を開け、ニードルヤスリで必要な形状に仕上げます。

著者：V.Dvorkin

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